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Al prossimo Salone di Ginevra debutterà in anteprima mondiale la nuova Alfa Romeo Giulietta, modello che in primavera sarà commercializzato progressivamente in tutti i principali mercati, rilanciando così il brand in uno dei segmenti più importanti d’Europa.
Nell’anno del Centenario, il nome (che sostituisce in extremis quello di Alfa Romeo Milano) è un tributo ad un mito della storia dell’auto e dell’Alfa Romeo in particolare. La Giulietta è la vettura che negli anni Cinquanta ha fatto sognare tanti automobilisti “rendendo per la prima volta accessibile il sogno di possedere un’Alfa Romeo e unendo fruibilità e comfort di alto livello all’eccellenza tecnica”, come recita il comunicato della Casa.
Nata dal Centro Stile Alfa Romeo, la nuova Giulietta si propone come una compatta sportiva che vuole offrire una grande agilità sui percorsi più impegnativi, insieme alle imprescindibili doti di abitabilità e comfort che un modello del genere deve avere. Nel seguito trovate il comunicato integrale relativo a questa attesissima due volumi.
Nasce una nuova Alfa Romeo compatta in grado di soddisfare i clienti che ricercano il massimo delle prestazioni dinamiche e coloro che ambiscono a una berlina dallo stile distintivo e dal comfort elevato.
La Giulietta, infatti, porta al debutto un’architettura completamente nuova progettata per soddisfare le aspettative dei clienti più esigenti in termini di tenuta di strada, agilità e sicurezza. Garantisce sia eccezionali performance dinamiche sia un elevato comfort, grazie alle raffinate soluzioni tecniche scelte per le sospensioni, a un sistema sterzante di nuova generazione, alla struttura rigida e leggera realizzata utilizzando materiali come l’alluminio e gli acciai alto resistenziali e tecnologie produttive all’avanguardia.
Il piacere di guida e il comfort possono essere adattati alle esigenze di ogni cliente grazie al selettore Alfa DNA, il dispositivo che personalizza il comportamento della vettura in base ai differenti stili di guida o alle diverse condizioni stradali. La nuova architettura dell’Alfa Giulietta è infatti progettata per integrare ed esaltare al massimo i diversi sistemi del veicolo enfatizzando così le tre funzioni di set-up (Dynamic, Normal e All Weather) rese disponibili dal selettore Alfa DNA. Questo dispositivo, di serie sull’intera gamma del nuovo modello, permette di modificare i parametri di funzionamento di motore, cambio, sistema sterzante, differenziale elettronico Q2, oltre alle logiche di comportamento del sistema di controllo della stabilità (VDC).
Sintesi di sportività ed eleganza, l’Alfa Giulietta nasce dal nuovo corso stilistico e tecnologico di Alfa Romeo iniziato con la supercar 8C Competizione e sottolineato dal ritorno ai nomi italiani, che da una parte riporta al passato glorioso del brand, dall’altra parte proietta nel futuro i suoi valori di tecnologia ed emozione.
Il frontale si sviluppa a partire dal trilobo con un’inedita interpretazione del classico scudetto, incastonato nel paraurti anteriore e sospeso tra e prese d’aria. Da qui, idealmente, si sviluppa l’intera vettura che combina personalità grintosa con una spiccata eleganza delle forme. I proiettori anteriori adottano la tecnologia a LED con funzione luce diurna (DRL) per la massima sicurezza attiva.
Anche il profilo dell’Alfa Romeo Giulietta è ricco di personalità e fa percepire il modello come un’auto agile e solida. Merito, soprattutto, della vetratura laterale che richiama quella di un coupé, sottolineando il dinamismo e la fluidità delle forme grazie anche alle maniglie posteriori nascoste. La nervatura della fiancata dona slancio alla vettura mentre le linee tese, che chiudono sul posteriore, accentuano la forma a cuneo del corpo vettura.
La parte posteriore, come il frontale e la fiancata, presenta una forte impronta stilistica che accentua l’impressione di vettura “muscolosa” e decisamente “aggrappata” all’asfalto. Inoltre, come i proiettori anteriori, anche gli innovativi fari posteriori adottano la tecnologia a LED al servizio non solo dell’estetica ma anche della sicurezza preventiva.
Gli interni riprendono chiaramente l’impostazione della Giulietta degli anni Cinquanta con linee tese e leggere e una plancia a sviluppo orizzontale. I comandi a “bilanciere” al centro della plancia sono invece richiami espliciti alla 8C Competizione. La ricercata cura del dettaglio e l’alta qualità dei materiali impiegati rappresentano, ieri come oggi, l’espressione più evoluta dello stile “made in Italy”.
Infine, le misure della nuova vettura “disegnano” una forma compatta e dinamica e, al tempo stesso, garantiscono un’ottima abitabilità ed un bagagliaio capiente (350 litri): è infatti lunga 4,35 metri, alta 1,46 larga 1,80 e con un passo di 2,63 metri.
Alfa Romeo Giulietta assicura performance e tecnologia ai massimi livelli come dimostra una gamma motori che rappresenta lo stato dell’arte in termini di tecnica, prestazioni e rispetto dell’ambiente. Al lancio sono disponibili quattro motori turbo, tutti omologati Euro 5 e dotati di serie del sistema start&stop per la riduzione dei consumi e delle emissioni: due benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti alla seconda generazione dei propulsori JTDM). Infine, alla gamma si aggiunge il brillante 1750 TBi da 235 CV abbinato all’esclusivo allestimento Quadrifoglio Verde.
Alfa Romeo Giulietta è stata realizzata per ottenere il massimo rating EuroNCAP futuro in modo tale da offrire una protezione totale per guidatore e passeggeri. Inoltre, sospensioni, sterzo e impianto frenante sono stati progettati per dare il massimo equilibrio alla nuova vettura anche nelle manovre al limite.
Infine, Alfa Romeo Giulietta propone di serie i più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico: dal VDC (Vehicle Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), dal differenziale elettronico Q2 al selettore Alfa DNA. Sono tutti sistemi che garantiscono la sicurezza di guida, la motricità della vettura e prestazioni da vera Alfa Romeo.
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mattiabdk
02 dic 2009 - 19:09 - #301in Alfa stanno sposando lo stile Audi se ne fa una per far sognare ( la 8c in questo caso ) e poi da li si declinano tutti i modelli
tutti uguali
dssssssss
02 dic 2009 - 19:10 - #302Bella, ma gli interni sono stati fotografati malissimo…chissà l’avranno fatto apposta e intanto li rifanno :D infatti non mi piacciono. Davanti è bella dietro i fari un po meno, ma è ottima, equilibrata e da piacere alla vista. 3 foto sono pochissime però, dal comunicato si attende tanto..ma è fatto dalla casa cosa vuoi che ti dica…aspettiamo ancora per qualcosa in più.
Vtec anni novanta
02 dic 2009 - 19:12 - #303Resta il muso di topo, ma ammetto che è forse la creatura più riuscita a livello stilistico da molti anni a questa parte in casa Fiat.
Meglio sicuramente della Mito (che è un orsetto buffo e inoffensivo), meglio della gt (una coupè dai fanali posteriori inespressivi e dal frontale brutta copia della 147), meglio della 147 stessa (che era insieme alla 159 l’unica decente), meglio della Brera (una 159 intozzita dalla portiera fino al sedere).
Insomma, ve lodico io che non ho mai apprezzato le Alfa dagli anni ottanta in poi….
Questa non è male, se fosse davvero come in foto.
Certo che i cerchi da 19 delle immagini aiutano però eh……
Vedremo il 1750 con il multiair se sarà efficace, se così fosse potrei anche farci un pensierino.
Diesel MAI.
leonekk
02 dic 2009 - 19:25 - #304perchè il 120 cv??? magari qualcuno lo ha già detto ma non potevo leggere tutti i 320 commenti (un risultato lo hanno certo ottenuto in alfa…questa è una delle auto più “discusse” in assoluto)
e che dicono dell’autotelaio? nulla?
ardospeed
02 dic 2009 - 19:26 - #305Wow ci sono già i convinti che questa macchina sarà un successone…. boia che veggenti!!!
Chi lo può dire, non l’ho nemmeno vista dal vivo…non si può dire niente se non che ha il posteriore migliore dell’anteriore.. e questo è indubbio!!!!
tunero
02 dic 2009 - 19:29 - #306A me piace, aspetto di vederla dal vivo…
Vincen
02 dic 2009 - 19:36 - #307Credo sia stato efettuato un buon lavoro…vedremo in strada il risultato definitivo…credo che la gestione Marchionne abbia fatto bene nel complesso, ma la gestione startegica appare molto preoccupante…gamme incomplete, prodotti non sempre riusciti, ritardi commerciali che non sono accettabili in un contesto competitivo come quello attuale…
poisoner
02 dic 2009 - 19:42 - #308Mille volte meglio di golf e serie 1. Speriamo che abbia prezzi in linea e non venga costruita al sud.
fake
02 dic 2009 - 20:01 - #309inizialmente perplesso, mi piace sempre di più.
2 appunti. Scelta pessima per il bianco su sfondo bianco avrei voluto il rosso 8c. Le foto sono vistosamente photoshoppate negli interni (2 punti di fuga ed è stato cancellato il terzo poggiatesta). Promossa
desmo_for_life
02 dic 2009 - 20:01 - #310Frontale inguardabile.
federico.
02 dic 2009 - 20:20 - #311davanti è inguardabile, chi l’ha disegnata non conosce le alfa romeo storiche, ma ha inseguito le linee delle altre case automobilistiche. Basterebbe dare un’occhiata alle vecchie alfa e fantasticare neanche tanto per fare cose bellissime. In fondo per la Brera e per l’8C è stato cosi. Hanno vinto premi di bellezza, questa non vincerà niente e la mia è una certezza.
Poi per il resto è un’auto abbastanza riciclata, che utilizza i componenti già esistenti del gruppo. Non ci sarà nulla di troppo nuovo ed esclusivo, monterà il meglio che c’è della triade fiat lancia alfa.. ma la vera novità è stata la 147, quando uscì.. non questa. mi spiace.
nascio7
02 dic 2009 - 20:24 - #312Si ok, in foto è bello…ma c’è un problema!
Perche il marketing del gruppo fiat si ostina a “stirare” ovvero a aumentare la dimensione orizzontale delle foto, nelle cartelle stampa, nelle foto diffuse e nei video commerciali.
No, me lo spieghino perchè le auto sono molto belle basse e larghe, poi……..
quando vai in concessionario l’auto ha proporzioni totalmente diverse.
- è stato cosi per la punto ( nei video sembrava avere le proporzioni della versione rallycar)
- è stato così con la MiTo.
-è così anche in questo caso….
E’sufficiente paragonare le foto con quelle sfuggite in fabbrica.
E si nota anche dalla proporzione delle dimensioni delle ruote.
Quindi non fatevi ingannare da queste foto, dal vivo sarà più alta e più stretta!!!
andreape
02 dic 2009 - 21:04 - #313Speriamo bene….speriamo bene.
shibalba
02 dic 2009 - 21:36 - #314Bella, ma voglio la trazione posteriore!!!!!!!!
kech
02 dic 2009 - 21:36 - #315mi fa schifo….la 147 si poteva definire gradevole….ma questa…oddio casualmente somigliante alla bravo/delta…ma no ha il nuovo telaio….ridicola una mito davanti obesa….
kech
02 dic 2009 - 21:38 - #316vedendo bene il posteriore non è male,si salva ma il resto ripeto…..11 anni per aspettarsi questa roba……oddio.
italialibera76
02 dic 2009 - 22:19 - #317dopo tutte le speculazioni di ieri Marchionne ha calato l’asso Alfa sul tavolo e volevo vedere tutto il casino creato con dichiarazioni avventate.
Ma veniamo alla Giulietta: PRO Bel nome,Led a profusione,sportività,linea di 3/4 posteriore riuscita,D.N.A.,motori di ultima generazione.
CONTRO frontale un po’ moscio,frecce non integrate negli specchietti
Speriamo che costi un po’ meno della Delta,sarebbe un doppione e sia subito disponibile il cambio a doppia frizione e il pulsante Start di accensione integrato come 159
italialibera76
02 dic 2009 - 22:33 - #318A rischio di essere antipatico ma il Centro stile non si accorge che ormai tutte le macchine recenti adottano gli specchietti con le luci integrate,tanto più su una macchina che costerà 25 mila euro e un altro dettaglio importante, xchè fanno gli fari circolari posteriori arancioni? Non si fanno più da 15 anni… Ma dove vivono?
italianjob
02 dic 2009 - 22:39 - #319Semplicemente FANTASTICA, come MITO d’altronde, non biasimo affatto chi lamenta insoddisfazione per il design, non tutti sono in grado di capire l’evoluzione e i dettagli stilistici…
Sicuramente, dobbiamo dare merito ad ALFA ROMEO e al gruppo FIAT che viene sempre e gratuitamente criticato spesso da incompetenti, per il solito, ma grandioso spirito di innovazione che li ha sempre contraddistinti, dando come al solito lezioni di design e tecnologia che come sempre è successo faranno da apriporta per le altre case, che risultano essere come al solito piatte stilisticamente e poche volte all’avanguardia della tecnologia….
Che poi cosa hanno le fiat che non va non riesco a capirlo…
italianjob
02 dic 2009 - 22:44 - #320Signori le frecce negli specchietti fu una bella trovata stilistica dela mercedes classe c se non erro….
Da lì quasi tutti imitarono questa trovata…
Alfa Romeo e le auto italiane solitamente sono modelli da imitare stilisticamente, non devono imitare gli altri….
kech
02 dic 2009 - 22:56 - #321Ma poi perchè non ha il bracciolo nella versione ufficiale e che dovrebbe essere full…..?
Crox
02 dic 2009 - 23:06 - #322ma soprattutto… la plafoniera delle luci in mezzo alle alette parasole presa pari pari dalla Punto…. buahahahahahhahaha
marcusfe
02 dic 2009 - 23:22 - #323Bella, veramente bella, daltronde non mi aspettavo altro, peccato che non hanno ancora pubblicato le foto della plancia, ma dalle foto spy non mi sembrava male anche se il cruscotto mi sembrava molto madza 3 ( anche se è la madza che ha copiato :-P )
coraggio65
03 dic 2009 - 00:14 - #324Non e’affatto male,ma la Mito,anche per la sua compattezza,mi sembra piu’armonica e affascinante.Non so se chiamarla Giulietta sia una buona idea.
knoxville
03 dic 2009 - 00:22 - #325è rinato un nome che fa rima con eleganza e sportività(e leggenda)!
frishnick
03 dic 2009 - 00:33 - #326potevano almeno cambiare il colore rispetto alle foto spia…
luka75
03 dic 2009 - 02:06 - #327A me sti fari tondeggianti hanno già stufato, e poi quei baffetti..mah…Il frontale non mi garba per niente..un Alfa a mio parere deve esprimere cattivera e aggressività,questo muso invece lo trovo banale..Come al solito meglio i vari render..
Simon80
03 dic 2009 - 09:26 - #328nn sembra malaccio questa Grande Mito… ma aspetto cmq di vederla… nn capisco che valore storico abbia appiccicare il nome di una leggendaria 3 volumi su una 2… ma capisco quale valore economico abbia usare un nome già registrato visto che sarebbe stato poco ortodosso chiamarla Alfasud dopo le ultime news…………..
WlaSEAT
03 dic 2009 - 09:55 - #329Finalmente è uscita un’altra macchina che potrò tranquillamente sorpassare con la mia FR mappata. Mamma mia che scempio, qualità FIAt quindi ne vedremo tante in officina… immagino quanto sarà ferma in curva con tutta quell’elettronica. Motori spompi, linea schifosa, un altro aborto!
Adam Von Opel
03 dic 2009 - 10:03 - #330Ah Ah Ah una “giulietta” con il DNA della stilo…….
Ma per favore non “umiliamo” ancora di più la STORIA dell’auto italiana, non è il nome a fare un auto ma la sostanza !!!
cattivik
03 dic 2009 - 10:04 - #331bellissima !
ROb!
03 dic 2009 - 12:47 - #332Kech!!!Non hai mai capito NIENTE NE D’AUTOMOBILE NE DI STILE!!!!! perche sei mezzo bulgaro….
marcuch86
03 dic 2009 - 17:29 - #333Bellissima!!!!
alfista94
03 dic 2009 - 17:57 - #334ma certo che non sapete dire altro ke è brutta…ma perfavore…ammirate la bellezza ITALIANA!!!…una sola parola: PERFETTA!!!
peppe895
03 dic 2009 - 22:37 - #335Bellissima, sia come estetica che come motori… se solo avesse la rear traction… sarebbe un auto perfetta…
Max9898
03 dic 2009 - 23:03 - #336Io compro questa.. voi tenetevi le vostre anonime e prive di originalità A3 e golf..
emperors-will
05 dic 2009 - 14:29 - #337Non è brutta.. ma sportiva..dove? Sportiva deve essere bassa e larga, non una semi-bravo..
mi tengo la mia scirocco, quella è sportiva :D
crodoni
05 dic 2009 - 17:25 - #338Le foto che erano trapelate qualche settimana fa la ritraevano bianca ma con cerchi molto più sobri, forse un 16″ e diciamo che è tutto un altro effetto! http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-milano-immagini-rubate/AlfaRomeoMilanoimmaginirubate_1.jpg
jacopocar
05 dic 2009 - 18:24 - #339Ragazzi so ke (forse) prenderò dei meno interminabili..ma volevo fare questo PS con il c*lo della giulietta con una cosa un poco blasfema l oso..ma ke farà sorridere in molti!!
http://img525.imageshack.us/img525/8144/culogiulietta.jpg
fra93
06 dic 2009 - 15:36 - #340è bella ma si poteva fare di meglio! bel motore il 1750 TBi 235!
aleks91
06 dic 2009 - 17:58 - #341Davvero bella, complimenti all’azienda!!
infausto_manmade
08 dic 2009 - 13:30 - #342Bella o brutta ha sicuramente la sua importanza. In Alfa devono però migliorare la qualità totale, quindi l’affidabilità e la qualità costruttiva. Ho avuto auto Alfa e anche molti problemi.
Guardando l’interno vedo già la luce di cortesia riciclata dalla 156 che dopo poco tempo non funzionava più.
Speriamo bene!
lancia037
18 dic 2009 - 18:07 - #343BEH ANCHE NOI SIAMO ARRIVATI A METTERE I LED? MA IO DICO CARO SERGIO MARCHIONNE SE LA GENTE VUOLE I LED PERCHE’ FA PIU’ FIGO DAGLIELI. NON C’è COSA PIU’ FACILE CHE DARE ALLA GENTE QUELLO CHE VUOLE. ANCHE SULLA PUNTO EVO COSA COSTAVA METTERE I LED DAVANTI? CMQ. APPARTE QUESTO SEMBRA MOLTO BELLA LA GIULIETTA. BISOGNA SOLO ATTENDERE IL SALONE PER VEDERLA DAL VIVO.
Giovanni ventrice
15 feb 2010 - 20:02 - #344Mamma ma quanta gente c’e nell’ mondo nn ci capisco niente su questo sito
michele-g
24 feb 2010 - 21:42 - #345fuori non mi dispiace per nulla. il bianco delle presentazioni ha veramente rotto le palle. ma perchè non rossa che è il colore delle Alfa Romeo?? dentro non mi piace per nulla. ha una impostazione che non mi convince per due motivi; le forme non mi piacciono e gli strumenti sono disordinati. il tunnel basso indica due cose, un design non moderno e sedili alti. odio guidare auto con i sedili alti, come la 500. il tunnel deve essere ad altezza gomito con il bracciolo. da una sensazione di sicurezza e di stabilità. il bracciolo in questa auto sarà attaccato allo schienale. bocchette di aerazione e volante brutti. l’auto sarà sicuramente guidabile, i motori buoni e complessivamente un prodotto buono sotto tutti i punti di vista. però, però….di moderno o futuristico non ci sono tracce. nel 2010 una auto nuova nella sua gamma deve avere una alternativa ibrida. voi direte, alfa stava fallendo, fiat e bla bla bla…siamo nel 2010 non esistono scuse per auto di questo segmento. è meno tecnologica di prius, la nuova lexus CT, o delle insight. nel panorama auto questa Giulietta si pone sul gradino medio, perchè non ha peculiarità. diciamo cosi, le audi integrali e ben rifinite, le serie 1 trazione posteriore, le jap tecnologia e la nuova alfa??? generale come le altre non sopracitate. le francesi e le altre italiane da famiglia, le tedesche pure, con un occhio verso i giovanotti come le golf, e la alfa da giovane che vuole una immagine più dinamica che non con una focus una astra o una megane. personalmente compererei sempre e comunque la Serie 1 perchè purtoppo non posso fare a meno della trazione posteriore, neppure sulle compatte.