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La Dodge Viper si è incamminata lungo il viale del tramonto e i suoi appassionati americani si stanno organizzando di conseguenza. Il Viper Club of America ha annunciato oggi che comprerà parti e ricambi in eccesso per la vipera direttamente da Dodge e Mopar, acquistando contestualmente anche pezzi pregiati e collezionabili.
Le auto passano, la passione resta: il club ha tutte le intenzioni di portare sulla sua Arca di Noè quanto più possibile in termini di pezzi che possano avere un qualunque valore storico. Il Viper Club sta lavorando per acquistare anche parti e utensili per la manutenzione delle vecchie Viper, tutte quelle prima della quarta e ultima (per ora…) generazione.
Tra le parti in eccesso d’inventario più curiose provenienti dalla fabbrica di Detroit, figurano i pannelli carrozzeria di colori che non vengono più proposti da tempo, ma non mancano trasmissioni, specchi retrovisori, cerchi e virtualmente tutti gli addendi la cui somma dà “Viper”. Magari con qualche graffio in più rispetto a quanto è immacolato e va in produzione. Ma anche questo fa parte del fascino della lodevole operazione di salvataggio.
Al di là delle rarità e dei pezzi storici, tutto il “vendibile” sarà commercializzato tramite una nuova sussidiaria, Viper Parts of America, ai soci del club (a prezzi di favore) e a tutti gli appassionati collezionisti. I proventi delle vendite saranno impiegati nell’organizzazione dei futuri eventi dedicati ai 25.000 soci del club.
Via | CarAndDriver
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Matori
17 feb 2010 - 14:37 - #1Ad avercene ^^
Comunque comprensibile essendo il marchio a rischio, si prendono avanti per la manutenzione XD
ioinpersona
17 feb 2010 - 14:45 - #2fanno piu che bene.. che poi va a finire come noi con i motori e varie delle vecchie abarth… poi è come se qua da noi venisse chiusa la maserati/ferrari… poi tanto li i pezzi costano poco…
CancerSmokinMan
17 feb 2010 - 15:27 - #3A presto cara vecchia Viper..
alfonso
17 feb 2010 - 15:41 - #4ma viper mica chiude!!! boh
maxder
17 feb 2010 - 15:43 - #5Forse è meglio che anche noi alfisti ci organizziamo in questo senso. C’è poco da fidarsi di Minkionne & C. :-(
luigi
17 feb 2010 - 15:52 - #6Se Torino è riuscita a togliere dal mercato la Delta HF Integrale (per non parlare di Innocenti, Autobianchi, OM… tutti marchi che venivano comodi nell’epoca delle Matiz, rifiutata dal lingotto, e delle Smart, rifiutata anch’essa) riesce a trovare il coraggio anche stavolta. Gli italiani non c’hanno fatto ancora il callo, gli americani invece già si muniscono dei ricambi: non glie ne frega niente di cambiare la loro Viper con una 8C o una Maserati GT…
juannon-andro-mai-viaito82
17 feb 2010 - 15:52 - #7e mica son fessi…
se la gente col golfino vuol chiudere alfa perchè è sotto il target di vendite annuali e quindi poco remunerativo, figuriamoci se non chiude la produzione di un modello che grossomodo sopravvive in pari nel bilancio e che viene prodotto ancora più per una questione di immagine che per altre motivazioni.
fanno bene, così quando servirà qualche pezzo non avranno bisogno di fare ricerche assurdo avranno già tutto in casa
alfista doc
17 feb 2010 - 15:59 - #8ma perchè chiudere la viper ?
è splendida…. sicuramnte la supercar americana + bella di smp…. marchionne sta distruggendo anche la viper.. che tristezza….. ma quando lo licenziano ?
dopo alfa e lancia adesso tocca anche alla viper….. grazie marchionne non ne azzechi una!!
CancerSmokinMan
17 feb 2010 - 16:19 - #9@4 Alfiatonso:Passa in mano Fiat=chiude,portare al baratro,spu.t.t.a.na.mento,futura Viper a trazione anteriore,probabile motore 0,9l SGE monocilindrico multiair.
_bltz_
17 feb 2010 - 16:25 - #10La supercar americana più bella di sempre rimarrà sempre la Shelby 427… Anche se ci hanno messo mano gli inglesi è sempre la più bella, seguita poi dalla mitica Viper e dalla ‘Vette…
attilio_
17 feb 2010 - 16:47 - #11@bltz No, Vette prima per storia e fascino. Ma qui non c’entra.
schroeder
17 feb 2010 - 16:52 - #12Tutto questo è abbastanza deprimente per la Fiat, anche in considerazione del fatto che, in teoria, i ricambi per una macchina dovrebbero essere garantiti dalla casa per almeno 10 anni dalla fine del modello (non so però se anche in America funziona così). Se ne deduce che Fiat non produrrà di sicuro ricambi per la Viper quindi, giustamente, i possessori si arrangiano come possono. A livello d’immagine infine, la Fiat ha fatto la bellissima figura di quelli che hanno comprato un mostro sacro ma poi non hanno i soldi per tenerlo in vita, o quantomeno per garantire al cliente Viper adeguata assistenza. Complimenti, è come cercare di nascondere la polvere sotto il tappeto, prima o poi esce dall’altra parte :)
corvettec6r
17 feb 2010 - 17:34 - #13Ciao ciao… è stato un piacere conoscerti Viper, resterai sempre e comunque un icona per le muscle car americane…
danielsun12
17 feb 2010 - 19:12 - #14spero che marchionne non la sotterri,come hanno fatto con fiat e lancia….è un prodotto che ha fatto storia,non la ricicli ricarrozzando una fiat a caso,mettendoci dietro il nome come delta….
deve rinascere assolutamente,trovate i soldi per farlo,i miti devono stare tutti in piedi,poi,costruisci le auto di mercato,queste sono anche poi,a buon rendimento,che fai,la distruggi?spero che di auto capisca molto,e sò che non ci deluderai,vogliamo l’erede
alfonso
17 feb 2010 - 19:29 - #15addirittura le nuove viper potrebbero nascere sui pianali maserati!! mah
reo85
17 feb 2010 - 19:44 - #16bhè non sono stupidi sti americani.
certo che se dovessero avere un gruppo motore-cambio a prezzo di saldo quasi quasi lo prendo ;-)
adso-da-melk
17 feb 2010 - 20:32 - #17mi sono già accaparrato un 1.4 mjet
adso-da-melk
17 feb 2010 - 20:33 - #18“spero che marchionne non la sotterri,come hanno fatto con fiat e lancia…”
Hai la memoria assai corta. Marchionne quando è entrato in Fiat stavano già smontando i nomi ai citofoni.
myrco 6
17 feb 2010 - 20:36 - #19a sto mondo son sempre i migliori ad andarsene.la viper e’ la miglior supercar americana,e una delle migliori al mondo.
tonix-dj
17 feb 2010 - 22:36 - #20Strano che non si parli dei ricambi per il Muscoloso ma pur sempre fragile (é nella natura dei dieci cilindri esserlo) V10 da 8 Litri. Prima di leggere l’articolo,sarei stato pronto a giurare che la cosa che più frequentemente si usura/danneggia,sia proprio il V10,complesso e pesantemente elaborato.
Comunque,la Viperona,rimane sempre la mia Muscle preferita…anche se il genere muscoloso,può vantare bestie (nonne di questa qua)come la challenger,o la charger…ma…probabilmente è perchè ci son cresciuto con la viper,fin dal primo Gran Turismo,dove la Team Oreca,era per me la Kimera…l’auto da vincere e basta.
Bei tempi…e che tempi!
boio
18 feb 2010 - 01:35 - #21beh tonix, Il motore della Viper ha comunque un dimensionamento per reggere a fatica con elevati chilometraggi. ovviamente, come hai sottolineato è un V10, però tieni conto del rapporto potenza erogata vs cilindrata, credo che basti da solo a far capire quanto possa sopportare questo motore che per giunta non tira ad alti regimi, più che altro sarà il gruppo frizione cambio ad esser sollecitato visti i N*m erogati dal 8,3l
etwrt
24 feb 2010 - 09:07 - #22e cmq il titolo è sbagliato! in excess significa “di scorta”!!