Leggi tutti gli articoli per porsche panamera
Dopo averne parlato in lungo e in largo, possiamo finalmente proporvi le prime quattro foto ufficiali di uno dei modelli più attesi e chiacchierati dal mondo dell’automotive: la nuova Porsche Panamera. Foto ufficiali in anteprima rispetto all’annuncio, atteso per lunedì; 4 scatti che racchiudono “il passato” del marchio, visibile nelle forme palesemente ispirate al modello più rappresentativo della casa di Stoccarda, la 911, ed “il presente” governato da scelte di marketing come il Cayenne e la sua variante diesel. Ma al contempo immagini che sono la chiave di lettura anche per “il futuro” prossimo della casa tedesca, gestito pesantemente da uffici marketing che gonfiano i portafogli e tagliano le gambe alla storia. Un avvenire fatto di una variegata offerta di vetture nella quale, almeno il 50% hanno poco a che spartire con i concetti originali che Ferdinand Porsche aveva partorito inizialmente.
In ogni caso il “quarto pilastro” della casa di Stoccarda debutterà nelle concessionarie mondiali fra mille applausi e qualche fischio a partire dai prossimi mesi. La vettura sarà lunga 4.97metri, larga 1.93,alta 1.42 e con un passo di 2.92 metri (che a prima vista porta in dote degli sbalzi abbastanza marcati). Curata l’aerodinamica con un CX di 0.29 e ampio il bagagliaio con i suoi 450litri di volume. Non mancano sospensioni elettroniche, l’opzione della trazione integrale e il veloce cambio a doppia frizione in grado di gestire al meglio tutta la potenza assicurata dai propulsori. Questi ultimi, tutti a iniezione diretta, sono condivisi con la Cayenne e si articolano fra un V6 3.6 litri da 300cv e due V8 4.8 ,uno aspirato e l’altro biturbo, da rispettivamente 400 e 500cv. Nei prossimi mesi arriverà anche una variante ibrida da 350cv. Attualmente negata una versione diesel ma, viste le ultime vicissitudini, non ci stupiremmo se arrivasse un V8 diesel di derivazione Audi.
La vettura sarà prodotta a Leipzig, accanto alle catene di montaggio della Cayenne. Porsche si aspetta di venderne almeno 20.000 unità annue (ma la produzione, in base alla richiesta, potrebbe salire fino a 50.000), di cui il 20% nella versione “turbo”. Ma per pareggiare gli investimenti fatti per sviluppare e mantenere in produzione il modello, basterà venderne 12.000.
Autotelegraaf via | Autoblog.com
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
style_pinin
25 nov 2008 - 00:40 - #451Vorrei fare delle riflessioni se posso…punto prima la Panamera in questione cosa è? e chi sono le sue rivali?…oggettivamente…se pensiamo ad una berlina coupè stile CLS be’ le manca la coda…e la cosa effettivamente si nota visto che dietro è bruttina da vedere…coupè super lusso stile CL? ma ha le 4 porte quindi nemmeno quello. berlina ammiraglia sportiva? bè non ha i numeri in termini di dimensioni, di confort, di bagliaio…la macchina sembra uscita fuori da un tirammolla della carrera, con l’aggiunta delle 4 porte…è una 2 volumi? mi sa che a questo punto si sta parlando di una berlina hatchback stile audiA3 sportback o delta addirittura!!! solo + costosa coi motori porsche. Sinceramente io mio chiedo…il top manager porsche e parlo dei grandi manager che si riempiono la bocca di parole come brand, image corporate ed image product hanno presente cosa sia la porsche e su cosa ha lavorato in questi anni? Le leggende non si costruiscono facendo i copia incolla…Prima la Prosche era Carrera…stop. E su quel modello ci hanno fatto innovazione traghettando una coupè dalla forme degli anni ‘60 ad una coupè moderna del 21secolo! Perchè non continuano a fare questo? innovando su motori, emissioni, consumi, aerodinamica? Se hanno intenzione di fare altri prodotti ne facessero pure ma buoni, ex-novo…in termini di pianali, gruppi ottici, telai, anteriore, posteriore. Ma tanto per capire…il pianale è in comune con quale autovettura? credo si tratti della Passat CC che poi è sempre Passat…scusatemi ma cosa c’è di innovativo in questa Porsche? le due porte in +? cioè io vedo svilire il senso del marchio al di là di ogni discussione di stile…che cmq a mio parere è + che giusta! Ma oggettivamente risulta + proporzionata una CLS? Se vuoi una berlina sportiva credo sia + bella e comoda una M5 o una Quattroporte…sinceramente questa macchina ha i difetti in termini di abitabilità, acceso e forme di tutti i vari d segmenti compresi tra coupè e berlina! E’ oscena…spero che chi conta + di noi abbia il coraggio di dirlo!!!!
il senza nome
25 nov 2008 - 01:58 - #452chi, chi l’ha fatta? non credo se ne pentiranno mai…visto come vanno avanti col cayenne (altra tr.oi.ata)…ah, senza dimenticare che ora arriva pure il diesel……
prof
27 nov 2008 - 15:18 - #453linea sinuosa,ben rifinita,tecnologica,col pratico portellone che facilita lo stivaggio bagagli..col v8 turbo che volete di piu’?una porsche?dai che assomiglia ad una porsche…piacera’ alle signore bene che odiano il suv..che fanno shopping e poi ..opla’..con un tasto si apre il portellone e caricano tutto..ai signori piacera’ meno,preferiscono i dragster 4 porte con la coda come m5-merc.amg-rs6-o le station equivalenti..la panamera non e’ esattamente un’alternativa ne’ alla rapide che ovviamente costera’ di piu’ col suo v12,ne’ alle piu’ eleganti quattroporte e cls..le perplessita’ sono giuste,anche se non su qualita’ e tecnologia..e’ un nonsense x il marchio,come la cayenne..chissa’..
Israel Esteves
19 mag 2012 - 21:36 - #454Poche panamera: sofesticação e beleza num espaço esportivo e clássico ao mesmo tempo; reunindo tecnologia de ponta e alta impedância….