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Beh, come ogni auto derivata dalla serie e destinata alle gare NASCAR, anche nel caso della Ford Mustang -che farà il suo debutto agonistico a Daytona- usare il nome del modello di produzione per identificarla è un po’ fuorviante.
In ogni caso, quella che vedete è la prima foto della vettura che correrà venerdì sera in Florida nella NASCAR Nationwide Series, sostituendo il modello con cui l’Ovale Blu gareggiava in precedenza, la Fusion americana. Elementi in comune con la Mustang stradale? Zero, o quasi, se proprio vogliamo considerare gli adesivi che replicano fari e particolari stilistici della nota muscle car.
Tuttavia, la serie è da sempre utilizzata dal marketing come argomento di promozione dei modelli stradali. E all’edizione di quest’anno, qualora una delle Ford in gara dovesse vincere, la passerella dopo la corsa toccherà proprio alla nuova Mustang GT di serie…
Via | LeftLane
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ste1234
29 giu 2010 - 14:21 - #1Mi piace troppo la Mustang in tutte le sue varianti, tranne V6.
gongus4life
29 giu 2010 - 14:24 - #2Dalla foto sembra che abbia un camber molto positivo.
Qualcuno sa dirmi che potenza sviluppano le auto da NASCAR?
ste1234
29 giu 2010 - 14:26 - #3Beh si soprattutto le ruote anteriori, ma forse l’hanno fatto perchè con quelle curve molto inclinate l’auto tende a schiacciarsi verso il basso.
Alligator
29 giu 2010 - 14:31 - #4sono così perche corrono negli ovali e le ruote esterne in questo modo lavorano al meglio
giaserg
29 giu 2010 - 14:35 - #5probabilmente hanno un camber parallelo, negativo all’esterno, mamma mia come sono brutte le auto della Nascar!
astrubaldo99
29 giu 2010 - 14:41 - #6uhm… che brutto. La Mustang corre già in moltissimi campionati importanti, nel nascar non ci vanno le Pony/Muscle Cars… mah…
Le auto Nascar scaricano circa 830-850cv (usano i CARBURATORI)
frappa
29 giu 2010 - 14:43 - #7sembra piu una camaro!
giaserg
29 giu 2010 - 14:46 - #86 dove corre la mustang? In europa a volte, si vede in gt3, o gt4, poi?
C’è una camaro bellissima che corre in grand am, 24h daytona, ma la mustang non so, io poi non sono esperto di corse USA soprattutto quelle negli ovali che non mi piaciono
astrubaldo99
29 giu 2010 - 14:48 - #9@7
vero, sopratutto con quegli adesivi per fare i fanali:
Alla Camaro da corsa (per la Camaro Cup) ci assomiglia mica poco =D
http://farm3.static.flickr.com/2573/4054654119_03436d0756_o.jpg
Comunque sono belle entrambi originali, le stock car da nascar sono dei tubi con appoggiata sopra una carrozzeria… una macchina può diventare tante cose diverse se si cambia la parte “sopra” … ahahah =)
ciclo-idle-del-sistema-94%
29 giu 2010 - 14:53 - #10ma che senso ha fare gare in una pista semi circolare ?
Certom
29 giu 2010 - 15:26 - #11#6 Astrubaldo… guarda che la NASCAR è nata dalle muscle, negli anni 60 se non sbaglio…
astrubaldo99
29 giu 2010 - 15:39 - #12@8
in categorie di quelli che hai scritto te ad esempio (i più importanti), poi tanti campionati minori (non mi ricordo neanche io i nomi di tutti ma saranno almeno una dozzina)
@10
non sono tutte circolari: http://www.nascar.com/races/tracks/
e comunque più sono circolari e più sono spettacolari da seguire…
@11
beh non proprio… ci sono state anche delle muscle car ma la maggior parte erano grosse “berline”, fino agli anni 90 circa (c’era anche qualche muscle ma pochissime) . Negli ultimi anni nessuna… non vorrei essere male informato ma non mi ricordo ai vertici altre muscle car (che poi sarebbe una “pony car”) negli ultimi 5-10 anni..
xml
29 giu 2010 - 16:11 - #13In ogni caso, questa auto, della vera Mustang, ha solo il nome. le auto da Nascar sono dei “mostri” con telaio tubolare e sospensioni da monoposto. E sul telaio viene messa una carrozzeria in vetroresina con forma simile a qulla delle vetture di serie. Un po’ come nel dtm, insomma.
Auuu
29 giu 2010 - 17:04 - #14Bella meglio della Fusion
MarcoPo80
30 giu 2010 - 10:21 - #15La NASCAR è nata negli anni 40, regolarizzando le gare tra le vetture elaborate dai contrabbandieri di alcool.
Per i primi anni fu obbligatorio correre con vetture strettamente derivate dalla produzione. Poi vennero introdotti i tubolari con carrozzeria simile a quella stradale. Infine, progressivamente, telai uguali per tutti con sicurezza all’avanguardia, parti in carbonio e altro (detti CarOfTomorrow, o COT). La Mustang della foto è uno di questi ultimi. Si differenziano praticamente solo per i paraurti.
Potenze:
NASCAR Sprint Cup: 800 sulla carta, 900 circa in realtà per i top-team
NASCAR Nationwide Series: 650 (700)