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Questa notizia, riportata dagli autorevoli colleghi di Automotive News, potrebbe sancire il definitivo ritorno di Fiat tra i grandi costruttori mondiali: come avevamo anticipato, il gruppo torinese si doterà presto della motorizzazione ibrida, una scelta che nei prossimi anni si rivelerà sempre più imprescindibile per tutte le Case automobilistiche.
La Fiat sta sviluppando due motori ibridi, uno a benzina e l’altro diesel, per i quali il debutto commerciale è previsto per il 2011. “Siamo ancora nella fase di ricerca, ma se tutto va come previsto, possiamo iniziare la produzione entro i prossimi tre anni” ha dichiarato Alfredo Altavilla, CEO di Fiat Powertrain.
All’appuntamento con la nuova normativa comunitaria sulle emissioni, che imporrà un limite di 120 g/km alla media della CO2 prodotta dai vari modelli, Marchionne si vuole presentare con la gamma più virtuosa di tutti i costruttori europei e per farlo, Fiat sta realizzando i due propulsori di cui sopra. In particolare il benzina sarà un due cilindri, il famoso SGE, abbinato ad un cambio a doppia frizione e capace di emissioni “al di sotto dei 90 g/km”.
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Accio (che a lavoro non si logga)
15 apr 2008 - 10:38 - #51@ 50 Ok, ma visto che stanno sviluppando un sistema di ’sto tipo e sapendo che dovrà essere sfruttato il più possibile, soprattutto per “immagine” credo proprio che giocherà un ruolo fondamentale nel ritorno alla TP visto gli ingombri. O almeno lo spero…
marcusfe
15 apr 2008 - 10:38 - #52Era ora che Fiat si decidesse a produrre motori ibridi. spero si muova anche per la produzione di veicoli alimentati da energie alternative…
Comunque coraggio Fiat ce la puoi fare ma mi raccomando non tardare troppo!!!
cisiorizzo
15 apr 2008 - 10:45 - #53nel 2011 macheranno altri due anni di nano…. “tata” nano, eh…. non fraintendetemi… sembra che fiat lo abbia capito che gli ibridi vanno sulle piccole e non sulle balene da 900 cv…. vedremo, ancora presto per parlare…
dex85
15 apr 2008 - 10:47 - #54beh io dopo questa macchina, in arrivo, spero anzi voglio una ibrida..e spero che tra un pò d’anni le ibride siano davvero efficienti,con recupero energia in frenata e simili…
cone le batterie che diano una buona autonomia e un motore piccolo (meno di 1000) che sia più di emergenza e per le alte velocità che non per l’utilizzo usuale…
percora
15 apr 2008 - 10:56 - #55L’ibrido sarebbe l’ideale per il traffico italiano piu simile al traffico dei paesi asiatici.
Mi stupisco di vedere cosi poche Prius in Italia. In francia ne vedo molte .
Littlewing
15 apr 2008 - 11:06 - #56Avanti FIAT! RIcerca e sviluppo su soluzioni per ridurre l’impatto ambientale. Questa è la strategia da seguire. Mi piacerebbe sapere cosa si può fare con l’idrometano (miscela di idrogeno e metano)
belzebù
15 apr 2008 - 11:46 - #57Ci sono grandi manovre all’orizzonte.
Nel futuro a breve si punterà anche sul peso e sulle dimensioni delle auto oltre che sui motori.
Investire molto su motori, doppia alimentazione ed ibrido , ma avere auto troppo grandi e conseguentemente pesanti ed inquinanti , non giova.
Danjele
15 apr 2008 - 12:20 - #58Una Punto col 900cc da 80/90cv e un motore elettrico da 10/15 cavalli sarebbe perfetta per ilt raffico cittadino anche xchè l’unione di un motore del genere (2 cilindri) al sistema ibrido non porta ad un amuento di peso rispetto ad un normale motore 4 cilindri e dovrebbe essere anche abbastanza economico… probabilmente poco + costoso di una versione di potenza simle diesel.
Danjele
15 apr 2008 - 12:27 - #59Aggiungo che secondo me con il 900cc da 80/100cv + un motore eletrico da 10/15 cavalli puoi fare anche una Bravo ibrida con prestazioni superiori al 1.6 diesel da 105cv!!
E col 700cc da 65/70cv + un motore elettrico da una decina di cavalli possono fare una Panda, una 500 e una Topolino ibrida!!
XXALFAXX
15 apr 2008 - 12:52 - #60A tutti quelli che si beano della flessione di vendite di Fiat volevo solo far presente:
- c’è da bearsi se un’azienda italiana frena? penso di no, perchè sintomo della situazione di un paese.. e mi sembra che non sia affatto rosea.. haimè
- flessione di vendite significa flessione di pil, flessione nell’indotto, e chi più ne ha più ne metta..
Una domanda:
sono cose troppo complicate per chi tifa una casa automobilistica e basta??
Danjele
15 apr 2008 - 13:15 - #61La flessioni della Fiat è dovuta al crollo (aspettato) delle vendite del mercato automobilistico!!
Adrianotiger
15 apr 2008 - 13:18 - #62Complimenti a FIAT! Finalmente, dopo anni e anni, dove pure Grillo continuava a dirlo, questa casa cerca di innovarsi un po’!
Peccato che per quanta riguarda l’ibrido, hanno 10 anni da recuperare. E se è vero che sono appena nella fase di ricerca, allora hanno oltre 30 anni da recuperare…
E’ bello che almeno abbiano capito, in che direzione gira il mercato, e faccio un augurio di cuore a questa casa!!!!
Danjele
15 apr 2008 - 13:33 - #63Secondo me una Panda (o 500 o simile) Ibrida col bicilindrico da circa 70cv + il sistema elettrico potrebbe arrivare tranquillamente ad un consumo REALE di 20/22km/l in città. Attualmente un BUON diesel su una citycar non riesce a fare + di 15/16km/l!!
Saratogo
15 apr 2008 - 13:42 - #64@60
ti quoto in pieno, non capisco come si possa augurare il fallimento ad un azienda italiana, voglio dire, ci viviamo tutti in questo paese, dovremmo volergli bene, non augurarsi che una delle sue maggiori società fallisca…
FedericoOrigamiXilofono
15 apr 2008 - 13:56 - #65@62 30 anni da recuperare? O_O
Bobby_7
15 apr 2008 - 14:51 - #66Sicuramente non sono 30 gli anni che deve recuperare Fiat sulla concorrenza.
Due anni passano subito, è chiaro che sono in ritardo rispetto agli altri, ma è anche vero che non avevano i soldi per sviluppare nulla, non solo i motori ibridi.
il_vecchio
15 apr 2008 - 14:56 - #67@63
La mia Civic IMA con un motore 1300 da 83cv e un elettrico da 8cv riesce a fare i 5,8 l/100km (17 km/l) in città, quindi credo che la tua stima di 20/22 km/l per una 500 (che pesa almeno 300kg in meno) sia abbastanza reale.
XXALFAXX
15 apr 2008 - 15:03 - #68saratogo tu mi quoti ma qui mi dan i ——-
Cialtron heston
15 apr 2008 - 16:32 - #69Secondo me la fiat deve percorrere tre strade, la prima di breve/medio termine consiste nel proporre il gpl e metano su tutta la gamma, ma nn capisco come possa proporre asmatici 1200 o 1600cc su panda e multipla, quando la Mercedes E200 ngt a metano ha 163cv con un 1800cc.
Senza arrivare a quella cavalleria, si potrebbero utilizzare motori più performanti (ma i 1400 turbo forse nn sono adatti, le temperature dei gas di scarico del gpl o metano sono troppo elevate, metterebbero a dura prova la turbina).
La seconda strada (l’ibrido) è decisamente più costosa, servono imponenti investimenti (che fiat nn può permettersi).
Io invece vedo con interesse la terza strada, ossia le nuove tecnologie che si rifanno al tutto elettrico; non si è arrivati ad una piena affidabilità, beninteso, ma le potenzialità delle nuove batterie sono di tutta evidenza.
Ovviamente, questa ultima strada richiede investimenti enormi, mi chiedo perchè non coinvolgere le risorse economiche e intellettuali del pubblico/privato.
Giapan84
15 apr 2008 - 17:33 - #70Se la fiat in 3 anni lo commercializza io mi bacio i Mar.oni !!
Qualcuno ha visto ‘uniair su qualche auto ?? é 3 anni che lo reclamizzano tra un po lo faranno prima i cinesi !!
il_vecchio
15 apr 2008 - 20:44 - #71Se la fiat in 3 anni lo commercializza anch’io bacio i Mar.oni di Giapan84!!
a1
15 apr 2008 - 20:58 - #72era ora, ma perchè arrivano sempre ultimi, sbrigatevi!!!!!!!!
Alfonso
15 apr 2008 - 21:05 - #73graaande fiat!!! ibrido e piccoli motori sono il top!! ma il turbo metano?? io voglio quello!!
XXALFAXX
15 apr 2008 - 21:19 - #74mi sembra che da quando è cambiato management,
il passo sia cambiato… la rincorsa è partita da lontano, lontanissimo… ma anche la ferrari era partita da lontanissimo
(F1) ma poi…. speriam che montezuma si ripeta!!!
maxpayne
15 apr 2008 - 21:42 - #75questa è una buona notizia. perchè? ragazzi siamo onesti, la benzina costa tanto per chiunque non sia ricco, e i bei tempi dell’economia florida stanno andando…di conseguenza, avere tutt’oggi citycar che consumano 14 km/l è OSCENO. si dovrebbe stare, sfruttando le migliori soluzioni tecniche, almeno sui 20. speriamo…
Lamborghini Gaiiardo
16 apr 2008 - 00:56 - #76era ora che si sentisse parlare di ibrido anche in Fiat!
UiUiPooh
16 apr 2008 - 16:14 - #77Due motori non bastano .
Siete parecchio indietro non per tecnica , ma per capacità decisionale.
ma + , l’importante è aver aperto la porta …
studio italiano
16 apr 2008 - 17:00 - #78viva fiat! sta accrescendo la competitivita’!
Xander02
28 apr 2008 - 21:54 - #79Credo che la strada del motore ibrido sia un gran passo avanti per ridurre consumi e inquinamento e per poter dare un futuro sicuro alla produzione di Fiat Auto.