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La rivista tedesca Auto Motor und Sport, prende in esame la “road-map”di Audi per i prossimi mesi. Che la casa tedesca voglia agguantare il primato di vendite della “la triade”, è cosa ormai risaputa e l’obiettivo di 1.500.000 auto prodotte entro il 2015 sembra fattibile, analizzando l’incremento annuo delle vendite. Ecco allora quali saranno i mezzi con i quali Audi conta di raggiungere il suo target.
Dopo una buona accoglienza per la A4 berlina, Audi presenterà dinanzi al pubblico di Ginevra, uno dei suoi “pezzi strategici”:la nuova A4 Avant. Più grande, più spaziosa, più tecnologica e profondamente rivista nel telaio e nella dinamica di guida, la nuova A4 punta a prendere la leadership di vendite fra le wagon del suo segmento.
Un’importante contributo agli introiti della casa dovrebbe derivare dal nuovo telaio modulare MLB con componenti a lunghezza variabile; un telaio concettualmente unico per tutti i modelli della casa con differenze limitate alle dimensioni . Progettato per essere la base comune di tutta la nuova e futura gamma, questa piattaforma in lega leggera (con gruppo frizione e differenziale invertiti di posizione) garantisce un riposizionamento dell’asse anteriore ed una più equilibrata distribuzione dei pesi; cresce ovviamente anche il passo con i conseguenti benefici dinamici visti sulla nuova A4 e sulla A5. La casa conta così di poter risparmiare circa il 20% sui costi di industrializzazione e velocizzare il processo produttivo.
Nel corso dei prossimi mesi verranno inoltre adottate una serie di misure mirate alla riduzione dei consumi e delle emissioni, come il sistema start&stop ,il brake-energy regeneration e simili, verso sistemi paralleli alla tecnologia ibrida.
A Settembre sarà il turno del facelift della A6 che godrà di limitati ritocchi estetici e di nuovi propulsori ancora più efficienti. In rete si vocifera anche riguardo all’arrivo di un nuovo 3.0 V6 TDI biturbo con poco meno di 300cv (una risposta alla BMW 535d). La nuova generazione della berlinona di Ingolstadt debutterà invece nel corso del 2011 (in alto l’ipotesi di AMS) e non dovrebbe discostarsi molto dalle attuali dimensioni. Grazie ad una carrozzeria più leggera in alluminio e al rinnovato telaio, garantirà un peso minore rispetto all’attuale modello (si parla di -100 kg) e rinnovati parametri di sicurezza e confort. Il nuovo chasis MLP, in unione col nuovo differenziale sportivo posteriore(QVT), regalerà un elevato piacere di guida e doti stradali elevate. Saranno inoltre disponibili, lo sterzo dinamico, e un nuovo cambio automatico ZF a 8 rapporti. Probabile l’arrivo del DSG per le versioni più spinte. Più avanti toccherà la strada anche una versione ibrida con batteria a ioni di litio di inedita fattura.
Nel corso del 2008, arriverà la Audi Q5, che condividerà buona parte della meccanica con la A4 e sulla quale debutterà il tanto atteso DSG per i motori longitudinali. Sempre dal medesimo telaio deriveranno la nuova A4 Allroad e la A5 Sportback. E le relative versioni S ed RS.
Inoltre, udite udite, Stefan Sielaff attuale capo del design di casa Audi, ha chiaramente affermato che i prossimi modelli della casa vedranno una diversificazione estetica più profonda con single-frame e gruppi ottici più specifici . Quasi un’ammissione di colpe per la eccessiva uniformità stilistica ?
Nel 2010 sarà la volta dell’Audi A1, la piccola ma lussuosa vettura con la quale la casa dei 4 anelli punta ad aggredire nuovamente la nicchia lasciata vuota dalla tecnologica ma poco fortunata A2 (nelle foto la Concept Metroproject Quattro da cui deriverà). Arriverà anche in versione roadster.
Ad affiancare la nuova A1 nella “famiglia delle piccole” potrebbe arrivare anche una city-car da 3.45 metri basata sulla VW concept UP! con una potenza massima di 75cv ma capace di ospitare comodamente 4 adulti. Nell’immagine l’ipotesi di stile di AMS.
Via | Auto Motor und Sport
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il cobra
29 feb 2008 - 09:50 - #1non diventino generalisti!!!!
tonino888
29 feb 2008 - 09:51 - #2Tutte le proposte raffigurate sembrano digeribili, meno la copia un lusso della Up!
Sono ansioso di sentir parlare dell’automatico a 8 rapporti, pur essendo ancora amante e sostenitore del manuale e delle riduzioni di peso (speriamo ci saranno veramente, che con la ultima RS6 hanno davvero toccato vette incredibili!)…
asterio
29 feb 2008 - 09:52 - #3AUDI =Auto Uguali Davanti Indistinguibili
il cobra
29 feb 2008 - 09:54 - #4La ricerca dei volumi spesso fa scendere l’attenzione sulla qualità, che è la peculiarità che ha portato Audi cosi in alto, il brutto esempio di Mercedes nei primi anni del 3° millennio ne è testimonianza.
Spero che mantengano inalterate le loro qualità anche con qualche auto venduta in meno.
a.nd.re.a (vero)
29 feb 2008 - 09:54 - #5la prima immagine a che modello si riferisce?
giuro, non è per polemizzare… non capisco se è una A6 o una A8 (sotto parlano di facelift A6, ma quella mi pare un po’ troppo lift)
HIDRO
29 feb 2008 - 09:55 - #6il photoshop cmq è inguardabile
YuBa*27
29 feb 2008 - 09:56 - #7“Inoltre, Stefan Sielaff attuale capo del design di casa Audi, ha chiaramente affermato che i prossimi modelli della casa vedranno una diversificazione estetica più profonda con single-frame e gruppi ottici più specifici”
m i n c h i a io inizio già a montarmi le catene per i prossimi 2 anni, sia mai che ci esce un’audi diversa da tutte le altre e scateni la nevicata universale…
YuBa*27
29 feb 2008 - 09:58 - #8“…nuovo telaio modulare MLB con componenti a lunghezza variabile […]. Progettato per essere la base comune di tutta la nuova e futura gamma”
Mi sembra giusto, d’altronde perchè dover usare 3 pianali per 15 macchine quando se ne può usare soltanto uno? e poi quello della colf ormai non basta piu…
JaZ
29 feb 2008 - 09:59 - #9le unike audi ke salvo sono la a3 sportback, la tt, la a6 avant e la r8…il resto comprese le novità non mi piacciono
silverrocket
29 feb 2008 - 09:59 - #10 (nascondi)che audi sono?
tonino888
29 feb 2008 - 10:01 - #11A rischio di essere lapidato devo confessarvi che leggo di auto e ne sono appassionato da più di 10 anni ma ieri sera per la prima volta l’ho fatta grossa…
Si stava avvicinando un Audi in autostrada, con gli ultimi fari (quei cosi a led…): inizialmente mi sono spostato ed ho aperto il finestrino aspettando si avvicinasse dicendo: wow, la R8, sentiamo che suono fa…
Poi mentre si avvicina noto che i fari sembrano un pò troppo alti da terra per essere una R8 ed allora mi correggo con: uff, una A5…
Poi, quando mi sorpassa, lo smacco finale, la nuova A4, nooooooooooooooooooooooo…
Credetemi, non mi è mai successo prima…
a1
29 feb 2008 - 10:02 - #12ormai sono generalisti!!!!!!!!!!!!!!
YuBa*27
29 feb 2008 - 10:04 - #13@11
family feeling (copy&paste per gli amici)
silverrocket
29 feb 2008 - 10:04 - #14dopo la up, direi che è il momento di passare ai mezzi commerciali. tanto il pianale ce l’hanno, dice che le luci le cambiano, il cancello va bene.
silverrocket
29 feb 2008 - 10:05 - #1513: family feeding. devon pur mangiare.
YuBa*27
29 feb 2008 - 10:06 - #16@14
http://img263.imageshack.us/img263/594/vacanc10bw7zp6.jpg
è una buona base,la calandra c’è,ci metti i fari a led,una passata di polish e lo vendi a 50mila euri.
WATER DE SILVA
29 feb 2008 - 10:07 - #17E vai un milione e mezzo di SAVOIARDI all’anno su tutte le strade del mondo, naturalmente tutte disegante da me!!!!
silverrocket
29 feb 2008 - 10:07 - #18“Che la casa tedesca voglia agguantare il primato di vendite della “la triade”, è cosa ormai risaputa”
e beh, avanti così e con 78 modelli di A a partire da quella che farà concorrenza alla Tatanano, son buoni tutti.
YuBa*27
29 feb 2008 - 10:08 - #19No, adesso siamo seri….1.500.000 catafalchi calandrati son davvero troppi, già le città son già abbastanza grigie e tristi, se poi ci si mettono pure le audi…
Ambassador
29 feb 2008 - 10:10 - #20Mah…a me le Audi non sono mai piaciute….tutte uguali, fredde e senza personalità…..a mio giudizio tra le 3 tedesche (Audi, BMW e Mercedes) credo che davanti a tutte per innovazione, motori e differenziazione tra le varie gamme ci sia indiscutibilmente BMW.
tonino888
29 feb 2008 - 10:10 - #21@17
Le hai disegnate una ad una? Sai che fatica…
silverrocket
29 feb 2008 - 10:10 - #2216: i fari però van resi quadrati, x il resto ok.
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
29 feb 2008 - 10:12 - #23ovviamente la up by audi è un progetto inventato da giornalisti fantasiosi… x qnt mi riguarda,non farei neanke la a1, anke se il concept mi piace. kiunque fosse interessato alla line up audi, sappia ke ieri è uscito autocar di marzo con un dossier sui futuri modelli audi,cui dedica anke la copertina, definendo il marchio di ingolstadt come il piu’ desiderato al momento. sicuremente le audi sono prodotti di eccelsa qualità, ma non sto qua a lodare ki mi ha tradito con la tt tdi.
tonino888
29 feb 2008 - 10:12 - #24@16, ma non ha la calandra single frame!
Dai, guarda dov’è la targa, non si può fare, c’è da investire troppo.
tonino888
29 feb 2008 - 10:13 - #25@23
La tt, nuova e vecchia, è una grande auto.
Per la TDI me ne farei una ragione, pensa che hanno fatto come il dolce e l’amaro, si parla anche di RS…
silverrocket
29 feb 2008 - 10:14 - #26spaventoso:
http://blog.wired.com/cars/images/2007/07/18/audi_2.jpg
silverrocket
29 feb 2008 - 10:15 - #27http://pharyngula.org/images/star_wars-clone_army.jpg
silverrocket
29 feb 2008 - 10:15 - #2823: freddy, com’è che x la r8 supernafta non t’eri così disperato?
chianticlassico
29 feb 2008 - 10:16 - #29ora ditemi… dal render cosa cambia la A6 my2011
chianticlassico
29 feb 2008 - 10:19 - #302 led in+sopra gli xenon?bah del conservatorismo by deutsch
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
29 feb 2008 - 10:22 - #31ciao a tutti. tonino grazie, ma è 1 calic troppo amaro da digerire…poi non capisco ke senso abbia migliorare un prodotto a livelli da supercar (rs da 360cv) se poi si commercializza un tdi con la metà dei cv,ke riskia di far svalutare un casino la mia 2.0 turbo. (che,xaltro,amo alla follia)
silver,ma kissenefrega dell’r8, mika ce l’ho io
silverrocket
29 feb 2008 - 10:22 - #32beh, la tt è diversa, dai. è una focus.
silverrocket
29 feb 2008 - 10:24 - #33 (nascondi)31: tutte le cupè economiche di basso livello come la tt han il diesel, che te ne frega? se poi ne fai solo una questione di soldi, vedi di diventare ricco e la svalutazione non ti toccherà!
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
29 feb 2008 - 10:25 - #34silver, sempre a skerzare.
joker1372
29 feb 2008 - 10:27 - #35Per fortuna si sono resi conto che forse le loro auto sono tutte uguali…
Guly
29 feb 2008 - 10:32 - #36Fino al 2010 per vedere la A1?? La Mini è in vendita dal 2001: forse sarebbe meglio sveglairsi un po’ prima…
Marcone
29 feb 2008 - 10:37 - #37Guardate kua:
http://www.youtube.com/watch?v=8xpgUaV1uW8&feature=related
Una Bentley?
silverrocket
29 feb 2008 - 10:38 - #3834: dove? come?
a.nd.re.a (vero)
29 feb 2008 - 10:43 - #3939: non ho capito cosa c’è da vedere
silverrocket
29 feb 2008 - 10:44 - #4042: bo? che la fanno bene? ma soprattutto: che c’entra con l’audi? propongo il ban.
YuBa*27
29 feb 2008 - 10:47 - #41@43
castrazione chimica
silverrocket
29 feb 2008 - 10:47 - #4244: veltroniano comunista alfista.
silverrocket
29 feb 2008 - 10:49 - #43“un telaio concettualmente unico per tutti i modelli della casa con differenze limitate alle dimensioni ”
cmq, dopo le auto tuttuguali, pure il telaio ugualepertutti: che classe, son basito.
YuBa*27
29 feb 2008 - 10:50 - #44@45
Sì sì te parli così soltanto perchè sei invidioso delle audi
YuBa*27
29 feb 2008 - 10:50 - #45@46
il pianale colf non basta più
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
29 feb 2008 - 10:53 - #461.500.000 vetture…anche se sembra fattiblie, non è troppo ottimista questo calcolo?
YuBa*27
29 feb 2008 - 10:56 - #47@49
no, il mondo è pieno di pirla
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
29 feb 2008 - 11:00 - #48ah…
1.500.000 persone che si comprano un auto della “triade”….
attenti che qua scappa fuori “autopoli” e non calciopoli….con quel nome “triade”….
Rick
29 feb 2008 - 11:03 - #49Del restyling della A3 si sa nulla ???
YuBa*27
29 feb 2008 - 11:04 - #50@52
http://www.infomotori.com/foto/N/art_20655_2_Audi_A3_Cabrio_001.jpg
mettici il tetto