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L’Alfa Romeo MiTo, neonata piccola del biscione destinata a dare battaglia nella fascia alta del segmento B (leggasi: Mini), torna a far parlare di sè. Non è un segreto che la nuova Alfa punti molto sulle sue credenziali di piacere di guida ed efficacia su strada per contrastare al meglio la divertente rivale inglese.
E’ proprio a questo scopo che la Casa, almeno secondo il blog Progetto955, ha deciso di dotare la MiTo del differenziale autobloccante anteriore Electronic Q2, un sistema che riduce il tipico sottosterzo delle tutt’avanti, migliorando la percorrenza in curva e più in generale garantendo un feeling più appagante nella guida “impegnata”.
Il sistema non va confuso con il Q2 presentato nel 2006 al Motor Show di Bologna sulle Alfa 147 e GT. Quest’ultimo infatti consta di un differenziale a slittamento limitato meccanico del tipo TorSen, ben differente dunque dal sistema che troveremo sulla MiTo e sui modelli “MY08″ della famiglia 159 (Sportwagon, Brera, Spider), il quale, come si intuisce dal nome, è caratterizzato dal controllo elettronico. Andiamo a vedere nel dettaglio le maggiori differenze tra le due soluzioni tecniche.
Il Q2 ed il nuovo Electronic Q2 sono accomunati dalla loro funzione, che è sostanzialmente quella di limitare il tipico sottosterzo delle trazioni anteriori, come dicevamo più sopra. Un differenziale di tipo tradizionale infatti, trasmette in ogni condizione la medesima quantità di coppia alle due ruote motrici, risultando spesso insufficiente a contenere la scarsa trazione assicurata dalla ruota interna, “alleggerita” in conseguenza del trasferimento di carico in senso laterale.
Il Q2 invece, nel momento in cui la ruota interna inizia a perdere aderenza, trasferisce una quantità maggiore di coppia su quella esterna riducendo la tendenza ad allargare il muso e permettendo così una più alta velocità di percorrenza della curva. Il migliore rendimento dinamico della trasmissione Q2 inoltre, ritarda l’intervento dei sistemi elettronici di controllo del veicolo aumentando il piacere di guida.
L’Electronic Q2 infine, agisce sull’impianto frenante, che comandato in maniera opportuna dalla centralina dell’ESP, crea un comportamento stradale molto simile a quello dato da un differenziale a slittamento limitato come appunto il TorSen di cui sopra. In particolare, la centralina responsabile dell’impianto frenante anteriore, in condizioni di accelerazioni in curva, agisce in maniera opportuna sul disco della ruota interna per incrementare la motricità di quella esterna che, più “carica”, dà luogo ad un comportamento del tutto analogo a quello del Q2 tradizionale.
Ringraziamo il nostro lettore enr per la segnalazione.
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stern
17 apr 2008 - 23:05 - #351Il fatto che siano simili è vero, ma non lo vedo come difetto, se piace ti piacciono tutte, altrimenti nessuna.
In effetti tutti i marchi hanno un family feeling.
Christian_
17 apr 2008 - 23:05 - #352il contributo va anche al taglio dei fari, oltre che al single frame
@stern per volumi di vendita certo, e la 169 come la mettiamo? mica vale meno della 149? eppure dato che sarà tp penso che avrà davvero un bel peso
Christian_
17 apr 2008 - 23:06 - #353x il family feeling, vedere anche la peugeot… 207,307,308,407 sono quasi identiche…. ma la differenza tra 307 e 308 è davvero minima
stern
17 apr 2008 - 23:06 - #354Ora vi saluto, vado a dormire, ci “leggiamo” domani !
Buona serata !
kat
17 apr 2008 - 23:06 - #355ciao raga
Christian_
17 apr 2008 - 23:07 - #356ciao stern ciao kat
stern
17 apr 2008 - 23:08 - #357@Christian
E’ vero, però ad oggi quella che fa’ i grandi numeri è la 147, la 169 è da venire…
Saluti a tutti
Christian_
17 apr 2008 - 23:09 - #358grazie ster… vado anch’io.. alla prossima
kat
17 apr 2008 - 23:10 - #359notte a tutti
GentlemanDriver
17 apr 2008 - 23:16 - #360@354 no. Ma tu riconosci al primo sguardo il frontale dell’ A5/A6/nuova A4/futura A3 ecccc?
GentlemanDriver
17 apr 2008 - 23:17 - #361Questa e’ un altra interpretazione del “single frame” a mio avviso bellissima ( e’ sempre un concept, quindi il dsign e’ volutamente esagerato ):
http://img375.imageshack.us/img375/4243/2007suzukikizashiconceppu0.jpg
GentlemanDriver
17 apr 2008 - 23:17 - #362Buonanotte a chi se ne va.
Beeellaaaaaaaa….
cisiorizzo
17 apr 2008 - 23:38 - #363nooooooooooooo! non c’è più nessuno??? volevo farmi due risate… dopo annozero ci sono poche cose da fare: dimenticare tutto con il ca..eggio su autoblog, morfina, o dormire…. non ho morfina e sono troppo inca..ato per dormire!!!!!!!1
XXALFAXX
17 apr 2008 - 23:42 - #364tutti a nanna zzzz
cisiorizzo
17 apr 2008 - 23:45 - #365tristezza…. mia ha tirato un po’ su oldsmobile con lo 0-100 in 7 secondi della 33….mitica…
T3h_m31st3r
17 apr 2008 - 23:57 - #366“Un differenziale di tipo tradizionale infatti, trasmette in ogni condizione la medesima quantità di coppia alle due ruote motrici”
Me lo regalate anche a me un differenziale di tipo tradizionale che faccia un lavoro del genere?
Il sogno di tutti i differenziali, l’eletto!
Perchè a casa mia se una ruota non tocca terra (o ha meno carico come quella interna in una curva), l’altra non gira nemmeno.
3evl
17 apr 2008 - 23:57 - #367“Un differenziale di tipo tradizionale infatti, trasmette in ogni condizione la medesima quantità di coppia alle due ruote motrici…”"
Bello questo tipo di differenziale, quando l’hanno inventato?
Immagino che con questo tipo di differenziale montato sia molto comodo fare le curve, e soprattutto il consumo delle gomme sarà molto limitato!!
Però… mi pare che un differenziale che si comporta in questa maniera abbia già un nome…
però… non mi ricordo bene…
ah, già, forse la distribuzione di coppia è così proprio quando non c’è nessun differnziale…
Nikt75
18 apr 2008 - 00:33 - #36850-7.6 per la precisione.
E’ stata sempre il mio sogno (avevo convinto pure mio padre!) rovinato da quell’idiota e inutile persona del ministro dei trasporti (non ricordo il nome) che proprio in quell’anno ha introdotto la limitazione dei cavalli….e quindi mi sono fatto la gavetta con la scandalosa Y10
Nikt75
18 apr 2008 - 00:34 - #369Se becco il basta.rdo cruccofilo trallo cuggggino che mi sta riempiendo di meno gli passo sopra col cayenne
boh!!
18 apr 2008 - 00:40 - #370Le versioni Q4 MY2008 di 159, brera e spider hanno un dispositivo chiamato twin diff, posto anteriormente, che include il differenziale anteriore (open) e quello centrale (torsen): ricordiamo che essendo una 4×4 include anche un differenziale tradizionale sul posteriore.
Tramite il twin diff si ha così la ripartizione dinamica della coppia tra posteriore e anteriore, ed anche un certo effetto di antibloccaggio sulle ruote anteriori, senza entrare troppo nei dettaglio delle percentuali di bloccaggio. Nuova chicca, rispetto alle vecchie versioni, montano il Q2 elettronico sul differenziale posteriore! quindi una quattro ruote motrici niente male! peccato per il peso ancora eccessivo e che i motori utilizzati per le q4 (3.2 V6, e anche 2.4 jtd per le diesel) manchino di un po di cattiveria e sfruttino cambi poco sportivi! speriamo nel restyling definitivo che esce nel 2009, ma se non si svegliano le tedesche allungano troppo il passo! ciao.
boh!!
18 apr 2008 - 00:44 - #371Le versioni Q4 MY2008 di 159, brera e spider hanno un dispositivo chiamato twin diff, posto anteriormente, che include il differenziale anteriore (open) e quello centrale (torsen): ricordiamo che essendo una 4×4 include anche un differenziale tradizionale sul posteriore.
Tramite il twin diff si ha così la ripartizione dinamica della coppia tra posteriore e anteriore, ed anche un certo effetto di antibloccaggio sulle ruote anteriori, senza entrare troppo nei dettaglio delle percentuali di bloccaggio. Nuova chicca, rispetto alle vecchie versioni, montano il Q2 elettronico sul differenziale posteriore! quindi una quattro ruote motrici niente male! peccato per il peso ancora eccessivo e che i motori utilizzati per le q4 (3.2 V6, e anche 2.4 jtd per le 159) manchino di un po di cattiveria e sfruttino cambi poco sportivi! speriamo nel restyling definitivo che esce nel 2009, ma se non si svegliano le tedesche allungano troppo il passo! ciao.
Nikt75
18 apr 2008 - 00:55 - #372Bravi comunque in alfa….continuate a spendere su ste vaccate e non fate niente per avere un segmento E o D col motore longitudinale…..dopo la scandalosa lancia delta ecco il nuovo corso introdotto dal gattino in alfa….
la prossima auto che mi prendo sara la serie3….
questo mi causera frustrazione e forse anche impotenza….sempre che riesca a vivere abbastanza a lungo a causa del downgrade prestazionale
Nikt75
18 apr 2008 - 01:03 - #373371- guarda che hai cannato…ha ragione il 370. Il differenziale tradizionale trasmette la stessa coppia a entrambe le ruote , quello che cambia e’ la velocita di rotazione e quindi la potenza trasmessa. Per questo quando non hai una ruota in presa questa inizia a slittare mentre l’altra e’ ferma.
Altrimenti che senso avrebbero i torsen o gli autobloccanti?
http://it.wikipedia.org/wiki/Differenziale_%28meccanica%29
Giuliano 33
18 apr 2008 - 01:04 - #374Il 1.6 Mjet nelle prove come prestazioni le ha presa da tutti gli altri diesel di cilindrata simile diciamo 1.5/1.6/1.7, in più consuma di più, come può essere il migliore??? Va di meno e consuma di più, quindi per me la cosa è matematica e proporzionale è oggettivamente uno dei meno performanti. Tutte le riviste hanno già provato il 1.6Mjet 105cv e i risultati sono stati deludenti, il 1.6 120cv invece reggere il confronto con gli altri vari 1.5/1.6/1.7, ma la cosa triste è che gli altri quel tipo di motore lo montano da anni e poi comunque a pari pestazioni consuma sempre leggermente di più. Quindi Pippo per me ha ragione. Scusa Stern perchè dici che un motore che ha meno prestazioni che consuma di più e miglore di uno che ha meno cilindrata e lo batte in tutto??? E’ oggettivamente impossibilela vittoria. Forse tu parli della variante da 120cv chè è simile come prestazioni agli altri motori di pari cilindrata, ma di migliore mi dispiace non ha proprio niente anzi e costa pure caro. E non venitemi a dire che ha più tecnologia, perchè se è più complicato degli altri e va pure meno la cosa è ancora più triste. Anche il vecchio 1.9 120cv era un motore poco prestazionale, consumava molto e rendeva poco, io l’ ho avuto nella mia vecchia 147. Questo nuovo 1.6 120cv non è che abbia migliorato la cosa, sopratutto nella voce consumi. La Fiat ha dichiarato un sacco di cose che poi sono state smentite dalle prove su strada. Guardate anche la prova su Auto poi mi dite se è ottimo questo 1.6Mjet!!! E’ proprio uguale al fratello minoreil 1.3Mjet, ha prestazioni inferiori al 1.5Dci e consuma di più. Poi fanno il 1.6Mjet e la storia non cambia??? Male!!! Il Dci continua a battere tutti in prova è sempre il più equilibato e subito dopo c’è il 1.6Hdi che è altrettanto valido, ma questi motori citati esistono dal 2004/5!!! Quindi Fiat nel 2008 presenta un motore che ha quasi le stesse performance di questi due e uno deve essere contento??? Boh, si capisce chiaramente che siamo indietro di alcuni anni circa 4. Anche questa del Q2 fasullo non ci voleva, io ho pensato ottimo avrà il Q2 e poi mi dicono si ma elettronico!!! Che se lo tengano. Se prima ci stavo pensando adesso ho cambiato definitivamente idea. Altro che il manettino, loro hanno bisogno delle manette per non fare altre porcherie. Già la Mito è bruttina di estetica, in più costerà come un segmento C “cara” e non avrà neanche i punti forti???… Boh… io non capisco. Cmq se qualcuno ha delle prove dove il Mjet 1.6 ha battuto la concorrenza fatemelo sapere, le voglio vedere, io leggo quasi tutte le riviste italiane e le ha sempre prese, ma spero che almeno in qualcuna sia stato uno dei primi tre anche se ho i miei dubbi! Ho guardato anche in Germania e in Spagna, ma le ha prese pure li! Boh!!! Io cisperavo in questo nuovo 1.6mjet e invece sono rimasto deluso, anche perchè poi il diesel oramai è troppo caro e non conviene più se poi consuma come il Tjet meglio il benzina! Saluti.
Nikt75
18 apr 2008 - 01:18 - #375Aggiunta al 378- Ho cannato anche io con il riferimento. Autoblog e’ quello che ha ragione e anche il 370 ha torto.
Troppi tralli mi danno alla testa
Orefice
18 apr 2008 - 09:39 - #376Esemplare la spiegazione di FOX al #2, rimane il fatto che non hanno scoperto l’acqua calda e in termini di efficacia non è il massimo. Spero che anche BMW se ne accorga presto.
zed
18 apr 2008 - 10:48 - #377sara piu o meno cm quello che verra meso sulla 500 abarth…no?
PoveraItaGlia
18 apr 2008 - 13:09 - #378WOWWWWWWWWW!!!!!!!!!!!!!!!!!
Adesso abbiamo visto pure il Q2 della MMMMito!!!!!!!!!!!!
Domanda: Esistono gli interni di questa mmmmmmmmito?????
Pietro 68
18 apr 2008 - 16:45 - #379Il Q2 della Mi.to lavora in questa maniera, quando le ruote anteriori slittano i freni aiutano a limitare il sottosterzo e la macchina non slitta più perché viene rallenta!!! In pratica un taglio di potenza elettromeccanico!!! Una vera schifezza che toglie un sacco di sportività all’ auto. Su Auto c’è la spiegazione! Una cosa inutilissima, ma che detta nella pubblicità imbroglierà i soliti distratti superficiali. Quoto al 100% il 378. Alfa ha i mesi contati se continua cosi. Ciao!
Pietro 68
18 apr 2008 - 16:46 - #380Si come quello della 500 Abarth e come quello della Mazda 3Mps se non sbaglio, una vera schifezza, meglio niente.
zed
18 apr 2008 - 18:11 - #381ma che schifezza?il differenziale autobloccante è ottimo sulle auto sportive
Hahanfry81Bg
18 apr 2008 - 19:05 - #382..Sbaglio o adesso andiamo sull’economico?!
Turbo Sound
18 apr 2008 - 21:16 - #383L’ alfa cade sempre più in basso, mamma mia che schifezza questa mito, non è neanche uscita e già si fa criticare. Ho visto anche io la prova della Bravo 1.6Mjet 105cv le ha prese da tutte le rivali e in più consuma anche di più delle concorrenti. Meno male che dicono il motore di domani oggi!!! A me sembra proprio il contrario, il nuovo 1.6Mjet da 120cv invece è nella media ma è arrivato con 4 anni di ritardo!!! Infatti fra poco usciranno i nuovi diesel e la Fiat continuerà l’ eterno inseguimento. Le auto italiane si possono comprare solo per fare un favore all’ industria italiana, perchè le concorrenti a pari prezzo sono sempre migliori, c’è poco da fare, solo le riviste pagate posono dire il contrario, ma in realtà le cose stanno proprio cosi. Voglio dire che una 207 che mi costa lo stesso tanto di una Gpunto mi offre come minimo dai 500ai1000€ di sostanza effettiva nel tempo in più. Certamente prima di comprare una cinese compro una Fiat! Ma dato che per ora siamo ancora in Europa comrpro un auto europea e sono tranquilllo! Adesso però ho paura delle cavolate del nano, con la sua mediocrità ci fa uscire anche dall’ Europa questo ladro di polli! Io comunque ho sempre avuto molte Fiat, quindi il mio contributo l’ o dato! Adesso posso comprare altro!!! :-P
ilCuoreSportivo
18 apr 2008 - 21:52 - #384Il Mercato è GUERRA: qualsiasi trovata utile per randellare la concorrenza DEVE essere usata sul campo di battaglia!!
ilCuoreSportivo
18 apr 2008 - 21:52 - #385#387 intanto VW il 1.6 diesel non ce l’ha…
ilCuoreSportivo
18 apr 2008 - 21:53 - #386@ #383: guarda che la BMW 135i monta un sistema analogo…
Nikt75
18 apr 2008 - 23:53 - #387383- Ti do ragione per il fatto che De Miao deve capire che ha alfa per le mani e non fiat o lancia (che purtroppo negli anni si e’ persa). Per quanto riguarda il trick di marketing gli altri fanno la stessa cosa ne piu ne meno…basta vedere quante pecore in italia guidano tedesco solo perche gli dicono che c’e’ la “superiorita tecnologica tedesca”….ma dove?
Audi che gira col motore a sbalzo davanti alle ruote, BMW con le sportive con le sospensioni virtuali e porsche col motore dietro alle ruote….se questa e’ superiorita beh siamo messi davvero male
valvolin
20 apr 2008 - 15:47 - #388Oggi ho parlato con un ex collaudatore alfa romeo che lavora per la scuola di guida sicura di De adamich.
Sono stati invitati a provarlo………. non vi dico la faccia…………………………………….
ALFISTA NATO
21 apr 2008 - 20:34 - #389ho ma k ca2z0 succede?cos è il raduno degli alfisti ribelli?? cari signori,se c’era da ribellarsi lo si doveva fare molti anni fa,e x scelte molto ma molto + scellerate,non x un q2 elettronico!!! xcio,via l ipocrisia,e complimenti a alfa x un sistema ke attenua il sottosterzo,ke la concorrenza x ora non ha!!!
ALFISTA NATO
21 apr 2008 - 20:39 - #390turbo sound,lascia fuori la politica ok?xk anke sul tuo amato mortadella ce ne sarebbe da dire!!! ok???xcio evitiamo,grazie.. secondo,se quel ke racconti è un modo x giustificare il fatto ke nn hai un italiana nn mi pare il caso di continuare,puoi acquistare cio ke vuoi,ma se credi ke le italiane siano indietro a tutte le altre europee,sopratutto nelle utilitarie e citycar,vuol dire ke caschi come un pollo nei pregiudizi sulle auto di produzione nazionale!
saluti