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La Honda Insight non è piaciuta a Jeremy Clarkson. Anzi, per dire la verità ne ha parlato così male che questa sua prova condotta per il Times rimarrà una delle più famose della carriera di Jezza e farà discutere ancora a lungo. A sentire lui, la nuova Insight, che già si è affermata come una vera e propria best seller nel segmento delle ibride, è pura immondizia. Un vero schifo.
Tantissimi sono stati gli improperi lanciati contro questa nuova proposta della casa giapponese, una sequela che ha poi dato il “la” a Clarkson per esprimere il proprio punto di vista -critico- sulle ibride in generale. “Con una moderna media due volumi a gasolio si consuma meno, e ci si diverte di più” fa notare Jeremy.
Nella valanga di epiteti e insulti, il premio alla creatività va alla seguente stoccata: “Per la prima volta in vita mia ho avuto voglia di distruggere un’auto contro un albero per potermi liberare di lei”. Ecco -in sintesi- cosa Clarkson pensa della Insight. Ora, non sarà certo il parere di un giornalista a cambiare le cose, tanto più che la Insight si vende come il pane, ma state pure certi che dal Giappone saranno volati tanti di quegli accidenti da far fischiare le orecchie al vecchio Jezza…
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paulla
19 mag 2009 - 07:04 - #1ha ragione, se per un istante smettiamo di pensare che è un ibrido e togliamo il motore elettrico cosa resta??
una normalissima auto 1.3 da 90cv o giù di li, il motore elettrico quanto è? 15 cv ???
è ovvio che queste ibride sono una vaccata..
molto meglio la strategia fiat che senza tanto fare scena moda butta fuori il bicilindro e la tecnologia rivoluzionaria MULTIAIR
questa si che è una rivoluzione, non sta cavolata dell’ibrido, dove invece di migliorare si rattoppa con un motorino elettrico del cavolo..
BabyToy
19 mag 2009 - 07:09 - #2@1 digliene quattro papà!!
quoto in pieno, la vera rivoluzione nel campo motoristico, il vero futuro è quello iniziato da fiat con il multiair
CarMiniE AssolutA
19 mag 2009 - 07:09 - #3#1 hai ragione, però esteticamente è carina
bullone svitato
19 mag 2009 - 07:25 - #4e la Prius non è chesia tanto meglio.
JK ha detto semplicemente la verità e di questi tempi se la verità non è quella “politicamente corretta” appare rivoluzionaria e sconcertante.
E ci sarebbe anche altro da dire: sul riscaldamento globale da CO2, per esempio, la più grande bufala del secolo, la bufala che ci farà spendere così tanto senza risultato da far vacillare l’intera economia mondiale, cioè la produzione della ricchezza.
radetzky9
19 mag 2009 - 07:37 - #5E finalmente un giornalista fuori del coro che dice le cose le pensa, senza suddidante medioevali:
possibile che in tutte le prove di qualsiasi macchina son sepre prodotti dove i difetti sono minimi???
ma ci credono così stordi?
speriamo che il suo esempio venga emulato.
giaserg
19 mag 2009 - 07:39 - #6GRANDISSIMO, MERAVIGLIOSO JEREMY, L’UNICA VOCE AUTOREVOLE CHE HA DETTO COME STANNO LE COSE
E mi riempie di orgoglio, perchè dico le stesse cose ogni volta che c’è un articolo sulle ibride.
L’ambientalismo deve essere una cosa seria, non l’ibrido e la cieca e futile e ottusa lotta alla co2!
ps anche Marco Carta vende come il pane, non signifca che sia un grande
Mr_Wolf
19 mag 2009 - 07:44 - #7Almeno in questo periodo di crisi dell’auto dovrebbe evitare di dare giudizi così estremi, alla fine c’è gente che lavora per produrre quest’auto, che grazie alle sue affermazioni potrebbe perdere il posto.
Mi dovrebbe spiegare come mai i tassisti di Milano hanno quasi tutti la Prius. Alle basse velocità queste auto vanno solo con l’elettrico, con emissioni 0 e rumorosità 0. Se si gira tanto in città ha senso possederle.
giaserg
19 mag 2009 - 07:45 - #8Chi compra ibrido fa bene, perchè più o meno in tutti i paesi c’è un grosso incentivo, o agevolazioni nell’uso, permessi speciali ecc ecc, quindi capisco benissimo chi la acquista, critico il fatto che politici oottusi ed ignoranti facciano leggi che non servono a nulla, e critico le case che con tanta ipocrisia, sfruttano la buona fede degli ambientalisti con questa mezza truffa!
Mr_Wolf
19 mag 2009 - 08:00 - #9Honda Insight 1.3 IMA SE Hybrid
Engine 1399cc, four cylinders
Power 87bhp@5800rpm
Torque 89 lb ft @ 4500rpm
Transmission CVT
Fuel 64.2mpg (combined)
CO2 101g/km
Acceleration 0-62mph: 12.5sec
Top speed 113mph
Price £15,490
Road tax band B (£15 a year)
Clarkson’s verdict
Non mi sembra poi così male… poi ovvio, non sarà divertente da guidare come un’auto normale.
Sarebbe interessante vedere dove può arrivare una ibrida Fiat con il Multiair al posto di questo 1.4 della Insight. Potrebbe usare il 0.9 SGE da 100cv.
Giomac
19 mag 2009 - 08:16 - #10Quoto #2, quella della CO2 è la più grande bufala del secolo, i cicli climatici ci sono sempre stati nella storia climatica della terra. I dati allarmanti dell’IPCC sono stati ormai sputanati da molti scienziati ma gli interessi politico-economici e quelli dei giornalisti (soprattutto italiani) hanno sempre la meglio sull’informazione vera e completa. La parola d’ordine è sempre “allarmismo”.
Per quanto riguarda la Insight (ed anche la Prius), credo siano solo un gran minestrone di tecnologie sfruttate male. L’innovazione vera è un’altra cosa, e questa la sta facendo FIAT col multiair e Pininfarina con la Bollorè. Il resto sono solo pastrocchioni senza futuro.
Torquemada
19 mag 2009 - 08:30 - #11Non ci trovo niente di strano. E’ una sua opinione personale.
E per quello che ne so anche il buon Jeremy potrebbe essere nel libro paga di qualcuno…esattamente come tutti gli altri.
Scendete dagli alberi, scimmie.
T.
I was Juanito82
19 mag 2009 - 08:37 - #12che le ibride sono una fesseria finto ecologista lo si sapeva da un sacco, (sulle prius di milano dei tassisti) il motore va elettrico fino a 50km/h fino a quando la batteria è carica, poi si accende il motore a scoppio che deve spingere l’auto e ricaricare le batterie, quindi consumerà meno che tutto a benzina, ma non troppo meno, i consumi reali della prius sono di circa 16-18km/l, roba che una disel li fa tranquillamente se guidata con attenzione. tutti acquistano le ibride per una questione di maggiori incentivi, altrimenti non le penserebbero nemmeno.
più che il multiar che tutti elogiate ma che almeno io non ho mai visto in giro, la vera svolta la daranno i motori camless che avranno un importante abbattimento degli assorbimenti meccanici.
@10
i giornali italiani sono sempre di parte, di parte con i marchi italiani e soprattutto di parte con i marchi che pagano gli spazi pubblicitari (che sono pure gli italiani e sono doppiamenta campalnilisti)
@giaserg
vergognati solo di conoscere il nome di quel cantante lì, roba da ragazzine e non mi permetto neanche di scriverne il nome… ;) ;) ;)
M.s.m.
19 mag 2009 - 08:43 - #13@ Mr Wolf: “Mi dovrebbe spiegare come mai i tassisti di Milano hanno quasi tutti la Prius. “
Risposta datami da un taxista milanese: agevolazioni fiscali
Corrector
19 mag 2009 - 08:45 - #14Mah…
il livello medio della gente che scrive su questo post e’ alquanto sconcertante…
JK e’ famoso per essere totalmente inobiettivo e fuori misura…e quello possiamo farglielo passare.
Inoltre non giudico se non vedo prima la prova…
Ad ogni modo. se non conoscete i benefici degli ibridi e non ne avete mai guidato uno, tacete, per favore.
Fatevi un giro suna Lexus GS450h a andate da 0 1 100 in 5.9 sec consumando circa 6 litri per 100 km e riparliamone…magari andandoci di traverso sino a 100 km…(unico peccato e’ non poter fare punta tacchi visto che il cambio e’ automatico…)
Un diesel divertente da guidare? Ma che e’? La fiera dell’immondizia?
Azurik_Mi
19 mag 2009 - 08:48 - #15#7 - Wolf il mio amico fa il “tassinaro” a Milano, ha preso la Prius perchè il comune gli dava 6.000€ di incentivi. Sti czzi!!!! Ti sembran pochi??
Comunque lui è contentissimo della macchina e la ricomprerebbe subito.
Io invece sono più daccordo con Jeremy che col mio amico Vincenzo.
I was Juanito82
19 mag 2009 - 08:51 - #16@14
hai il lexus? tank elettrico?
saper leggere e sper comprendere sono 2 cose differenti, lui ha scritto che un diesel consuma meno e ci si diverte di più, cosa che secondo la mia interpretazione vuol dire che ci si diverte di più della insight, non che ci si diverte in assoluto.
vorrei vederti di traverso col tank, saresti il primo che ci riesce…
Adrianotiger
19 mag 2009 - 08:54 - #17Onestamente anche io non la prenderei, rimane il fatto che comunque hanno creato una buona macchina che piace! Se sento una frase tipo:
“Con una moderna media due volumi a gasolio si consuma meno, e ci si diverte di più” posso dire solo una cosa: MA CRESCI BAMBOCCIO!
Azurik_Mi
19 mag 2009 - 08:59 - #18#14 - Io rimango dell’idea che fare un’ibrida per avere partenze brucianti non ha senso, serve solo a farla costare di più. Il concetto di ibrida si sposa con una vettura attenta ai consumi ed al rispetto dell’ambiente. Comprare una macchina ibrida per poi consumare 6 litri/100Km (ammesso che sia vero) è quanto di più assurdo abbia mai sentito. Come qualcuno ha già detto l’ibrido è una toppa per i costruttori che non sono in grado di migliorare l’efficienza dei propri motori, a differenza di Fiat, prima con il Common Rail un po’ di anni fa e prossimamente con il multi-air.
Legato all’ibrido, rimane poi sempre il discorso delle energie consumate per la produzione ed assemblaggio di tutte le componentistiche supplementari, ed al loro futuro smaltimento, specie riguardo alle batterie.
cattivik
19 mag 2009 - 09:03 - #19Grande Jeremy!
poi mi chiedo:
perchè per essere ecologiche le auto devono essere anche brutte?
perchè la honda ha fatto un clone della prius, sua diretta concorrente (la linea di profilo è identica)?
perchè tanti sforzi per fare consumare un benzina come un diesel?
TOP GEAR RULES!
GianL
19 mag 2009 - 09:10 - #20anche 4ruotine alla prima prova della Toyota Prius (modello attuale) aveva “misurato” consumi molto molto deludenti… poi sono arrivate altre prove molto più incoraggianti (non Jap), poi sono arrivati quelli che l’han comprata e sono rimasti Felici.
A voi le conclusioni.
Beppe
19 mag 2009 - 09:17 - #21L’ibrido è una follia. Come dice be Jeremy Clarkson nell’articolo, le auto ibride con due motori costa produrle molto di più di quelle con un motore solo (anche se la Honda assicura che questa auto le è costato produrla tanto quanto una normale auto a benzina)
Infondo un buon Ibrido fa al massimo, dico AL MASSIMO, 18/20 km litro in condizioni ottimali. Beh un buon turbodiesel di bassa cilindrata ottimizzato per consumare poco e con i rapporti lunghi raggiunge queste percorrenze senza tanti affanni. Da notare che poi nel caso dell’ibrido è quasi sempre benzina mentre nel caso del diesel anche il carburante è un po’, dico solo un po’, più economico.
L’ibrido va bene in USA dove non avendo le auto diesel non sanno nemmeno cosa sia far 15 km con un litro di carburante…
bibendus
19 mag 2009 - 09:19 - #22quando comparvero le prime carrozze mosse da motori a combustione interna la massa era convinta che comunque il cavallo non sarebbe mai stato superato…
è il normale prezzo del progresso. le prime ibride magari saranno delle mezze “sole”, ma sicuramente stanno dando il via a un percorso sicuramente meno lungo e burrascoso del precedente (100 anni e passa di motore a scoppio) che garantirà una miglior qualità dell’aria e della vita. oltre al risparmio e al silenzio.
e non è poco.
Delysid
19 mag 2009 - 09:23 - #23Il caro Geremia avrà molta ragione nel dire che non è divertente. Certo che una macchina a gasolio può essere più divertente (grazie al turbo, senza sarebbe da suicidio) ma puzzano. Ma Geremia deve anche capire che le macchine divertenti non esistono comunque più a meno di non prendere un 3500 cc in su. Anche lui dovrà rassegnarsi a questa ventata di ecologismo che più che colpire l’automobile (colpevole solo per il 20% dell’effetto serra) avrebbe dovuto interessare ben altri settori.
Qualcuno parla di multiair come rivoluzione… l’avete provato? Sapete almeno cosa è? E’ semplicemente l’ennesima variazione sul tema fasatura variabile.
Poi parlate di bicilindrico? Viaggiateci voi col bicilindrico, io non lo vorrei manco su una motocicletta. :-D
I was Juanito82
19 mag 2009 - 09:28 - #24@23
non sono d’accordo. i politici dicono che l’auto contribuisce per il 20% alla CO2, in realtà la percentuale è addirittura intorno al 5%, molto meno di quello che ci vogliono far credere colpevolizzandoci.
ma come! il multiair non ti piace? qui tutti l’hanno provato e dicono che è una cosa fantastica! mah…
a parte gli scherzi, per divertirsi non serve per forza un 3.5, basta anche un 1.8 su una lightweight e ti diverti alla grande (parlo di elise ovviamente)
Delysid
19 mag 2009 - 09:33 - #25@24
se è del 5% a maggior ragione.
Vero, basta molto meno per divertirsi, basta prendere qualcosa che sia nato almeno 10 anni fa! E questo è ancora più drammatico!
alphadog
19 mag 2009 - 09:36 - #26Le opinioni sono sempre personali e vanno rispettate anche se non coincidono con le nostre. Personalmente noto leggendo i commenti che partendo dal fatto che Fiat non ha investito in questa tecnologia è allora da buttare. Io parto dal fatto che i Jap sono partiti da un concetto differente rispetto a Fiat e sono riusciti a mandarlo in produzione prima del nostro costruttore nazionale. I valori di emissioni di CO2 delle vetture ibride sono sicuramente molto inferiori rispetto a vetture analoghe per dimensioni/peso/potenza espressa. L’esempio portato in precedenza della GS 450h è stato demonizzato guardando il valore assoluto del consumo, se invece lo parametriamo a versioni di pari potenza vediamo che le emissioni ed i consumi sono decisamente inferiori. Il Buon JK ha da un lato ragione massacrando la Insight se ha l’aspettativa di avere prestazioni da sportiva ma altro non è che una media molto onesta con plastiche economiche che vale il prezzo pagato (considerando gli incentivi). La Prius è più prestazionale e ha maggiori possibilità di viaggiare in elettrico. Inoltre con la nuova si annunciano prestazioni divertenti (roba da A3 TDI - AR147 JTDm (con la m rossa) vetture che con una discreta dose di grinta. Vedremo……..
I was Juanito82
19 mag 2009 - 09:42 - #27@26
ma sai che i valori di emizzuioni non valgono niente? sai come li omologano e cosa fanno le case per omologarli?
non dire che la nuova prius avrà perestazioni divertenti perchè ancora non è sicuro niente, se poi paragoni il divertimento ad una A3 o una 147 allora ok, nessuna delle 2 è troppo divertente.
squiddy
19 mag 2009 - 09:54 - #28non sono d accordo la insight è solo una delle prime ibride nate ovvio che non ci si può aspettare tanto da questa macchina… il design è rivoluzionato e si brutto perchè deve tenere conto di una aerodinamica ottimizzata a basso coefficiente cx per limitare i consumi,lo stile è quello di una macchina famigliare, l idea di base è spendo poco per consumare poco e chi se ne frega dell esteitica. Per cui ogni considerazione negativa su quanto è brutta è superflua, non è stata pensata per la bellezza ma per l economicità.
i motori elettrici abbinati a uno termico sono ancora agli inizi io sono fiducioso di sempre maggiori autonomie delle batterie ( vero problema). Siamo solo all inizio …l elettrico puro lo vedremo tra decenni per ora accontentiamoci di questo..
Delysid
19 mag 2009 - 09:57 - #29Effettivamente se analizzassero concretamente le emissioni degli autoveicoli i motori a gasolio ed in particolare i common rail con il loro PM10 verrebbero banditi subito. Purtroppo oltre ad avere dei politici ex-veline, abbiamo politici generalmente incompetenti e pure ladri.
eggià
19 mag 2009 - 09:57 - #30Vorrei solo far notare a tutti quelli che hanno commentato prima di me ke JK (leggete la prova in inglese!) più ke il motore ha commentato la macchina in sè, ossia ke è troppo ingombrante pesante solo davanti e poco maneggevole ma soprattutto vorrei ricordarvi di LEGGERE le SCHEDE TECNICHE di questa Insight perchè noterete che JK ha ragione semplicemente leggendo la riga che recita: “Sospensioni posteriori” dove accanto apparirà PONTE RIGIDO!
Non so se ci capiamo ma questo barcone finto-ecologista con il peso e trazione tuttavanti dietro ha un PONTE RIGIDO!!!Roba degna di Lada!Quindi a tutti quelli ke hanno commentato a sproposito parlando solo di ibrido vs termico dico di DOCUMENTARSI PRIMA DI APRIRE BOCCA/DGT TASTI!
SERGIONE ONE
19 mag 2009 - 09:57 - #31Jezza non può mordere la mano di chi lo nutre; e il successo delle ibride, ma soprattutto, l’interesse che sulla rete suscitano, ha allarmato gli uffici marketing, che facilmente monitorano le nostre scelte. Naturalmente, Jezza ha un buon gioco nella critica: la tenologia ibrida, attualmente disponibile, risale agli anni ‘80 del XX secolo, quando fu bloccata per lo stesso motivo per il quale oggi fa venire tanti mal di pancia. Infatti, il successivo step porterà le ibride ad ottenere percorrenze nell’ordine dei 40/50 KM/litro. Questo determinerà un devastante calo delle vendite alla pompa. Caleranno gli utili dei petrolieri e lo Stato dovrà inventarsi una nuova fonte di imposizione. Se lo scenario è questo, allora, il settore dell’ibrido conoscerà tantissimi oppositori, cui dovrà rispondere con forti innovazioni.
eggià
19 mag 2009 - 10:01 - #32@29 hai ragione il gasolio emette pm10, le auto a benza pm5… documentati su quali particelle producono pneumoconiosi. Ti consiglio Harrison, Manuale di Medicina Interna!Poi ne riparliamo…
PS A volte le veline sono meglio di ministri ke legalizzano la cannabis!Perchè a chi la pensa come la Turco (e sxo nn tu) auguro solo di non avere un amico ke ha fatto la fine del mio… spappolato da un cannaiolo!chiedo scusa x lo sfogo inopportuno…
toroilgrande
19 mag 2009 - 10:07 - #33@Paulla #1
quoto il tuo post. vedi che a volte scrivi cose sensate? :-))))
Del resto anch’io provando personalmente la Insight e verificando consumi dell’ordine dei 15Km/l in un percoros urbano “soft” (con il mio td non faccio peggio) ho stroncato quest’auto che poi è brutta che più brutta non si può.
MaxOOOO
19 mag 2009 - 10:12 - #34andate a leggervi il profilo …….. no comment
http://it.wikipedia.org/wiki/Jeremy_Clarkson
Pacuvio80
19 mag 2009 - 10:13 - #35io l’ho guidata….e non mi sembrava poi cosi male.
i vantaggi delle ibride in città rispetto a una media a gasolio sono innegabili, la insight percorre più di 20 km con un litro in pieno traffico….una media a gasolio solitamente non va oltre i 12.
Delysid
19 mag 2009 - 10:14 - #36@32
PM5 e PM2 sono provacati dal DPF quando si deteriora (già dopo 10k km). E il DPF si usa sui motori a gasolio. Te vai a fare il medico, che io faccio il mio lavoro.
Sportwear.72
19 mag 2009 - 10:31 - #37Vorrei sapere quando questo “giornalista” ha mai provato un FIAT Bravo 1.4 con da 90cv con emissioni di co2 pari 156… oppure, una Citroen C4 1.4 da 88cv con emissioni di co2 pari a 153, e andiamo avanti, Toyota Auris 1.4 97cv co2 163, Seat Leon 1.4 86cv co2 168, Opel Astra 1.4 90cv co2 151 oppure, giocando in casa, Honda Civic 1.4 83cv emissioni co2 139.
Insomma ce ne per tutti, ma il punto è un altro, la domanda è un altra…
Questo attore, ops, scusate, questo “giornalista”, quando mai è sceso in pista per provare un auto con una cilindrata pari ad una 1.4 che sviluppa 90cv?
Ora questa Honda si differenzia da tutte le auto da me citate sopra per dei semplici fattori.
Oggi gode di incentivi che la rendono più che appetibile (ricordiamoci che è un auto full optional) a differenza di tante altre che costano molto di più, ha un consumo decisamente inferiore a tutte le auto di pari cilindrata e soprattutto, ha delle emissioni di co2 di 101g.
Ora, secondo me, si può discutere di tutto, se piace o non piace, se serve o meno, se ha o non ha prestazioni buone o soddisfacenti, ma di certo, per me, non può essere messa in discussione solo perché un certo Jeremy che normalmente scende in pista con auto che vanno da 150cv ai 1001, va dicendo che è un auto da lanciare contro un albero, diversamente, credo, bisognerebbe lanciare contro gli alberi tutte le hai di segmento che hanno le stesse prestazioni se non minori.
Perché acquistiamo un C4 o una Bravo o una Astra 1.4?
Per andare in pista a lamentare le prestazioni di questi propulsori?
Jeremy, a parer mio, ha dimostrato di essere quel che è, un attore in cerca, come sempre, del riflettore più luminoso…
Pausa caffè, buona continuazione a tutti.
eggià
19 mag 2009 - 10:34 - #38@36 tu fai pure quello ke vuoi… guardati un’analisi di gas di scarico di un benza e di un diesel con dpf e vedi ki emette più PM5!Se ti interessa ti giro l’email di un my carissimo amico ingegnere (professore e ricercatore al politecnico di milano) che ha recentemente fatto analisi comparativi nientepopodimeno che per Toyota!La quale ha sperimentato nuovi dpf… E compra pure una Insight col ponte rigido, così alla prima S presa un po’ allegra mi racconti!
@35 mio cognato vende Honda, ti assicuro ke certe balle non le racconta nemmeno lui!il 20 con la Insight ma anke con la Prius è e resterà1sogno con i modelli attualmente in vendita… cmq ammette lui stesso ke la Insight la vendono SOLO grazie agli incentivi e non certo per le caratteristiche tecniche!l’ibrido non sarebbe una malvagia idea… se solo non avesse le batterie!
Mr_Wolf
19 mag 2009 - 10:38 - #39#13 #15 grazie per le risposte, meglio dei -1 dati a caso :)
Mi fa piacere sapere che “Comunque lui è contentissimo della macchina e la ricomprerebbe subito.”… fa ben sperare, oltretutto ora esce la Prius nuova, che si presume sia migliore.
Poi probabilmente JC ha ragione dicendo che questa Insight non è bella da guidare.
Delysid
19 mag 2009 - 10:39 - #40Ho letto anche che qualcuno dice che dietro ha il ponte rigido… ma quando Honda usava solo il quadrilatero la gente si lamentava che avevano il bagagliaio piccolo.
Infine parlando di estetica: è forse meglio la nuova lancia delta? AHAHAHAHAH
toroilgrande
19 mag 2009 - 10:46 - #41@35
io ho azzerato il computer di bordo, fatto un percorso urbano senza tirare troppo, con pochi semafori e dopo un adecina di Km il ocnsumo era di 15 Km/l.
Facendo lo stesso percorso con il mio MJ 150cv faccio (con attenzione) lo stesso valore.
Quando ho detto questo al tizio che mi accompagnava per la prova è andato su tutte le furie, arrivando a dire che il COmputer di bordo non è attendibile….
in pratica si arrampicava sugli specchi…..
poi quando andiamo in autostrada a 130 io col mio MJ faccio 14-15 la Insight non so… ma non credo che superi questo valore
allora mi spiegate perchè dovrei comprare un’auto brutta che non da vantaggi rispetto a undiesel (molto più brioso)?
eggià
19 mag 2009 - 10:47 - #42@40 ora hai finalmente detto1cosa saggia!Io ho posseduto e posseggo diverse Lancia tra cui la VERA Delta(ho 1 fantastico 16v nero del 1990) e non mi vergogno nel dire che questa nuova anke se non ha la catena rimane pur sempre un cesso!certo la Insight non è da meno… eh!:)
alphadog
19 mag 2009 - 10:49 - #43@27: Le emissioni vengono misurate in una media di persorso con condizioni ben difficilmente riproducibili nel mondo reale questo lo benissimo. MA la sostanza non cambia il motore elettrico assiste quello benzina per aiutarlo ad avere migliori prestazioni, riducendo consumi e quindi emissioni. La nuova Prius secondo i dati dichiarati avrà 134cv di potenza combinata che non mi sembrano da buttare via considerando che non sono lontanissimi dai 143 del diesel VW con consumi molto simili, senza dimentare che comunque è un motore “BENZINA” non un diesel che comunque ha alcuni componenti di emissioni molto più nocivi. Quindi personalmente credo che le ibride sicuramente NON SONO la soluzione finale ma un qualcosa di temporaneo che ci permette di dare una mano e ridurre l’inquinamento, fermo restando che l’inquinamento da autotrapsorto è solo una minima parte di quello totale.
La Insight l’ho guidata e in confronto alla Prius è molto deludente sia in termini di prestazioni pure, sia intermini di modalità elettrica che sulla Honda è praticamente inesustente al contrario della Toyota. Per questo JK in fondo non ha tutti i torti a bastonarla sul lato prestazioni/emozioni; sulla questione tecnologia è un altro discorso.
I was Juanito82
19 mag 2009 - 10:58 - #44@43
il problema è che se anche la potenza complessiva è di 134cv in realtà sarà tale per pochi secondi per poche occassioni. per il resto sarà sempre un piccolo benzina nella marcia “veloce2 e un elettrico spesso aiutato del benzina nella marcia cittadina. per le ibride attuali i consumi bassi sono solo una chimera, forse un giorno riusciranno davvero a consumare poco, ma attualmente la soluzione ibrida è un placebo per i politicanti, che si riempiono la bocca di “soluzioni ecologiste” ma che ecologiste non lo sono per niente.
sulla nocività dei diesel ripetto al benzina a quanto pare ci sono dei dubbi, se leggi c’è una diatriba in questa discussione, ma su quell’argomento io non ne so niente, mi vanno bene i dati ufficiali delle case
orione28
19 mag 2009 - 11:11 - #45jeremy non è nuovo a ste sparate, ma le auto vengono concepite per vari motivi, questo è uno ben diverso, di solito lui nn è molto gentile sui modelli normali,ho notato che elogia di più le sportive, il resto nn gli và giù…
Dumah Brazorf
19 mag 2009 - 11:15 - #46Gasolio e divertimento non possono stare nella stessa frase.
alphadog
19 mag 2009 - 11:29 - #47Non è detto hai mai provato l’attuale l’elettrico interviene spesso e a furia di decellerare/frenare la batteria si ricarica in “poco” tempo ma comunque ti permette di avere spunti interessanti. Ricordiamo che comunque non dobbiamo aspettarci performance da TESLA ;-). Personalmente poi ho apprezzato la Nuova Prius (solo staticamente) a Vallelunga in occasione dei Toyota Driving Days dove la esponevano in anteprima e devo dire che il salto in avanti come design è notevole. So che gli eventi verranno replicati il prox week-end a Monza, il successivo ad Imola ed quello dopo a Binetto-Bari se sei in una di quelle zone vai a toccare con mano e poi mi fai sapere.
I was Juanito82
19 mag 2009 - 11:45 - #48posso andare a binetto, ma queste ibride non mi prendono per niente. per quello che mi hanno detto (mai guidata una) una volta che vai sopra i 50kmh l’elettrico diventa suoperfluo ed è preticamente un 1.4 a benzina che deve trainarsi anche il peso del pacco ellettrico. la tesla è una cosa diversa, totalmente elettrica (forse è davvero economicamente conveniente per i consumi) ma bisogna vedere l’autonomia reale e se soprattutto se davvero ne arriverà qualcuna da noi
Golfone
19 mag 2009 - 11:49 - #49Le ibride sono una trovata pubblicitaria per gli ambientalisti che non sanno niente… per non parlare delle auto completamente elettriche, che indirettamente producono più CO2 delle macchine a gasolio!!!
Infatti l’elettricità NON è pulita, ma la gente si crede che la si produca coi cricetini che girano nelle turbine…
manzanarre986
19 mag 2009 - 11:50 - #50Pienamente d’accordo , ma non solo sulle insight , ma su tutte le ibride .
Sono più una moda che una innovazione , al pari dei SUV e della Mini .
Permettono unrealre risparmio solo in determinate condizioni di marcia e se si pretendono prestazioni modeste.
Se devono investirein qualcosa che investano sull’elettrico totale…