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Motore TSI, cambio a doppia frizione e tre serbatoi: Volkswagen introduce sul mercato la Passat EcoFuel, primo modello in grado di abbinare l’alimentazione a metano con un propulsore turbo ad iniezione diretta. Questa particolare “formula matematica” potrebbe soddisfare il binomio piacere di guida-prestazioni, senza sovvertire l’abituale accoppiata consumi ridotti-minori emissioni; questo almeno è quanto dicono i suoi numeri.
Del resto sarà difficile non crederle: 150 cavalli, 220Nm di coppia erogati fra i 1,500 ed i 4,500 giri, 9,8 secondi per raggiungere i cento all’ora, a cui va sommata la riduzione sui consumi del 20% rispetto ad un classico motore a benzina - 4,5 kg di metano per 100 km.
Con i 22 chili di idrocarburo contenuti nei tre serbatoi, più i 31 litri dedicati alla benzina, la Passat EcoFuel ha un’autonomia massima superiore agli 800 chilometri. Inoltre, la presenza del cambio DSG permette di ridurre le emissioni, e quindi i consumi, rispetto al manuale a sei rapporti offerto di serie: 119 grammi di CO2 al km contro 123.
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Wolfsburg
03 dic 2008 - 08:47 - #1Finalmente è arrivata… la prima auto a metano con un motore come si deve
Jazzzzzzz
03 dic 2008 - 09:33 - #2Bene….anche se avrei preferito un TSI benzina-gpl, vista la maggior facilità di approvigionamento.
Comunque la direzione è buona: sperò che si sia finalmente raggiunta l’affidabilità degli impianti a gas su motori ad iniziezione diretta….
AXE
03 dic 2008 - 09:35 - #3quoto, anche la fiat parlava del 1.4 turbo a metano da 120 cv ma non si è ancora visto nulla, si usano ancora i vecchi 1.6 e 1.2 asfittici nelle auto in cui vengono montati, il 1.4 aspirato è nuovo ma asfittico anche lui.
colin
03 dic 2008 - 09:41 - #4si auspica che venga allargato agli altri modelli VW
alfa_33
03 dic 2008 - 10:01 - #5dall’articolo non si capisce se il motore rimane ad iniezione diretta anche a metano o se per questo carburante usa iniettori nei collettori. Se è così, BRC è arrivata prima.
E poi ho un altro dubbio : e vero che 3 serbatoi piccoli puoi nasconderli senza rubare troppo spazio al baule, ma quanto pesano? Comunque buona iniziativa, finalmente hanno capito che chi vuole risparmiare un pò sul carburante non deve per forza disprezzare la bella guida.
Ste23_audi
03 dic 2008 - 10:24 - #6È comoda in città…Fa spendere poco…Però si penalizzano un pò le prestazioni quando si è a gpl:) ma l’importante non è questo:) se uno la compra è per il risparmio. Davvero buona riuscita
dfs
03 dic 2008 - 10:27 - #7http://www.autobloggreen.com/2008/02/28/geneva-08-preview-volkswagen-passat-variant-tsi-ecofuel/
è di febbraio…..
boro72
03 dic 2008 - 10:31 - #8Volkswagen ha sbaragliato la concorrenza proponendo un motore turbo ad iniezione diretta abbinato al metano. Complimenti, altro che utilizzare vecchi motori 8v di vent’anni fa! Spero che arrivi presto una Golf con la stessa tecnologia, sarebbe sicuramente un successo…
colin
03 dic 2008 - 10:36 - #9@6: semmai è col metano che si penalizzano le prestazioni…col gpl la differenza è minima.
reo85
03 dic 2008 - 11:06 - #10dovrebbe farla anche fiat con il 1.4 t-jet non è a iniezione diretta ma andrebbe bene lo stesso, 1.4 turbo 120 cv a metano.
invece di usare solo i motori “fiacchi” per metterli a metano.
una gpunto o una bravo con un motore simile andrebbe alla grande.
PAULIN
03 dic 2008 - 11:25 - #11Il metano ti dà una mano, diceva un vecchio slogan????
Ma certamente toglie in prestazione !!!!
Il divario attuale fra i benza e i disel, non esiste più, e siccome bisogna rilanciare il ciclo otto, altrimenti avverrà l’estinzione, si preferisce per opportunità rilanciare il binomio
e per non incorrere nell’insolito “deja vue, 50 anni fà mio padre possedeva una 1500A che andava a metano……).
Stanno cercando di combinare il turbo, addirittura con l’iniezione diretta, probabilmente non riusciranno con la geometria variabile, pena la probabile esplosione, come si sente dire in sala prove, quando al banco si stanno cercando diverse potenze!!!!…….
Certamente il momento è cruciale, ma sia i tedeschi che gli Italiani-Giap, sembrano rallentare lo sviluppo ulteriore del ciclo disel, che dichiarerebbe la fine del cilo otto……………….
Scoffone
03 dic 2008 - 11:31 - #12Finalmente si comincia a prendere sul serio il metano! Con i bassi consumi di questo motore ed il prezzo del metano l’economia d’esercizio è paragonabile a quella del 1.9TD, a fronte di migliori prestazioni, minore rumorosità ed emissioni (si presume) più pulite! Non sarà la tecnologia del futuro ma sicuramente nel breve termine questa è una strada da non ignorare!
UnionJack
03 dic 2008 - 13:53 - #13Finalmente un motore prestante e moderno in grado da offrire un alternativa valida ai diesel e benzina ci voleva era ora…!non ho capito bene perchè presentarlo su una passat…e non sulla nuova golf?
KITT
03 dic 2008 - 14:03 - #14Peccato che queste cose escano solo in periodo di crisi. Se avessero voluto queste tecnologie avrebbero potuto fare l’apparizione molti anni fa. E non sarebbe stato tanto male perchè il metano ha emissioni inquinanti molto inferiori dei motori benzina e sopratutto diesel.
Piccole considerazioni: la diffusione dell’uso del metano nel campo automobilistico potrebbe far aumentare il prezzo anche per uso domestico. L’aumento del prezzo del metano dovuto alla maggior diffusione potrebbe far perdere il vantaggio economico, come è successo per il gasolio
niktrentadue
03 dic 2008 - 16:05 - #15ottima idea………un’ auto a metano come cristo comanda
niktrentadue
03 dic 2008 - 16:05 - #16ottima idea………un’ auto a metano come cristo comanda
MachièMarius21?
03 dic 2008 - 16:20 - #17non sò come hanno fatto a superare il problema dell’inizione diretta con il metano, che iniettori montano per non farli fondere??
Topkart1
03 dic 2008 - 17:05 - #18E la Fiat resta a guardare…..Che aspettano a gasare il t-jet????
VinxLt
03 dic 2008 - 18:18 - #19@Scoffone
veramante l’economia d’esercizio pende decisamente a favore del metano…con il 1.9TD spendi piu
Ing.Fofy
03 dic 2008 - 19:37 - #20la quadratura del cerchio per le auto aziendali e familiari.ottima alternativa al tdi.certo bisognerà vedere il prezzo ma spero che tutti i costrutori seguano questo esempio
PAULIN
04 dic 2008 - 13:19 - #21I costruttori non ci fanno ne ci sono, confondono con le speude uscite che sembrano inedite ed ingegnose, gli ignari aquirenti che non si accorgono della disperazione che esiste nel settore.
Ma queste operazioni di Marcheting, non sono nuove o inedite, sono vecchie e già viste e da parecchio…………
Non appena vi sarà un nutrito numero di aquirenti, state tranquillo che i prezzi schizzeranno all’insù, perdendo ancora una volta la convenienza, ma la deflazione cisarà, e queste vetture oltre ad avere delle bombe sotto il sedile, non si verderanno più, certamente sono per il progresso ma non per l’essere preso (pu cul…direbbe qulcuno), perchè questi grandi Managers, non parlano della vettura ad aria (EOLO per esempio????)…………………
Scoffone
05 dic 2008 - 01:03 - #22@ VinxLt
Ti assicuro che ai prezzi attuali vince ancora il diesel. Certamente se i valori dovessero tornare ai livelli toccati quest’estate sarebbe una manna per il metano!
Scoffone
05 dic 2008 - 01:06 - #23Scusami ho rifatto i conti ed avevi ragione tu: anche coi prezzi di oggi andar a metano costerebbe circa il 20% in meno!
bm79
06 dic 2008 - 00:27 - #24OK, ma quando arriverà in Skoda?
Magari con l’aggiornamento dell’Octavia e perchè no con la nuova Yeti.
ioioioioio
07 dic 2008 - 16:11 - #25se non costa una esagerazione e lo montano sulla golf sarebbe la rivoluzione davvero…
per chi dice che il ciclo 8 è alla morte mi ci viene solo da ridere!!!
solo un intervento “divino” potrebbe togliere al diesel le polveri sottili. quando la cosa verrà presa sul serio i diesel non potranno evitare il peggio….altro che FAP e altri aggeggi inganna-centraline…
Filippo ITA
11 dic 2008 - 09:27 - #26Dal sito della VW si evince che l’iniezione del Metano è INDIRETTA!!!! Per me è stata una grossa delusione, se neanche le case automobilistiche non riescono ad applicare l’iniezione diretta del gas (GPL o Metano che sia) ho paura che sia davvero impossibile.