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Al prossimo Salone di Ginevra debutterà in anteprima mondiale la nuova Alfa Romeo Giulietta, modello che in primavera sarà commercializzato progressivamente in tutti i principali mercati, rilanciando così il brand in uno dei segmenti più importanti d’Europa.
Nell’anno del Centenario, il nome (che sostituisce in extremis quello di Alfa Romeo Milano) è un tributo ad un mito della storia dell’auto e dell’Alfa Romeo in particolare. La Giulietta è la vettura che negli anni Cinquanta ha fatto sognare tanti automobilisti “rendendo per la prima volta accessibile il sogno di possedere un’Alfa Romeo e unendo fruibilità e comfort di alto livello all’eccellenza tecnica”, come recita il comunicato della Casa.
Nata dal Centro Stile Alfa Romeo, la nuova Giulietta si propone come una compatta sportiva che vuole offrire una grande agilità sui percorsi più impegnativi, insieme alle imprescindibili doti di abitabilità e comfort che un modello del genere deve avere. Nel seguito trovate il comunicato integrale relativo a questa attesissima due volumi.
Nasce una nuova Alfa Romeo compatta in grado di soddisfare i clienti che ricercano il massimo delle prestazioni dinamiche e coloro che ambiscono a una berlina dallo stile distintivo e dal comfort elevato.
La Giulietta, infatti, porta al debutto un’architettura completamente nuova progettata per soddisfare le aspettative dei clienti più esigenti in termini di tenuta di strada, agilità e sicurezza. Garantisce sia eccezionali performance dinamiche sia un elevato comfort, grazie alle raffinate soluzioni tecniche scelte per le sospensioni, a un sistema sterzante di nuova generazione, alla struttura rigida e leggera realizzata utilizzando materiali come l’alluminio e gli acciai alto resistenziali e tecnologie produttive all’avanguardia.
Il piacere di guida e il comfort possono essere adattati alle esigenze di ogni cliente grazie al selettore Alfa DNA, il dispositivo che personalizza il comportamento della vettura in base ai differenti stili di guida o alle diverse condizioni stradali. La nuova architettura dell’Alfa Giulietta è infatti progettata per integrare ed esaltare al massimo i diversi sistemi del veicolo enfatizzando così le tre funzioni di set-up (Dynamic, Normal e All Weather) rese disponibili dal selettore Alfa DNA. Questo dispositivo, di serie sull’intera gamma del nuovo modello, permette di modificare i parametri di funzionamento di motore, cambio, sistema sterzante, differenziale elettronico Q2, oltre alle logiche di comportamento del sistema di controllo della stabilità (VDC).
Sintesi di sportività ed eleganza, l’Alfa Giulietta nasce dal nuovo corso stilistico e tecnologico di Alfa Romeo iniziato con la supercar 8C Competizione e sottolineato dal ritorno ai nomi italiani, che da una parte riporta al passato glorioso del brand, dall’altra parte proietta nel futuro i suoi valori di tecnologia ed emozione.
Il frontale si sviluppa a partire dal trilobo con un’inedita interpretazione del classico scudetto, incastonato nel paraurti anteriore e sospeso tra e prese d’aria. Da qui, idealmente, si sviluppa l’intera vettura che combina personalità grintosa con una spiccata eleganza delle forme. I proiettori anteriori adottano la tecnologia a LED con funzione luce diurna (DRL) per la massima sicurezza attiva.
Anche il profilo dell’Alfa Romeo Giulietta è ricco di personalità e fa percepire il modello come un’auto agile e solida. Merito, soprattutto, della vetratura laterale che richiama quella di un coupé, sottolineando il dinamismo e la fluidità delle forme grazie anche alle maniglie posteriori nascoste. La nervatura della fiancata dona slancio alla vettura mentre le linee tese, che chiudono sul posteriore, accentuano la forma a cuneo del corpo vettura.
La parte posteriore, come il frontale e la fiancata, presenta una forte impronta stilistica che accentua l’impressione di vettura “muscolosa” e decisamente “aggrappata” all’asfalto. Inoltre, come i proiettori anteriori, anche gli innovativi fari posteriori adottano la tecnologia a LED al servizio non solo dell’estetica ma anche della sicurezza preventiva.
Gli interni riprendono chiaramente l’impostazione della Giulietta degli anni Cinquanta con linee tese e leggere e una plancia a sviluppo orizzontale. I comandi a “bilanciere” al centro della plancia sono invece richiami espliciti alla 8C Competizione. La ricercata cura del dettaglio e l’alta qualità dei materiali impiegati rappresentano, ieri come oggi, l’espressione più evoluta dello stile “made in Italy”.
Infine, le misure della nuova vettura “disegnano” una forma compatta e dinamica e, al tempo stesso, garantiscono un’ottima abitabilità ed un bagagliaio capiente (350 litri): è infatti lunga 4,35 metri, alta 1,46 larga 1,80 e con un passo di 2,63 metri.
Alfa Romeo Giulietta assicura performance e tecnologia ai massimi livelli come dimostra una gamma motori che rappresenta lo stato dell’arte in termini di tecnica, prestazioni e rispetto dell’ambiente. Al lancio sono disponibili quattro motori turbo, tutti omologati Euro 5 e dotati di serie del sistema start&stop per la riduzione dei consumi e delle emissioni: due benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti alla seconda generazione dei propulsori JTDM). Infine, alla gamma si aggiunge il brillante 1750 TBi da 235 CV abbinato all’esclusivo allestimento Quadrifoglio Verde.
Alfa Romeo Giulietta è stata realizzata per ottenere il massimo rating EuroNCAP futuro in modo tale da offrire una protezione totale per guidatore e passeggeri. Inoltre, sospensioni, sterzo e impianto frenante sono stati progettati per dare il massimo equilibrio alla nuova vettura anche nelle manovre al limite.
Infine, Alfa Romeo Giulietta propone di serie i più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico: dal VDC (Vehicle Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), dal differenziale elettronico Q2 al selettore Alfa DNA. Sono tutti sistemi che garantiscono la sicurezza di guida, la motricità della vettura e prestazioni da vera Alfa Romeo.
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sergyx
02 dic 2009 - 12:56 - #1bella!
djmarvel
02 dic 2009 - 12:58 - #2Dietro non è male
ma davanti…..
Drake
02 dic 2009 - 12:59 - #3Per tornare ad essere alfa dovrebbero avere il coraggio di tornare al posteriore . Così sono solo fiat.
Della linea.
sergyx
02 dic 2009 - 12:59 - #4posteriore, fiancata e interni sono stupendi.. il nome e il frontale mi lasciano un pò perplesso… bisogna farci l’occhio
taxidriver
02 dic 2009 - 12:59 - #5meno tapirosa della MiTo
niente male nell’insieme
Metj
02 dic 2009 - 12:59 - #6bella dietro, davanti non mi convince sopratutto i fari. Nel complesso mi aspettavo di più
Me Medesimo
02 dic 2009 - 13:00 - #7Non brutta… ma neache bella… sembra troppo simile alla Bravo!
giulio503
02 dic 2009 - 13:00 - #8 (nascondi)Noooo, le foto ufficiali NO! Anche la MiTo SEMBRAVA carina nelle foto ufficiali, in strada non si guarda… Poi i fari posteriori hanno il “ghirigori”… ma che cos’è? E infine hanno piazzato il solito plasticone a metà cruscotto =(
Sarà una mito ingrandita quindi ancora più tozza e panettoinoide… Peccato, stanno distruggendo le alfa, se rovinano pure la futura 159 hanno fatto l’amplein della distruzione del design delle ultime alfa belle!
andysuzu
02 dic 2009 - 13:00 - #9Bella, basta che poi in Alfa non facciano come con la Mito con listini stragonfiati.
Quest’auto deve costare meno della Golf, se no’ farà la fine della Delta: flop
isotta_fraschini_milano
02 dic 2009 - 13:00 - #10boh… il frontale nn mi convince.. e il posteriore è un mix di fanali mito e 147
sergyx
02 dic 2009 - 13:00 - #11cacchio per renderla perfetta nella linea era sufficiente che fari anteriori e parte bassa del paraurti avessero linee più decise..
bibendus
02 dic 2009 - 13:01 - #12bel nome e bei cerchi!
taxidriver
02 dic 2009 - 13:01 - #13nome sbagliato
bastard.i usurpatori di un mito (con le minuscole ….)
Ottavoincluso
02 dic 2009 - 13:02 - #14…come al solito molto più bella delle concorrenti Tedesche…speriamo sia anche affidabile!!!
Roverblu
02 dic 2009 - 13:02 - #15 (nascondi)I testi dell’articolo sono da cartella stampa Alfa Romeo… almeno li potevano riscrivere! Poi, aldilà del bianco che ha scassato gli zebedei (non se ne può più del colore ambulanza), sembra un buon lavoro (anche in confronto col tapiro Mito). Boh… la vedo male per Alfa, Ratan fatti avanti… se davvero la stanno lasciando morire!
capoccia
02 dic 2009 - 13:04 - #16Non male ,qualcosa di nuovo…..
147nos
02 dic 2009 - 13:04 - #17Niente male, pensavo peggio! Alla fine il risultato è abbastanza gradevole.
La gamma di motori mi sembra una volta tanto perfetta, non manca davvero nulla.
Solo che brutti sono i sedili?
Notare anche che manca la foto del cruscotto, oggetto di imminenti modifiche volute da Marchionne.
Mi piace anche il tetto sky dome.
Ovviamente per una valutazione autorevole v vista dal vivo, difficile giudicare solo da queste foto.
luca_lt
02 dic 2009 - 13:04 - #18la cosa che nn mi è chiara è il motivo x cui stamattine le prime foto avevano la targa con la scritta ” alfa milano” e ora a parità di foto ” giulietta” mah..
vk
02 dic 2009 - 13:05 - #19in effetti tutte le macchine sono belle nelle foto ufficiali….bisogna vederla dal vivo e viste le foto spie che ci sono in rete…mi sa di musona e basta…
saab-driver
02 dic 2009 - 13:06 - #20…avanti con Giulia (159) ed Alfetta (169), però con TP!!! ;-)
il-pollo
02 dic 2009 - 13:07 - #21snella e slanciata
bravi
ortatty
02 dic 2009 - 13:07 - #22E’ bellissima, e molto sportiva. meno tozza della mito, sicuramente avrà successo, per chi vuole un’auto stilisticamente sterile ci sono già tante concorrenti che vanno al caso suo, A3, Golf, Astra etc.
Un’Alfa deve far sognare, discutere, innamorare, speriamo non la facciano costare un Botto.
Il nome è adattissimo, complimenti Alfa.
N.B. Io adesso ho una Ford, ma in futuro chissà…
Koi
02 dic 2009 - 13:08 - #23posteriore bellissimo.. frontale si poteva fare di meglio.. motorizzazioni ottime.. aspetto il listino prezzi e di vederla dal vivo :)
toriglio love ds3
02 dic 2009 - 13:08 - #24Beh dalle foto in fabbrica la trovavo sgradevole…con queste ho migliorato il mio giudizio. ma è facile mettere le foto dell’allestimento migliore. la base farà come al solito pena.
iconos87
02 dic 2009 - 13:09 - #25Un grande azzardo per quanto riguarda la fanaleria anteriore, tutti usano quella orizzontale, solo le auto più sportive usano quella verticale.. mi sembra bella soprattutto il posteriore.. non resta che vederla dal vivio..ah manca solo una cosa TP!!!
zakke86
02 dic 2009 - 13:09 - #26beh… diciamo che mi piace il 3/4 anteriore e gli interni… meno il posteriore, soprattutto mi convincono pochissimo quei fari… aspetto cmq di vederla dal vivo, la prima impressione è cmq positiva.
mike_159
02 dic 2009 - 13:09 - #27Mi piace..!! La trovo molto gradevole..!!
vk
02 dic 2009 - 13:09 - #28 (nascondi)una cosa che nn capisco è perchè si fissino a mettere i doppi scarichi dietro…fanno cacare..meglio uno singolo e ovale….
OINK OINK
02 dic 2009 - 13:11 - #29Belle ste nuove fiat…. pfffffffffffffffffffff
xlepws
02 dic 2009 - 13:11 - #30meno tapirosa della mito..e da queste foto sembra più slanciata rispetto alle ultime viste qui sul blog.
non mi piacciono per niente i fari ad occhioni jappo di questo ultimo corso però.
il retro per fortuna è bello sportivo.
all in all, meno peggio di quel che pensavo. che dire, buona fortuna e soprattutto buone vendite, ne va del marchio!
ortatty
02 dic 2009 - 13:12 - #31Per vk
è la simmetria che fa la differenza, uno scarico unico è ok solo se centrale
genoeffo
02 dic 2009 - 13:12 - #32stato dell’arte della tecnologia?
da ridere, con i motori di origine fiat….
blocco in ghisa, cinghia dentata, niente bilanceri a rullo, niente iniezione diretta…
ah, già il multiair…..
il solito matrimonio con i fichi secchi…e gli “invitati” si inca…zeranno….decretando l’ennesimo fallimento….di un prodotto fiat con il nome (usurpato) di alfa romeo…
saluti
asterio
02 dic 2009 - 13:12 - #33Mi piace, davvero una bella macchina, poi il ritorno ad un accenno di coda sulle due volumi è ben gradito da parte mia (la vista di 3/4 anteriore mi ricorda la Brava con il suo accenno di coda che poi in realtà non c’era). Riprende un tema classico per Alfa ( sia la 33 che la 146 avevano un accenno di coda ed erano anzi quasi delle 2 volumi e 1/2 ).
A parità di prezzo tutto sommato le preferisco la Delta, che è puro spettacolo, però anche questa non scherza. Indubbiamente stesa scelta di colore per entrambe (bianco con tetto nero).
Può tranquillamente permettersi di costare più di una Golf perché, vogliate o meno, è comunque un prodotto “premium all’italiana”.
Dubito però che Alfa possa declinare ancora questa linea ed utilizzarla per l’erede della 159: frontali così pesanti difficilmente si raccorderebbero bene alle linee di una 3 volumi.
ignurant
02 dic 2009 - 13:12 - #34Devo vederla dal vivo, ma da queste foto direi che mi piace un sacco. Soprattutto dietro e la vista retro di 3/4, da l’idea di forza. Davanti la solita linea stile 8C dovrebbe funzionare molto meglio che sulla Mito date le diverse proporzioni, ma vorrei vederla per giudicare. In ogni caso mi piace moltissimo.
alessandro
02 dic 2009 - 13:12 - #35ma come?!?!?DI GIA’?! AHAHAHAHAHAHA ::DDD
carina cmq soprattutto dietro
andreandreotti
02 dic 2009 - 13:13 - #36io ho visto un muletto proprio sabato 29/11……cm dimensioni e identica alla bravo/delta….infatti la base è quella…….il forntale nn mi dice nulla….anzi…troppo “mito” per i miei gusti…….que 4 scarichi dietro li vedo improbabilissimi…..e poi sembra proprio pesante
aldo535d
02 dic 2009 - 13:13 - #37ecco il ritorno esplosivo delle vere alfa romeo, in stile gtv, alfetta ecc… complimenti davvero
merkurio
02 dic 2009 - 13:14 - #38Aspetto con ansia di vederla dal vivo xkè in foto mi piace molto,sprtt dietro!
_innoxp_
02 dic 2009 - 13:14 - #39Bella, ci voleva, speriamo che aiuti la povera Alfa a risollevarsi… Non vedo l’ora di poterla vedere dal vivo.
Alf-Ano
02 dic 2009 - 13:14 - #40La solita Alfa col frontale barocco…
Dietro OK
Ma non la vogliono capire che molta gente non compra Alfa solo ed esclusivamente per quel buco triangolare là davanti…
tyreal
02 dic 2009 - 13:14 - #41Il doppio scarico al posteriore è fenomenale! FINALMENTE gli scarichi integrati come si deve nella linea del posteriore e non “attaccati sotto” come accade in altri modelli!
v6busso
02 dic 2009 - 13:14 - #42dai nell’insieme non è male….sperando che facciano almeno una versione Q4…ma ho i miei dubbi…
W FIAT-ALFA-LANCIA
02 dic 2009 - 13:14 - #43FIN’ORA TUTTI A DARLE M…A, ORA CHE LA VEDETE REALMENTE VI STATE GIA’ TOCCANDO…
PAGLIACCISSIMI!
carlo-ciao-
02 dic 2009 - 13:17 - #44era ora,oggi è una giornata da ricordare per questo.
detto questo.MOLTO BELLA! la comprerei .
dr-pianale
02 dic 2009 - 13:18 - #45Toh…. potevano chiamarla “Grande Mito” e facevano prima….
Com’era IMMENSAMENTE più bella la Progetto 940 di 4 anni fa… :-(
andrea-vero
02 dic 2009 - 13:19 - #46sul piano estetico (per ciò che si vede) è oggettivamente al di sotto delle aspettative, e per aspettative intendo quelle auspicabili dopo 10 anni di incubazione.
Fedelissimi a parte, dovranno sudarsi i clienti…
yuba27
02 dic 2009 - 13:19 - #47Carina,ma aspetto qualche foto in più per gli interni
fader_
02 dic 2009 - 13:19 - #48Gli manca un soldo per fare una lira.
Alfa ha i migliori posteriori di tutti i marchi (la mito e questa dietro sono
bellissime e cosa importante diverse tra loro!!!)…se solo avesse un frontale più pronunciato…azzzz non mi spiego il motivo per cui hanno intrapreso questo corso stilistico
ROb!
02 dic 2009 - 13:19 - #49Forse questo stile tipo 8c Mito è discutibile, ma non possiamo dire che non ia originale. Guardate la nuova a8. é l’enessima macchina tupper ware. COmplimenti comunque per il design di queste tre ultime alfa uscite.
mike_159
02 dic 2009 - 13:19 - #50Più la guardo e più mi piace..!!!! Son convinto che come qualità sarà all’altezza delle Tedesche..!! Brava ALFA ROMEO..!!