Leggi tutti gli articoli per mercedes
Daimler AG, il gruppo cui fa capo Mercedes-Benz Cars, ha siglato nei giorni scorsi un memorandum d’intesa con la cinese BYD, astro nascente della mobilità elettrica, per una futura collaborazione tecnologica sulle auto a zero emissioni. Il protocollo dell’accordo è pieno di importantissime anticipazioni.
La prima: Mercedes e BYD realizzeranno insieme in Cina un modello elettrico inedito destinato al mercato locale. La seconda: questo modello nascerà sotto l’egida di un nuovo brand ecologico, tutto dedicato ai modelli a zero emissioni.
Il grande capo Dieter Zetsche, recentemente riconfermato fino al 2013 al timone della Stella, ha commentato l’annuncio sottolineando come con questo accordo strategico, il gruppo Daimler (impegnato anche in trattative con Renault-Nissan, altro pioniere in fatto di elettriche) intenda rimanere al vertice nella rincorsa alla mobilità a zero emissioni.
BYD eccelle in particolare nella tecnologia delle batterie agli ioni di litio e nei sistemi di gestione del veicolo, ed è proprio questo il know-how che interessa ai tedeschi. Che dal canto loro metteranno sul piatto l’esperienza in fatto di architettura dei veicoli elettrici.
BYD e Mercedes daranno vita in Cina ad un centro di ricerca comune dove saranno progettate, sviluppate e testate le future auto a zero emissioni. Si tratta di passi davvero importanti, perché la Cina, che è già il più grande mercato automobilistico al mondo, secondo gli esperti, sarà leader globale anche nelle immatricolazioni di auto elettriche. E avere una testa di ponte per sbarcare in forze sarà vitale…
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
attilio_
11 mar 2010 - 09:43 - #1Gli affari sono affari. Sta alla politica creare le regole. Non prendiamocela con i produttori.
alex ap
11 mar 2010 - 09:44 - #2bel frontale…finalmente in mercedes ci sono decisi a cambiare look!
f800 style
11 mar 2010 - 09:52 - #3Bellissima! ;)
http://www.flickr.com/groups/f800/pool/
alepwc
11 mar 2010 - 09:53 - #4Oh my god!!
MassMarket
11 mar 2010 - 10:02 - #5tutti dovrebbero imparare da Stoccarda.
bomber75
11 mar 2010 - 10:03 - #6La Mercedes pensa alle auto del futuro e la Fiat rimane ancorata ad un passato ormai morto.
i.am.one
11 mar 2010 - 10:07 - #7e la Fiat dov’è? il mondo si evolve e loro???
█████ my OLPC design █████
11 mar 2010 - 10:15 - #8l’ha disegnata CatWoman? :)
x-vox
11 mar 2010 - 10:16 - #9Per fare una macchinetta ecologica destinata al mercato locale, sono capaci tutti
questo è semplicemente un esempio degli accordi che esistono a livello governativo tra Cina e Germania, e da moli anni anche
█████ my OLPC design █████
11 mar 2010 - 10:18 - #10“La Mercedes pensa alle auto del futuro e la Fiat rimane ancorata ad un passato ormai morto.”
.
sono i gusti e le preferenze dei clienti che determinano (in gran parte) le scelte stilistiche di produttori e non viceversa… migliorate il gusto di chi le compra e miglioreranno anche i prodotti (infatti, anche la Duna, la Stilo e la nuova Multipla hanno avuto i loro affezionati clienti…)
.
scudoblu
11 mar 2010 - 10:23 - #11bella è bella, non v’è dubbio, solo che pare che anche a mercedes, dopo Audi (vedi il di dietro di a3 a4 a5, stia venedo la febbre da bmw. peccato.
SeanJohn
11 mar 2010 - 10:29 - #12La stella ultimamente mi fa impazzire. Splende più luminosa che mai.
Tanto di cappello.
bomber75
11 mar 2010 - 10:36 - #13#10
Non mi intendevo sul discorso estetico (non me ne frega nulla), mi riferivo al fatto che la Mercedes fa accordi per le auto elettriche e la Fiat non pensa neanche a proporre un ibrido a breve. La Mercedes pensa al futuro (elettrico) e la Fiat rimane al passato (solo motore endotermico) ormai in declino.
Dannazione
11 mar 2010 - 10:38 - #14Ma la vogliamo piantare di tirare in ballo sempre la FIAT ? Ecchecaz…. Ma veramente siete solo degli esauriti…ognuno mette in atto le scelte che ritiene più opportune…è naturale che la fiat faccia un passo alla volta e cerca di sostenere un futuro a breve realizzazione….quando si saranno consolidati i marchi al suo interno potrà anche lei buttarsi verso l’elettrico…..e qua non è essere alfiattari ma semplicemente avere un intelligenza normale e non essere ossessionati in negativo da un marchio che viene trattato come la peste….
x-vox
11 mar 2010 - 10:50 - #15Ma poi “buttarsi sull’elettrico” non è detto che sia quello che vuole la gente..
alla General Motors dicono già che di ibride ne venderanno poche, ad esempio..
BABBY
11 mar 2010 - 11:49 - #16E dagli con sti cinesi!
Resteremo senza pane per i nostri figli!
bomber75
11 mar 2010 - 12:11 - #17#14
ho tirato in ballo la Fiat perchè ci tengo alla Fiat.
Li voglio spronare a guardare cosa fanno gli altri, che direzione stanno prendendo ed agire di conseguenza.
robland
11 mar 2010 - 15:22 - #18Nell’articolo non ne parlano, ma si sa già che il primo modello che uscirà si chiamerà “1″…. e sarà un bel BYD ONE!!!! Hahahahahahaha!!!!
silvestrone
11 mar 2010 - 16:36 - #19ZERO EMISSIONI - Ancora una volta dobbiamo sopportare simili bestemmie. Non riesco a capire se simili affermazioni nascono dal costruttore o da chi redige l’articolo.
A meno che l’energia per la ricarica delle batterie provenga dal geotermico o dal solare, l’affermazione è schifosamente falsa.
Nel primo caso (dichiarazione da parte del costruttore) occorrerebbe un comporatamento più etico, evitando di prendere per i fondelli i potenziali clienti.
Nel secondo caso (affermazione proventiente dal giornalista) occorrebbe un corso accelerato di nozioni di fisica.
Per correttezza, si diano definizioni corrette, parlando di “emissioni ridotte” piuttosto che di “zero emissioni”.
bomber75
11 mar 2010 - 16:51 - #20#19
Un veicolo elettrico non emette CO2 in marcia, ecco le emissioni zero (di CO2).
Sul fatto che il processo di generazione dell’elettricità generi CO2 questo è indubbio per le centrali a combustibili fossili o a biomassa (che però risolvono un problema localizzando in un solo punto l’emissione di CO2 anzichè averla diffusa in più punti).
L’efficienza delle centrali però è molto alta (circa il 65%) quindi le emissioni sono ridotte per ogni kw prodotto.
elanslh2
11 mar 2010 - 17:33 - #21Bomber75 e altri, incollo quanto già scritto in altro post (è inevitabile, visto che si sparla sempre di FIAT di qualsiasi argomento si tratti)
“dov’è FIAT per EV e ibride?” : solo per la storia, la FIAT aveva già in listino di vendita le Panda elettriche vent’anni fa, ma nessuno le comprava, salvo qualche ente pubblico. Parlando invece di tecnologie attuali, ad es. la EV Philla è stata presentata già 2-3 anni fa -
http://www.crf.it/it-IT/Sfide/Environment/Pagine/phylla.aspx -
la 500 EV è stata appena presentata al salone di Detroit, e se vai sul sito CRF trovi notizie anche sulle ibride.
La FIAT quindi alle EV ci lavora eccome e da un bel pezzo, ma sa benissimo che per ora il mercato semplicemente non c’è. Le EV non decolleranno mai senza infrastrutture pubbliche e decisioni strategiche-politiche sull’energia, e senz’altro l’Italia non arriverà tra i primi paesi…
Ho la sensazione che FIAT stia a guardare i vari progetti franco-giapponesi e simili con il pensiero “andate avanti voi, che a me scappa da ridere…”
Magari rischiano un po’ di ritardo per la produzione, ma non è detto che non abbiano ragione ed evitino di perdere un sacco di soldi. Lo sapremo solo tra qualche anno.
elanslh2
11 mar 2010 - 17:45 - #22Tutto questo fiorire di nuovi progetti di EV più o meno concreti, vedi Ginevra 2010, da una parte è un trend di marketing per accreditarsi sempre più “green”, dall’altra è una necessità per chi è forte sul mercato USA-California, come Mercedes e VAG. Abbassare le medie di emissioni di marca con qualche ZEV venduto a qualsiasi costo può diventare strategico.
silvestrone
11 mar 2010 - 19:10 - #23#9 Bomber
Hai detto bene, Bomber.. emissioni zero IN MARCIA.
Peccato che il fatto di delocalizzare la CO2 sia del tutto ININFLUENTE.
La CO2 non è infatti un gas velenoso pericoloso da respirare.. la puoi trovare nelle bibite gassate o nelle discoteche quando si crea il fumo artificiale. La CO2 pone problemi molto seri a medio termine per l’intero pianeta.. l’obiettivo deve essere una drastica riduzione, non la delocalizzazione.
Se per far muovere l’auto si deve produrre CO2, che sia in marcia o prima, al pianeta non importa nulla… il veicolo di fatto NON è ad emissioni zero.
Specificare “in marcia” sarebbe già un’affermazione più onesta da parte dei giornalisti o dei costruttori.
Poi si può giocare con le parole quanto si vuole, ma le leggi della fisica e della chimica rimangono immutabili.
Discorso analogo per le ibride PLUG IN che si vantano di dati “Stupefacenti” riguardo a consumi ed emissioni.
Si badi.. non sono contrario ai veicoli elettrici, ne contro le plug in… anzi.. ben vengano e che lo facciano prima possibile. Quello che non tollero sono dichiarazioni “strabilianti” del tutto fuori luogo e lontane anni luce dalla realtà.
marcopagni73
11 mar 2010 - 19:22 - #24Ragazzi attenti con la Fiat …..zitta zitta poi fa un culo così a tutti!le più grandi invenzioni in campo motoristico sono Fiat (Abs , commonrail) e ora il multiair che per sfruttare il downsizing é il cacio sui maccheroni
Dannazione
11 mar 2010 - 22:28 - #25Inoltre è stato “provato”, lo metto tra virgolette poichè non è sicuroo più che altro vi sono tesi discordanti, che la c02 non influisca minimamente nel cosiddetto effetto serra causa del riscaldamento del pianeta….. I gas che devono essere drasticamente ridotti sono quelli nocivi come il monossido, i vari nox e particolati….ragion per cui ci si sta muovendo verso l’elettrico e/o il gpl/metano….
FOTTI
12 mar 2010 - 09:22 - #26I TEDESCI SONO AFFASCINATI DAL KNOWHOW CINESE SU ELETTRICA，E NON POSSONO FARE ALTRO..CMQ MI PARE NON SOLO LA MERCEDES MA ANCHE TANTE ALTRE CASE IMPORTANI TIPO VW ECC. HANNO FIRMATO ACCORDO CON LA BYD PER IL FORNIMENTO DI KNOWHOW~
elanslh2
12 mar 2010 - 10:08 - #27@24 : attento che i fiattofobi poi ti sbranano. Anche se condivido per le altre cose, credo che l’ABS non si possa ascrivere a FIAT.
L’ABS è stato inventato per i freni a disco degli aerei e mi risulta che in campo veicolare la prima applicazione (BOSCH) sia stata sugli autocarri Mercedes.
FOTTI
12 mar 2010 - 12:38 - #28E PERCHE‘ LA FIAT NON INVENTA ANCHE LA MACCHINA CHE CONSUMA ARIA INVECE DI BENZINA…LA FIAT PIACE INQUINARE ，E PER QUESTO IO NON LA COMPRERO’ MAI
marcopagni73
12 mar 2010 - 23:39 - #29La prima applicazione dell’abs è di bosch perché gli intelligentoni in Fiat gli hanno venduto il brevetto…..idem con il commonrail (fonte quattroruote)…gestione lungimirante con gli agnelli si si !!
architetti
13 mar 2010 - 16:20 - #30Interessante come Zetsche e Company, oltre a rubare i progetti delle F1 agli altri, poi i piloti, ora rubino il design Audi.
Vergogna, nazisti del cavolo!