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Un movimento di mercato inspiegabile, tanto improvviso da provocare sudori freddi a Daimler: le vendite della Classe S calano – ed anche di parecchio –, trascinando verso il basso l’intero marchio Mercedes. L’innesto della Bmw Serie 7, poi, ha lo stesso effetto della benzina sul fuoco.
L’ammiraglia tedesca ha infatti accusato un calo a livello mondiale del 12%, mentre nei soli Stati Uniti la decrescita ha toccato un picco del 23%. Necessaria, quindi, la virata verso i ricchi paesi emergenti dell’est – Russia e Cina in primis -, dove la Stella per antonomasia proverà a riconquistare il terreno perduto.
Questa flessione è ancora più dolorosa sapendo che la S è il modello “sforna-guadagno”: per ogni esemplare, infatti, il profitto esente tasse è compreso fra il 20 e il 25% dell’intero valore. Mica male. Trascinata dal proprio modello simbolo, nei primi mesi dell’anno le immatricolazioni Mercedes non vedono il segno positivo. Il computo è calcolato al netto del successo della Classe C – +38.4% rispetto a dodici mesi orsono, quando ancora vi era la W203.
Via | Leftlane
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LK2
16 lug 2008 - 05:31 - #1Secondo me la piu bella segmanto F ma visti i tempi
e il lavoro di BMW, devono sformare al piu presto una linea
estrememamente innovativa, visto che contenuti non mancano.
Ciao a tutti.
LK2
16 lug 2008 - 06:19 - #2Sfornare…non sformare :) !!
Delysid
16 lug 2008 - 06:57 - #3“il profitto esente tasse è compreso fra il 20 e il 25%”
Tempo fa si diceva che la Porsche era la casa più sana perchè era quella che su ogni vettura aveva il margine più ampio… qualcosa come 950 € se non ricordo male. Mi immaginavo che fosse una str0nz4t4.
Jag green
16 lug 2008 - 07:15 - #4*3
950 € a macchina di profitto netto? Ne prende di più l’operaio che la monta.
X-VOX
16 lug 2008 - 08:15 - #5Oggi gli “intoccabili” sul mercato dell’auto non esistono più
considerando la situazione economica presente e futura
se io faccio delle critiche, come nel prec. 3ad sulla GLK, lo faccio sempre a ragion veduta, è inutile che mettente - meglio invece se ci ragionate sopra con più attenzione..
Cmq Mercedes resta un gigante industriale, e ha tutte le possibiltà per raddrizzare la situazione anche riguardo la S Class, poi vedremo..
bibendus
16 lug 2008 - 08:23 - #6visto che i margini sono questi, magari sarebbe opportuno dare un “aggiustata” ai listini… e comunque visto l’aria che tira il “macchinone” ha perso parecchio appeal nei paesi occidentali, mentre all’est giustamente i “cumenda” neomiliardari i cassoni da 5 metri e più non se li fanno mancare.
MESS|AH
16 lug 2008 - 08:32 - #7@5 Delysid
Forse hai dimenticato uno zero… cn 950 € al netto x una Porsche, nn so dv la casa Tedesca avrebbe trovato i soldi x acquistare la VW…
reo85
16 lug 2008 - 08:38 - #8potevano anche aspettarsi un simile calo visto che negli usa importano la smart perchè ormai anche lì vogliono risparmiare sui carburanti e prendere auto + piccole, era lecito che quelle grandi vendessero meno.
lupin3rd
16 lug 2008 - 08:56 - #9@4
ciao Jag io avevo letto se nn ricordo male (brutto invecchiare) che la Porsche guadagnasse la bella cifra si tra i 20/30mila $ per vettura
popolo distratto
16 lug 2008 - 09:11 - #10secondo me il suo gap sta nel non offrire un motere ibrido (vedi lexus LS), infatti come, inspiegabilmente, non riporta questo articolo nel settore premium è la giapponese a dettare leggi (soprattutto nel mercato USA).
Jag green
16 lug 2008 - 09:12 - #11*9
Ciao, se la percentuale è simile a quella MB il profitto è pure più alto di quello che dici tu.
Comunque queste cifre impressionano, il costo di produzione dell’auto alla fine è una delle aliquote minori sul prezzo di listino.
mercedes
16 lug 2008 - 09:24 - #12cmq c’è anche da considerare che la classe S è stata nel suo segmento leader nel mercato battendo serie 7 ed A8…è normale che dopo 3 anni dal lancio abbia un calo,dopo che ha immatricolato a migliaia di modelli cosa c’è da aspettarsi…aspettiamo il facelift del prossimo anno…
SPMT
16 lug 2008 - 09:34 - #13sempre una delle migliori, comunque….
l'americano
16 lug 2008 - 10:43 - #14la migliore….numero 10 sei solo uno degli schiavi delle orribile caz…ate giaponesi….lexus….sono orribili….fanno pena….non saranno mai a livello delle migliori tedesche e italiane….MASERATI, PORSCHE, MERCEDES, BMW, AUDI, W, OPEL, LAMBORGHINI. SONO LE MIGLIORI….NIENT ALTRO LE PUO CONTRASTARE…..CIAO A TUTTI…E w LE EUROPEEEEEE…..
geppe67
16 lug 2008 - 10:52 - #15 (nascondi)ma chi se li compra più questi camion
piacciono solo ai bovari arricchiti
non hanno nulla di fine, nè di classe
stefano70
16 lug 2008 - 11:00 - #16il calo è normale visto il mercato ( stati uniti ) , il costo dell’auto e gli anni di presenza sul mercato.
spero che il restyling non la cambi molto perchè così come è è davvero perfetta , dovrebbero “ristilizzare” i motori e mi risulta che lo faranno con la presentazione nel 2009 della S400 BLUEHYBRID con le batterie agli ioni di litio : IN QUESTO SARA’ ( A DETTA DI MERCEDES ) LA PRIMA AUTO AL MONDO AD ADOTTARLE.
roby_wood3
16 lug 2008 - 11:10 - #1720 - 25% DI GUADAGNO (”esentasse ….”) SUL VALORE DELLA MACCHINA? Spero di aver capito male ….. Se NO, da adesso chi spenderebbe 100.000 € per una macchina che ne vale 70.000??? il prestigio vale 30.000€??? AHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!
Runaway®
16 lug 2008 - 11:20 - #18Aumenta Classe C, cala classe S….normale in un periodo di generale downsizing, indicativo il calo negli States a confronto dopo molto con il problema del carburante….
Senza contare che una Seg. D di oggi offre qualità, comfort, prestazioni e dotazioni molto vicine al segmento superiore…la stessa Audi, al lancio della A4 Avant, vista qualità, dotazioni, propulsori e dimensioni di poco inferiori, affermò che un modello così completo avrebbe potuto fare da cannibale per la A6….
The Silver Fire of Mercedes Benz
16 lug 2008 - 11:48 - #19hmmmm….
strano…..
La S che cala. Mai successo.
Sarà una - p u t t a n a t a -
Achim
16 lug 2008 - 12:12 - #20Se avessi i soldi per una vera ammiraglia - prenderei una Maserati Quattroporte! Per una macchina per ogni giorno ci sono molte alternative piú piccole
Ortablog
16 lug 2008 - 12:59 - #21La Porsche è il marchio che ha la percentuale maggiore di profitto rispetto al prezzo di vendita. Qui si parla di 20, 25% su un singolo modello e per giunta il più ‘lucroso’.
Roberto facchinetti
16 lug 2008 - 13:20 - #22A mio giudizio è inspiegabile.. Sicuramente la migliore della categoria da sempre, oltre ad essere un brevetto ambulante, le innovazioni nel settore dell’automobile prima passano sempre per la classe s. Un vero peccato, ma sicuramente è una crisi momentanea e comunque generale del settore automobilistico a mio parere..
KING-FRANCESCO
16 lug 2008 - 13:42 - #23ragazzi l’economia dell’intero pianeta è in crisi..sarebbe più interessante confrontare i dati di vendita della S con quelli delle altre ammiraglie…comunque è inspiegabile perchè la classe S è la migliore ammiraglia in circolazione ed un calo di questa portate non è imputabile al fatto che la macchina non è all’altezza della sua storia
bah…
Jesus
16 lug 2008 - 14:37 - #24BMW non é in grado di fare un’ammiraglia rivoluzionaria,appena uscita e già pare vecchia,non ha motori che fanno gridare al miracolo e credo sia poco responsabile del calo di vendite di un prodotto che é il top della categoria.
Ma sbaglio o la gente in america passa dall’F-150 alla panda?Tutto ciò che consuma troppo subisce una flessione,il problema non sono le macchine che hanno il ciclo otto e ci fanno consumare carburante é la benzina stessa il problema.Se gasolio e benzina ci costano tanto,ci costa di più il pane,la materie prime per fare la macchina,ci costa di più la bolletta e ci costa di più lo stipendio del parlamentare.
Mercedes faccia uscire una motorizzazione bluetec per il 320 cdi o una versione ibrida,che negli stati uniti fa political correct e tornerà a venderne a vagonate.
The Silver Fire of Mercedes Benz
16 lug 2008 - 15:46 - #25Da quando e perchè il nuovo sponsor di autoblog è LANCIA??????????????????
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———– DITEMELO ———–
stefano70
16 lug 2008 - 16:28 - #26@25
da quando pagano la sponsorizzazione più degli altri ( oppure gli altri non la pagano più e questo è quello che “passa il convento” )
mago78
16 lug 2008 - 17:54 - #27nessuno deve stupirsi di margini di guadagno del 25/30 % su auto da circa 100000 euro….la porsche da 40 anni ha questi guadagni sulla carrera e nessuno si e’ mai lamentato…la classe s e’ la regina indiscussa del suo segmento a livello mondiale e mi viene da ridere a pensare al giornalista che attribuisce il calo di vendite per l’uscita della nuova serie 7 che sembra un auto di 15 anni fa’….inguardabile!!!il calo delle vendite delle ammiraglie e’ dovuto alla situazione economica attuale e questo significa che anche i ricchi piangono e vogliono spendere meno….
ahah
16 lug 2008 - 19:09 - #28Perche’??? Sono finiti mafiosi e malavitosi in tutto il mondo????
O c’e’ la crisi anche per loro!??!
Deftone
16 lug 2008 - 21:37 - #29Chi preferisce la Serie 7 alla Classe S dovrebbe prenotare una visita dall’oculista…pur non essendo un fan delle berlinone di rappresentanza, ho sempre ammirato delle Classe S il fatto di presentare sempre in anteprima i gadget che sarebbero giunti sulle altre auto solo 10 anni più tardi…
Lun8
16 lug 2008 - 21:59 - #30Strano è l’unica mercedes degli ultimi tempi con una linea dignitosa..^_^
swerty92
16 lug 2008 - 23:35 - #31@29: chi preferisce una qualsiasi ammiraglia a benzina alla Maserati QuattroPorte… deve prenotarsi una visita dall’oculista ed una dalla buoncostume.
ahah
17 lug 2008 - 00:20 - #32ah certo…bella la hyunday…maserati, invece…(estetica)
Premium
18 lug 2008 - 05:40 - #33strano…ne ho appena ordinate 2 !!
Premium
18 lug 2008 - 07:48 - #34Concordo con chi dice che la Serie 7 e` inguardabile.
Boio
20 lug 2008 - 10:06 - #35è inutile la S è la regina delle ammiraglie… come disse JC,” se dovessi consigliare una buona auto consiglierei la A8, ma se dovessi consigliare la migliore ammiraglia allora consiglierei la classe S…” parole che si sono ripetute anche per la vecchia S.
per JC ( estimatore delle italiane) la S è di un pelo superiore alla 4porte…