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La nuova Volkswagen Golf 6 GTI sarà disponibile in Italia a partire dall’11 Maggio. Equipaggiata con il 2 litri TFSI da 210Cv, la versione 3 porte avrà prezzi di listino a partire da 26.850 € nella versione con cambio manuale a 6 rapporti e 28.650 € per quella con cambio DSG a 6 rapporti. Secondo le stime della filiale italiana, il 40% dei clienti sceglierà il DSG. Una curiosità: il peso a vuoto della GTI 3 porte passa da 1318 kg a 1339 kg scegliendo il DSG.
La GTI propone di serie cerchi 7×17″ con pneumatici 225/45 17″ (i 18″ sono optional), pinze freni di colore rosso, sedili sportivi rivestiti in tessuto, volante a 3 razze in pelle con inserti in alluminio, cruise control, radio MP3 RCD310, Climatronic e differenziale elettronico XDS. Quest’ultimo è di fatto un ampliamento funzionale del bloccaggio elettronico del differenziale EDS integrato nell’ESP, frenando la ruota che slitta sull’asse anteriore per annullare il sottosterzo di potenza. Uno degli optional più interessanti è senz’altro il sistema di sospensioni attive DCC: passando dalla posizione comfort alla sport viene indurito l’assetto, ma si agisce anche sulla sensibilità del servosterzo.
Allo sviluppo di questa sesta generazione della GTI (venduta da 1976 in 189.730 esemplari in Italia) ha collaborato il pilota Hans Joachim Stuck e sono stati curati molti dettagli come il sound dello scarico, ora con due terminali ai lati del paraurti posteriore e l’erogazione: la coppia di 280Nm è disponibile già a 1700 giri e fino a 5200 giri in maniera costante. La potenza massima resta costante da 5300 a 6200 giri, infatti la ripresa è uno dei punti forti del modello: in quinta passa da 80 a 120 km/h in 7,5 secondi, che salgono a 9,5 in sesta marcia. Proprio l’ultimo rapporto consente di raggiungere i 240 km/h a 5900 giri, che scendono a 238 km/h con il cambio DSG.
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Simone k
02 apr 2009 - 14:45 - #5143 Salvo: tu invece le caz…. le distribuisci su più commenti e il ridicolo lo centri in pieno. Capisco che il tuo sogno dichiarato sia lavorare nel gruppo Fiat ma dichiarare di non riconoscere le differenze tra Scirocco e Golf è cercare una raccomandazione vergognosa.
Non dimanticate che il successo della Golf GTI, e GTD, è stato raggiunto dando un piglio sportivo ad una semplicissima auto normale.
stromberg
02 apr 2009 - 14:46 - #5250
eh si…ormai la realtà è questa… a parte per il cibo ormai combattiamo con grecia e potogallo per l’ ultima posizione dell’ europa in quanto a “prestigio” e ricchezza…
zabusa
02 apr 2009 - 14:46 - #53è mai possibile cmq, che qui in italia siamo sempre l’ultima ruota del carro?
Il configuratore è presente in quasi tutta europa, da noi invece deve ancora essere aggiornato il sito!
SVEGLIA!
Napoletano di Por(ti)ci
02 apr 2009 - 14:50 - #54SALVO: comunello fiatzaro, per cortesia, piantala.
Napoletano di Por(ti)ci
02 apr 2009 - 14:50 - #55VW ist das Auto.
UnionJack
02 apr 2009 - 15:04 - #56Certo che il diavolo non si batte ragazzi….rimango senza parole ogni volta!!! Rossa Tornado devo essere sincero mi attira molto ma a comprarla non lo so andrei andrei su un Bianco!!! Bellaaaaaaaaaaaaaa
Marck81
02 apr 2009 - 15:26 - #57@34 no la mito è sempre una punto ricarrozzata ;)
Andate pure di meno Golfettari convinti che una TA sia sportiva, per di più se ha la forma di una station wagon passata sotto una pressa, gesù le boiate le scrivete voi mica io.
gtc turbo 200cv
02 apr 2009 - 15:53 - #5829
L idea di montare la modalità sport in questo segmento è stata lanciata da opel cmq. Adesso cm dici tu quello di volkwagen è migliore, anche io l ho provato e ti do ragione. Dobbiamo calcolare xò che il tasto sport dell attuale astra è un innovazione che risale alla fine del 2003, x fare un paragone equo bisognerà aspettare la versione sport di seconda generazione che verrà lanciata sulla futura astra a fine anno, che comprende tre tipi di settaggio cm quello della insignia
gtc turbo 200cv
02 apr 2009 - 15:56 - #59cmq detto questo questa gti qua è veramente molto bella..
Claudione
02 apr 2009 - 16:22 - #60Scusate ma con tutto il rispetto parlando ma come fate a parlare di auto innovativa, fresca, etc…???
E’ quasi uguale alla golf serie 5 (tanto è vero che la si potrebbe definire golf 5.5 e non 6…insomma sembra più un restyling), è alta quasi quanto una monovolume, una linea che definire statica è dire poco soprattutto nel posteriore (dinamicità pari a zero).
Ripeto la qualità e il motore più o meno non si discutono ma per il resto…la sportività secondo me è un’altra cosa.
GL91
02 apr 2009 - 17:27 - #61A quel prezzo è mooooooooooooooooooooooooooooooooolto competitiva, anche se esteticamente non mi piace.
P.S. il differenziale elettronico XDS sarebbe la versione Volkswagen dell’ Electronic Q2/TTC che montano Alfa, Abarth e , se non sabglio, anche Lancia Delta.
Giggione
02 apr 2009 - 19:19 - #62il motore dell’audi a4 a5 non puo essere montato poiche è in posizione longitudinale mentre qui è trasversale,nota ch ela coppia è diversa 280 contro 350
parsifal83
02 apr 2009 - 19:29 - #63Pura tentazione!
faio84
02 apr 2009 - 23:52 - #64spettacolare, chi avessi intenzione di comprarla lo faccia!Io ho avuto la gti V con dsg, una meraviglia, soprattutto l’effetto scoppiettii degli scarichi che crea questo meraviglioso cambio quando si innesta la marcia sopra i 3000giri. Se impari a gestirlo bene riesci ad attirare molto l’attenzione;-)
Federacer
03 apr 2009 - 23:01 - #65il differenziale elettronico è esattamente quello montato su MiTo visto che con ogni probabilità è la Bosch a fare tutto e ovviamente ogni casa deve farlo passare per una cosa che ha solo lei per cui gli cambia nome e basta. Vorrei anche ricordare che quell’aggeggio è stato più volte criticato perché fa perdere dei secondi in pista.
Io trovo molto più sposrtiva la scirocco, una berlina normale con tutti quei cavalli è un po’ uno spreco, fosse una A3 ci potrebbe stare, ma per una Golf mi sembra un po’ inutile. In ogni caso il rosso non ci sta per niente bene, sia per il fatto che su una macchina tedesca è di pessimo gusto per chi abbia un minimo di cultura motoristica, sia perché secondo me non si addice alle forme dell’auto.
Gr4y FoXx
07 apr 2009 - 19:15 - #66Appena prenotata in concessionaria, cambio manuale e qlk optional si arriva a 30.000 € ma con un allestimento molto ricco.
Il motore Audi di nuova generazione con 211 CV e 350 nM di coppia forse era eccessivo per mantenere una trazione solamente anteriore, piu’ indicato sarebbe stato un 4×4 per questa tipologia di propulsore.
Sono gia’ possessore di una Leon FR 2a serie sempre da 200 CV, gia’ la coppia di 280nM e’ cosi’ abbondante che nelle marce corte le ruote fischiano anche con l’esp inserito (che ricordo incorpora anche la funzione di TCS), figuriamoci se avessero aggiunto altra coppia, il risultato sarebbe stato pessimo..
Il motore e’ gia’ di ottimo livello cosi’, molto poliedrieco, va bene per fare una scampagnata sia per divertirsi un po’ premendo sul pedale del gas.. E’ stato valutato come uno dei propulsori migliori di sempre e comunque sempre al vertice della categoria per consumi/emissioni/prestazioni, e, dopo 3 anni sono assolutamente soddisfatto delle prestazioni e delle emozioni che mi sa ancora dare..
ste85rm
08 apr 2009 - 17:03 - #67salve a tutti vorrei un vostro parere..io me la sto comprando ma sono indeciso tra farmela 5 porte nera perlata(è l unico oltre al nero pastello) o 3 porte nera o bianca??che ne pensate a giudizio vostro??vi chiedo cio xkè 5 porte è molto piu comoda e poi a differenza di altre auto nn cambia molto tra la 5 e la 3 esteticamente..la mia paura è che 5 porte xde in sportivita ma neanche troppo voi che dite??
Felice Griffi
08 apr 2009 - 21:19 - #68Non saprei, sicuramente mi coprirete di insulti ma da neo possessore di Golf vi posso dire le mie impressioni.
La Golf è un’auto e come tutte le auto di questo livello la devi amare a prima vista per convincerti di spendere più di 25.000 euro per questo mezzo.
Ma l’amore può essere di 2 tipologie : cieco….allora qui possiamo stare a discutere tutta la sera ma non riuscirete a convincermi del contrario.
ragionato….allora qui il discorso può risultare anche più lungo.
La nuova Golf non è un restyling e questo ve lo posso confermare. La silenziosità e la qualità delle rifiniture si è innalzata notevolmente. Sembra un’Audi ma costa meno di una A3. Per carità i gusti non si discutono ma dire che la attuale Golf è un restyling vuol dire mentire o essere in torno. La serie V era un restyling, la attuale no.
Passiamo ai motori….VW, Audi, BMW e Mercedes sembrano aver intuito la strada del futuro…mai più cambi manuali e sopratutto riduzione delle cilindrate e dei consumi. Come possiamo mantenere allora le stesse prestazioni..semplice…uniamo una turbina (o anche 2) con compressore volumetrico. Il gioco è fatto e le emozioni di guida restano.
Possiedo la 1.4 TSI DSG 7 rapporti e vi posso dire che non sembra di guidare un 1400cc
Il cambio è semplicemente spettacolare e mi vengono i brividi a pensare allo stesso rapporto montato sulla GTI con una coppia sempre presente e pronta ad erogare emozioni.
La progressione è lineare e continua…non vi lascerà mai a corto e il piacere di guida di conseguenza aumenta considerevolmente. Unite le rifiniture curatissime e alla insonorizzazione che passa anche dai vetri allora avete raggiunto il piacere guidare una Golf.
La Golf puoi amarla o odiarla, non hai alternative ma purtroppo la tua coscienza da automobilista deve ammettere di trovarsi di fronte ad una regina che da 30 anni domina un mercato diventato ormai terra di nessuno.
parsifal83
08 apr 2009 - 22:39 - #6967 un mio collega ha la gti quinta serie nera,5 porte,diciamo che in sportività non è che perde molto,però vista da una certa angolatura con la 5 porte dà + l’effetto di una monovolume,mentre 3 magari attenua questa cosa,che poi per carità è un’effetto ottico puramente soggettivo,cmq è bella anche 5 porte!Per quanto riguarda il colore….penso che il bianco sia il suo colore,nera nn è male…..ma ti ripeto il bianco è suo,punto!Io sn indeciso se continuare cn questa che ho oppure andare in concessionaria e prenotarla…..la tentazione è tanta però si parla di spendere 30.000 euros!