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Il traffico di novità nei pressi di Detroit è congestionato, e Bmw decide di allontanarsi dall’ingorgo per lasciarsi sfuggire (se volontariamente o meno non è dato sapere) le prime immagini ufficiali della versione convertibile della M3.
Pochi scatti e pochissimi numeri, ma più che sufficienti per formulare un primo giudizio su questo ennesimo frutto proibito dell’elica. Nessun novità esterna, con il tetto che rimane in metallo e comporta un aumento di peso pari a 230 chilogrammi (circa 1800 kg totali) rispetto alla versione coupé; nessuna modifica sottopelle, con il cambio M-DCT a doppia frizione M-DCT (da ora ordinabile anche per M3 E90/E92) capace di operare su ben undici programmi differenti, sei manuali e cinque automatici, cambio capace di far risparmiare ben 0.5 litri di carburante per 100 km. Per accelerare da 0-100 km/h sono necessari 5,3 secondi, mezzo secondo in più rispetto alla versione coupé (”colpa” anche dell’aumento di peso).
Via | M3Post
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marco.mar
14 gen 2008 - 11:49 - #1……………..sentire il fruscio nei capelli e i 500cv rombare in Riviera o in ……….Costa Azzurra!!!
a.nd.re.a (vero)
14 gen 2008 - 11:51 - #2stupenda, anche se il coupe è d’obbligo in questi casi…
chianticlassico
14 gen 2008 - 11:51 - #3ha aggressività da vendere! rimango allibito per i 230 kg in + che secondo me sono troppi! x il resto non c’è ke dire rimane la regina delle coupé!
Ektor Baboden
14 gen 2008 - 11:54 - #4 (nascondi)Un’ottima auto sportiva, la migliore del trio tedesco… ma aspettiamo la 159 GTA per riparlarne, allora per Bmw saran dolori!!!
Jag green
14 gen 2008 - 11:56 - #5Gran macchina, trovarle difetti è difficile.
Però, han fatto presto a riparla dal carrozziere.
Battifa
14 gen 2008 - 11:58 - #6…”un aumento di peso pari a 230 chilogrammi (circa 1800 kg totali”…Troppi!…
Battifa
14 gen 2008 - 11:59 - #7…”da 0-100 km/h sono necessari 5,3 secondi, mezzo secondo in più rispetto alla versione coupé”…troppi anche questi!…
saint_andres
14 gen 2008 - 11:59 - #8Peccato solo che da chiusa sia un po’ troppo “baulosa”, ma per il resto è davvero ottima!
ziopeppe
14 gen 2008 - 12:00 - #9“capace di far risparmiare ben 0.5 litri di carburante per 100 km”
BEN ?! Era ironico ?
Comunque…bellissima. Chissenefrega del peso e del peggioramento prestazioni, io comprerei questa, non la coupè. E ovviamente col doppia frizione
I-AM-THE-STIG
14 gen 2008 - 12:00 - #10I 230 kg in più sono purtroppo il risultato delle modifiche alla carrozzeria necessarie per mantenere adeguate rigidità torsionale e resistenza agli impatti frontali e laterali in assenza della “gabbia” del tetto fisso. In genere tale incremento di peso viene almeno parzialmente compensato dalla assenza del tetto stesso (che di per sè pesa!) e dalla relativa leggerezza del tetto in tela, ma qui il tetto è in solidissimo acciaio e la sua complessa cinematica (leveraggi, motore, etc.) ne aggrava ancor di più la massa complessiva…
La guidabilità, al confronto della coupè, è decisamente inferiore, ma il fascino del cabrio…
M3 driver
14 gen 2008 - 12:05 - #11@Marco.mar
I cavalli dell’M3 sono 420 non 500…cmq veramente stupenda. Fra qualche anno credo sostituirà la mia e46…
alessandro
14 gen 2008 - 12:05 - #12non me ne frega un c a z z o che pesa 1800 kg…è semplicemente meravigliosa!!
Alfonso
14 gen 2008 - 12:05 - #13una delle bmw degne di portare lo stemma….l’unica bella….peccato che se alfa aumenta di 300 kg il peso, l’alfa è una ciofeca, se la bmw ne aumenta 800 è giustificata “dalle rigidità torsionali ecc ecc”….
siete un po patetici…
per me 5.3 secondi sono più che ottimi, non sono come voi!
bella
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
14 gen 2008 - 12:07 - #14mmmm… bellissima, però la serie 3 cabrio con il tetto chiuso ancora non mi convince, preferivo la tela! aperta invece non c’è niente da dire,le foto parlano da sole
Eskobar
14 gen 2008 - 12:08 - #15Molto bella come deve essere…ma non avendo + il tetto in tela perde molto
rico71
14 gen 2008 - 12:08 - #16Si sa niente della differenza di prestazioni fra il cambio manuale ed il nuovo dopia frizione?
silverrocket
14 gen 2008 - 12:10 - #175: qundo uscirà una prossima GTA, non esisteranno più automobili. Perciò, certo, sarà la migliore.
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
14 gen 2008 - 12:10 - #18@9
effettivamente i 5,3 sec sullo 0/100 non sono proprio quel che ci si aspettava.. non c’è un abisso fra la 335i che fa i 5,5 con 114 CV in meno..
BIsogna però ricordare che le cabrio in generale hanno caratteristiche diverse dalle coupè:)
silverrocket
14 gen 2008 - 12:11 - #19col il tetto in tela, sarebbe satto difficile resistere. Meno male che non lo ha…
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
14 gen 2008 - 12:13 - #20@21
esattamente… se poi fosse stata una tela beige come gli interni
Littlewing
14 gen 2008 - 12:13 - #21Sapete una cosa? Questa è veramente, veramente bella. Poi con il doppia frizione..mhhh Vediamo adesso cosa succede con la coupè.
silverrocket
14 gen 2008 - 12:14 - #2222: mi sarei messo a lavorare più seriamente.
silverrocket
14 gen 2008 - 12:15 - #23anche i fari posteriori cmq potevan esser più simili alla cupè; ma vabbè, m’avanzasero quei denari non avrei dubbi.
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
14 gen 2008 - 12:17 - #24hahaha:D
nera con questo beige (tra l’altro penso sia disponibile solo per la m3, visto che sulla 3 non c’è) la radica di pioppo e il cappottino beige in tela e i cerchietti bruniti… un sogno!!
se poi c’è la biondona tedesca di turno alla destra un GRAN BEL SOGNO
Littlewing
14 gen 2008 - 12:18 - #25la volpe e l’uva…. Per quelli che la pensano come l’amico SIlver e coccodrillo dico solo: avete sentito parlare di Z4 M? Perchè quella sì che è una bestia feroce! COn un bel manuale e la cappottina in tela. Una LFinstonsmobile da veri duri col piede feroce
King Franckie
14 gen 2008 - 12:19 - #26quoto #20,
la 335 è una bella bestia!
l’M3 rimane unica, però 1800kg sono troppi!
silverrocket
14 gen 2008 - 12:23 - #2726: tu mi vuoi male. Fortuna che l’uva bionda non mi piace…
silverrocket
14 gen 2008 - 12:24 - #2827: tu invece sei la volpe , vero? la z4 non ha neanche l’ombra del barlume delal bellezza di questa. Nonostante ciò, stavo x comprarla.
Ambogio
14 gen 2008 - 12:26 - #29Bellissima, bianca poi…
tocia
14 gen 2008 - 12:27 - #30Perchè non hanno messo anche qui il tetto in cardonio? Credo che si sarebbero potuti risparmiare una ventina di chili… cmq macchina splendida
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
14 gen 2008 - 12:29 - #31l’m3 è una delle mie preferite di sempre…
andando a cercare il perlo nell’uovo oltre al tetto non mi convince tutta sta plasticaccia.. dietro i poggiatesta posteriori e nella zona del cambio.. soprattutto in una versione dotata di radica in pioppo!
glorfindel
14 gen 2008 - 12:29 - #32Pesa più dell’Alfa Spider.
Littlewing
14 gen 2008 - 12:36 - #33#30…. No Silver, al massimo sono il gatto orbo….
KENOHSENSHI
14 gen 2008 - 12:39 - #34quanto costerà? Debutto italiano a quando?
Offroader convinto
14 gen 2008 - 12:41 - #35bella auto, il problema credo sarà nel prezzo di una versione accessoriata come “dio comanda”
silverrocket
14 gen 2008 - 12:43 - #3637: con Bibbia nel portaoggetti, Rsario al retrovisore, Otie nel bracciolo?
TT - S
14 gen 2008 - 12:43 - #37cambio con 11 programmi differenti…ma quando la Bmw capirà che tra i suoi clienti ce ne sono anche di diversi da ingegneri meccanici?
cmq la M3 è veramente bella!
silverrocket
14 gen 2008 - 12:44 - #3839:cambio con 11 programmi differenti
se la guida hamilton, s’ammazza.
bimmer
14 gen 2008 - 12:52 - #39230 kg sono un botto, e per avere cosa? Le prestazioni della E46. No grazie, preferisco la coupè. Però, a pensarci bene, Sparkling graphite con interni in pelle Dakota creambeige è da svenimento…
jack.o.matic
14 gen 2008 - 13:02 - #40UF ora aspetto le impressioni sul M-DCT
Advisor
14 gen 2008 - 13:03 - #41L’M3 E92 ha un difetto critico: il prezzo.
10000 Euro in più rispetto al modello base dell’M3 E46 non sono giustificabili secondo me. Qualcuno dirà che non è l’unica, certo, infatti RS4 e C63AMG non sono da meno. Questo non toglie che siano tutte gran macchine con sfumature diverse……….Ma secondo me la triade sta giocando con il bastone e la carota.
SPMT
14 gen 2008 - 13:05 - #42Stuzzicante, moooolto stuzzicante……
Dregen
14 gen 2008 - 13:05 - #43Mah…sinceramente il peso è davvero eccessivo..una M dovrebbe essere piacere di guida allo stato puro, invece va di più la 135i Coupè di questa..esteticamente non c’è nulla da dire, è magnifica, ma ripeto: le M dovrebbero avere un’altra vocazione. Se facessero la 135i Cabrio, con 30.000 euro in meno si avrebbero prestazioni simili..mah..
Advisor
14 gen 2008 - 13:07 - #44In questo caso l’M3 cabrio è un’auto nata per chi vuole ostentare, e vuole il meglio ovviamente. altrimenti come spiegate questa percentuale notevole di perdita di prestazioni? Se uno desidera una vera sportiva pura non prende la certo l’M3 CABRIOLET.
Simone k
14 gen 2008 - 13:11 - #45Alfonso, capisco che sia difficile da capire per uno che ci mette il bombolone sulle BMW, ma il discorso del sovrappeso su una BMW è meno drammatico che sull’Alfa perchè hanno i cavalli per portarseli in giro i kg di troppo.
A mio parere, se uno cerca una sportiva estrema, prende il coupè, il cabrio da un’altro genere di emozioni.
fdx83
14 gen 2008 - 13:12 - #46Ottima per attirare gli sguardi, ma per guidare davvero meglio la coupè: questa è penalizzata dal peso molto più elevato.
bimmer
14 gen 2008 - 13:17 - #47#43: a me invece sembrano giustificatissimi. Un motore nuovo di zecca che garantisce prestazioni palesemente superiori, uso maggiore della fibra di carbonio, dimensioni maggiori, progressi in termini di sicurezza e poi chiaramente l’inflazione ha fatto la sua parte. E’ assurdo pensare di poter spendere la stessa cifra di 7 anni fa, considerando che ogni cosa, dalle zucchine alle automobili, ha subito aumenti di prezzo esponenziali.
fdx83
14 gen 2008 - 13:19 - #48@45: Infatti la 135i è una sportiva vera, pochi fronzoli e ottime prestazioni ad un buon prezzo. Purtroppo pochi l’hanno capita. E non si chiama M1 solo per rispetto all’omonima supercar degli anni ‘70.
fdx83
14 gen 2008 - 13:21 - #49quoto #49
ALEXB$
14 gen 2008 - 13:23 - #50STUPENDA! SOLO CHE QUELLO ZERO A CENTO MI SEMBRA UN PO’ SCARSO COME RISULTATO VISTO I 420CV….