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Bastano sei minuti, cinquantotto secondi, sedici centesimi per conquistare il Nordschleife. Purché al volante di una Ferrari 599XX, bolide pronto-pista capace di staccare il primo tempo fra le vetture derivate da un modello stradale. La berlinetta modenese, con il suo strabiliante 6:58.16, si piazza in terza posizione assoluta tallonando le Radical SR8 (6:55) ed SR8LM (6:48). Ferrari non manca di sottolineare l’assoluta rilevanza dell’ActiflowSystem, tecnologia che permette di incrementare la deportanza e, al contempo, ridurre la resistenza all’aria. La 599XX può così disporre di un carico verticale pari a 630 chili una volta raggiunti i 300 km/h.
Non vanno poi dimenticate alcune soluzioni tecniche quali le wheel doughnuts per ottimizzare il raffreddamento dei freni, oppure il sistema High Performance Dynamic Concept che incrementa la reattività tramite la gestione di assetto e controlli elettronici.
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-matteolp640-
23 apr 2010 - 13:18 - #51La Radical sarà quasi più da corsa di questa, però è omologata come stradale e questa no, e se non lo è qualche motivo ci sarà. Qualcuno è riuscito ad omologarare per la circolazione su strada auto simili, tipo la MC12 Corse, ma non so se questa omologazione vale in tutti i paesi europei.
Concordo con “mancio-quello-vero”, il confronto cronometrico andrebbe fatto con le pronto-corsa che sono, come la 599XX, derivate da modelli di serie.
zaf
23 apr 2010 - 13:18 - #52#60: “secondo me non è nulla di straordinario considerando che una semplice viper pronto pista le sta davanti di ben 10 secondi”
referenze? non perche’ sai com’e’ e’ piu’ facile dirlo un tempo piuttosto che farlo.
zaf
23 apr 2010 - 13:20 - #53#56: “Il pilota sembra Badoer e le gomme sono Michelin, sembrano slick ma non si capisce bene” si anch’io ho avuto la stessa impressione. se si tratta di slick, allora il tempo viene ridimensionato. e mi devo ricredere sulla performance di de simone.
mancio-quello-vero
23 apr 2010 - 13:24 - #54ops temo di aver fatto una gaf cosmica, vabbeh capita anche ai migliori…..
ho confuso il modello che le sta davanti…….beh allora 10 secondi da quella iena non è affatto male……..
mancio-quello-vero
23 apr 2010 - 13:25 - #55considerando che confrontata con la radical è un bisonte…..
rombo-v12-ferrari
23 apr 2010 - 13:30 - #56Che meraviglia di tecnica e di stile.
david37
23 apr 2010 - 13:32 - #57sono ferrarista convinto, ma non mi viene di gridare al miracolo, sinceramente. la radical é un missile che pesa un terzo della 599xx ed ha un rapporto peso-potenza di gran lunga più vantaggioso, che poi abbia una targa, ma sinceramente non ne ho mai vista una per strada. la 599 é invece un laboratorio viaggiante, quindi credo che né le prime 2, né la 599xx siano da poter paragonare con vetture tutto sommato di serie (anche se specialissime) come la pagani o la koenigsegg, ma non sono nemmeno vetture da pista: se lo fossero, non avrebbero nulla da essere fieri, dato che un tale Stefan Bellof, quasi 30 anni fa, faceva il giro con ‘un attimino’ 33 secondi meno di loro…
spero nessuno sorpassi mai questo tempo, perché sarebbe un’azione quasi sacrilega, oltre che da alieni.
david37
23 apr 2010 - 13:37 - #58… in realtà rifilava molto di più, ma ho voluto essere buono (i secondi di differenza sono … 47)
turinos
23 apr 2010 - 13:40 - #59Comunque a quanto pare la 599XX monta solo gomme slick michelin, almeno così sembra da tutte le foto in cui è presente, fin da quelle della presentazione, quindi di fatto non si può parlare di auto stradale. Non è nemmeno un’auto da corsa, ma non ha neanche le caratteristiche estreme delle Radical, pur essendo quest’ultime regolarmente omologate per girare su strada. Sul sito Ferrari dicono: “la Ferrari 599XX ha infranto il simbolico muro dei 7 minuti fermando i cronometri sul tempo di 6’58”16, diventando così l’auto derivata da un modello stradale più veloce nella storia del circuito tedesco”. A sto punto si potrebbe dire che anche una Corvette C6R o una Aston DBR9 sono auto derivate dalla serie, e come concezione non sono lontanissime dalla 599XX, con la differenza che hanno più deportanza ma anche un centinaio di cavalli in meno (e meno tecnologia..). Comunque su wikipedia i tempi al ‘Ring vengono divisi in tre categorie Production vehicles, Non-series/road-legal vehicles e Competition. Direi che la 599 rientrerebbe nella 2^ anche se praticamente è unica nel suo genere.
genoeffo
23 apr 2010 - 13:45 - #60larivista Auto pubblica una ipotetica classifica;
-Radical SR8LM
6:48
Radical SR8
6:55
Gumpert Apollo Speed
7:11.5
2009 Dodge Viper SRT-10 ACR
7:22.1
Maserati MC12
7:24.3
Pagani Zonda F Clubsport
7:24.7
Ferrari Enzo
7:25.3
Corvette ZR1
7:26.4
2010 Nissan GT-R
7:26.70
Pagani Zonda F Clubsport
7:27.82
Porsche Carrera GT
7:28.71
2009 Nissan GT-R
7:29.03
Porsche 911 GT2
7:32.02
Koenigsegg CCX
7:33.6
Koenigsegg CCR
7:34
Ruf RT 12
7:35
Porsche 911 Turbo
7:38
2008 Nissan GT-R
7:38
F430 Scuderia
7:39
Bugatti Veyron 16.4
7:40
Mercedes-Benz SLR McLaren
7:40
Lamborghini Murcielago LP640
7:40
Porsche 911 GT3 MkII
7:40
Ford GT
7:40.6
Corvette Z06
7:42.99
Porsche 911 GT3 RS
7:43
Pagani Zonda S
7:44
Lamborgini Gallardo Superleggera
7:46
Porsche 911 GT3 RS
7:47
Ferrari 599 GTB Fiorano
7:47
Lamborghini Murciélago LP640 E-gear
7:47
BMW M3 CSL
7:50
Porsche 911 Carrera S
7:50
Lamborghini Gallardo LP 560-4
7:52
Mercedes CLK DTM AMG
7:54
Porsche 911 Turbo 997
7:54
Caterham R500 Superlight
7:55
Ferrari F430 F1
7:55
Honda NSX-R (NA2)
7:56
Ferrari 360 Challenge Stradale f1
7:56
2009 Cadillac CTS-V
7:59
Porsche 911 Carrera S
7:59
Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec
7:59
Dodge Viper SRT-10
7:59
si può vedere il livello della “tecnologia” maranelliana…una 599 Fiorano con il doppio di cilindrata e il triplo di costo quasi lo stesso tempo di una vecchissima M 3.. csl di parecchi anni fa;
altro che tecnologia…vergogna…
mandateli a scuola….
il ninja
23 apr 2010 - 13:47 - #61Lo sapevo che si sarebbe scatenato il popolo del Blog…
Una macchina da cors con gomme SLICK!! Ripeto SLICK! Nel VLN girano in 8′10” compreso circuito nuovo (tagliato) a fare la nordschleife ci metteranno 6′40” circa 6′50”…..
E una 997 GT3 RSR o una R8LM costano nuove 400-500000 euro…
Ottimo tempo, macchina assurda, incredibile e da sbavo completo….ma non ha significato sto tempo scusate….proprio non ne ha…
La Viper ACR allora che è Roadlegal completamente ci mette 16” in piu ma costa 1/10….
Ripeto come macchina è INARRIVABILE….ma il tempo è solo normale
amenn
23 apr 2010 - 13:54 - #62Sbruffonata!! Vogliono mascherare il fatto che i modelli di serie li ha fatto kakare!!
ren78bg
23 apr 2010 - 13:55 - #63cioè state qua a parlare di omologazione stradale o meno… ma qui non si tratta di omologazione, stiam parlando di auto un pochino diverse:
radical:
http://www.autoblog.it/galleria/big/radical-sr8lm-miglior-tempo-assoluto-al-nurburgring/5
Ferrari:
http://www.autoblog.it/galleria/big/ferrari-599-xx-record-al-nurburgring/7
in ogni caso l’articolo non dice sciocchezze: la ferrarri ha il 3.o tempo assoluto, ma il primo con un auto DERIVATA da una di serie…
big-ben
23 apr 2010 - 14:04 - #64#76
semplicemente perchè una gt1 nn ha mai corso sul nordschleife (anche quelle sono derivate dalla serie allora)
ferrari-fxx
23 apr 2010 - 14:05 - #65La superiorità tecnica
maesto:)
23 apr 2010 - 14:17 - #66cmq la piu veloce potrebbe essere la FXX Evoluzione la quale vanta 860cv a 9000giri e 1155kg
cmq peccato che in tutte le altre piste del mondo la BMW M3 CLS le ha prese dalla 599GTB… i tempi del Nurburing non sono poi così indicativi… su un tempo di 7 o 8 minuti la possibilità di commettere qualche errore o sbavatura è elevata… poi le condizioni della pista variano da giorno in giorno e questo si ripercuote sui tempi
underyourspell
23 apr 2010 - 14:20 - #67bassplayer #17
aldo con la sua 535d ci mette 5 min e 35 sec
rombo-v12-ferrari
23 apr 2010 - 14:26 - #68Ecco il video–> http://www.ferrari.com/English/Ferrari_TV/Pages/FerrariTVPlayer.aspx?serverId=15587&c=Video&cat=14
wolfsburg
23 apr 2010 - 14:41 - #69Record? A me pare che, oltre al fatto che non è omologata stradale, è pure dietro alle radical che sono entrambe stradali!
ignurant
23 apr 2010 - 15:02 - #70Se ci si vuole attaccare alle parole, allora va bene. Ma se si parla tra appassionati e conoscitori di auto e motori, dovremmo piantarla di litigare sul fatto che le Radical sono omologate. Un documento non cambia la prestazione di una macchina: le Radical saranno anche omologate ma se vogliamo parlare seriamente è necessario ammettere che sono delle velocissime e leggerissime barchette da pista con 2 targhe appiccicate. Vorrei ricordare che in Germania (non su Marte, bensì in Europa) il TUV omologa quasi qualsiasi cosa abbia un motore percui tutto questo attaccarsi all’omologazione sa tanto di “chiacchiere e distintivo”. Quest 599XX sarà tutto quello che volete (comprese le slic) ma è una macchina vera, non una vasca da bagno da 100kg senza tetto e con 400cv sotto al culo. E comunque ha girato più forte di qualsiasi altra DOPO le 2 Radical, più forte di altre prontopista o prontissima pista.
-fabio
23 apr 2010 - 15:31 - #71ragazzi è una macchina da corsa è ovvio che ha fatto un tempone…non ci vuole molto a capirlo
tpsmdb
23 apr 2010 - 15:43 - #72SONO DELLO STESSO PARERE DI NILAON, LA FERRARI 599 FXX , NON NON NON E’ UN AUTO STRADALE PERCHE’ NON E’ TARGABILE, E QUINDI QUESTO TEMPO NON VUOL DIRE PROPRIO NIENTE, SAREBBE COME FARE IL TEMPO CON UNA FORMULA GP2 O F1..NON HA SENSO…..!!!! SONO ANCH’IO UN FERRARISTA MA IL TEMPO AL NURBURGRING TANTO BLASONATO NEGLI ULTIMI ANNI RIGUARDA ..LE AUTO STRDALI, ANCHE IN PICCOLE SERIE COM LE RADICAL MA PUR SEMPRE TARGABILI, ATTE CIOE’ A GIRARE ANCHE SU STRADA….!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
only-alfa
23 apr 2010 - 16:19 - #73GOOOOOOOOOO FERRRARRRRRRRRRRRRRRRRRRRV12!!!!!!!!!!
il ninja
23 apr 2010 - 17:11 - #74ecco qullo su cui siamo tutti d’accordo direi…..sto ca**o di V12…..è un orchestra….mamma miaaaaaaaa
simone-k
23 apr 2010 - 17:16 - #75Ferrari, la sola leggendaria meraviglia per la quale il cronometro non conta.
alessio toninelli
23 apr 2010 - 17:24 - #76non e’ targata!
quindi non fa nessun record
e’ pieno di auto non targate piu veloci!
la FERRARI MENTE!
Fram15
24 apr 2010 - 03:21 - #77la 599XX è stradale tanto quanto lo è una FIAGT1 o una Radical… è vero c’è limite ma trovatemi UN GIRO al ‘ring dove non ci sia spazio per miglioramenti di almeno 2″-3″ il giro perfetto sulla Nordschleife non esiste a meno di mettere robocop al volante…. per ora comunque sta DIETRO a Radical e Gumpert… ah dimenticavo con che gomme ha girato? :-D
gabryo
24 apr 2010 - 04:39 - #78genoeffo
secondo me, sei proprio tu quello che si dovrebbe vergognare per ciò che hai scritto!
Tu consideri il livello prestazionale di un’auto rispetto ad un’altra, solo dal suo costo e dalla potenza del suo motore!!??…ma ti rendi conto di quanti altri fattori influiscono sulle prestazioni!!??
Hai appena paragonato due auto dove praticamente c’è un ABISSO di mezzo, caratterizzato (per esempio) dalla differenza di peso della massa complessiva, di quelle non sospese (oltre alla loro posizione), ripartizione dei pesi stessi tra avantreno e retrotreno e tutta una serie di ulteriori particolari riguardanti altre caratteristiche che influenzano sempre la dinamicità su strada…ma per favore!
Per quanto riguarda l’articolo in questione, è sbalorditivo il sistema che permette l’incidenza del carico verticale…630 è un valore poco più che DOPPIO rispetto a quello che, sempre a 300 km/h, produce la 430 scuderia…che è di 310.
AleRX
26 apr 2010 - 12:04 - #79…non capisco tutta questa “felicità mediatica”… ’sta “auto” è praticamente un prototipo-laboratorio-prontopista, e bisognerebbe verificare effettivamente che tipologia di gomme abbia utilizzato per staccare il tempo.
Ok, il tempo è impressionante (star sotto i 7′ al ‘ring dev’essere da infarto continuo), ma relazionandolo al tipo di vettura dal quale è stato ottenuto, non mi pare sia il caso di urlare “al miracolo”. Il discorso vale anche per le Radical, certo… ecco forse i tempi della Radical rendon più merito alla “follia” del pilota… è da intrepidi staccare tempi simili su una “zanzarina bisbetica” da 300Km/h.
Poi personalmente…: datemi pure dell’esterofilo, ma il tempo di questa Ferrari “laboratorio-inomologabile”, presumibilmente con gomme slick, se confrontato con una (relativamente) semplicissima CorvetteZR1 da poco più di 100mila€ perde parecchio fascino. L’americanona è a tempi biblici di distacco, ma non così biblici se consideriamo le tipologie totalmente diverse di vettura.
Sarebbe come confrontare uno shuttle con un piper, e pensare di poter anche solo ipotizzare prestazioni simili. Chiaramente impossibile. Anzi non ci sarà stupore nel veder lo shuttle sparire all’orizzonte. Lo stupore ci sarebbe però nel vedere il piper raggiungere lo spazio aperto con soli pochi secondi di distacco, quello senza dubbio…
…a buon intenditor…
wokky
08 mag 2010 - 14:14 - #80Questo non è nessun record: la 599XX non è un’auto stradale (tralasciando il fatto che le Radical sono targabili e che cmq una Apollo fa 7:11 con gomme stradali) e se la confrontiamo con le auto da corsa…. una Gallardo del VLN da 550cv, 1350Kg e che rispetta le limitazioni tecniche, elettroniche e aerodinamiche del regolamento fa 6:44….