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La Ferrari California raddoppia, le frizioni si dimezzano. A partire dal mese corrente, il Cavallino introduce per la sua convertibile la trasmissione manuale a sei rapporti, ordinabile in tutti i mercati europei (Gran Bretagna inclusa). Non è solo una questione di leva e griglia - finora assenti -, quanto piuttosto di numeri, secondi e litri: in assenza di riscontri sensoriali, per imbastire un confronto con il doppia frizione finora disponibile è necessario guardare alla scheda tecnica ed interpretare i numeri allegati.
L’unico valore condiviso è la velocità massima, pari a 310 chilometri orari. Dall’accelerazione in poi, le differenze si acuiscono. Il DTC permette alla California di portare a termine lo 0-100 km/h in 3.9 secondi, mentre il cambio manuale ha sulla coscienza un ritardo di tre decimi. Alla voce consumi, poi, i due differenti caratteri - calibrato il primo, sanguigno l’altro - si palesano: con il doppia frizione, le percorrenze medie sono nell’ordine dei 13.2 litri per cento chilometri (320 grammi di CO2), mentre il sei marce richiede addirittura 14.9 litri e brucia conseguenti 347 di anidride carbonica ogni mille metri.
Certo, analizzare i consumi di una Ferrari è grave quanto chiedere l’età ad una signora, ma se il Cavallino rivolge le sue attenzioni all’ambiente - con le 599 Hy-KERS e California Start&Stop - allora quest’analisi non si dimostra pretestuosa o fuori luogo. Chi non fosse interessato a queste quisquiglie sarà compiaciuto nel sapere che il cambio manuale - disposto in blocco con il differenziale secondo lo schema Transaxle - garantisce una ripartizione dei pesi 47:53.
Via | Autopareri.com/forum
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bassplayer
12 mar 2010 - 16:39 - #1E’ proprio la giornata delle buone notizie!!!
puerca vacca
12 mar 2010 - 16:41 - #2questo dovrebbe essere l’unico tipo di cambio!!Una FERRARI automatica nn se pò vede!!
puerca vacca
12 mar 2010 - 16:42 - #3Anke a discapito della prestazione
tocia
12 mar 2010 - 16:43 - #4Quindi è peggiore nei consumi, peggiore nello scatto, peggiore nella guida sportiva, sicuramente sarà peggiore come confort nel traffico, allora mi chiedo chi comprerà le versione manuale. E non venitemi a parlare del piacere del manuale, perchè io di piacevole ormai non ci trovo proprio niente. Una volta provato l’automatico non si torna indietro, è nettamente superiore come comfort e sportività. Ora che è dimostrato che consuma anche meno… Poi un doppia frizione come qeullo della California…
vw scirocco
12 mar 2010 - 16:45 - #5la stavo per comprare con il cambio f1 ma mi sa che la comprero con il cambio manuale e piu bello cambiare le marcie con questo cambio
adso-da-melk
12 mar 2010 - 16:49 - #6il selettore è un piacere già soltanto per la vista!
bibendus
12 mar 2010 - 16:50 - #7quoto Tocia.
quando si fa la svolta epocale non si torna più indietro… ad un doppia frizione non si rinuncia mai!!
pilota
12 mar 2010 - 16:51 - #8Complimenti per l’ortografia, 6.
knoxville
12 mar 2010 - 16:54 - #9Ormai i clienti sceglieranno solamente il sequenziale a doppia frizione… però il manuale rimane sempre il cambio più divertente!
knoxville
12 mar 2010 - 16:56 - #10#11
si scherza ovviamente…
pilota
12 mar 2010 - 17:01 - #11ovviamente..
Matori
12 mar 2010 - 17:03 - #12un downgrade insomma… e magari la faranno costare pure di più XD
ambro91
12 mar 2010 - 17:05 - #13Mi piace che il motore brucia CO2!
Paul99
12 mar 2010 - 17:10 - #14 (nascondi)Bella la california con il cambio manuale, con il motore di derivazione lamborghini e trazione integrale.
---------luca------------
12 mar 2010 - 17:13 - #15La quota di mercato delle Ferrari a cambio manuale già qualche anno fa era di circa il 10%.
Adesso che l’automatico ha fatto tanti progressi non trovo molti motivi per acquistare un manuale, se non per qualche appassionato che ancora non vuole rinunciare al manuale.
oroo
12 mar 2010 - 17:16 - #16 (nascondi)Venite su it.discussioni.auto che ci sono le foto della mia bestia.
Una R8 V10 che da la paga quando vuole a questa California da spiaggia
fedeSS
12 mar 2010 - 17:17 - #17dai ma non si può avere un articolo scritto in forma meno ampollosa?
per favore
si parla di auto, di ferrari, ma dai….
cigarette-smoking-man-
12 mar 2010 - 17:36 - #18Bene bene…Soddisfatti quelli che usano il puntatacco…
marcopagni73
12 mar 2010 - 17:38 - #19#6 “la stavo per comprare con il cambio F1..”. Poi t’ha sonato la sveglia e sei andato a lavorare con la Simca …
SUCK IT DOWN
12 mar 2010 - 17:40 - #20SOLO ALLA CALIFORNIA PERO DAI LA PAGA CHE E’ NA MAGHINA DA FIGHETTE E PURE CON 2 CILINDRI IN PIU’ TE CHE HAI LA R CESSO 8 AHAHAAHAHHAHAHAHAH!!!!!!!!!!!
nazi-interista pazzo
12 mar 2010 - 17:50 - #21@ tocia:
hai mai guidato una FERRARI CON CAMBIO MANUALE???
non credo proprio…
bellizzironico
12 mar 2010 - 17:59 - #22Per l’autore dell’articolo: credo che si dica “quisquilie” e non “quisquiglie”.
tocia
12 mar 2010 - 18:06 - #23@25
non ho ancora mai guidato una ferrari in vita mia, ma credo che su questo blog io possa esprimere un’opinione comunque avendo guidato auto con cambio manuale ed automatico ed analizzando i dati. Se poi prima di esprimere un’opinione devo fare un test completo di ogni vettura, allora è meglio che abbandono la mia passione per il mondo delle auto. Forse domenica non vedo neanche la F1, non avendone mai guidata una non posso capire… però quest’estate vedo i mondiali ci calcio, sai, una volta da piccolo ho giocato a calcetto…
reo85
12 mar 2010 - 18:11 - #24bhè consumerà di +, ma vuoi mettere la goduria di buttare dentro le marce, e dosare la frizione.
la differenza di prezzo qual’è?
marcopagni73
12 mar 2010 - 18:12 - #25Se sei un uomo e hai passione alle auto e hai 200000 euro da spendere non compri la California ma la 458 Italia …oppure una murcielago, che solo quando apro la portiera mi diventa duro!!!
gioggio
12 mar 2010 - 18:12 - #26io l’ho provata la doppia frizione ma confronto al manuale non può nulla, il piacere di spostare la leva nel selettore non è lontanamente comparabile a qualsiasi automatico o sequenziale.
Billl
12 mar 2010 - 18:16 - #27Se la fanno vuol dire che un certo numero di ricconi l’hanno richiesta col cambio manuale. Le Ferrari sono costruite tutte con gia il nome del proprietario assegnato.
turinos
12 mar 2010 - 18:26 - #28Considerando la tipologia di clienti che acquistano questa Ferrari direi che il rapporto tra California automatiche e manuali sarà circa 80-20, se non di più a favore del doppia frizione. Comunque buono a sapersi, qualcuno che la vorrà manuale ci sarà di sicuro, anche se rappresenterà la netta minoranza. Ad averceli comunque 180k euro mi farei una R8 V10 Spyder piuttosto, o una DB9 Volante. Sta California proprio non mi entusiasma…
Gionny1701
12 mar 2010 - 18:29 - #29Finalmente il manuale!
Sarò in controtendenza, ma più la macchina è da “smanettare” più mi piace. Pazienza per i consumi (chi compra la Ferrari non ha il diritto di preoccuparsi della spesa della benzina!) e pazienza anche per lo scatto (3,9 contro 4,2 secondi). Quasi nessuno si accorgerebbe di 0,3 secondi in più, poi in strada non si fanno gare tra R8, lambo o altro, per quello c’è la pista e penso che pochi proprietari di California ci andrebbero.
top speed
12 mar 2010 - 18:48 - #30sicuramente ci saranno dei nostalgici che preferiscono il manuale,ma se oltre l’80% dei clienti ferrari e lamborghini sceglie i comandi al volante, se la 458 e la enzo sono disponibili solo con questo cambio e se persino la nuova pagani adotterà questa trasmissione c’è da chiedersi se il manuale sia davvero superiore come piacere di guida.
Gionny1701
12 mar 2010 - 18:53 - #31@40
Ti sei risposto da solo, ci sono dei nostalgici a cui la prestazione pura non interessa e preferiscono il piacere di agire personalmente sui comandi anziché premere un pulsante e lasciare fare il lavoro “sporco” ad un computer.
near
12 mar 2010 - 18:57 - #32da intenditori
cigarette-smoking-man-
12 mar 2010 - 19:00 - #33@40:Dipende da che esperienze sensoriali hai avuto, facendo un bel puntatacco o cercando semper la cambiata perfetta…
Insomma dipende da quanto si è Illuminati..
lolllllll
12 mar 2010 - 19:05 - #34tutti a dire che la Ferrari deve esistere solo col manuale quando al massimo hanno guidato la twingo della mamma, provate un automatico serio e poi giudicate
go-trabi-go
12 mar 2010 - 19:17 - #35si puo’ dire tutto quello che si vuole ma io quoto e straquoto @26
cardonz
12 mar 2010 - 19:55 - #36Le sensazioni di guidq contano più di 3 decimi sullo 0-100. In certi mercati poi l’auto sportiva è molto più apprezzata col cambio manuale…
vi ricordate che BMW dovette fare un manuale a 6 rapporti in alternativa al smg sull’ultima M5 per espresso desiderio della clientela americana?
enrico-xc
12 mar 2010 - 19:58 - #37Fantastica! spero che la moda degli elettroattuati ed automatici vari passi, la frizzione e’ una dimensione in piu’, il manuale ferrari poi e’ una libidine totale, il massimo, gli altri lasciamoli alle babbione americane…
churchy
12 mar 2010 - 20:00 - #38Bello che venga proposta l’alternativa.
Poi, insomma, qua si parla di selettore a griglia Ferrari, mica cotiche.
Spero venga proposto anche per la 458, sicuramente più adatta a certi “pruriti” sportivi.
bad-moon
12 mar 2010 - 20:03 - #39Visto il target medio di Ferrari mi sembra più che giusto offrire al cliente sia la variante manuale che l’automatico doppia frizione.
Io, dal canto mio, a questo punto preferisco il cambio automatico.
losmilzo
12 mar 2010 - 20:10 - #40mah, sicuramente se la fanno è perchè in molti ricconi l’hanno chiesta così, di solito le Ferrari hanno già l’acquirente, altrimenti non vanno nemmeno in produzione, non sono Golf, Corsa, 207, ecc…
comunque l’automatico sarà superiore per prestazioni e consumi (è un dato di fatto) però anche a me piacerebbe guidare una Ferrari (o una sportiva) col “vecchio” manuale…… sarò nostalgico ma se fossi cliente Ferrari e dovessi prendere la California farei parte di quel risicato 10% (o forse meno) che la sceglierebbe col manuale…..
per esempio io quando ho scelto la Scirocco (altra tipologia di auto e di cambio ovviamente) non l’ho voluta col DSG, proprio perchè adoro il manuale tradizionale…..e quando mi è capitato di provare una Golf V GTi (stesso motore della mia Scirocco) col DSG ho notato che nelle cambiate era perfetta e più veloce della mia, ma nonostante questo rifarei la stessa scelta mille volte…. ;)
mario458
12 mar 2010 - 20:22 - #41Son contento di questa decisione da parte di Ferrari, per me ne varrebe la pena anche sulla 458. Poi volevo spostare l’ attenzione su un fatto più curioso: c’è davvero gente che preferisce una R8 V10 a una California!! Preferiscono un Audi a un a Ferrari….già questo è assurdo.Vorrei sapere a questo punto da sti signori perchè non la Gallardo al posto dell’ R8, visto che come prezzo siamo lì….
bad-moon
12 mar 2010 - 20:44 - #42@40 io direi che lo fanno solo per completezza della gamma, e quindi per immagine.
michele-g
12 mar 2010 - 20:46 - #43manuale, automatico…..comunque sia questa macchina è come una bella donna di ottima famiglia dal nome celebre ma con un enorme difetto purtroppo…. il “posteriore” di una 70enne…..
dre
12 mar 2010 - 21:51 - #44Viva il cambio manualeeee
fantasma-formaggino
12 mar 2010 - 22:37 - #45#36
Clientela americana che vuole espressamente il cambio manuale??
turinos
13 mar 2010 - 00:40 - #46@mario 458: non ho problemi ad affermare che preferirei una R8 V10 Spyder alla California, sono sincero. A parte il fatto che le vetture scoperte con il tetto in lamiera non le sopporto, ma il fatto è che la California non mi piace. Non è che siccome è una Ferrari allora deve piacere per forza.
Se mi dici 458 o 599 mi inchino, ma la California mi sa troppo di Ferrari per la classica persona arricchita che vuole far vedere che può permettersi il Cavallino. E poi ripeto, non mi convince esteticamente.
Perchè non la Gallardo dici? Perchè la preferisco in versione coupè.
Messa giù così la R8 la preferisco alla California. I gusti son gusti…
http://img707.imageshack.us/i/r8spyder.png/
bigshot
13 mar 2010 - 04:21 - #47Anche il cambio manuale della Twingo della mamma è più divertente del più avanzato seamless in F1 (e non parlo di doppia frizione, ma cambi seamless tutt’altra faccenda e qualità)…
Parlo solo del cambio, non dell’auto, sennò, grazie al “piffero”…
certo, se siete delle fighette che non avete idea di come usarlo DAVVERO un manuale ovviamente l’automatico fa per voi, e sicuramente vi divertirete di più…
è come giocare ad un videogioco a livello “facile”…
frappa
13 mar 2010 - 12:35 - #48ma chi è che alla guida fa caso a 3 decimi in piu o in meno?? poi su una california..neanke a dire su una 458…
la leva per me è molto meglio delle palette.
fede27
13 mar 2010 - 16:48 - #49se avessi la possibilità nn saprei cs prendere….k decisione angosciosa….
cmq l’ f1 ferrari è il miglior cambio al mondo…nn c’è niente di meglio…
poi è 100% italiano….raga…LA FERRARI è IL TOP….
TT IL RESTO SUCKS!!!!!
fede27
13 mar 2010 - 16:53 - #50vorrei kiedere 1 cs a coloro k vedono solo audi….
” se l’audi è tnt 1 passo avanti alle altre….mi spiegate xk il motore è di derivazione lambo?….il carbonio di cui è ftt viene dal molise? i freni sn brembo (guarda 1 pò)?…..
potrei farvi mlt domande….ma sn sicuro k nn sapreste rispondere….qnd “bevetevi” la california e sappiate k cm fanno le auto in Emilia….nessuno le sa fare!!!!
italians do it better!!!!