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Porsche presenta Panamera e Panamera 4, le nuove versioni entry level della Gran Turismo, disponibili sui mercati a partire da Maggio 2010. Il modello sarà presentato in anteprima al salone di Pechino nell’Aprile del 2010. Il propulsore scelto per questa versione è un V6 3,6 litri iniezione diretta con omologazione Euro 5, capace di 300 Cv e 400 Nm di coppia massima, disponibile con trazione posteriore o integrale, come suggerisce la denominazione 4.
La Panamera dichiara un consumo medio di 9,3 l/100 km nella versione 2 ruote motrici e 9,6 l/100 km in quella integrale: quest’ultima è dotata di serie del cambio doppia frizione PDK e del sistema Auto Start Stop. A richiesta sono disponibili speciali pneumatici da 19″ con ridotta resistenza al rotolamento che possono abbassare fino a 0,2 l/100 km il consumo medio. Panamera dichiara emissioni pari a 213 g/km di CO2, che salgono a 220 g/km per la Panamera 4. Il V6 con angolo di 90 gradi, costruito a Zuffenhausen è circa 30 kg più leggero rispetto al V8 aspirato della Panamera S e permette di portare a 1730 kg il peso totale della Panamera V6 2 ruote motrici. Porsche sottolinea le qualità ecologiche della Panamera V6, la più “pulita” della gamma fino all’arrivo della Panamera Hybrid, a tal punto da non rilasciare nessun dato relativo alle prestazioni pure.
Porsche ha indicato un prezzo indicativo per l’Europa di 75.899 € per la Panamera V6 con cambio manuale, mentre per la Panamera 4 con cambio PDK e trazione integrale il listino parte da 84.110 €, circa il 20% in meno rispetto alla Panamera S V8 aspirata corrispondente.
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Dark7
16 feb 2010 - 12:31 - #1Primo, Panamera fregna
go-trabi-go
16 feb 2010 - 12:32 - #2a quando la TDI? che schifo…
rombo-v12-ferrari
16 feb 2010 - 12:35 - #3Purtroppo la Porsche sta diventato sempre di più un produttore di auto premium come un altro.
Prima era una via di mezzo tra Ferrari/Lambo e Audi/BMW/MB. Or si sta spostando sempre di più verso quest’ultimi.
Basta che continui almeno a fare le solite (fantastiche) 911. Almeno quello.
Vurrell
16 feb 2010 - 12:46 - #4Adesso che chi si può permettere una Panamera, stia a guardare le tabelle dei consumi di benzina mi sembra proprio una roba da martedì grasso..
cermis
16 feb 2010 - 12:47 - #5#3
aspetta il momento in cui usciranno anche la compatta e il suv su dimensioni q5 a lì sarà veramente un marchio premium. Almeno così dicono…
simone-k
16 feb 2010 - 12:49 - #6Prima che parta la solita sfilza di scemenze fermatevi e provate a ragionare un momento. Il V6 è un 3.600 cc da 300 cv 400 Nm di coppia dal costo di partenza di 80.000 euro (voglio vedere chi compra un’auto cosi col cambio manuale). Vi sembra veramente una Porsche per poveri ?!?!?!
Rendiamoci conto che Porsche non è ne Ferrari ne Lamborghini e vende quasi quanto l’Alfa. Volete un’auto più esclusiva: cambiate marchio.
cermis
16 feb 2010 - 12:50 - #7#6
seee, quasi quanto l’alfa… adesso la scemenza l’hai detta te!
class
16 feb 2010 - 12:54 - #8“e nuove versioni entry level”…fa sorridere il fatto che possa esistere una definizione del genere per una macchiana di questo calibro
leonardino
16 feb 2010 - 12:56 - #9una domanda: il v6 viene costruito in casa, così leggo, ma non era di derivazione vw?
simone-k
16 feb 2010 - 13:00 - #107 cermis: nel 2008 mi ricordo le circa 96.000 Porsche e l’Alfa non so di preciso, forse 170.000? Verifica tu, poi se per te questo numero è molto diverso prova con il fatturato.
ignurant
16 feb 2010 - 13:05 - #11@9 ma il V6 3.6 della VW non è a V stretta? non mi pare sia a 90°..
max-dobber
16 feb 2010 - 13:14 - #12Per un 3.6 300 hp sono un po’miserelli.
frappa
16 feb 2010 - 13:29 - #13niente boxer??
haldex
16 feb 2010 - 13:33 - #14In ogni sua declinazione rimane comunque un auto deludente, sopratutto dal vivo..L’unica cosa salvabile è il sound del motore…..
top speed
16 feb 2010 - 13:34 - #15con tutto il rispetto per le qualità della panamera a quei prezzi prendo una 911.
se proprio mi servono 4 posti ho una vasta scelta a seconda del budget, dalle versioni alto di gamma di audi,bmw o mercedes alla maserati quattroporte.
near
16 feb 2010 - 13:48 - #16la gamma cetaceo si allarga…
alessandro-riva
16 feb 2010 - 14:02 - #17Il modello più economico di casa Porsche é la Boxter, e costa sui 47mila euro, non proprio bruscolini…. Quindi per me rimane un marchio esclusivo, che ha una vasta gamma che va dalle spyder alle berline passando per i suv e le supersportive. E in ogni caso anche se stesse diventando un marchio premium come Audi o MB, chi se ne frega dico io! Porsche sta conquistando sempre più fette di mercato con grande successo (la 911 é la sportiva più venduta si sempre, e parte da 80mila e rotti euro, le Panamera le hanno vendute tutte al lancio per il primo anno, il Cayenne é in testa nelle vendite dei suv di lusso…). Voi dite che é una perdita di esclisività da parte di Porsche? Io dico che questo é marketing vincente. Porsche ha deciso di espandersi e così é stato, al contrario di case che hanno deciso di mantenere intatto il loro status quo (come Ferrari, che comunque rispetto). E questa decisione piace, perché Porsche vende sempre di più, e ora per piacere non tirate fuori discorsi tipo “i ricchi comprano le auto solo per il blasone e il marchio che hanno sul cofano”…. Insomma, Porsche ha fatto la sua scelta ed é risultata vincente, voleva più fette di mercato e se le é prese! Quindi applausi!
Poi per quanto riguarda l’estetica dei modelli, quella é puramente soggettiva; io sinceramente preferisco la linea della Panamera rispetto a quella della 4Porte, perché é qualcosa di nuovo e a mio parere di molto riuscito.
lobetti
16 feb 2010 - 14:06 - #18Il motore v6 ha il difetto di essere di stretta derivazione volkswagen, anzi è proprio un volkswagen, altrimenti poteva anche starci un motore con 300 cavalli, con tutti i limiti e le multe… Rimane il fatto che l’8 cilindri è di sicuro la scelta migliore visto il peso della vettura: l’ho provata e devo dire che va davvero bene. Peccato che esteticamente faccia schifo. Peccato, perchè potevano fare meglio senza grandi sforzi.
Certo che fra 96k e 170k ci sta una bella differenza anche se in questo caso i numeri non contano nulla. E poi cosa c’entra Porsche con Alfa… ah l’ha detto petit canard… e io che pensavo che porsche fosse un pelo più esclusiva, che sbadato che sono.
attilio801
16 feb 2010 - 14:17 - #19ok la linea fa veramente schifo
però recentemente l’ha presa il padre di un mio amico al posto della Cayenne e ho avuto la possibilità sia di provarla che di viaggiarci per circa 200 km …
Dentro è un salotto incredibile, si viaggia benissimo anche dietro e il piacere di guida è nettamente superiore a quanto si sia portati a credere!
attilio_
16 feb 2010 - 14:19 - #20A me i prezzi sembrano troppo alti, se l’intento è quello di “mercificarsi”. Con il cayenne alla fine gli è andata bene, ma mi pare che costi meno, quanto meno l’entry level.
attilio_
16 feb 2010 - 14:52 - #21..e sì ho controllato: cayenne 55.800 il sei cilindri 71.200 l’otto cilindri. Anche questo conta per vendere, altro che chi compra una Porsche non bada a queste cose bla bla bla
alessandro-riva
16 feb 2010 - 15:15 - #2221
Infatti io di Cayenne a 6 cilindri non ne vedo, sono tutti S o Turbo (S)
Lancista coi Sandali di Cuoio
16 feb 2010 - 15:23 - #23Questa spacca di brutto. vedrete.
E’ ben fatta e abbassa l’accesso. Per 70.000 euro venderà un botto
wolfsburg
16 feb 2010 - 15:42 - #24Mica scemi in Porsche… sai quanti clienti vanno a rubare alla serie 7 e alla S
Iscannadore
16 feb 2010 - 16:20 - #25Orrenda: ormai la Porsche ha perso il fascino degli anni passati (il canto del cigno è stato la Carrera GT), piegandosi totalmente al mecato ed alle mode.
Continuo a ritenere la Maserati Quattroporte l’auto migliore di questa categoria (ben al di sopra di qualsiasi altro modello).
Il Saccente
16 feb 2010 - 16:51 - #26-Il V6 con angolo di 90 gradi, costruito a Zuffenhausen è circa 30 kg più leggero rispetto al V8 aspirato della Panamera S e permette di portare a 1730 kg il peso totale della Panamera V6 2 ruote motrici.———–
E beh, 30 kg! Questi sì che son risultati! Peccato che il piccolo V6 abbia solo 300 CV, a questo punto, molto meglio 30 kg in più, ma la potenza del V8!
aenaryon
16 feb 2010 - 19:30 - #27i cinesi sono i pochi rimasti con i soldi. fanno bene le case auto europee a investire là.
w le auto italiane e europee
bull2
16 feb 2010 - 22:54 - #28Alessandro Riva: “io sinceramente preferisco la linea della Panamera rispetto a quella della 4Porte, perché é qualcosa di nuovo e a mio parere di molto riuscito.” A te qualunque linea avesse fatto Porsche sarebbe andata bene.
bull2
16 feb 2010 - 22:58 - #29Noto inoltre con piacere, venendo alle cose serie, che l’alto livello tecnico dei frequentatori (nonchè degli estensori dello pseudo articolo) si sia confermato ancora una volta. Nessuno infatti, dico nessuno, che si facci l’unica domanda ovvia insita nell’articolo: perchè un V6 di 90 gradi? Perchè 90 gradi sono un angolo decisamente sbagliato per un V6, perchè, tanto per cominciare, a meno di non usare un albero motore particolarmente complicato, con i perni di biella sfalsati, non permette un’equidistanza fra le fasi attive dei vari cilindri, oltre ad avere un bilanciamento problematico. A me viene un’orrendo sospetto: che non sia altro che il V8 “affettato” di una coppia di cilindri. Qualcuno conosce l’intereasse fra i cilindri dei 2 motori?
atrei garofalo
17 feb 2010 - 00:10 - #30La maserati quattroporte è una baracca con gli interruttori ed i comandi della bravo!!! La panamera è su un altro pianeta, costa 40.000 euro meno della quattroparte, da usata vale il doppio e, soprattutto, avrà mercato!
Molti di voi “filosofeggiano” ma non hanno la minima cognizione…