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Anche la Volkswagen Golf R esce allo scoperto. La versione “cattiva” della Golf sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte, come anticipammo solo qualche giorno fa. La nuova Golf R va a sostuire la R32 realizzata sulla base della Golf 5. Sotto il cofano pulsa il 2.0 TSI da 270 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima, quindi più potente rispetto allo stesso propulsore dell’Audi S3 e della Scirocco R. A differenza di quest’ultima, la Golf R è dotata di trazione integrale 4motion, come le due Golf R32 che l’hanno preceduta.
La nuova Volkswagen Golf R è in grado di coprire gli 0-100 in 5,7 secondi se dotata del cambio meccanico a 6 marce. Invece, con il cambio DSG, sono necessari 5,5 secondi. Esteticamente, questa versione “pepata” della Golf presenta molte differenze non solo rispetto agli allestimenti standard ma anche con la GTI. La calandra ha nuovo design, i fari anteriori adottano la tecnologia a LED, gli pneumatici sono abbinati a cerchi in lega specifici e il doppio terminale di scarico è posizionato nella parte centrale del paraurti posteriore. Completano la dotazione i vari badge “R” sulle fiancate e nella zona posteriore.
L’abitacolo è ancora più sportivo, come testimoniato dai sedili anteriori, i pedali in alluminio e il volante in pelle con il piccolo badge “R” posizionato nella parte bassa della corona. La Volkswagen Golf R sarà disponibile sia nella variante di carrozzeria a 3 porte che in quella a 5 porte. Il debutto commerciale, invece, avverrà entro la fine dell’anno.
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TUDOR
14 set 2009 - 18:36 - #1E…la trazione integrale è il lieto fine!
Paul Frank
14 set 2009 - 18:38 - #2Avranno impiantato pari pari la meccanica della S3…Mi pareva anche la soluzione più logica…
themozz
14 set 2009 - 18:40 - #3bella. mi piace molto, anche più della scirocco e sono contento che sia 4motion come le precedenti. belli anche i fari posteriori led
Richard Burns
14 set 2009 - 18:43 - #4Il paraurti anteriore mi piace anche di più della GTI, meno tamarro
mahhhhhh
14 set 2009 - 18:44 - #54MOTION !!!! YEAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
ooff66
14 set 2009 - 18:44 - #6semplice,pulita,bella.
carlo ciao !!!
14 set 2009 - 18:46 - #7meglio della normale,così è più allegra ,però il kit estetico non è il massimo,è meglio quello della gti che ha un design che appare fatto dalla vw a differenza di questo e di quello della scirocco r che sembrano dei tuning banali!
il figlio segreto di alfonso
14 set 2009 - 18:47 - #8manca solo la 149 GTA, quando arrivera?
Bad Moon
14 set 2009 - 18:48 - #9Ah ma allora ce l’ha questa trazione integrale! Meno male!
Resta il fatto che la Scirocco R invece… chissà perchè!?
Doppia frizione
14 set 2009 - 18:53 - #10Ma come, questa con l’integrale (bene) e la Scirocco con l’anteriore???
Ma sono pazzi? La trazione meno efficiente e meno sportiva sulla versione più sportiva???
Una cavolata clamorosa, così la Scirocco é troppo penalizzata.
E già la trazione integrale a giunto Haldex, sostanzialmente un’anteriore con posteriore ad inserimento automatico, non é proprio il massimo per la sportività…
Continuo a ritenere che un giunto centrale a lamelle in presa continua avrebbe risolto brillantemente, e con poca spesa, il tema della trazione integrale per sportive come queste, di fascia economica più “accessibile”.
MAT27
14 set 2009 - 18:53 - #11O-100 in 6,5 mi pare pessimistico con la trazione integrale e 265 cv..speravo almeno in un 6 netto se non qualcosa meno
Mr.Creosote
14 set 2009 - 18:54 - #12#9
Meno male…………
GIANPI78
14 set 2009 - 18:54 - #13Sta golf VI ha sempre quella linea di cintura bassa da pensionati !!!! capirla la gente, la V che era stupenda vendeva meno di questa che e’ un cesso !!! se poi la si paragona all’Astra nuova che uscira’ sembra indietro di un secolo come design !!!!
Certo che se il design made in Italy e’ rappresentato da De Silva siamo proprio alla frutta !!!! Tra questa e la Polo nuova fanno a gara per l’anonimato assoluto !!! il posteriore preso pari pari a un’auto del 2001 (la Touareg) e una fiancata priva di emozionalita’.
Pero’ continua a vendere perche’ si chiama Golf, se anche fa schifo o e’ demode’, la gente la prende comunque !!! Aspetto con ansia la prossima serie sperando che torni davvero il mito che era, per me questa non e’ nemmeno degna di chiamarsi Golf !!!
Karl Abarth
14 set 2009 - 18:55 - #14Complimentoni alla Volkswagen per aver dotato l’auto di trazione integrale… Hanno fatto tremare tutti fino all’ultimo… Comunque mi piace, spazza via in un sol colpo l’anonimato generale che caratterizza la Golf VI esteriormente… All’interno nulla da dire, è ottima come sempre per la sua categoria… Quello che mi domando è come mai due auto così simili come questa nuova Golf R e l’attuale S3 (stesso motore 2.0 litri turbo, stessi 265 cavalli e 350 Nm, trazione integrale per entrambe) stacchino tempi così diversi nello 0-100 km/h… 6.5 s per la Golf R e 5.7 per l’Audi S3… cavoli 0.8 s in questi frangenti sono davvero molti…
stern
14 set 2009 - 18:56 - #15Così va meglio, 265 CV solo sull’anteriore non è il massimo… strano che sulla Scirocco ci sia solo il TA, forse per una politica di riduzione pesi, ma non mi stupirei in futuro arrivasse il 4motion anche sul coupè…
RikyNeisse87
14 set 2009 - 18:56 - #16ottimo!! avrà più successo della vecchia!! sullo 0a100 ho forti dubbi che ci metta 6.5 credo molto meno!! dichiarano più per via della S£… però date un occhiata!!! sulla prova effettiva fatta da auto!! sulla scirocco 2.0 tfsi!!!
dichiarano 7.2 invece
http://www.auto.it/prove/volkswagen/scirocco/2009/04-2556/scheda/Volkswagen+Scirocco+2.0+TFSI
questa stronca anche l’s3 attuale!! perchè la prossima avrà molti più cv!! lo 0a100 sotto i 6..
Carlosauro
14 set 2009 - 18:57 - #17Non mi è mai piaciuto il design…
stern
14 set 2009 - 18:57 - #18@ Doppia frizione
Ormai i giunti tipo Haldex sono il futuro, anche il Freelander ha adottato un giunto a controllo elettronico al posto del differenziale centrale…
davideozzeri
14 set 2009 - 18:57 - #19Sì, bella, cattiva e goduriosa…Però la 5 porte fa veramente ca**re vista dai 3/4 posteriore!
MAT27
14 set 2009 - 18:58 - #20@14 anche perchè come pesi credo che più o meno siamo lì..è davvero strano
JUAN(non andrò mai via)ITO82
14 set 2009 - 18:58 - #21poco male, vuol dire che con un pò di soldini si può montare la stessa meccanico sotto la scirocco, e la scirocco R diventa una TI…
Bad Moon
14 set 2009 - 18:58 - #22@13 perchè? La golf VI è opera di De Silva? Beh rispetto ad altre sue creazioni mi sa che questa l’ha disegnata con la matita tra le chiappe.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
14 set 2009 - 18:59 - #23@11
guarda che solo la mito è in grado di fare 5 secondi netti con 240cv, le altre su.ka.no.
però la mito ha il manettino, epperforza fa 5 secondi netti…
italian style
14 set 2009 - 19:00 - #24avrà solo un leggero sottosterzo ma per il resto è molto divertente da guidare, solo un po’ tamarra
Bad Moon
14 set 2009 - 19:00 - #25@20 anzi, io avrei detto che l’Audi pesava qualcosa in più della Golf per via delle dimensioni.
Forse è l’areodinamica? Mi sembra strano però che condizioni così tanto il risultato sullo 0-100.
davideozzeri
14 set 2009 - 19:00 - #26E comunque potevano metterci il 3.6 da 300 CV della Passat, almeno sarebbe uscita un po’ dal coro S3, LEON…
MAT27
14 set 2009 - 19:02 - #27@26 hai ragione!! maledetto downsizing..
cesc
14 set 2009 - 19:03 - #28Ma dai questi cerchi !!!! nella vecchia i primi erano bellissimi.
Comunque molto bella.
Saluti
JUAN(non andrò mai via)ITO82
14 set 2009 - 19:05 - #29@26
ma anche no… un VR? meglio la fata turbina, 1000 volte meglio…
@25
non credo. a parità di motore l’attuale leon pesa qualcosa meno della golf e aerodinamicamente mi appare più efficace (però l’impressione potrebbe essere sbagliata) e nonostante questo la golf dichiara dei tempi inferiori per l’accelerazione…
Ringer
14 set 2009 - 19:07 - #30Auto da divertimento puro,265 Cv e TI.
Ovviamente il 4 cilindri TSI si presta assai bene ad operazioni di Tuning , e può arrivare a margini di potenza veramente notevoli.
Esteticamente è sobria,ed aggressiva al tempo stesso,ottima scelta.
RikyNeisse87
14 set 2009 - 19:13 - #31è normale che dichiarino prestazioni inferiori!!!
se uno guarda solo le prestazioni chi comprerebbe una S3 a 42mila quando con 34 ci metti pure l’s-tronic su questa!! quindi deve far credere che sia più lenta come con la scirocco e la TT!!! se guardiamo l’effettivo che ho già limkato sopra si capisce!!! lo 0a100 di questa è pari se non migliore dell’attuale S3!!
io ho guidato una golf 6 diesel!! e dentro è molto più silenziosa di un’a3!! a livello di fruscii!! meno fruscii meno attrito!!! il fruscio è causato da una quantità d’aria che passa sbattendo contro le guarnizioni o carrozzerie montate non simmetriche “alfa per questo non ha rivali” l’aria ti spettina!! annullando il fruscio migliora anche l’attrito!! l’interno è privo di pelle e oggettestica peante presente invece sulla S3!! per il resto sono identiche!!
lo 0 100 effettivo sbalordirà molti!! fidatevi!!
ziobello
14 set 2009 - 19:14 - #32sono sempre dell’idea che se uno vuole una sportiva VW dovrebbe prendere una scirocco.
la golf VI non è nata per essere sportiva, non dico che sia orribile, semplicemente ha una linea di cintura più da monovolume che da sportiva.
Karl Abarth
14 set 2009 - 19:16 - #33@32
Hai un’idea un po’ contorta di cosa sia un fruscio aerodinamico…
RikyNeisse87
14 set 2009 - 19:17 - #34@33 su questo sono daccordo… anche a livello estetico!!
appena esce la nuova S3!! con il restiling della scirocco ce la buttano la TI!! ora non gli conviene!! per una buona quantità di motivi!!
RikyNeisse87
14 set 2009 - 19:21 - #35@34
no io posseggo un’alfa!! quindi ho un’idea molto precisa di cosa sia!!
Ringer
14 set 2009 - 19:22 - #36#36
Possiedi un’alfa?
Ma chi te l’ha fatto fare?
Alfonso
14 set 2009 - 19:23 - #37ma perchè mettono a tutte quella bocccaccia volgare in stile TT??ce l’ha anche la nuova bugatti 4 porte…l mettono ovunque
oscena e sgraziata la bocca
Merkurio
14 set 2009 - 19:26 - #38cioè aspetta aspetta…la sciroppo r non è integrale?!?!?!?!?
Ringer
14 set 2009 - 19:26 - #39#38
meglio la forma grassottella e tapiresca della Mi.To.
Quando superi la sensazione di repulsione,fa quasi tenerezza
mercedesbenzista.
14 set 2009 - 19:30 - #40ringer perchè non me la succhi come hai fatto ieri??
sei stato grande..
ah! vestito da ape maia 6 veramente sexy!!
Roberto facchinetti
14 set 2009 - 19:30 - #41@ 10 quello che dici sul giunto haldex è un’inesattezza clamorosa…
Il sistema di trazione Haldex, oltre al fatto che gran parte dei suoi difetti sono in massima parte attribuibili a scelte di software volte a scongiurare il pericolo sovrasterzo ( rimediabile con la HPP, centralina che viene fornita dalla stessa haldex dove si può selezionare tra normal, sport e race). Parte di queste critiche hanno trovato una giustificazione tecnica anche grazie all’equivoca traduzione dell’inglese slip, si è infatti tradotto con slittamento e ci può stare, a patto di non dargli il significato di perdita di aderenza delle ruote anteriori, quale condizione per l’intervento del giunto Haldex volto a trasferire coppia al posterire, infatti in questo caso slip è la semplice differenza di velocità di rotazione fra le ruote ant. e post. che si ha semplicemente con la marcia non rettilinea (con ruote sterzate, quindi in curva). Insomma condizione del trasferimento di coppia al posteriore è il semplice fatto di trovarsi a percorrere una curva, senza che avvenga alcuna perdita di aderenza delle ruote anteriori. già il fatto di trovarsi a percorrere una curva comporta un trasferimento di coppia al retrotreno tale da realizzare una ratio di circa 60/40, ma che insistendo sull’acceleratore, tale rapporto si va ad invertire privilegiando addirittura il posteriore fino ad arrivare a oltre il 60% di coppia motrice sulle ruote posteriori, il tutto su fondi con buone caratteristiche di aderenza. Se poi le ruote anteriori si trovano su fondi particolarmente sdrucciolevoli (ghiaccio, ghiaia, strisce bianche bagnate…) e quelle posteriori, invece, hanno buona aderenza, la coppia trasmessa al posteriore può arrivare anche al 100%. Quello che il sistema Haldex non può fare è di far ruotare le ruote posteriori a velocità più elevate di quelle anteriori, ma un conto è la coppia motrice, un conto la velocità di rotazione delle ruote… Non starò ora a dilungarmi su gli altri parametri che influenzano l’intevento del giunto Haldex, oltre alla già ricordata differenza velocità di rotazione delle ruote ant. rispetto alle post. (il famoso slip), sensori di posizione angolare sterzo, angolo di imbardata ecc., mi limiterei a invitare a non adoperare il termine normale quale attributo per definire le condizioni di default del sistema Haldex: questo sistema, non ha una ripartizione fissa di coppia, anzi, è il sistema a ripartizione variabile per eccellenza; che cosa significa normale? In rettilineo a velocità costante? In curva a gas costante? O in accelerazione? bene tutte queste condizioni, già di per sé, determinano diverse distribuzioni della coppia motrice fra anteriore e posteriore…
ferryboat
14 set 2009 - 19:32 - #42ringer
certo però che hai il deretano veramente slabrato
dovresti fartelo ricucire
suv?No grazie
14 set 2009 - 19:33 - #43Meglio l’auris
Ringer.
14 set 2009 - 19:33 - #44meglio una 75 turbo evo di questa ciofeca
Merkurio
14 set 2009 - 19:37 - #45@ 42
“Quello che il sistema Haldex non può fare è di far ruotare le ruote posteriori a velocità più elevate di quelle anteriori, ma un conto è la coppia motrice, un conto la velocità di rotazione delle ruote…”
non è che x favore puoi spiegarmi meglio sto pezzo??
KITT
14 set 2009 - 19:37 - #46Leggendo i commenti del blog risulta che la bravo da 220 cv è inutile, la golf da 265 è uno spettacolo. Perchè c’è qualcosa che non mi quadra?
il figlio segreto di alfonso
14 set 2009 - 19:39 - #47ma la 149 gta quando esce?
il figlio segreto di alfonso
14 set 2009 - 19:41 - #48L’Alfa 149 GTa avrà un bel V6 alla faccia di questo 4 cilindri ahahah
Pinistuta
14 set 2009 - 19:47 - #49Il solito scaldabagno WV….. La Golf 6 poi é la più brutta della storia Golf, é riuscita ad esseri più brutta della già brutta Golf 5……… Non era facile ma ci sono riusciti!
Che poi ci sia la variante “sportiva” non cambia nulla…..
il figlio segreto di alfonso
14 set 2009 - 19:47 - #50ef