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Come pronosticavamo ieri mostrandovi le primissime immagini delle nuove Abarth 500 esseesse e Assetto Corse, la cartella stampa ufficiale di Fiat Automobiles è arrivata prestissimo. Ecco svelati per voi tutti i dettagli delle nuove pungenti creaturine dello Scorpione che vi racconteremo da Parigi.
Obiettivo di Abarth, con l’introduzione di queste due novità è creare una sorta di “scala evolutiva” che parte dal modello base, passa per il kit di elaborazione e arriva al modello non omologato per l’uso su strada, in un crescendo di prestazioni e divertimento. Se nella Assetto Corse il DNA corsaiolo è allo stato puro, nelle due sorelline c’è comunque una buona percentuale di cromosomi (quasi) altrettanto imbufaliti. Questo è il messaggio che si vuole far passare.
Come da tradizione Abarth, il kit “esseesse” è contenuto in una cassa di legno e può essere venduto e installato esclusivamente dalla rete ufficiale di preparatori Abarth. Il kit consente al 1.4 T-Jet di raggiungere una potenza massima di 160 CV a 5750 giri e -in modalità Sport- una coppia massima di 230 Nm a 3000 giri. La velocità massima è di 211 km/h e l’accelerazione da 0-100 km/h avviene in 7,4 secondi.
Parigi 2008: Abarth 500 esseesse ed Assetto Corse
Il kit prevede l’adozione di freni a disco anteriori forati e ventilati (284 x 22 mm), freni a disco posteriori forati (240 x 11 mm), molle ribassate, cerchi in lega Abarth “esseesse” 7″ x 17″ ET35 verniciati in colore bianco o titanio abbinati a pneumatici 205/40 ZR 17 Pirelli PZero. Completano il kit lo specifico filtro aria BMC e i rilevatori della pressione dei pneumatici.
Per quanto riguarda la Assetto Corse, il 1.4 T-Jet eroga qui 200 CV e l’allestimento è completato da carreggiate allargate, cerchi ultraleggeri racing da 17″ di colore bianco, assetto ribassato e specchietti da competizione.
Disponibile nel solo grigio pastello con bande laterali Abarth di colore rosso, la Assetto Corse presenta sul frontale un paraurti allargato completo di spoiler. Sul cofano motore, oltre ai ganci, si trovano due prese d’aria in carbonio che ospitano lo Scorpione, mentre la parte posteriore della vettura è caratterizzata dallo spoiler bianco.
Dentro compare il roll-bar omologato per le competizioni ed un abitacolo quasi completamente “svuotato” che ha consentito un risparmio di peso di circa 120 kg. Il sedile anatomico, il volante racing e i pannelli porta in carbonio, rendono la 500 Abarth Assetto Corse una vera vettura da competizione che conserva tuttavia costi di gestione relativamente bassi.
Abarth organizzerà a partire dalla stagione 2009 un Trofeo Monomarca in pista, nel quale verrà schierata la sola 500 Assetto Corse: la vettura sarà venduta direttamente “pronto gara” ai piloti attraverso la rete dei concessionari. In Italia il Trofeo si svolgerà in abbinamento al Ferrari Challenge. Prove libere, prove ufficiali e due gare da 30′ ciascuna, sarà la formula del week-end.
All’estero invece, i piloti potranno scegliere fra vari Trofei nei rispettivi paesi (sono già stati confermati Germania, Gran Bretagna, Spagna e Portogallo) o una sfida sovranazionale, che si svolgerà in abbinamento alle gare del WTCC secondo le stesse regole tecniche e sportive del Trofeo italiano.
I partecipanti si sfideranno sui più famosi circuiti d’Europa: Monza, Vallelunga, Brno, Paul Ricard, Imola e Mugello, per la serie abbinata al Ferrari Challenge; Valencia, Porto, Brands Hatch, Brno, Oschersleben e Monza, per le serie dedicate all’estero. Al termine della stagione i vincitori delle serie nazionali e di quella europea si scontreranno in una grande finale.
Qui trovate le caratteristiche tecniche complete della Abarth 500 esseesse e della Abarth 500 Assetto Corse (files. pdf).
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(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 18:49 - #1O mio piccolo bolide…
dodgechallengerSRT-8
23 set 2008 - 18:50 - #2ora si che abarth va benne
minnianto
23 set 2008 - 18:50 - #3grande abarth!!!
V70 R
23 set 2008 - 18:51 - #4ora si comincia a fare sul serio…
goldenjappi
23 set 2008 - 18:51 - #5 (nascondi)e poi audi è marketing…
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 18:51 - #6sarebbe bello una assetto corse stradale in edizione limitata
YuBa*27
23 set 2008 - 18:52 - #7Che immensa fikaggine
paulla
23 set 2008 - 18:52 - #8bella bella bella
bibendus
23 set 2008 - 18:52 - #9ca22uta senza essere tarra, un risultato notevole.
paulla
23 set 2008 - 18:53 - #10eh si l’assetto corse serie limitata omologata sarebbe da fare 10 esemplari to
goldenjappi
23 set 2008 - 18:56 - #11 (nascondi)c’è da vergognarsi a girare con questo coso
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 18:57 - #1211: e perchè? se la vuoi più discreta la prendi nera senza stickers
Passion
23 set 2008 - 18:58 - #13 (nascondi)queste scatolette non i dicono nulla.Il tutto alla modica cifra di euro….?
goldenjappi
23 set 2008 - 18:59 - #14 (nascondi)12: ma non è discreta lo stesso. è tamarreria pura. andiamo l’abarth è un ka.zz.o di tuner, tipo ruf, anche se questo ha molto più valore
KING-FRANCESCO the special one
23 set 2008 - 19:00 - #15ritorno da 10 in pagella per abarth
Passion
23 set 2008 - 19:01 - #16@15 bhè su questo però hai ragione.
silverbandito
23 set 2008 - 19:01 - #1714: meglio gemballa, lui si che è fine.
silverbandito
23 set 2008 - 19:02 - #18ah, magari non tutti conoscete l’ingegno e la finezza di gemballa:
http://media.nextautos.com/wp-content/uploads/2008/01/gemballa-avalanche-gtr800-evo-rhl.jpg
goldenjappi
23 set 2008 - 19:02 - #19 (nascondi)17: gemballa non è fine. ruf intanto spaccia pezzi di porsche dal 1939 e la yellow bird era la più veloce del mondo
Passion
23 set 2008 - 19:04 - #20Non metto in dubbio a fatto le capacità di Gemballa,però le loro creazioni non mi piacciono molto..
silverbandito
23 set 2008 - 19:04 - #2114: cmq, x la competenza e la sapienza, ruf è un costruttore.
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 19:04 - #2219: penso che silver fosse ironico. Conosciamo tutti la qualità ruf
Chris2023
23 set 2008 - 19:06 - #23bellina… non va come una cooper s però si avvicina…
dodgechallengerSRT-8
23 set 2008 - 19:06 - #24sarebbe bello vedere entro il 2010 un abart 2000 cosi le vendite inpennerebbero
Patrol
23 set 2008 - 19:07 - #25Il difetto principale della Abarth SS sarà il prezzo esagerato.
Dovrebbe costare 22 mila €.Considerando che è un auto dedicata ai giovani sportivi anche il prezzo è importante.
La Twingo RS coi suoi 15 mila e rotti euro di partenza sarà l’auto giusta per chi vuole avere una piccola pepata al giusto prezzo.
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 19:09 - #2625: ma la rivale della twingo è la abarth normale che giustifica il prezzo più alto (3000 in più) con interni e finiture superiori
silverbandito
23 set 2008 - 19:10 - #27una chicca x voi:
http://www.allsportauto.com/english/porsche_356_carrera_abarth_gtl.php
FedericoOrigamiXilofono
23 set 2008 - 19:13 - #28“andiamo l’abarth è un ka.zz.o di tuner” lo sai che ogni tanto andarsi a leggere un po’ di storia dell’auto t’impedirebbe di dire simil vaccate? Sai quanti record di velocità in pista han battuto le piccole mille? Sai quanti trofei han vinto in pista le Abarth ai tempi d’oro? Inoltre Abarth è stata la fucina di talenti per i piloti italiani che volevano iniziare a correre, sia in pista che poi nei rally (A112 ad esempio).
Patrol
23 set 2008 - 19:13 - #29 (nascondi)Il posizionamento di mercato della SS è troppo vicino ad una Cooper S che se la mangia a colazione.Alla Fiat vogliono giocare a far la Mini,ma a livello tecnico e qualitativo c’è un oceano in mezzo.La Mini ha un pianale specifico,sopensioni specifiche,esp disinseribile,più coppia più in basso e costante,velocità ed accelerazione superiori,stesso peso.
Sarebbe da matti optare per la SS.
John Roitnol
23 set 2008 - 19:13 - #30 (nascondi)mmm interessante notare come tutti i fiattari ora staranno zitti… considerando che la abarth ss costerà 22.000 euro (1.800 in meno di una cooper s)… cavoli ma allora la mini non costa così tanto di più!?!?!? 1800 euro? si… ma la cooper s ha una feeling di guida differente, prestazioni leggermente migliori (più cavalli, più coppia e uno 0-100 migliore), e sopratt ha una soluzione ben più raffinata per le sospensioni posteriori… ah dimenticavo, la mini per lo meno non ha la vernice dei paraurti diversa da quella della carrozzeria (difetto diffuso su quasi tutte le 500… fateci attenzione e lo si nota, dipende dalle plastiche dei paraurti)..
ps. non ho una mini ne sono un minista… sto per prendere una 500 ma mi da fastidio sentire i solidi fenomeni che hanno le fette di salame sugli occhi quando parlano di 500 e mini)
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 19:13 - #3128: quoto. Certa gente andrebbe istruita
FedericoOrigamiXilofono
23 set 2008 - 19:15 - #32@31 no no che se poi gli dici qualcosa o li bannano, fan le vittime.
silverbandito
23 set 2008 - 19:16 - #3330: mr.competenz salumeria, son segmenti diversi. la ss costa troppo? sicuro, ma se devi dir kazzate, paragonala con la jcw.
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 19:16 - #3429, 30: non si gioca a far la mini. La 500 costa 22 e non servono tanti optional, la mini cooper s con 23 ha pochissimo di serie, e serve infarcirla di optional. Per andare su versioni accettabili bisogna salire a 26, poi si supereranno i trenta con gli optional
FedericoOrigamiXilofono
23 set 2008 - 19:19 - #35ndr. Patrol è Ferraglia. Un nome, una garanzia. Quello che scriveva qui un po’ di tempo fa, che le Ferrari erano progettate male….
Patrol
23 set 2008 - 19:19 - #36@26: si Lambo lo so che la Twingo RS è una rivale della Abarth normale,però sono convinto che a livello di auto divertente e guidabile la Twingo RS possa dire la sua,sul misto,anche contro una SS.
Se parliamo di un auto piccola per giovani che vogliono avvicinarsi al mondo delle auto sportive al momento tra le migliori proposte c’è la RS.
In ogni caso la dotazione di optional è equivalente tra la Abarth e la RS.Con la chicca che la RS ha l’esp escludibile per i guidatori più smaliziati.
Il difetto principale sulle 500 Abarth ed SS è proprio l’esp che non sarà disinseribile.Come un auto castrata…
silverbandito
23 set 2008 - 19:21 - #3729: com’è che la 500 è più veloce della mini secondo topgear?
36: com’è che la 500 è più veloce della twingo secondo ogni cronometro?
John Roitnol
23 set 2008 - 19:22 - #38I 30 si superano se ci monti anche la console per dj o il frigo… ma ragazzi informiamoci prima di parlare… per arrivare a quelle cifre con una cooper s bisogna esagerare davvero con gil optionals (con la fiat non c’è il rischio… non offre grandi cose come optional…).
E tu del 33… perchè dovrei paragonare una 500 da 160cv con una mini da 215??? si paragonano auto con prestazioni simili, visto che stiamo parlando di piccole sportive… non puoi paragonare auto che hanno quasi 60 cv di differenza… a quel punto è ovvio che il prezzo è 1 altra cosa… sarebbe come paragonare la cooper s con la 500 con il Mjet…
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 19:22 - #3936: se è mirata ai giovani un esp permissivo ma presente è giusto. Giovani inesperti che osano troppo senza controlli si sentono schumacher e poi muoiono
Patrol
23 set 2008 - 19:22 - #40@35: ancora con sta storia che io sarei Ferraglia.
Ma chi ca..o questo utente che mi accostate?
Piuttosto ti trovi d’accordo con le mie considerazioni?
ALEXB$
23 set 2008 - 19:23 - #41MA NON DOVEVA AVERE 180 CV???
goldenjappi
23 set 2008 - 19:23 - #42se qualcuno crede alle str.onza.te di de miao che dice che l’abarth è un marchio a sè, allora c’è da pensare
John Roitnol
23 set 2008 - 19:23 - #43(e top gear non ha mai detto che la abarth ss è più veloce della cooper s stock… caro stai generalizzando ad altre versioni per arrampicarti sugli specchi) top gear ha paragonato la 500 non abarth con un cooper, correggimi se sbaglio…
Perchè se ho ragione… allora evita di parlare di altre versioni, qui stiamo parlando di abarth e cooper s
Passion
23 set 2008 - 19:23 - #44a pensare che negli Usa a 23 25000 euro ti porti a casa una Mustang GT 4.6 l V8…mi vien da piangere.
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 19:24 - #4538: prova a andare sul configuratore della mini. Superare i trenta è facilissimo. Informati priva di scrivere.
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 19:24 - #4644: ha quel prezzo perchè ha delle sospensioni che fanno schifo e da guidare non è granchè
goldenjappi
23 set 2008 - 19:27 - #4746: si sarà anche vero ma se guardi in proporzione con meno di 90000€ ti accaparri una z06, 500cv a prezzo di saldo
silverbandito
23 set 2008 - 19:27 - #4843: dici bene, ma è il tuo presupposto che è sbagliato: paragona 500 e twingo, e ci stà, ma lascia stare la mini, ed informati sui prezzi.
DAMI ALBY
23 set 2008 - 19:27 - #49SPETTACOLO
mah
23 set 2008 - 19:28 - #50Tutto sto casino per 160cv da un motore che non è nemmeno il top, mamma mia, avete rotto le bal.le più di pippo baudo+raffaella carrà+de filippi.