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E’ un invito molto gradito quello di Abarth al MySpecialCar 2008 di Rimini. Questa manifestazione non può che sottolineare lo spirito e l’impegno del rinato brand Italiano ed il debutto della Grande Punto EsseEsse è una occasione ghiotta da non perdere. Finalmente svelata nei dettagli al grande pubblico, la SS è stata esposta in forma statica ma anche con dei gustosi test drive insieme ai collaudatori Abarth in un tracciato piuttosto tortuoso ricavato in una area esterna.
La Punto SS esprime il massimo della piccola Fiat da cui deriva e rappresenta, come già sappiamo, uno step evolutivo piuttosto corposo rispetto alla Punto Abarth 155Cv. Il kit, consegnato in una stupenda cassa di legno smontabile (il coperchio con lo stemma è perfetto da appendere il garage…) comprende un numero notevole di ricambi: iniettori, turbina, tubazioni, kit assetto, kit freni ed accessori. Una volta montato dagli installatori ufficiali viene omologato e collaudato e l’auto è così pienamente in regola con il codice della strada, forte dei suoi 180Cv e della garanzia ufficiale. I 20.000km posti come limite per il montaggio del kit sulle auto già vendute è motivato da uno studio realizzato da Fiat, secondo il quale entro questo chilometraggio anche un motore sfruttato sempre al 100% può ancora garantire l’affidabilità tale da poter accogliere la modifica senza contro indicazioni. Anche volendo acquistare una SS nuova sarà necessario acquistare e targare una Abarth 155Cv, per poi convertirla subito con il kit e procedere all’aggiornamento della documentazione.
Un assaggio della Punto SS sul piccolo tracciato di prova mi ha permesso di scoprire ulteriori aspetti: il simpatico responsabile testing Zampieri, che conosce Autoblog perché era alla guida della 500 Abarth rossa che abbiamo più volte citato e “spiato” al Ring, non si è certo risparmiato ed i 180Cv si sentono tutti. Nelle prime due marce la trazione, sulla pista bagnata della prova, non era perfetta ma assetto e gomme riescono a comportarsi egregiamente, pur in assenza di un differenziale autobloccante, che al momento è in fase di test, ma di cui non è certa la commercializzazione. Il controllo di stabilità resta sempre attivo ma è stato adeguato alle doti della SS, quindi risulta più permissivo e fluido nel suo intervento persino nella guida indiavolata tra i birilli, dove il posteriore consente qualche grado di sovrasterzo per migliorare gli inserimenti e sopratutto non si ha la sensazione di venire continuamente “frenati” dal grande fratello elettronico.
Parlando dell’aspetto commerciale, Abarth è molto felice delle vendite Punto. Stupisce il 18% di clientela femminile, un dato davvero interessante visto il target del marchio. Oltre il 75% delle Punto vendute è stato acquistato nel colore bianco e presto vedremo un grigio sia per Punto che per 500 Abarth. A proposito di combinazioni cromatiche, i cerchi da 18″ della SS veranno realizzati in bianco ed argento, quest’ultimo particolarmente indicato per chi acquisterà la vettura in colore nero.
La Abarth 500 è la grande assente nello scenografico tendone Abarth, visto che il suo lancio sul mercato Italiano avverà soltanto a ridosso delle vacanze estive. Di lei scopro che la versione “base” da 135Cv avrà lo stesso propulsore della Punto 155Cv in versione depotenziata, mentre sulla SS e sui suoi sviluppi futuri non è possibile sapere niente più di quello che è già stato anticipato. In compenso, oltre ad una gloriosa 131 Abarth, fa bella mostra di sé una Punto Abarth smontata sulla quale, in diretta, viene montato il kit SS, per dimostrare agli appassionati quanto sia corposo l’intervento tecnico realizzato. A domande più “intriganti”, quali una futura Bravo Abarth oppure un interessamento verso i motori a gasolio, i “no” sono chiari e limpidi, ma le bocche sono cucite in merito ai prossimi progetti dopo Punto e 500.
Abarth non finisce di stupire e la più grande sorpresa è un giro sulla Punto S2000 ufficiale da rally insieme al pilota ligure Pisi: casco in testa, cinture allacciate ben strette, il sedile è così basso che il percorso si vede a malapena. Il pilota usa le prime due marce con il cambio sequenziale e ricorre continuamente al freno a mano idraulico per far girare la Punto su stessa. Al resto pensa la trazione integrale ed il motore, che però soffre i bassi regimi e costringe a qualche sfrizionata in uscita. I traversi di potenza, l’aderenza, la rapidità del cambio e l’agilità della S2000 sono anni luce da qualunque auto stradale, ma quello che colpisce di più è l’apparente semplicità con la quale il pilota fa ballare la Punto tra i birilli: i movimenti in realtà sono ben calibrati e minimizzati in funzione della prestazione pura. Peccato poter inserire solo la terza marcia per un attimo, senza provare l’emozione di qualche passaggio sul veloce, ma i pochi minuti sul sedile finiscono in un lampo ed è già ora di scendere.
A breve posteremo dei video realizzati negli abitacoli della Punto S2000 e della SS, per condividere con voi queste stupende emozioni. Il video della S2000 dà libero sfogo alla voce del 4 cilindri, mentre la relativamente “tranquilla” EsseEsse consente di scambiare due chiacchiere con Zampieri nel tentativo di strappare qualche piccola informazione sulla 2 porte torinese.
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Fabio81
31 mar 2008 - 13:20 - #101ma quindi io potrei teoricamente prendere la versione da 155cv, percorrere 19000 km e poi ordinare la cassa di legno e lasciare la gpunto in officina abarth per farmi montare il tutto…costa sempre uguale?
cisiorizzo
31 mar 2008 - 13:21 - #102il costo è quello del kit, si… infatti è bello perchè è un po’ come cambiare macchina….
FedericoOrigamiXilofono
31 mar 2008 - 13:22 - #103Il passaggio è inutile, ma visto che si vive di mkt, dà il sapore delle elaborazioni Abarth di una volta, dove montavi un paio di pistoni più perfomanti ed avevi quella manciata di cavalli in più.
Fabio81
31 mar 2008 - 13:22 - #104ah…capito :)
è un soddisfatti o powerati, insomma..
FedericoOrigamiXilofono
31 mar 2008 - 13:22 - #105@102 Si.
cisiorizzo
31 mar 2008 - 13:23 - #106105, esattamente… non potevi dire frase più azzeccata…
Fabio81
31 mar 2008 - 13:28 - #107mmm…chissà il burdello burocratico per assicurazione e bollo se lo fai dopo l’immatricolazione :(
Trazione Integrale
31 mar 2008 - 13:40 - #108Cosa sarebbe il Blog senza Dade?
E’ l’unico troll serio che ci rimane.
Trazione Integrale
31 mar 2008 - 13:41 - #109Comunque ieri ne ho vista una di Abarth GPunto:
nera,bella e per niente appasiscente,e ha anche un bel sound.
lupin3rd
31 mar 2008 - 13:58 - #110Secondo me sarebbe più sensato proporre la versione SS come allestimento di serie onde evitare lungaggini al cliente per l’omoloagazione se vuole acquistare direttamente la punto nel modello più performante
le mitiche cassette di trasformazione abarth serivavano all’epoca per trasformare in seguito meccanicamente ed esteticamente la propria fiat 500 in una 595 tuttavia quest’ultimo modello poteva essere acquistato direttamente dallo “scorpione” ancora oggi vale di più una 595 ufficiale di una 500 aggiornata cmq ufficialmente con la cassetta di trasformazione
lotus cortina
31 mar 2008 - 14:14 - #111più che un articolo mi sembra una grande marketta…
Stuntman Shantu
31 mar 2008 - 14:23 - #112bellissima e sportivissima!!!brava fiat continua cosi… cmq una bravo abarth ci vorrebbe!!!!
₣∂ßiΟ91
31 mar 2008 - 14:23 - #113questa Abarth è stupenda… e per niente tamarra, anzi…
Danjele
31 mar 2008 - 14:26 - #114la Bravo Abarth arriverà.
molto probabilmente avrò 1.8 JTB (ad iniezione diretta) da 200cv e col kit arriverà sui 230cv circa.
Smartiesss
31 mar 2008 - 14:32 - #115che vergogna di macchina……e che vergogna chi se la comprerà!
Smartiesss
31 mar 2008 - 14:33 - #116veramente elegante, con quel tocco di classe in più che la rende molto zingare, complimenti!!
Un italiano vero.
31 mar 2008 - 14:45 - #117La Abarth non mi emoziona per niente. Poi pessima la storia che per la SS 180cv devono prima immatricolare la 155cv… Le solite cavolate Fiat… Solo per questo non la comprerei mai. Se poi penso che il prodotto è solo sufficiente nel complesso, prendo sicuramente altro. L’ ho vista dal vivo nera, sembra una punto normale con le modifiche fatte in casa da un ragzzino di periferia; brutto anche l’ effetto nel vedere una Fiat praticamente identica a prima vista all’ originale con un altro marchio è veramente una pessima idea,perché il risultato finale è che l’ auto pur non essendo particolare fa l’ effetto negativo del tuning, cioè sa di tamarro e in più non spicca. Dovevano fare come la Renault con la Clio Rs, modifiche che solitamente nascono solo in fabbrica. E’ difficile che una Clio normale diventi simile alla Rs, in pochissimi osano simili modifiche su un auto magari di 1 anno “Bombature”. Anche la Fiat deve imparare da Renault che ha sempre insegnato in questo camp, la Gpunto Abarth doveva essere bombata come la Clo Rs per differenziarsi e fare bella figura veramente. Ma in casa Fiat si sa il risparmio prima di tutto, quindi economia di scala al 100%, senza fare nomi Alfa Mito uguale a Gpunto minimo al 60%… Furboni e meno male che la spacciano come premiu!!! Quindi in Italia avremo 3 macchine similari, Gpunto Sport, quasi identica alla Abarth e la Mito… Si fanno concorrenza da soli? Certo poi che Alfa e Fiat sono sempre in ritardo, fra poco escono le nuove Rs, Gti, Opc e noi siamo appena riusciti a consegnare la prima! Senza contare la Mito che all’ inizio avrà pochissimi motori come la Bravo a disposizione pur arrivando con grande ritardo. Quando arriveranno i nuovi motori, anche gli altri porteranno i loro e noi sempre ad inseguire. Poi ci mettono le buffonate per far vedere che siamo alla moda, porte usb, manettini di terza classe e cavolate varie che costano molto di più del valore effettivo… Noi vogliamo la sostanza non i manettini del cavolo che poi dopo 2 mesi si guastano. La Fiat con le sue tattiche frega solo gli italiani, non l’ ha ancora capito??? Se vuole competere in Europa con gli altri deve fare prodotti competitivi al 100%, no basta che paghino le riviste per la pubblicità e per le pagelle maggiorate. La gente dopo 1anno capisce subito il vero valore dell’ acquisto e se il prodotto non rispecchia la pubblicità e la prova sulle amate riviste porta alla delusione. La Gpunto ad esempio non è male ma è ancora indietro a 207, Clio e anche la sorella Corsa in generale. Non basta che un auto abbia un solo punto di forza per far si che venda in Europa. Ad esempio la 147 vende solo in Italia perché loro pubblicizzano solo i lati forti della vettura e gli italiani fanno finta di non sapere che l 147 è una mezza auto dal prezzo completo, ma gli altri guardano tutto e scelgono ad esempio una Golf che nel complesso è più riuscita di una 147, hanno oggettivamente ragione.. Le tre stelle in sicurezza sono il colmo!!! La gente continua a comprarla e sono anche convinti di essere gli esperti del settore!!! Adesso Fiat fa la Mito gli da le 5 stelle in sicurezza ma perde le sospensioni con il quadrilatero alto qualche centimetro, comfort e abitabilità e il prezzo è simile! Cioè dalla serie vai in pizzeria ti fanno lo sconto di un euro sulla pizza ma poi ti aumentano la bevanda di un euro, morale della favola, pubblicizzano uno sconto di un euro ma alla fine il rapporto “qualità prezzo tempo” rimane invariato! Bravi nel vendere, ma alla lunga le magagne si capiscono, questo è il vero problema del gruppo Fiat. La Fiat fa prodotti meno generosi di quelli che fanno altre case e alla lunga magari dopo 10 anni su dieci Gpunto se ne salvano 4, 207 . Gli italiani sono intelligenti e spesso troppo furbi… Due furbi non vanno mai d’ accordo insieme, due intelligenti si e certe volte vanno d’ accordo anche un intelligente e un furbo, se l’ intelligente è il commerciante e il furbo l’ acquirente. Meditate, il cuore certe volte lasciatelo spento e usate la ragione, i soldi sono fatti di ragione, non di cuore!!! Se poi c’è la ragione e anche il cuore la cosa è giusta. Solo chi ha tanti soldi può scegliere con il cuore, per la massa prima viene la ragione poi ripeto se c’è cuore ben venga, non è di certo il caso del gruppo Fiat. Basta una frase per definire gli italiani “La gente muore di fame e ancora una volta vuole far fare le leggi ai padroni votandolo (senza fare nomi… il nano ladro)”. Peggio di cosi. Certo che in un’ Italia cosi non possono nascere vetture splendide e complete. Siamo vittime inconsciamente di un decadentismo totale.
m2m
31 mar 2008 - 14:46 - #118Bella….davvero…
FranCesco81
31 mar 2008 - 16:34 - #119Troppo bella la Grande Punto! .
n00b #666
31 mar 2008 - 17:17 - #120117 cristo mi viene da piangere..
in compenso continuo a vedere berline tedesche ferme in autostrada col cofano alzato oppure direttamente sul carro-attrezzi.. e non lo dico per faziosità..
il mio prossimo acquisto si indirezzerà di certo non verso le case germaniche..
Victor Mancini
31 mar 2008 - 17:18 - #121danieluccio, ripetimi un po’ quando- secondo te -ci sarà la mito nei conce
Victor Mancini
31 mar 2008 - 17:19 - #122>brutto anche l’ effetto nel vedere una Fiat praticamente identica a prima vista all’ originale con un altro marchio è veramente una pessima idea
quanti anni hai?
fiattista allo stand abarth
31 mar 2008 - 19:57 - #123tunz tunz tunz …. dai, lanciatemi un cappellino, o almeno qualche adesivo …
avefabius
31 mar 2008 - 20:00 - #124Mi accontento della cassa in legno con gli scorpioni!
Già è bella la Grande Punto civile… questa è molto, molto, molto bella!
marco.mar
01 apr 2008 - 10:02 - #125adoro la abarth!!!! l’ho vista già diverse volte ed è la migliore del segmento
Alex Rossì
01 apr 2008 - 10:09 - #126Ridicola. Sarà la classica auto maranza col classico proletario che guardandoti dal finestrino ti lancia la sfida.
Peccato ke quando il fiattaro si accorgerä di nn essere su una tedesca, ci rimarra molto male della sua plastica pagata a caro prezzo.
P.S. levate quegli orrendi specchietti rossi.
marco z
01 apr 2008 - 10:18 - #127l auto dietro alla punto ss marcata alitalia e una fiat 131 abarth..l ho vista quest estate correre in pista un VERO mostro
NicolaGT
01 apr 2008 - 11:32 - #128Ragazzi avete sentito il nuovo regolamento WRC???? dal 2010 le auto omologate in S2000 (tra cui sua maestà GPunto S2000) verranno dotate di un kit di potenziamento, il quale le trasformerà nelle WRC del futuro….Finalmente un campionato del mondo di rally con tante tante case impegnate ufficialmente…ma sopratutto Abarth di nuovo nel grande Circus!!!
NicolaGT
01 apr 2008 - 12:46 - #129Mi sono messo a leggere un pò di commenti….devo dire che autoblog lo uso solo per le notizie nel campo automobilistico(campo che amo da impazzire) e sono veramente despiaciuto da come “appassionati” di auto si mettano solo ad insultare con leggerezza un auto solo per il fatto che sia Fiat…vabbè mi spiace però mi dissocio da questa “guerra” tra Italia-Germania ecc….amo allo stesso modo le auto sportive, Audi S3, Golf GTI, Lancia Delta integrale, Punto Abarth(fiero possessore) Subaru Impreza (my2003-2005 probabilmente la mia auto preferita in assoluto), Clio RS ecc ecc
Ovviamente ognuno di noi può avere delle preferenze, io stesso ho una preferenza verso Abarth, ma non denigrerei nessun’altra macchina…che sia WV, Fiat, Subaru, BMW, Audi, Renault….
Con questo chiudo il mio interventoe me ne ritorno sulle notizie del motorsport…almeno in quel campo le auto vengono viste diversamente da qui
drb
01 apr 2008 - 13:55 - #130Bravo NicolaGT, ti quoto