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In attesa del prossimo 21 aprile, quando i vertici dell’intero gruppo Fiat-Chrysler renderanno noti i dettagli del piano industriale 2010-2014, Automotive News anticipa i maggiori contenuti del piano stesso. A partire dai numeri caratterizzanti. Entro il 2014, Sergio Marchionne conta di rifocillare l’alleanza fino a spingerla verso il traguardo delle 5.5 milioni di immatricolazioni annue divise in maniera quasi equa - 2.8 milioni Fiat Group Automotive, 2.7 Chrysler Group LLC - tramite 16 nuovi modelli proposti con i marchi Abarth, Alfa Romeo, Fiat e Lancia. L’amministratore delegato guarderà con particolare attenzione a tre mercati cardine, dove verranno dirottati i principali investimenti: la Russia assorbirà 2.4 miliardi di euro per produrre 500mila vetture ogni 12 mesi, mentre in Cina, con Guangzhou Automobile, saranno prodotte 220mila esemplari ogni anno. Il Nord America sarà invece la culla della 500 - prodotta nello stabilimento di Toluca, in Messico -, presto seguita dalla versione Convertibile e con logo Abarth; tutte varcheranno anche in confini brasiliani.
Nel cuore della Torino operaria, a Mirafiori, avrà natali un inedito monovolume medio-piccolo, conosciuto come L0: ispirato nelle linee proprio alla 500, varcherà l’oceano per essere commercializzato in Nord America; in Europa qui da noi prenderà il posto di Idea e Multipla. Entro il 2014 sarà il momento dei saluti per Punto Evo e Bravo (2013), mentre la nuova Panda oltrepasserà le Dolomiti per cambiare domicilio: da Tychy, in Polonia - dove viene prodotta attualmente - , al sole di Pomigliano d’Arco. Lo stabilimento polacco verrà saturato dalla prossima Lancia Ypsilon, commercializzata - insieme alla Delta - con marchio Chrysler nei soli paesi anglosassoni. La Musa, invece, terminerà la propria carriera commerciale nel 2011. Il costruttore di Auburn Hills non subirà operazioni di re-badge per le prossime Sebring (berlina e cabriolet), 300C e Voyager.
Ed Alfa? Il costruttore del Portello potrebbe realizzare un’ammiraglia a partire dalla 300C, che verrà prodotta a Brampton, nell’Ontario, per poi essere esportata nei principali mercati. Il pianale utilizzato dalla 169, a trazione posteriore, fornirà la base meccanica per alcune coupé e cabrio con effigi Chrysler, Lancia e Maserati, tutte assemblate nello stabilimento ex Bertone di Grugliasco. La Giulietta verrà poi declinata in versione crossover, mentre la Giulia (erede della 159) sarà tripartita: berlina con dimensioni medie, station wagon e crossover grandi; tutte, però, su piattaforma “Compact Wide”. Novità anche per la Fiat Linea, sostituita (nel 2011) da un nuovo modello realizzato in Cina, e per le Uno e Palio. Infine, un ultimo inciso riguardante i motori. FTP adotterà la tecnologia MultiAir anche per i propulsori alimentati a gasolio, soluzione fondamentale per rispettare le future normative Euro 6 senza l’utilizzo di additivi chimici.
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only-alfa
15 apr 2010 - 12:07 - #1aspettiamo conferme…manca meno di una settimana…
murodepiera
15 apr 2010 - 12:08 - #2La Ypsilon sarà rimarchiata Chrysler?? Finirà così presto la produzione di Bravo, Punto e Musa?? Siamo sicuri che i marchi italiani ci guadagneranno?
Capi
15 apr 2010 - 12:14 - #3Sostituta della Fiat Linea nel 2011?
Già!?!?!?!?!?
asterbon
15 apr 2010 - 12:15 - #4Ve l’avevo detto che l’erede della 159 nascerà in Nord America dal pianale modificato della Sebring, che servirà anche per la nuova berlina Lancia.
Vi preciso le ultime novità: la sorella crossover-suv della Giulietta sarà la versione di serie della Kamal che già conosciamo come prototipo, quindi iniziamo a ‘farci gli occhi’, mentre la 169 sarà figlia del prototipo Visconti e nascerà dal pianale del prototipo 200C (in pratica 300C con passo accorciato di 10cm), e andrà a fare concorrenza alla Serie 5, mentre la nuova Lancia Flaminia sarà gemella della 300C (se confrontiamo l’ammiraglia italiana degli anni 60 e l’attuale berlina amaricana, sembrano madre e figlia…)
Commendator Zampetti
15 apr 2010 - 12:20 - #5 (nascondi)E questo sarebbe un piano di rilancio? E’ uno scherzo vero ?
Lancia = Ypsilon e Delta ( per altro rimarchiate in alcuni paesi ). Niente coupè/spider, niente nuova Musa ( ottimo prodotto ), niente berlina/SW, non si menziona neanche una Delta in versione più sportiva. Per tenere un marchio del genere è meglio chiuderlo e non produrre più nulla.
Alfa Romeo = niente GT, Brera/Spyder lasciate al loro destino, niente SUV. Pensano di fare utili con Giulietta e Mito ?
Fiat = niente nuovi prodotti all’ orrizzonte che non siano utilitarie. Vogliono campare per casolo solo con le vendite di Panda e 500 ?
Ah dimenticavo, tanto ci sono gli aiuti di Stato se le cose vanno male.
Vi dico io come finirà tra 10 anni. Alfa chiude, Lancia idem. Rimarrà solo Fiat come costruttore generalista che perlopiù produce all’ estero.
Ecco quale sarà la triste verità.
Il revisore
15 apr 2010 - 12:20 - #6Asterbon scusa, tu che sembri così informato, ma nel gruppo non è prevista nessuna coupè (apparte Maserati)?
Il revisore
15 apr 2010 - 12:23 - #7Zampetti, hai proprio ragione, peraltro in gamma mancano anche gli elicotteri e le biciclette…
Scusa se Marchionne non produce le auto che vuoi tu con i brand che vuoi tu…
Commendator Zampetti
15 apr 2010 - 12:31 - #8@7 ma le vedi le vendite? Le vedi o no?
Alfa Romeo e Lancia vendono??? Non mi pare !
E Marchionne da buon manager furbo sa benissimo che è meglio chiudere o vendere che continuare a risollevare un marchio morto.
bibendus
15 apr 2010 - 12:31 - #9neanche una riga su eventuali soluzioni ibrido benzina/gasolio + elettrico?!?
spero che la prossima settimana ci sia qualche novità più sostanziosa..
bellizzironico
15 apr 2010 - 12:31 - #10Comunque sia, le auto fiat dovranno tenere conto più dei gusti degli americani, dei russi e dei cinesi che degli italiani. Per i gusti degli europei mi sembrano meglio organizzati i tedeschi e i francesi, che hanno un sacco di marchi e di prodotti.
automobilista the original
15 apr 2010 - 12:31 - #11ma è un anno che si è chiusa questa alleanza? e si parla ancora? quando si inizia a vedre qualcosa di concreto?
irridvx
15 apr 2010 - 12:32 - #12 (nascondi)MELCHIORRE VATTENE!
automobilista the original
15 apr 2010 - 12:34 - #13CMQ lasciatemi dire che è un programma che può portare solo al fallimento o a confinare Fiat a produrre auto nel resto del mondo e solo per mercati emergenti, neanche in USA con questa gamma può sperare in qualcosa. In Europa non potrà far nulla sarà scavalcata (ma forse lo è già!!!) anche dai coreani, oltre che dagli europei e giapponesi che l’hanno già surclassata!
a_lex
15 apr 2010 - 12:49 - #14“Piano industriale Fiat-Chrysler: PRIME ANTICIPAZIONI”
caspita, che veggenti! sapete già tutto quanto quello che c’è da sapere sul piano, grazie solo a qualche anticipo senza neanche riscontro effettivo, e il tutto tra l altro da prendere con le molle, e ancor di più saprete come andrà tutto quanto a finire! Grandioso e davvero fantastico, dovreste lavorare in fiat, così i piani li fate voi e saprete già come andrà tutto
MAX POWER
15 apr 2010 - 12:51 - #15vorrei fare una riflessione:le auto “premium”di fiat (500 e nuova lancia y) prodotte in polonia mentre la panda spostata in italia…….come lavorano bene gli italiani!!!!!!!!!!
Dopo ci si chiede perchè si sposta la produzione all’ estero:italiani tutte chiacchere e niente fatti!!!!!!
AleX81
15 apr 2010 - 12:53 - #16Tanti espertoni qua dentro, un anticipazione e già chi urla al fallimento.
type33
15 apr 2010 - 12:55 - #17tutti i costruttori oggigiorno hanno una gamma completa e razionale che va a salire dalla citycar al suv.
capire la gamma fiat invece e’ assolutamente impossibile!
MAX POWER
15 apr 2010 - 12:56 - #18un commento a chi dice che i tedeschi e i francesi conoscono i gusti degli europei:lo conoscono perchè nei loro rispettivi paesi le auto nazionali detengono il 60% del mercato mentre in italia i costruttori nazionali hanno il 40%. Spiegatemi cosa c’ è di bello in una skoda che è l’ auto estera piu importata in germania se non che è di proprietà della volkswagen…..o nelle renault che sono orrende!!!!!!!!I motori Multijet e Multiair sono i migliori dopo quelli BMW…..
edward84
15 apr 2010 - 13:00 - #19Questo si che è un piano fallimentare, finchè fanno la 500 in america per l’america niente da dire, ma le Alfa(quelle più grandi) che verrano prodotte in USA e poi esportate in europa ed in italia è il colmo,con il cambio Euro-Dollaro attuale risulta conveniente,ma se la situazione si ribalta che facciamo di nuovo la quasi ecatombe del 2002, poi far sparire Lancia dall’europa per metterci su stemmi Chrysler. Mi sorge spontanea una domanda, ma nella nuova società Fiat-Chrysler, chi ha più potere? Da come credo Chrysler. Poi la Produzione in Italia, ok arriva la Panda a Pomigliano, ma va via un pezzo di Alfa in america, la Ypsilon in polonia, quello in cina quell’altro in russia, che facciamo in italia rimarranno aperti Melfi, Pomigliano e Cassino e Mirafiori. Speriamo che Marchionne si allea con PSA anche per le auto altrimenti….povera Fiat
Baronaccio
15 apr 2010 - 13:04 - #20Asterbon spero tanto tu abbia ragione…
asterbon
15 apr 2010 - 13:07 - #21Capitolo nuovo coupè: dipende da cosa si intende per ‘nuovo coupè’… di certo l’esperienza della GTV e della Brera insegna che una 2+2 non è una soluzione apprezzata dal mercato, pertanto a tal proposito è quasi certa una rivale della serie 3 coupè e dell’ A5 sia in versione chiusa che cabrio a partire dal pianale della Sebring cabriolet.
Ah, è certo anche un crossover-suv grande a marchio Alfa: per il pianale si parla della Dodge Journey per forse è più probabile che venga utilizzato quello del nuovo Gran Cherokee
mikarese
15 apr 2010 - 13:08 - #22Aspettiamo il 21 aprile…però.. per Alfa Romeo
1)Vogliamo una erede della Brera-Spider stilisticamente in continuità ma con peso e motori adeguati;
2)Vogliamo la Giulia con lo stesso schema sospensivo della 159 e con un design degno del nome!!!;
3)Vogliamo l’erede della GT, chiamatela Giulietta Sprint ma sbrigatevi!!!!!!!
4)Lavorate bene e sodo per l’erede della 166, perchè il rilancio contro Bmw, MB e Audi riparte da lì in quel segmento dopo la 164 non siamo più tenuti in considerazione!
Se non si farà questo VENDETE IL MARCHIO a chi saprà amministrarlo meglio di voi!
Un appassionato DELUSO ma felice possessore di Gtv916 e 159 2.4 Jtd-m 200cv
enzorettino
15 apr 2010 - 13:11 - #23TELAIO 169 A TRAZIONE POSTERIORE PER MODELLI MARCATI MASERATI???????????????????? Ma allora ci avete preso per c…. in tutti questi anni con la storia della trazione posteriore troppo costosa xchè i pianali a trazione posteriore non potevano essere poi condivisi!!!! E’ bastato passarli agli americani e sono diventati a trazione posteriore subito!!!!! Non ho parole, non ho parole!!!!
Mr. Alfa
15 apr 2010 - 13:14 - #24Ho appena letto l’articolo di Automotive News (http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100414/COPY01/304149955/1198), forse chi scrive su autoblog dovrebbe fare un po’ più attenzione a non travisare quanto riportato da altri siti
andygti
15 apr 2010 - 13:19 - #25mah sono perplesso….a parte che delle chrysler non me ne puo fregare di meno…da quanto ho capito
ammiraglia Alfa a trazione posteriore su base 300C nuova(e questo già si sapeva..macchina cmq utile solo ai politici come auto blu)
erede della 159 su base pianale Giulietta allungato (anche questa è una voce che circola da un po) e realtiva Wagon e una non meglio specificata crossover (cosa intenderanno??)
questa dell’erede della 159 è cmq una buona cosa dato che solo un paio di mesi fa sembrava che alfa dovesse sopravvivere solo con Mito e Giulietta…
mi chiedo però una cosa…e le coupè e spider??? un marchio che si voglia sportivo deve avere almeno una coupè e una spider…spero nel piano siano previste…magari derivandole dal pianale C evo allungato. e a trazione integrale.
non si parla di SUV (o forse è quel crossover che dicono)..anche se SUV non è sinonimo di sportività ora come ora serve avere un SUV medio in gamma.
Sono pazzi poi a tagliare fuori la Musa unica lancia che vende (anche se è orenda)
fa-22-raptor
15 apr 2010 - 13:21 - #26la Fiat guadagna su Panda, Punto, 500 e Bravo…tutto il resto (e con tutto intendo anche Lancia, Alfa, Maserati) è in perdita netta… la Maserati poi è in perdita da quando è nata…idem con l’Alfa…
Marchionne è uno che vuole solo vedere i dividendi quindi o comincerà a produrre auto del segmento medio/basso a tutto spiano oppure svenderà/chiuderà i vari marchi…
sicuramente accadrà la seconda…
andygti
15 apr 2010 - 13:33 - #27Non s parla nemmeno dei V6…quindi non li farà FPT?…prenderanno i V6 americani gli metteranno il multiari e pronti via? o addirittura faranno a meno dei V6?
staremo a vedere….io non la vedo facile per niente.
andygti
15 apr 2010 - 13:34 - #28money losing sporty brand
sergiomarchionne
15 apr 2010 - 13:45 - #29Tutte brutte faccende…
L’ alfa senza vere sportive, lancia ormai è un cyborg (un po fiat ed un po crysler)
mah!!!
Ma sto multiair sui diesel almeno rende come sui benzina?
Se si, lato diesel, almeno, saranno ai vertici della categoria.
biava95
15 apr 2010 - 13:46 - #30sono solo anticipazioni…il piano potrebbe essere totalmente diverso. sarebbe meglio aspettare prima di parlare…
jimzx
15 apr 2010 - 13:46 - #31Multiair per il diesel, sulle valvole di scarico?
sergiomarchionne
15 apr 2010 - 13:48 - #32Comunque l’ intenzione, a quanto so, è di prendere il 3.6 pentastar engine, mettergli il multiair e giocarsela cosi… Con potenze che, mi auguro, passino i 300 cv, se no è una pippa sto motore!!!!
trmz
15 apr 2010 - 13:50 - #33ho letto l’articolo originale e sottoscrivo quanto detto da Mr. Alfa: la sostanza dell’articolo è MOLTO diversa da quanto riportato. Ci sono tutta una serie di condizionali e ipotesi che qui non compaiono, sembra tutto certo. In realtà Automotive News non fa altro che un compendio di fatti noti e ipotesi che già circolano da tempo, ma non c’è alcuna conferma!
Insomma, parole al vento, fino al piano vero.
only-alfa
15 apr 2010 - 13:51 - #34poi multiair su diesel……………..mo e come funziona???
sergiomarchionne
15 apr 2010 - 13:51 - #35Cioè tra i benzina, il gruppo fiat avrà un 1.2, 1.4, un 1.8 ed un 3.6…..
Mi pare che ci siano troppi buchi!!! ( a parte i futuri bicilindrici…)
Cioè, secondo me il massimo della cilindrata, oggi accettabile in italia per un eventuale giulia sportiva è di 2.8 turbo, non 3.6!
3.6 è troppo americano come motore!
hifi
15 apr 2010 - 13:52 - #36#26
A dire il vero le attuali Lancia sono sviluppate su piattaforme dai costi largamente ammortizzati (Fiat Punto)
sergiomarchionne
15 apr 2010 - 13:53 - #37sel ‘ incremento ipotizzato in termini di rendomento fosse pari al benzina, il multiair diesel potrebbe vedere:
il 1.3 mjet da 95 cv passare a 110 cv e consumi ridotti del 5 - 7 %
sul 1.6 da 120 cv passeremo a 135 cv consumi ridotti del 5 - 7 %
il 2.0 da 165 - 170 a 180 - 185 consumi ridotti del 5 - 7 %…
Ma queste sono pure fantasie!
sergiomarchionne
15 apr 2010 - 13:56 - #38#36 : già: lancia nno ha un solo modello proprietario, ma ha un’ enorme condivisione di piattaforme!!!! Come puo perdere?
L’ y è una punto ricarrozzata, la delta è una bravo ricarrozzata, ma musa è un’ idea (non ricarrozzata) e la phedra… è in collaborazione con il gruppo psa….
only-alfa
15 apr 2010 - 13:57 - #39non useranno mai il 3.6 è troppo elevata la cubatura……..ci sarà un 2.7 turbo
bunet
15 apr 2010 - 13:58 - #40Spero che la Musa abbia una sostituta, una variante Lancia dello L0…
Rispetto all’Idea, Musa ha fatto il botto specie nel pubblico femminile… Lasciar morire quella nicchia sarebbe un suicidio per le mire di crescita del brand Lancia, è un tassello molto importante non sostituibile da una Ypsilon molto più piccola –> e poi, una monovolume da 4,25 metri potrebberlo venderla negli USA come Chrysler, una Ypsilon da 3 metri e 80 credo faccia storcere il naso agli americani.. è davvero troppo minuscola per i loro standard.
sergiomarchionne
15 apr 2010 - 13:58 - #41UNA COSA è CERTA: SE LA GIULIETTA NON DOVESSE VENDERE, ALLORA IL DESTINO DI ALFA SARà SEGNATO!!!! SARà VENDUTA… MA NON A BMW COME HA AVUTO OCCASIONE IN PASSATO MA AI CINESI O INDIANI!!!!!
QUESTA è LA REALTà!!!!!!!!!!!!!!!!!
only-alfa
15 apr 2010 - 14:02 - #42@ sergiomarchionne
e li sicuramente sapranno uscire dei bei pezzi di ferro
anonimo automobilista
15 apr 2010 - 14:08 - #43NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO UN’ALFA CROSSOVER NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
P.S. c’è qualche altra anticipazione su quattroruote di questo mese…. si parla della futura thesis su base 300c, della futura lybra su base sebring… della futura maserati quattroporte su base300c (prodotta a grugliasco) e della futura coupé, che dovrebbe però restare a Modena….
anonimo automobilista
15 apr 2010 - 14:11 - #44edit: dovessero servire a rubare clienti alle tedesche, be’ potrò anche sopportare i suv : (( dovessero però rivelarsi un flop… sarebbe anche una grande caduta d’immagine….
lustro
15 apr 2010 - 14:29 - #45asterbon ma che cavolate dici??
asterbon
15 apr 2010 - 14:57 - #46cavolate? Staremo a vedere…
piedemaro
15 apr 2010 - 15:00 - #47Se gli italiani prendessero più in considerazione i prodotti italiani sarebbe un bene.
bellizzironico
15 apr 2010 - 15:02 - #48I francesi e i tedeschi non conoscono meglio i gusti degli europei, rispetto agli italiani, ma sono meglio organizzati e hanno un mucchio di marchi e di modelli, che spesso costano, a parità di accessori, meno delle Fiat.
Parlando di tecnologia, stiamo davvero esagerando: “FTP adotterà la tecnologia MultiAir anche per i propulsori alimentati a gasolio, soluzione fondamentale per rispettare le future normative Euro 6 senza l’utilizzo di additivi chimici.” Insomma, per poter continuare a utilizzare carburanti diesel bisognerà inventarsi ogni genere di pazzia.
bellizzironico
15 apr 2010 - 15:05 - #49piedemaro - #47
Se gli italiani (60 miliono scarsi) prendessero più in considerazioni i prodotti italiani, cambierebbe poco nel mondo e soprattutto vorrebbe dire che dovrebbero essere disposti a pagare di più un prodotto che potrebbero pagare di meno (spesso molto di meno, come ho potuto constatare di persona quando ho dovuto cambiare la mia vecchia auto).
aridateci la uno turbo i.e.
15 apr 2010 - 15:09 - #50@18 l’unico costruttore italiano è fiat, e produce pure pochi modelli, se si vanno a vedere le vendite sono praticamente tutte punto e panda più qualche mito e qualche bravo. Germania e Francia producono molti più modelli, di conseguenza francesi e tedeschi hanno molta più scelta tra le auto nazionali. Se a me non piace la punto non ho un’altra macchina italiana della categoria (la mito costa di più ed è molto meno spaziosa) e sto parlando di quella che sta messa meglio rispetto alla concorrenza…