Tutti conoscerranno il Tutor, sistema di rilevamento automatico delle infrazioni che calcola la velocità media di un’auto su un lungo tratto di autostrada. Bene, sappiate che è quasi sempre spento. In linea teorica il sistema dovrebbe funzionare per 24 ore al giorno, ma nei fatti funziona al massimo per quattro o cinque ore complessive.
Il motivo? La Polstrada non ha personale sufficiente per gestire la valanga di multe che il Tutor “sparerebbe” se funzionasse in maniera continuativa. Roba da matti. Basti sapere che questo sistema, nonostante sia in funzione per una minima parte della giornata è in grado di accumulare una mole spropositata di contravvenzioni, che ingolfa puntualmente tutto il sistema di contestazione delle multe della Polizia.
Ovviamente il Tutor non viene spento a caso: si fa sempre in modo che dopo una postazione disattivata ce ne sia almeno una accesa, in modo tale da assicurare almeno un minimo di controllo su un determinato tratto di autostrada. Ma non basta: è solo l’ennesima, triste contraddizione, del complesso sistema di sicurezza stradale, che ha proprio nella carenza dei controlli la sua falla più grande.
Perfino quando tutto il sistema sanzionatorio è affidato a un congegno elettronico, basta che in un punto sia previsto l’intervento umano per far inceppare tutto.
L’aspetto più bizzarro, grottesco e divertente di questa vicenda è che nonostante il Tutor sia quasi sempre inattivo, funziona. Incredibile ma vero. La maggior parte degli automobilisti, intimorita dall’idea di una multa “sicura” rallenta e la velocità media di percorrenza si abbatte drasticamente con straordinari risultati sul fronte della diminuzione di incidenti, morti e feriti.
Dove è installato il Tutor, il tasso di mortalità è stato letteralmente “mozzato” del 50% nel giro di un anno e quello relativo ai feriti è sceso del 34%. Il dato prende ancora più risalto se tenete presente che nella rimanente rete autostradale la diminuzione è stata appena del 6,71% e, per quanto riguarda i feriti, solo dell’11,44%.
Come mai? Perchè dove c’è il Tutor si rispettano rigorosamente i fatidici 130 orari: le velocità medie sono diminuite di 16 km/h e quelle di punta addirittura di 23 km/h. Insomma un effetto simile a quello che ha causato tempo fa la patente a punti. Certo, c’è sempre il piccolo neo di cui parlavamo più sopra, la valanga di multe che nel volgere di poche ore fa impazzire tutto il sistema. Ma questo dipende anche dall’elevato traffico delle nostre autostrade: anche una percentuale bassissima di persone che violano i limiti si trasforma in un numero gigantesco di sanzioni, che riesce appunto a mettere in crisi l’ingranaggio.
Ci auguriamo solo che non accada una cosa: che di questo passo, se il Tutor non riuscirà a garantire la certezza della pena 24 ore su 24, l’effetto placebo svanisca e, proprio come è successo per la patente a punti, i benefici in termini di riduzione di incidenti, morti e feriti si esauriranno ben presto, nel caso di questa eventualità.
Via | Repubblica.it
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Manako
14 dic 2007 - 18:35 - #101@93 CaudioF
Quel tuo post sui SUV andrebbe inserito nella Bibbia dell’Automobilista!
frederick-de-vil
14 dic 2007 - 18:43 - #102meglio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
BRIC
14 dic 2007 - 18:44 - #103meno male che non funzionan mai!abbiam dei limiti ridicoli!ci son dei punti da 70 km ora di limite dove si va in sicurezza a 130..e poi ditemi quale è il rischio di andar a 160/170 all’ora quando non ce nessuno????
Francesco da Tolentino
14 dic 2007 - 19:07 - #104Credere, obbedire, combattere… no, grazie! Tolentino è nelle Marche, vale una visita. La disciplina é quella cosa che distingue un essere dotato di ragione da uno che NON ne é dotato. Dovrebbe distinguere l’umano dal resto dei viventi. Almeno una volta era così
Scusate, fa più danni uno lucido, sobrio e consapevole a 200 dove e quando si può, od un tossico fatto a 90 all’ora? Non serve nascondesi dietro un dito, occorre usare la testa
Roxy001
14 dic 2007 - 19:24 - #105@30
“Tu sei li che vai a 140 Km/h in seconda corsia (considerando gli scarti non dovresti essere passibile di multa), ti sposti sulla terza corsia per sorpassare sempre a 140 Km/h ed ecco che ti arriva di dietro il demente a 180 Km/h sfanalando e ti si piazza a 5 cm dal culo….”
Forse ti sta sfanalando perchè tu sei uno sei soliti dementi (come dici tu) che cambiano corsia senza nemmeno guardare e RINGRAZIA che ti si è messo a 5cm dal culo, xkè con la manovra che hai fatto è già tanto che non ti è venuto addosso!!!!
Uno di quelli che dice: “Cavolo sono a 140 km/h se mi sposto sulla terza corsia sorpasso tutti perchè tutti vanno al massimo a 130kmh!!! SONO COMPORTAMENTI IRRESPONSABILI COME QUESTO CHE CAUSANO GLI INCIDENTI!!! E soprattutto sono comportamenti come questi che obbligano chi fa le leggi a farle così…
Le persone che ragionano in questo modo, non hanno un minimo di coscenza personale e capacità di guida…
Se una persona sta andando a 180kmh non vuol dire che sia ne un criminale, ne un demende… Se ti “sfanala” molto probabilmente è per segnalarti (magari si, in modo aggressivo) che hai fatto un’immonda CAZZATA e per colpa TUA si stava per rischiare un incidente…
LE AUTOSTRADE NON DOVREBBERO AVERE I LIMITI…
E’ IL RILASCIO DELLA PATENTE CHE DOVREBBE ESSERE LIMITATO!!! Saper guidare non significa andare a 50kmh in città, e 130 in autostrada… OCCORRE AVERE COSCIENZA DEL FATTO CHE NON CI SEI SOLO TU PER STRADA!!!
bimmer
14 dic 2007 - 19:26 - #106meno male che in Sardegna non abbiamo autostrade: tra code, tutor e pedaggi, è l’inferno dell’automobilista
marco da Brasilia
14 dic 2007 - 19:54 - #107la prima causa di incidenti è la distrazione e non la velocità e che si muore più in città che in autostrada.
Un buon modo di evitare problemi é usare il buon senso e saper prevedere le mosse di chi ci sta di fronte.
Lo sfanalare ahimé è abbastanza diffuso nei paesi latini e non ho mai capito perché noi latini abbiamo tanti problemi con le luci. Oltre allo sfanalio facile (e seguente appiccicamento al posteriore, come fanno i cani), ci sono troppi che circolano con gli antinebbia accesi, che sono davvero fastidiosi.
Non é cosa grave, ma forse si tratta di mancanza di buona educazione.
Roxy001
14 dic 2007 - 20:05 - #108@112
“la prima causa di incidenti è la distrazione e non la velocità e che si muore più in città che in autostrada.”
Giustissimo! E l’esempio da me sopra descritto ne è la dimostrazione… Se certe persone evitassero questi comportamenti PERICOLOSI, forse ci sarebbero meno incidenti…
Il pericoloso non è quello che viaggia a 180kmh, ma quello che cambia corsia “così”, senza pensarci e guardare….
Quello che si piazza ad autostrada vuota a 100kmh sulla corsia centrale, o peggio sulla 3°!!! Stai sulla destra che è meglio…. Altro che sfanalata…. UNA MITRAGLIATRICE CI VORREBBE!!!
A me sinceramente non è mai capitato di essere sfanalato… ne tanto meno di sfanalare (a sproposito intendo). le volte che l’ho fatto è stato perchè purtroppo sono dentro a un’automobile e quello che ha fatto la “stupidata” rischiando di farmi fare un incidente non può sentire tutte le mie maledizioni che gli mando :-)
Fendinebbia e retronebbia accesi poi… Dai fate ridere oltre che dare fastidio…. Totale mancanza di rispetto per le altre persone che circolano!
Roxy001
14 dic 2007 - 20:07 - #109ad ogni modo, questi tutor non servono a un bel nulla, se non a far soldi… quello che servirebbe sono dei VERI rilevatori di sorpasso….
Voglio vedere poi tutti i DEMENTI che si piazzano in 3° corsia…
Freeeeegt
14 dic 2007 - 20:14 - #110finchè a noi non diviene noto il momento in cui funziona o meno, non vedo il problema. ok, soldi sprecati x l’installazione di un prodotto non a regime, ma almeno si è ottenuto il rispettodei limiti….
Freeeeegt
14 dic 2007 - 20:15 - #111io odio chi non mette le frecce, sopratutto dentro le rotatorie
marco da Brasilia
14 dic 2007 - 20:26 - #112@Roxy001
beh, a me é capitato eccome, magari in autostrada affollata da weekend, da dietro arriva il solito disperato sfanalando, e al solito ad annusare il mio didietro!).
@Freeeegt
ti quoto in pieno, per molti le frecce le usano solo gli indiani!
Luca84
14 dic 2007 - 21:56 - #113ho sentito che si si passa a meno di 130 km/h al primo rilevatore tutor non c’è pericolo di prendere la multa perchè la targa non viene rilevata. secondo voi può essere vero? considerando un così enorme numero di mezzi che percorrono i 10 km tra un rilevatore di velocità e l’altro non mi pare poi così assurda come ipotesi.
Luca84
14 dic 2007 - 22:00 - #114Cmq secondo voi perchè fare una rete così ampia di tutor? semplice, in Italia le cose publiche non si fanno perchè dovranno funzionare, ma perchè più si spende più rimane in tasca a chi sgomita e lotta tanto pur di salire al potere.
Si potrebbe fare un elenco infinito di opere publiche di totale inutilità, ma parliamo di auto che forse è meglio…
Paro
15 dic 2007 - 00:28 - #115Per tutti quelli che chiedono di alzare a 150 Km/h il limite di velocità in autostrada…
Facciamo 2 conticini…
Autostrada libera, tutta per voi!
Facciamo un tratto di 300 km da percorrere senza dover mai uscire dall’autostrada e senza fermarsi…
Con limite 130, viaggiando sempre a manetta (136 km/h di media) fate il percorso in 2,20 ore = 2h 12m
Con limite 150, viaggiando sempre a manetta (157 km/h di media) fate il percorso in 1,91 ore = 1h 55m
Alla fine avete risparmiato addirittura 17 minuti!!!
Cioè 17 minuti su 132!!! Pari al 12% del tempo!!!
Tutto questo in linea teorica a con autostrada completamente libera a vostra disposizione e viaggiando sempre al massimo del limite di velocità permesso!!!
Lo volete capire che aumentare a 150 il limite non servirebbe praticamente a niente!
Già adesso molti col limite a 130 calcolano 40 km/h in più perchè tanto non c’è il ritiro e vanno a 170… se lo alzano a 150 vi trovate qualche siluro a 190 che vi si infila nel didietro quando sorpassate qualcuno…
teniamoci i limiti e ringraziamo che non li abbassano a 110 o 120 come in molti altri paesi…
Chi deve fare tanta strada non deve correre tanto, deve correre sempre per arrivare presto!
Takashi Miike
15 dic 2007 - 08:54 - #116Devo quotare Roxy001. Io, quando vado in autostrada, “sfanalo” nel caso in cui stia percorrendo la corsia di sorpasso e qualcuno su quella alla mia destra, evidentemente non avendomi visto o comunque INCAPACE di valutare se abbia o meno il tempo di effettuare la manovra di sorpasso senza creare intralcio, accenna a spostarsi. E mi sembra anche totalmente legittimo visto che è utile ad evitare una situazione di pericolo. Si è addirittura costretti a farlo oramai, altrimenti il “distratto(per essere gentili)” se ne infischierà di noi.
Concordo anche sul punto ‘mitragliatrice’ utilizzato contro chi occupa la corsia centrale avendo la destra libera. Perchè è in quel modo incivile di guidare che si crea un’inutile ed evitabile(!) quantità di traffico.
Vi evito di leggere quello che farei a chi tiene i retronebbia accesi.
*Per chi domandava se i tutor funzionino: Funzionano. Ho preso una multa nella zona di Caserta.
jamir
15 dic 2007 - 09:36 - #117funziona, funziona, e pure bene…………..
ClaudioF
15 dic 2007 - 14:25 - #118@110: Faccio circa 45.000 Km all’anno, ho la patente da 19 anni e grazie al cielo (sgrat sgrat) non ho mai provocato ne sono mai stato coinvolto in un incidente.
Quando sono a 140 Km/h e mi sposto di corsia (proprio perchè cosciente che c’è gente che non ha rispetto delle regole) controllo sempre che la stessa sia libera e soprattutto METTO SEMPRE LA FRECCIA.
Nonostante questo il collione a 180Km/h dietro il culo a sfanalare te lo trovi sempre perchè comunque qualche secondo per sorpassare ci vuole, mica ci si puo dissolvere con il teletrasporto dalla corsia di sorpasso…
Altra cosa..ma se il limite è a 130 Km/h, non stona un pochino che ci sia qualcuno che va a 180 Km/h (o più)? Se esistono delle regole, andrebbero rispettate da tutti, cosi come i semafori rossi, le striscie pedonali, i sensi unici ecc…
Mr.Turbo
15 dic 2007 - 17:48 - #119Secondo me in autostrada ti puoi addormentare a 130 come a 170, le auto di oggi sono un salotto viaggiante.
Se in germania viaggiano tranquillamente a 200 all’ora, significa che si puo fare anche da noi!!!
I tedeshi non sono migliori di noi!!
I limiti del 130km/h sono stati inventati 50 anni fa quando le macchine dichiaravano come velocità di punta massimo 140 all’ora!!!
Parliamo di macchine che per fermarsi da 100 all’ora impiegavano il doppio del tempo di un auto di oggi, parliamo di auto che vibravano e saltellavano paurosamente in qualsiasi strada appena si superavano i 90 all’ora…. parliamo di auto che avevano le gomme larghe appena un terzo di quelle di un auto di oggi…..
ClaudioF
15 dic 2007 - 20:14 - #120@124: Posso condividere in parte quanto dici, sicuramente le vetture di oggi hanno uno standard di sicurezza superiore a quelle di un tempo.
Finchè però il limite sarà di 130 Km/h questa è la regola da rispettare ed il superamento di questa velocità ti fa essere automaticamente al difuori di quanto prescrive la legge.
Non possiamo pensare di “farci giustizia da soli” e perchè siamo convinti di essere nel giusto fregarcene delle regole…
Questo ovviamente è solo la mia opinione…
KITT
15 dic 2007 - 20:20 - #121Molta gente dovrebbe essere più rapida ad usare il freno che i fanali. Se quello davanti a te ha fatto una cavolata (a torto o a ragione) e sfanali, non è che il pericolo passa. Pensa prima a frenare, e magari a pericolo scampato puoi arrabbiarti se veramente ne vale la pena (a me sinceramente rallentare per 10 secondi, tempo di far fare il sorpasso a quello davanti, non mi ha mai scocciato).
E comunque mai rompo le scatole a quelli che stanno a 130 o stanno facendo un sorpasso, e sopratutto mai quando c’è la fila, mentre imbecilli che sfanalano anche con le code ce ne sono eccome. E poi chissà perchè sono sempre i soliti, audisti, bmwisti, suvvettari, golfettari, col crysler voyager o con qualche cesso di macchina tunizzata.
ClaudioF
15 dic 2007 - 21:43 - #122@126: Mamma come straquoto!!!
cochi
16 dic 2007 - 19:55 - #123io faccio sempre napoli roma sui 180 -200 xkè ho trovato il modo di nn farmi vedere dai tutor… e penso ke molti sanno il trucco in quanto vedo gente comportarsi come me in prossimità dei tutor
NicLoz
17 dic 2007 - 10:54 - #124chi sa come funziona sa che non serve frenare sotto le cellule.
non solo, non ‘ vero che il tutor e’ attivo su quel pezzo solo se esce il messaggio “tutor attivo” sul pannello. quel messaggio esce solo quando non ci sono altre comunicazioni (oggetto in carreggiata, meteo ecc). E d’altra parte figuriamoci se dovevano avvisarci sul pannello luminoso se su quel tratto il tutor funziona o no, e’ evidente che giocano sul fatto che tutti credono sia attivo.
Io faccio ogni settimana bari-roma e l’effetto secondo me funziona eccome e mi sta bene. tra 130 e 150 non noto molte differenze, mi incavolo di piu quando vedo i curvoni sulla Benevento - Candela che si devono fare con il limite a 80 km/h… (figuratevi se tutti frenano di colpo da 120 a 80 di continuo… bella sicurezza).
La solita vergogna per questa repubblica delle banane cmq.
alfa-8c
17 dic 2007 - 13:07 - #125non ne sono sicuro, ma credo che molti funzionino a energia solare, quindi col pochissimo sole che c’è adesso è come non averli…
comunque un tutor non funzionante lungo l’autostrada secondo me non è giustificato e dovevano pensarci prima a collegarlo alla linea della corrente.
Geo
17 dic 2007 - 14:11 - #126Ribadisco quanto già detto in altri post.
La soluzione sarebbe semplice. Accesso alle autostrade solo con telepass (distribuito gratuitamente), multe per differenza tra orario di entrata e di uscita (senza bisogno di installare altri tutor), riscossione delle sanzioni dietro una percentuale alla Società autostrade (così gli ex-casellanti non perderebbero il lavoro).
Tutti i problemi (distribuzione dei pass agli stranieri in Italia, conteggio delle soste agli autogrill, ecc.) sarebbero niente al confronto di questa buffonata!
ilCuoreSportivo
17 dic 2007 - 19:05 - #127thesis in Francia i vigili dipinti ci sono sul serio!! Comunque basterebbe automatizzare tutto. E volendo si potrebbero mettere anche i sorpassometri e multare PESANTEMENTE i pirla che stanno tutto a sinistra anche quando l’autostrada è vuota!
rokkus87
18 mar 2009 - 18:04 - #128patetici….