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Volkswagen rilascia le prime foto ufficiali della Scirocco R, corredate dai dati tecnici sul motore e la meccanica. La nuova sportiva compatta di Wolfsburg è spinta dal celebre 2.0 TFSI da 265 Cv e 350 NM (disponibili dai 2500 ai 5000 giri/minuto) di coppia massima già equipaggiato dall’Audi S3 (il propulsore pesa 152 kg).
Contrariamente alla cugina Audi, con cui condivide anche il telaio e l’autotelaio, la Scirocco R non è dotata di trazione integrale ed affida la potenza del suo 4 cilindri turbo alle sole ruote anteriori. Tuttavia non manca un differenziale elettronico anteriore (XDS electronic differential; già visto sulla nuova Golf GTI) a garantire la migliore distribuzione della coppia motrice all’avantreno dotato di cerchi in lega leggera da 18’, gommati da pneumatici 235/40.
A richiesta la vettura può essere dotata del cambio DSG a doppia frizione e sette rapporti. Il peso della vettura è limitato a 1333 kg (1353 col DSG). Interessanti le prestazioni: il passaggio 0-100 viene coperto in 6.5 secondi (6.4 col DSG) e il kilometro è coperto in 25.9. La velocità massima è autolimitata ai 250 km/h. Buono il consumo che mediamente si attesta intorno agli 8.3 litri per 100 km (8.2 con DSG). Le emissioni di CO2 sono contenute a 192 g/km.
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Salvo il Giusto
20 mag 2009 - 08:49 - #1Non male! l’unica VW che attualmente un giovane può comprare senza sentirsi un 60enne.
l'americano
20 mag 2009 - 08:51 - #2Ho la scirocco 1.4 160cv ed è una sportiva niente male….davvero ben fatta. questa R sarà davvero un gran prodotto, in grado di fronteggiare quelle della sua categoria.
jackie90
20 mag 2009 - 08:51 - #3spettacolare non vedo l ora di poterla provare
Co.Bra.
20 mag 2009 - 08:53 - #4Davvero interessante. Anche se avrei preferito un differenziale meccanico ad uno completamente elettronico
Ginfi
20 mag 2009 - 08:53 - #5TA, noooooooooooooo
davideozzeri
20 mag 2009 - 08:56 - #6Questa macchina mi piace molto: bella, gran motore, grande cambio (DSG) e ottimi interni. Ma sarà il colore, saranno i cerchi, questa versione mi sembra un po’ troppo tamarra…
Dregen
20 mag 2009 - 08:56 - #7Infatti…
Dregen
20 mag 2009 - 08:56 - #8Infatti..purtroppo è TA..
carlo ciao !!!
20 mag 2009 - 09:00 - #9che tamarrata!!!
golfinder
20 mag 2009 - 09:06 - #10Peccato per la ta… vedremo.. bel mezzo cmq!
Xds non è un differenziale.. non scrivete vaccate.. è un sistema elettronico che SIMULA il funzionalemento del differenziale usando i freni!
I was Juanito82
20 mag 2009 - 09:12 - #11peccato per la TA, al mometno è l’unica VW che attira il mio interesse (a livello estetico), ma su una versione sportiva con tanti cavalli, è quasi neccerssaria la TI. poco male, si può cannibalizzare la banca organi di una S3 e si trasforma questa in una TI
I was Juanito82
20 mag 2009 - 09:14 - #12@10
ormai tutti lo chiamano differenziale elettronico (anche se il differenziale elttronico è tutt’altra cosa e lo si trova solo su alcune ferrari e sulla M3), però serve a riempirsi la bocca e inventare vaccate, pensa che c’è chi dice che la mito grazie al differenziale elettronico si comporta come una TP…
ed ho detto tutto.
golfinder
20 mag 2009 - 09:16 - #13@12
beh si mi pare ovvio.. la mito curva con l’accelleratore si diceva..
per avevano assemblato male i comandi..
Nik82
20 mag 2009 - 09:17 - #14@1
è anche l’unica VW, con la Passat CC, che mi fa pensare che il design VW può ancora dire qualcosa. Dopo Passat, Touran e via dicendo credevo non avesse via d’uscita!!!
zirillogiò
20 mag 2009 - 09:19 - #15ma hanno già modificato gli interni di sta scirocco?? i comandi del clima, il quadro strumenti si sono “golfizzati” alla serie 6 o sbaglio?? Le prime scirocco era internamente “golfizzate solo alla serie 5!!!! Ne saranno felici i neo possessori delle serie ormai vecchie!!!! E’ un restyling silenzioso!!! ogni giorno sempre peggio….
golfinder
20 mag 2009 - 09:20 - #16@12
forse oramai si intende con la parola differenziale proprio il significato etimologico della parola, non più l’oggetto in se stesso….
zirillogiò
20 mag 2009 - 09:21 - #17dimenticavo…anche il volante…
Orefice
20 mag 2009 - 09:22 - #18Trazione anteriore?!?!
Bah…può ritornare da dove è venuta.
I was Juanito82
20 mag 2009 - 09:25 - #19@16
nel senso che noti la differenza tra un’auto pessima che curva con l’acceleratore e una buona che curva con lo sterzo?
giaserg
20 mag 2009 - 09:25 - #20bella è bella, però ha ragione di chi si lamenta della mancanza dell’integrale, perchè?
Però probabilmente io a quel prezzo, prenderei la TT
Ricz
20 mag 2009 - 09:25 - #21concordo, l´unica wv decente esteticamente, anche se vedendola dal vivo da un 3/4 posteriore le proporzioni non sono poi cosi armoniose come potrebbero sembrare in foto. Quello che proprio non si puo´vedere e´l´interno, la solita minestra proposta in 18 modelli differenti, e poi qualcuno ha da dire contro la fiat.
Mister Chi?
20 mag 2009 - 09:28 - #22Bella!…peccato non abbia l’haldex che anche se non è il massimo e sempre mille volte meglio della TA e visto che avevano tutto in casa potevano anche metterlo già che c’erano…il prezzo secondo me sarà interessante.
golfinder
20 mag 2009 - 09:28 - #23@19
oramai si..
giaserg
20 mag 2009 - 09:33 - #24Perchè non lo hanno messo, questione di spazi o di concorrenze interne con s3, tt ecc?
Ei@
20 mag 2009 - 09:34 - #25Mamma mia e’ fantastica…..
TA TI TP , non mi importa, esteticamente e’ la Macchina VW piu’ riuscita dai tempi della Golf 1^serie.
Per il discorso trazione, beh TI sarebbe stata la ciliegina sulla torta, ma poi come può scaricare 300 cv una Focus, magari può farcela pure la Sciroppo con il pseudo differenziale( XD ).L’unica cosa è provarla e vedere se riesce
E chissa’ se a breve non esca la versione 4WD con un motore piu’ potente (2.5?!?!)
I was Juanito82
20 mag 2009 - 09:35 - #26@23
allora siamo d’accordo, il differenziale serve a far curvare la mito…
Delysid
20 mag 2009 - 09:36 - #27Posso dire la verità su questa vettura?
L’estetica appare più riuscita in foto che dal vero. Anzi, dal vero è ancora più simile ad una Golf e appaiono evidenti scompensi nelle proporzioni dei volumi. L’unica 2 volumi che può esser chiamata coupè è la Brera.
Come telistica ricalca a piè pari quello della Golf, che differenza ci sarà nel guidare questa o una golf 3 porte?
Che me ne faccio di un 2.0 turbo da 265 CV su trazione anteriore senza nemmeno un vero LSD? Chissà quante volte l’elettronica taglierà potenza al motore perché le ruote stanno perdendo aderenza.
Piacere di guida? Quello di una Golf. Quello di una TT. Quello di una A3 e quello di una Leon.
VAG, quando farete automobili con un po’ di anima?
I was Juanito82
20 mag 2009 - 09:37 - #28@25
sèero di no, molto meglio il 4 cilindri del 5, ma anche se la focus ci riesce, una TI è sempre meglio di una TA (per quanto ottima possa essere), e dato che la banca organi di casa lo permette non vedo perchè non l’abbiano usata, sulla focus dovevano riprogettare il pianale per usare la TI, qui dovevano solo montare 2 differenziali e un albero di trasmissione che hanno già in casa.
giaserg
20 mag 2009 - 09:40 - #29Probabilmente se avessero messo la trazione integrale, avrebbero ottenuto una S3 più bella più moderna, con una linea più sportiva e più economica, quindi, per vag è molto più conveniente vendere un’audi che ha un ricarico maggiore in quanto marchio premium, piuttosto che una vw marchio generalista.
Adso da Melk
20 mag 2009 - 09:44 - #30#29
— e più pesante…
VwGolf6
20 mag 2009 - 09:47 - #31@29 Giustissimo….anche se davvero una TI non mi sarebbe dispiaciuta!
Fino ad oggi mi ero in parte pentito di aver preso la Golf invece della Scirocco…..ma quando ho visto nella foto che hanno cambiato già gli interni sono decisamente sollevato….mi spiace per coloro che hanno già una Scirocco “vecchia”!!
Fiatismo
20 mag 2009 - 09:50 - #32Brutta e pericolosa!
FORZA
20 mag 2009 - 09:51 - #33…IN BLU FA SCHIFO….
giallolambostopped
20 mag 2009 - 09:53 - #34Per quanto riguarda l’adozione di una Trazione Integrale, questa è riservata alla versione più estrema della Golf Gti che prende il posto della vecchia R32, e che si chiamerà Golf R20T e, pur adottando lo stesso motore della Scirocco qui presentata e della S3, avrà ben 270 cv, 5 in più di questa, e all’interno saranno tolti ogni tipo di orpelli, contribuendo all’alleggerimento maggiore, e che sarà presentata questo autunno prossimo, per quello che riguarda il sistema Differenziale di nuova concezione sviluppato dalla Volks e che prende il nome di XDS, altro non è che un innovativo differenziale XDS, un sistema che sfruttando la presenza dell’ESP frena la ruota interna alla curva se dovesse verificarsi un pattinamento in accelerazione.
L’assetto , poi, per questa particolare vettura, e con questo particolare accorgimento, risulta più basso di 22 mm all’anteriore e 15 mm al posteriore
golfinder
20 mag 2009 - 09:54 - #35@12
forse oramai si intende con la parola differenziale proprio il significato etimologico della parola, non più l’oggetto in se stesso…. chi è andato in conce per ordinare la scirocco lo spaeva benissimo che a partire dall 22°settimana ci sarebbe stato un aggiornamento.. che poi.. cambiano il volante e l’illuminazione..
Ei@
20 mag 2009 - 09:55 - #36@27
Ma stai scherzando?
Scirocco uguale alla Golf 6?Magari….
La Sciroppo io l’ho vista piu’ di una volta e sto sempre li’ ad ammirarla, se devo trovargli un difetto direi il posteriore, che e’ poco grintoso se paragonato al muso.
La Brera la si dovrebbe chiamare in un solo modo BALENA…
Io non so come fanno a dire che e’ bella, ha il muso appuntito, linee tese, cattivo , la coda tonda paciosa, grossa. tutto l’opposto….
Per me la vera Coupe’ in casa Alfa e’ la GT (auto sottovalutata, ma PER ME, fantastica e con buone doti dinamiche nonostante sia TA)
@25
Beh vuoi mettere 350cv sotto un corpo cosi’….
Ma non la faranno mai perche’ darebbe fastidio alla TT, come non faranno mai la Sciroppo 4wd perché darebbe fastidio alla S3.
(QUOTO GIASERG)
VwGolf6
20 mag 2009 - 09:58 - #37GOLFINDER: Ma significa che se ioordinassi una Scirocco adesso mi arriva con gli interni nuovi?
zirillogiò
20 mag 2009 - 10:04 - #38# 35
volante ed illuminzione non è comunque poco per le cifre che si spendono… io mi inc. abbastanza avessi la versione “vecchia”!!!
Runaway®
20 mag 2009 - 10:11 - #39A tutti quelli del “baaahhh trazione anteriore????”, ricordo che ormai su sportive compatte di questo tipo la soglia psicologica dei cavalli per una TA, e anche fisica, si è molto alzata, con offerte di TA tra i 250 e 300 cavalli molto ampia, con una qualità alla guida che spesso non delude. Una Megane R26R, per quanto estrema, gira oggi al Ring come una M3 E46, più vecchia ma con molti cavalli in più e la TP.
Nei campionati turismo inziano a raccogliere succesi le Chevrolet, che sono a trazione anteriore.
Ora non dico che sia meglio, ma va valutato di volta in volta. Scegliere una più semplice trazione anteriore, più economica di una TP e più economica e leggera di una TI, su vetture compatte, per stare sotto i 30k, è la soluzione ideale….
Tra questa ed una S3, mille volte meglio questa. Primo perché è più bella, secondo perché costa decisamento meno, terzo perché hanno levato il peso di una inutile TI che è poi una TI per finta, dal momento che è quasi una trazione anteriore per il 95% dell’utilizzo.
golfinder
20 mag 2009 - 10:11 - #40@37
yess..
Paolo-360ChallengeStradale
20 mag 2009 - 10:12 - #416.5 sullo 0-100 con 265 Cavalli!! Che roba ferma. Faccio un esempio un’auto come la Type R, che in bellezza non primeggia, con 65 cavalli in meno mette esattamente lo stesso tempo. Poi Trazione Anteriore. Peccato perchè è una bella auto. Solo che in tutta Italia se ne ho viste 2 è tanto.
golfinder
20 mag 2009 - 10:14 - #42@38
è il solito discorso.. se uno deve aspettare a prendersi l’auto perchè presto esce un my differente non se la prende più..
e poi io non mi inca per nulla tanto che me frega del volante che lo trovi già su ebay e dell’iluminazione non me ne pò fregare di meno…
Gino 79
20 mag 2009 - 10:15 - #43Povera Sciroccol’ hanno toppata, la Méganre Rs 250cv con differenziale meccanico se la mangerà in un sol boccone, gli darà filo da torcere primo perchè gli manca la TI o almeno il differenziale autobloccante meccanico e poi perchè quello elettronico fa pena e fa perdere preziosi secondi in pista. Siccome questa come la Rs è un auto che viene acquistata per le prestazioni e il piacere di guida si capisce chiaramente che la Mégane è un passo avanti magari costerà pure meno della Scirocco!
Bisogna tener presente che la Mégane Rs 230cv ha battuto anche la S3 Ti a Balocco! Figuriamoci questa!!!
giaserg
20 mag 2009 - 10:16 - #4430 non credo molto più pesante, tutto il meccanismo per la TI dovrebbe essere sugli 80kg, 1350 +80 = più o meno peso dell’audi
ToniX dj
20 mag 2009 - 10:16 - #45Non dico posteriore con differenziale autobloccante…ma almeno 4×4.
Comunque rimane un capolavoro…e comunque gia le mazda 3 MPS raggiungono (e superano se non sbaglio di 20cv) quella potenza con una trazione anteriore…rimane da vedere quanto sottosterzo generi tutta quella puledraggine.
zirillogiò
20 mag 2009 - 10:21 - #46#42
opinioni personali su particolari considerati in maniera differente da ognuno..
golfinder
20 mag 2009 - 10:22 - #47@45
il sotto sterzo in apertura di gas dipende da un sacco di cose..
tra le tante anche il motore.. ti spiego:
se tu sei alla corda di una curva medio-lenta, e hai una auto ben bilanciata ma con un motore “brusco” in uscita facilmente avrei del sottosterzo.. se invece, a paritò di bilanciamento dell’auto hai un motore molto dolce (che non vuol dire fiacco..) tipo questi tfsi, puoi uscire con molto meno sottosterzo appunto perchè puoi gestire meglio il gas..
Non parlo per sentito dire, mio padre le auto le prova di mestiere e io spesso le provo con lui..
golfinder
20 mag 2009 - 10:23 - #48@46
ovvio..!
I was Juanito82
20 mag 2009 - 10:27 - #49@45
la potenza su una TA non è un problema, la focusRS con stesso telaio, sospensioni e forse anche motore della mazda MPS ha 305 cv… la guidabilità però scende sempre e comunque a compromessi se metti tanti cavalli su una TA, ma il piacere di guida non si discute, se la fanno, vuol dire che la possono fare tranquillamente
ToniX dj
20 mag 2009 - 10:28 - #50@47
ok…grazie della spiegazione!
Cmq è balla davvero eh sta R?