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Secondo quanto riportato da Autocar, Fiat Powertrain Tecnologies sta sviluppando un nuovo motore V8 destinato esclusivamente alle vetture Alfa Romeo. Si tratta di un propulsore da 3.0 litri di cilindrata, dotato di tecnologia MultiAir. La Casa del Biscione utilizzerebbe questa nuova unità per l’erede dell’Alfa 166, in luogo di un motore Maserati di pari frazionamento. Sono previste due differenti varianti: una aspirata e l’altra biturbo.
L’inedito 3.0 V8 MultiAir assicura basse emissioni e consumi contenuti. Inoltre, si adatterebbe bene alla piattaforma della prossima Chrysler 300C su cui verrà sviluppata la nuova ammiraglia Alfa Romeo, al momento conosciuta come Alfa 169, di cui sembra sia già noto anche lo schema tecnico: motore anteriore in posizione longitudinale, trazione e cambio al retrotreno in perfetto stile transaxle.
Per quanto riguarda il design, l’Alfa Romeo 169 avrà un aspetto più da coupé a 4 porte che da berlina vera e propria. Quindi, Jaguar XF e la nuova Mercedes CLS saranno le concorrenti più accreditate. Inoltre, l’Alfa 169 sarà quasi certamente realizzata anche in una variante GTA, dotata sempre del 3.0 V8 biturbo ma con potenza e coppia maggiore rispetto alla versione “standard”.
Sono passati più di trent’anni dallo sviluppo dell’ultimo motore V8 creato da Alfa Romeo. Un propulsore con questo tipo di architettura fu installato sotto il cofano della Montreal, affascinante coupé che debuttò nel lontano 1970 e uscì di listino nel ‘77. Anche ai tempi dell’accordo Fiat-GM si parlò della realizzazione di un’Alfa 166 V8 mossa dal propulsore Northstar di Cadillac, ma il progetto fu subito accantonato.
Via | Autocar
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Hummer84
14 ott 2009 - 11:04 - #1Finalmente una buona notizia!!!
Deimos
14 ott 2009 - 11:05 - #2e poi infiliamolo nella Brera !
edward84
14 ott 2009 - 11:09 - #3Impossibile…posso credere che FPT stia sviluppando un V8 ma di 3 litri non credo, ha una cilindrata per ogni unità di 375cc troppo piccola. La tendenza a fare camere di combustione più ampie riducendo il numero di cilindri è ormai consuetudine perchè aiuta a ridurre le emissioni di NOx. Direi che, se un giorno questo propulsore vedesse la luce sarà almeno 4 litri….spero che venga prodotta una vera Alfa con TP e motore V8.
extreme81
14 ott 2009 - 11:09 - #4speriamo bene!
Se poi ci mettessero la TP sarebbe il max!
magnum_73
14 ott 2009 - 11:09 - #5Sembra strano questo frazionamento con una cilindrata così bassa, ma potrebbe essere una trovata del marketing……speriamo!
belzebù
14 ott 2009 - 11:11 - #6Dal 4 cilindri ora si passa direttamente all’8.
Credo che sia più indicato un 6 cilindri considerando il contenimento di consumi, peso e costi.
simo_rh
14 ott 2009 - 11:11 - #7GODOOOO!!!
Lapo
14 ott 2009 - 11:14 - #8ripeto
arriveranno prima i cinesi su marte
vsaule
14 ott 2009 - 11:15 - #9Secondo me sarà di 3500-3600, per la modularità a partire dal 900 (scarsi) bicilindrico; il 1800 é il doppio, questo sarà il quadruplo; io avevo sentito parlare anche di un 6 cilindri progettato da Martinelli la cui cilindrata era infatti di 2700.
XXALFAXX
14 ott 2009 - 11:16 - #10bah che io sappia ftp sta sviluppando i V6 non i V8
simo_rh
14 ott 2009 - 11:16 - #11“1975: FERRARI 312 v12 2991,80 cc. - Con questa vettura Niki Lauda a
Monza, conquistò il primo alloro mondiale della sua carriera.”
Con i v12 3000 la ferrari ci ha vito e stravinto.. figuriamoci se il 3000 è un problema farlo V8!
pippo_calippo
14 ott 2009 - 11:17 - #12 (nascondi)certo che in un peridodo coem questo di downsizing dei motori FIAT salta fuori con un inutile 3.0!!! ma alla FIAT si drogano??
vsaule
14 ott 2009 - 11:19 - #13#12
Si, ma Fiat ha appena comprato Chrysler, Dodge e Jeep; cosa ci monta sopra, il 1800 e basta?
330P4
14 ott 2009 - 11:19 - #14#3
Potrebbe essere sovralimentato, inutile fare un’altro V8 di 4 o 5 litri.
Raku_
14 ott 2009 - 11:19 - #15Io mi sarei concentrato su un buon 3.0 tdi per pensionare il mediocre 2.4 jtd (senza offesa per nessuno), siamo tutti puristi dei V8 e dei V12 e dei 9000 giri al minuto, ma poi in Italia tutti comprano il TDI.
Audi/BMW docet
ToniX dj
14 ott 2009 - 11:19 - #16Sono l’unico,che dopo una simile notizia,spera ancora nella 159 (o 169) GTA?
pippo_calippo
14 ott 2009 - 11:21 - #17 (nascondi)non che se FIAT ha comprato Crysler ora deve montare i motori 4200 del DOdge RAM anche sulla Panda!!! sveglia!!!!!!! alla FIAT non ci stanno capendo piu’ niente!!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
14 ott 2009 - 11:21 - #18 (nascondi)sarà un V8 equivalente all’accoppiamento di 2 motori da 1.4 litri, con pochissima cilindrata in più. in pratica sarà un motore V8 fire, architettura nata ai tempi della prima panda… pregggio tecnologico torinese…
pinistuta=the perfect bimbominkia
14 ott 2009 - 11:21 - #19non ci credo manco se lo vedo… e poi, un v8 da soli 3.0 litri, che cosa strana e inusuale, quando la concorrenza arriva sino a 4 litri coi suoi 6 cilindri… a parità di potenza erogata, i consumi teoricamente aumenterebbero, ma la potenza massima sarebbe maggiore… ha senso per un aspirato, ma non per un turbocompresso, dove basta aumentare il boost per avere più potenza e pure più efficienza… BOH!!!
FIAT rules !!!
14 ott 2009 - 11:22 - #20Finalmente si sono svegliati… e dai forza su a combattere sti tedeschi di M….
a1
14 ott 2009 - 11:22 - #21Non sarà un 3.0 ma bensì un 3.5 o 3.6, anche se ultimamente è tutto fermo in quanto si sono ritrovati i nuovi Pentastar da 3.0 e 3.5, quindi si sta pensando ad un V8 da 4.0 o 4.2, da condividere con Maserati e le future 300C Charger e Challanger e magari pure su qualche Jeep.
belzebù
14 ott 2009 - 11:22 - #22Potrebbero essere 2 4 cilindri da 1750 .
Quindi potrebbe esser un 8 cilindri di 3.6 circa e un 6 cilindri di 2.7 circa.
Se è così, non è male, ma la TP per un’Alfa con motori così, è d’obbligo.
taxidriver
14 ott 2009 - 11:23 - #23Dubito, pero`, come diceva Debbie Harry ….” ..dreaming is free …” …
http://www.youtube.com/watch?v=AI4N_Ri3Mlk&feature=related
FIAT rules !!!
14 ott 2009 - 11:24 - #24Pippo calippo non farti troppe pippe e non ti mangiare troppi calippi.. non dire eresie x favore.. x tutti quelli che criticano il lavoro di Fiat… Perchè non inviate il vostro curriculum alla FPT così vi assumono come ingegneri capo e direttori generali?
Raku_
14 ott 2009 - 11:24 - #25Leggendo le pubblicità di Quattroruote di 10 anni fa tra i dati sbandierati c’erano accelerazione e velocità massima, oggigiorno solo il valore di emissioni nocive e FPT perde tempo con un V8 benzina che monterà su al massimo 2 auto del gruppo certamente di nicchia e che per tipologia venderanno poco?
pinistuta=the perfect bimbominkia
14 ott 2009 - 11:24 - #26 (nascondi)perfavore, qualcuno spieghi a “simo rh” che ferrari e fiat non convidono l’ufficio tecnico, e che da niki lauda ad oggi i motori sono appena un pò cambiati come tecnologie…
pippo_calippo
14 ott 2009 - 11:26 - #27 (nascondi)secondo me e’ un 10 cilindri a Z!!! ah ah ah..baaasta per favore..FIAT mi fa morire dal ridere!!
a1
14 ott 2009 - 11:28 - #28juanito:
Non credo, al massimo uniranno due 1.8 JTB con tecnologia Multiar, tuttavia credo che Autocar abbia preso un granchio.
pippo_calippo
14 ott 2009 - 11:31 - #29io lo so ..uniscono con lo scotch 3 motori 1.0 e fanno un bel 3.0!! in piu’ Multiair che quando lo accendi salti per aria!!
pinistuta=the perfect bimbominkia
14 ott 2009 - 11:32 - #30cmq all’alfa è da 15 anni che lanciano solo rumours e renderings straordinari, che da come dicono capovolgeranno il mercato delle auto premium, e manderanno per fame i tedeschi… ma alla fine non s’è mai vista mai un’auto vera in carne e ossa, a parte la punto 1.4 col manettino DNA…
Alfonso
14 ott 2009 - 11:35 - #31juan
come tuo solito se non spari cazzate sui motori alfa o fpt non stai bene….ma secondo te mettono dei fire su una 169?mah
io però sapevo di 2.7 e 3.5, non 3.0
inoltre mai sentiti dei v8 di 3.0 di cilindrata, se mai 4.0
sotomaior__
14 ott 2009 - 11:36 - #32Ed eccoli i soliti detrattori, ma sparatevi sfigati, se non fanno motori potenti grossi e TP giù a lamentarvi perchè voi cruccofili ed esterofili (perchè è di moda per quelli strafatti della buona società) avete nelle vostre “perfette” auto pagate molto oltre il loro valore reale le suddette caratteristiche, ma poi ovviamente quando iniziamo a farli noi e a farvi pentire di aver buttato soldi per wolks ricarrozzate audi ecco che vi lamentate senza la minima cognizione di causa e volete aver ragione anche stavolta…
ma andata a vivere in germania, andate e non rompete le p@lle, perchè qui non servite.
Alfonso
14 ott 2009 - 11:37 - #33inotre il v8 verrà fatto con maserati per condividere il motore, dato che ormai è staccata da ferrari
CancerSmokingMan
14 ott 2009 - 11:39 - #34Ma magari!Fanchiul al Downsizing dei miei stivali
vinci
14 ott 2009 - 11:40 - #35Mi piacerebbe ascoltarlo dal vivo, deve avere un bel sound quando si accellera a fondo, sopratutto con le due turbine.
giulio503
14 ott 2009 - 11:41 - #36Un V8 3.0L? e lo montano su una radical? ghgh
∂lfa
14 ott 2009 - 11:42 - #37 (nascondi)JUAN(non andrò mai via)ITO82
Non so da te, ma dalle mie parti due motori 1.4 fanno uno da 2.8.
Vannista
14 ott 2009 - 11:42 - #38Se avrà una cilindrata intorno a 3000cc non credo proprio che sarà un V8, semmai un bel V6 !!!
mi sa tanto che è la solita bufala a cui Autocar non è nuovo, vedi ad esempio la famigerata 159 tamarrata fotografata in inghilterra e spacciata per GTA.
Poi la nuova famiglia Pentastar made in usa sembra promettere molto bene, visto il braccino corto di Marchionne credo sia molto più facile che Alfa gli riveda la testata, scarichi, mappature, ecc.. piuttosto che sviluppare da zero un nuovo motore che comunque non farebbe grandissimi volumi di vendita.
tom.28
14 ott 2009 - 11:44 - #39Probabile sia una bufala…..però sarebbe qualcosa di diverso dalla concorrenza almeno…..e poi vogliamo ricordare i v8 ferrari,della 360,355………di 3500 di cilindrata?staremo a vedere…………
p.a. fina è inutile
14 ott 2009 - 11:52 - #40V8 aspirato, 3 litri, 300 cv almeno. Urla da 8000 giri…
Un motore emozionale, che servirebbe anche a maserati. Forse uno scalino sotto i motori tedeschi in fatto di efficenza, ma in fatto di emozioni vogliamo mettere un V8 contro un 5 in linea turbo a parità di potenza?
VWagonia
14 ott 2009 - 11:53 - #41Secondo me stanno preparando un 3.0 V8 Multiair Tr turbo in serie/prallelo da 146 Cv e 80 g CO2 /Km…
ah ahah ahah
pinistuta=the perfect bimbominkia
14 ott 2009 - 11:55 - #42giulio503, ho pensato anche io la stessa cosa, un v8 da 2.4 litri e 10mila rpm… wha wha wha!! :D:D
JUAN(non andrò mai via)ITO82
14 ott 2009 - 11:55 - #43@alfa
a saper leggere… quel “con poca cilindrata in più” secondo te cosa potrebbe voler dire?
@alfonso
se nascaesse dal raddoppio del 1.4 (e se fosse davvero un V8 3.0 è la via più rapida ed economica, sarebbe un fire, perchè l’attuale 1.4 è un motore fire.
però non illudetevi, i motori “grossi” saranno i V6 3.6 penthastar, figuriamoci se FTP sviluppa dei motori che saranno utilizzati su una decina di auto vendute, meglio riciclare motori americani, che con una rimappa si dichiarano “cuore sportivo”
e cmq non arriveranno mai, il 21/12/2012 finisce il mondo, e prima di quella data di certo non ci saranno alfa TP o V6.
@32
sempre meglio che viaggiare su una delta o croma o 159. non saprei ma se voglio una segmento D premium oppure E premium italiana, cosa mi consigli? ovviamente che sia anche divertente da guidare… non una TA
vinci
14 ott 2009 - 11:56 - #44X Pippo La VW ha fatto il motore della Bugatti basandosi sul loro 3 cilidri da 1000. Perche Alfa non potrebbe fare una cosa simile ? Molti motori vengono progettati sulla base di un unico cilindro senza che nessuno si scandaliza. Per chi ha scritto prima che una cilindrate unitaria di 375 ccm sarebbe troppo piccolo etc. se prendi il 1400 e lo dividi x 4 viene fuori 350 ccm, ancora piu piccolo delle 375.
Comunque se il Multiair combinato con l´iniezzione diretta fa dei miracoli, un 3000 e piu che sufficiente per sverniciare tutta la concorenza.
Ei@
14 ott 2009 - 12:00 - #45Ma c’e’ gente che crede sia possibile che qualche casa nel mondo produca motori bassi di cilindrata plurifrazionati?Sono passati i tempi dei V6 2.0 della Mazda…
Se realizzassero sto benedetto bicilindrico, e ne prendessero 3 beh si otterrebbe un V6 dotato di tecnologia M.A. cosi’ non dovrebbero partire da zero…
Poi pensandoci su ormai con i turbo si possono ottenere potenze elevate in sicurezza, quindi con l’unione dei bicilindrici, si potrebbero arrivare a potenze vicine ai 380 cv, che penso siano abbastanza…
Poi se volessero realizzare V8 basterebbe aggiungere 2 cil e le potenze a quel caso arriverebbero a 504, e ipoteticamente parlando un V10 per la Vipera con potenza prossima ai 630cv….
E non ditemi “non e’ possibile”, oppure “sai che bello su di una Viper con il motore bicilindrico accoppiato”perche’ questa tecnica la adotta da anni la Vw (1.4tdi, o il piu’ famoso motore a W)pero’ in quel caso e’ un pregio no???Vuoi mettere VW Das Auto!!!!
sotomaior__
14 ott 2009 - 12:02 - #46@ ma per favore, perchè oggi la TA della 159 a parità di potenza è molto peggiore della serie3… eh già… mi puoi dire che non ti piace l’auto, gli interni, sono gusti, ma se mi dici che non è divertente da guidare e che non ha una gran tenuta non sei imparziale.
Per le segmento superiore hai ragione, non c’è niente, ma pochi marchi (i tedeschi e la Jag) offrono auto a cui criticare poco o nulla, il resto è peggiore, ma solitamente anche con prezzi più bassi.
DANDY
14 ott 2009 - 12:03 - #47non so voi… ma io ho solo bisogno di notizie concrete.
Di queste supposizioni sui “favolosi” piani alfa futuri ne ho le PA.LLE piene dai tempi della 33!!!!
popo12
14 ott 2009 - 12:07 - #48Speriamo!!!!!
MikACE
14 ott 2009 - 12:12 - #49Notizie troppo positive. Dopo gli ultimi decenni del marchio Alfa, a queste notizie non ci credo nemmeno se le vedo!!
GNARO
14 ott 2009 - 12:16 - #50be nn è da esclure tale teoria un doppio 1400 multiaird il gioco è fatto….forse piu fattibile di un v6…..