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Se c’è una cosa che molti clienti Audi non hanno digerito nel passaggio dalla seconda alla terza generazione dell’Audi S4, è stata la perdita del turbo in favore di un motore aspirato. Il 4.2 V8 è un motore più da granturismo che da prestazioni elevate, e si adatta meglio a mezzi come l’Audi S5, un coupè che punta molto sul comfort di marcia. L’Audi S4 dovrebbe evocare ben altre emozioni, quelle per intenderci che cerca il cliente di Impreza STi o Lancer Evo. E ad Ingolstadt hanno ascoltato il malcontento, cambiando rotta e ritornando su un V6 turbocompresso.
Come dicevamo, è stata l’introduzione dell’S5 che ora svolge il ruolo di potente grand tourer, a permettere questo recupero della tradizione cattiva delle antenate: la S4 monterà il 3.0 V6 FSI sovralimentato, nonostante ancora non si sappia di che tipo sarà la sovralimentazione, se volumetrica, o a turbina, o addirittura una combinazione delle due. Sorprendentemente, l’ipotesi più accreditata al momento è la prima.
Quanto ci dobbiamo aspettare da questo nuovo motore? Tanto, a detta di alcune voci vicine all’Audi che parlano “di qualche cavallo in più” della BMW 335i (che ne ha 306). Il 3.0 V6 sovralimentato peraltro, non rimarrà lettera morta: è molto probabile che verrà montato anche sulla A6 e sul Q5.
Per la trazione -ovviamente integrale- ci sarà da aspettarsi l’Audi Sport Differential quattro system, (annunciato lo scorso settembre) che ripartisce la coppia sui due assali garantendo un comportamento più neutrale, che potrà poi essere messo a punto a proprio piacimento con l’Audi Drive Select, che ha debuttato sulla recente Audi A4.
L’aspetto esterno poi, sarà chiaramente simile a quello della S5, includendo tutti quei dettagli immancabili su una versione “S”, e questi rendering di Fourtitude.com ce ne danno un’anticipazione molto verosimile. Spiccano la calandra dedicata ed i cerchi da 19″ dal disegno simile a quello dell’Audi S8, mentre per l’abitacolo sono previsti sedili sportivi con il rivestimento di Alcantara a richiesta e ovviemante le numerose placchette “S” sparse un po’ ovunque.
Per il debutto ancora non si sa nulla, anche se il candidato più accreditato per ospitare la prima mondiale è il Salone di Parigi che si terrà nel settembre 2008.
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DerekZoolander
08 nov 2007 - 13:34 - #1GRANDE AUDI! Finalmente hai capito cosa vogliono i clienti “s”: cattiveria! Brava!
tonino888
08 nov 2007 - 13:36 - #2 (nascondi)perché derek, dove è scritto che turbo è sinonimo di cattiveria?
Comunque la notizia non mi meraviglierebbe, la “lumaca dei miracoli” sta tornando di nuovo di moda…
Ecco, più moda che tecnica…
Fulvio
08 nov 2007 - 13:37 - #3Difficile competere nel segmento della Lancer Evo e della Impreza STi per Audi (troppo aggraziata e per un pubblico vasto) difficilmente chi compra Subaru e Mitsu (anche per la loro esclusività) cederà alla corte Audi…. nonostante il motore e i cavalli! Poi nel 2009 ci sarà il Boxter Diesel sul’Impreza…
Andrewtheboss
08 nov 2007 - 13:37 - #4La rincorsa alle prestazioni continua imperterrita. Io non capisco questo rincorrersi alla manciata di cavalli. La BMW fa 306CV, io un po’ di più, facciamo 310. Allora MB farà quella da 315, quindi risponderemo con uno da 330Cv e via all’infinito.
Adesso già guidiamo auto con potenze quasi da F1 di una volta.
Tanto in autostrada andate tutti a 130…
DerekZoolander
08 nov 2007 - 13:39 - #5Mah guarda tonino..avendo provato s4 2,7 e 4,2 (ed rs4 2,7 e 4,2), ti devo dire che il v8 aspirato sarà fluido quanto vuoi, ma i biturbo hanno tutt’altra grinta. Credo che l’impressione sogggettiva di spinta conti molto, soprattutto adesso che i diesel hanno 300 cv, per rendere ancora appetibili i benzina.
Kimmi
08 nov 2007 - 13:41 - #6Un 3.0 V6 con turbo più voumetrico?? Allucinante, speriamo che la Quattro la tenga giù…
E così si rilancia la sfida a M3 e C-Klasse AMG…
Kimmi
08 nov 2007 - 13:42 - #7@Fulvio: escluderei dal confronto la STi…
airx
08 nov 2007 - 13:43 - #8secondo me S4 ed S5 avranno lo stesso motore.
che poi una coupè abbia un motore meno “cattivo” di una berlina (o station) mi pare un’ipotesi poco logica.
ipotizzerei la sovralimentazione sulla RS5 e la futura RS4…
sul V8 FSI ovviamente.
Haga
08 nov 2007 - 13:46 - #9audi restera’ sempre un gradino sotto a bmw e mercedes…
Fulvio
08 nov 2007 - 13:46 - #10@ kimmi… ma anche la Lancer Evo X….
da anni la battaglia è con le tedesche (turbo o non turbo), difficilmete i motori Audi (con il peso della produzione VW) riusciranno a garantire le potenze (e il rendimento) dei cugini della BMW, quindi sicuramente hanno ancora un po’ di strada da fare..
tonino888
08 nov 2007 - 13:48 - #11@5: i diesel da 300 cv sono dei mostri autostradali e possiamo recintarli in quella categoria…
Di biturbo, purtroppo non ne ho mai provato uno (ma la speranza di salire sul 135i il 24 novembre c’è sempre…) ma di unità “mono”turbo eccome: il terrore della sovralimentazione è il misto, purtroppo però, come tu giustamente sottolinei, oggi non conta più il piacere di divorarsi il passo dello Stelvio (ancora per poco) quanto piuttosto far vedere agli amici quanto ti “azzecca” la tua nuova S4.
Prima avrei voluto sottolineare che tale soluzione implicherebbe, di fatto, la perdita “plus” dell’unità V8: alla luce dei fatti però, ai potenziali acquirenti non ne interesserebbe più di tanto…
DerekZoolander
08 nov 2007 - 13:50 - #12Scusa, ma non ho capito un kazzo..
Kimmi
08 nov 2007 - 13:50 - #13@Fulvio: questo non si sa mai, fino alla fine; potrebbero riuscirci chissà…
Comunque era per dire che se, anche la nuova S4 riuscisse a competere con la Evo X, la STi odierna non è più quella vecchia cara Impreza dura e cruda, è una normalissima 2 volumi con qualche cavallo di troppo.
Spero vivamente Audi tiri fuori qualcosa di veramente eccezionale dal suo cilindro stavolta…
monazza
08 nov 2007 - 13:56 - #14Sicuramente non ne avrà meno cavalli della precedente che ne aveva 344 quindi da 350 in su altro che qualche cavallo in più del 335i
Fulvio
08 nov 2007 - 13:57 - #15.. tutto a parte il segmento di riferimento, giusto, l’audi A4 è cresiuta fino ai 4,70 metri (Alfa docet) mentre (a parte le volumetrie, perchè la Mitsu non è una pura 2 volumi) le 2 jap sono rimasti fedeli al passo corto (lunghezza minore) e al piacere di guida allo stato puro! Già oggi il telaio della nuova A4 è un po’ criticato poichè a scapito della manegevolezza (leggi 4ruote), rimedio preso dalla casa: sospenzioni attive elettroniche… non mi stupirei se la punto 1.4 t-jet fosse più performante in curva (con quel capolavoro di telaio…)
bimmer
08 nov 2007 - 13:57 - #16io non credo che, come dice l’articolo, molti clienti Audi non abbiano digerito la perdita del turbo in favore di un motore aspirato, anche perchè si è trattato di un Signor motore. E non credo nemmeno che l’acquirente di una S4 ricerchi le emozioni brutali di una Lancer o di un’Impreza. Anzi, proprio per la S4 secondo me sarebbe sì auspicabile un motore prestazionale, ma a patto che non sacrifichi il comfort di marcia
DerekZoolander
08 nov 2007 - 13:58 - #17Bimmer hai provato il v8 audi?
Danjele
08 nov 2007 - 13:59 - #18Per me un 3.2 V6 bi-turbo da 330/340cv non sarebbe male per la S4!!
Attenziona a non confondere la S4 con la RS4!!
Ugo_fresh
08 nov 2007 - 14:00 - #19oh hanno finalmente cpaito che non sanno fare i motori aspirati! è facile fare macchine potenti con i turbo! bmw rulez!
bimmer
08 nov 2007 - 14:01 - #20#17: no, ma qualunque tester ne ha tessuto le lodi. Addirittura anche JC è rimasto favorevolmente sorpreso
DerekZoolander
08 nov 2007 - 14:03 - #21Sì Ugo, bravo.. E’ facile, no? Come la gt2, l’f40, la Delta, la lancer Evo, l’Impreza Sti..
Danjele
08 nov 2007 - 14:04 - #22Il vantaggio nel fare un 3.2 bi-turbo al posto di un 4.2 aspirato di pari potenza sta nel fatto che il turbo avrà 500/550Nm di coppia a 2000 giri mentre il 4.2 avrà 400Nm di coppia a 3/4.000 giri!!
Runaway®
08 nov 2007 - 14:04 - #23MAh, una buona identità per Audi potrebbe essere l’offrire versioni S con motori turbo, senza alta potenza specifica, con molta coppia ai bassi regimi, una buona spinta, un’erogazione lineare e un certo comfort di marcia, ovvero il contrario di quello che si auspica nell’articolo, avere un turbo cattivo ed esplosivo, nervoso, con alta potenza specifica come per esempio una lancer (nella versione da 400cv magari)….son proprio due categorie di utenti opposte, non vedo il paragone….
Mentre per le versioni RS, lasciare dei begli aspirati, tirati, cattivi e con alti regimi di rotazione, con il picco di potenza molto su, per i pochi che prediligono una guida al limite e se ne fregano di avere spinta per bruciare i semafori e sono disposti a sacrificare un po’0 di comfort di marcia……direi che l’attuale 4.2 non ha deluso nessuno, anzi….forse sulla S4 attaule ha deluso qualcuno perchè un po’ più “fiacco” e senza identità propria riconducibile alle due precedentemente elencate…
dario149
08 nov 2007 - 14:05 - #24abbinata a una linea più sportiva qual’ è la ultima a4, si fa notare. bella è bella. veloce lo sarà di sicuro (spero nella versione turbo, una spanna oltre il volumetrico per piacere di giuda), però sono inutili i paragoni con lancer e subaru…sono target diversi. come lo sono le 335d e compagnia bella…io preferisco, per la loro economia di esercizio, questa ultime (vedi prova su “Auto” della 335d), capaci di uno 0/100 in meno di 6 secondi, di tempi sul giro molto bassi grazie a un ottimo telaio e tanta tanta coppia e…8km/l in città!
Vanni
08 nov 2007 - 14:06 - #25ma dai, ritorniamo indietro allora con il volumetrico.
fanno presto a mettere su quello gli ingegneri dell’audi, piuttosto che andare a ingrovigliarsi con le tubazioni per 2 turbine. sta scusa delle emozioni in stile lancer o impreza mi fa ridere.
Danjele
08 nov 2007 - 14:06 - #26L’F40 (auto di 20 anni fa) aveva un 3.0 da 478 cavalli.
una potenza IMPRESSIONANTE anche 20 anni dopo che è stata fatta. Tutt’ora nessuna macchina si avvicina ad una potenza specifica del genere (160cv/l)!!
Se la Ferrari tornerà a fare l’erede della Enzo TURO secondo me sforneranno un 4.0 V8 bi-turbo da ALMENO 700/750 cavalli!!
DerekZoolander
08 nov 2007 - 14:07 - #27#20 a me dei tester non me ne sbatte un ca.zzo. Il v8 Audi s4/s5 è un motore “pigro”, con rumore gorgogliante osceno da v8 americano, gira basso, consuma un casino.
I biturbo vecchi erano un’altra cosa. Ti consiglio di fare un giro su una rs4 vecchia, magari chippata.
Poi ne riparliamo.
PS: mi fa una pippona anche JC, l’unico giornalista televisivo che usa la controfigura per fare i traversi.
ToniX dj
08 nov 2007 - 14:07 - #28Addirittura ciò che si cerca da una Impreza o da una Lancer?
Mah!
Abbiamo dimenticato che anche solo tentare di paragonare una potente berlina come questa,a una delle due sopracitate filanti sportive,è davvero un reato.
Questa cerca da sempre di dare l’idea di una grossa lussuosa ad alte prestazioni…quelle 2 invece,hanno proprio la faccia e il carattere di auto x chi nel fine settimana,ama andarsene in giro a sporcarle su e giù per le strade fangose e tortuose,senza curarsi troppo del confort…andiamo!!!
dario149
08 nov 2007 - 14:08 - #29…quasi quanto la fxx? mi sembra un pò dura…
DerekZoolander
08 nov 2007 - 14:09 - #30PS2: preciso che il paragone con Lancer Evo ed Sti è una caz.zata colossale. Queste sono auto nate per la corsa, l’audi per l’autostrada.
dario149
08 nov 2007 - 14:10 - #31avete notato quanto il colore “bianco” si stia diffondendo tra le sportive?
bimmer
08 nov 2007 - 14:12 - #32capito derek, ma non avendola provata non posso confermare o smentire quello che dici. E comunque si tratta di un giudizio soggettivo.
PS: la storia che JC usa le controfigure per fare i traversi è la prima volta che la sento. E in ogni caso, oltre a lui e a Tiff Needell, chi è strapazza le auto in tv? Quelli di tg2 motori o di Easy driver?
Danjele
08 nov 2007 - 14:12 - #33Dario la FXX ora ha 860 cavalli!!
evildeejay
08 nov 2007 - 14:12 - #34nella foto laterale ricorda molto un’altra tedesca….grrrrrrrrr NON MI VA GIU’
evildeejay
08 nov 2007 - 14:14 - #35a Dario: si è ci sta molto bene!!! addirittura ho visto una Ferrari bianca… beh come sempre la SUA PORCA FIGURA ma sulla ferrari ci puoi mettere anche il marrone… SEMPRE FANTASTICA E’
dario149
08 nov 2007 - 14:15 - #36lo so Daniele! (Anche se tu ti riferisci alla Evoluzione…). Il mio post intendeva dire che mi sembra una “mission poco possibol” :-)
DerekZoolander
08 nov 2007 - 14:15 - #37No beh dai bimmer, lascia stare easy driver che sto per mangiare.. così mi passa l’appetito..
E’ che secondo me Tiff è un grandissimo pilota, mentre JC è solo un buon giornalista…A MIO PARERE non sa guidare.
Quella della controfigura è una cazz.ata probabilmente..però hai mai notato che non viene mai ripreso quando l’auto spazzola? E quando si vede chiaro che guida lui, quasi sempre si gira.. (come nel video del 599)
Mah, qualcosa non torna…
valvolin
08 nov 2007 - 14:16 - #38io ho provato l’s5.
Il 4.2 v8 impiegato è palesemente strozzato a 353cv, rispetto ai suoi standard 420. Ha anche una erogazione diesel, la curva di coppia è fatta col righello………e sopra non esplode:emozioni poche, se non appunto da v8 americano.
Per questo non soddisfa.
Il rumore è carino e i consumi sono cmq accettabili……………………..
valvolin
08 nov 2007 - 14:17 - #39a in versione 420cv è un’altra cosa!!!
dario149
08 nov 2007 - 14:17 - #40io pure…era 360 bianca! e il tipo che ne è uscito era vestito d bianco…mi son chiesto se non fossero scesi gli angeli dal cielo, non fosse che…era brutto come rosi bindi!
Danjele
08 nov 2007 - 14:18 - #41Per la RS5 si parla di un power-step a 450 cavalli.
DerekZoolander
08 nov 2007 - 14:20 - #42Bravo Valvolin, quoto. Hai notato però la prontezza di risposta dell’s5 a bassi regimi? Impressionante, meglio dell’rs4… Il punto è che in alto ti aspetti che esploda..ed invece dai 4000 giri a limitatore è tutto uguale..
Però devo dire che OGGETTIVAMENTE è molto veloce. Concordi?
dario149
08 nov 2007 - 14:21 - #43valvolin che intendi per “consumi accettabili?”
Danjele
08 nov 2007 - 14:21 - #44Se il motore della S5 è lineare come erogazione quello della 335i com’è???
Ha la curva di coppia piatta da MILLETRECENTO giri fino a (mi pare) 4000/4500 giri!!!
Danjele
08 nov 2007 - 14:22 - #45Cmq secondo a me col restiling della serie 3 berlina il 3.0 bi-turbo lo porteranno sui 320 cavalli!!
bimmer
08 nov 2007 - 14:22 - #46derek, per fugare ogni tuo dubbio, guarda il video del confronto GT3 RS-360 CS, in cui tiene testa a Luca Badoer nel circuito di Top Gear e a un certo punto lo sorpassa anche. Poi è chiaro che in un confronto Tiff-Jeremy, probabilmente vincerebbe Tiff a mani basse, ma grazie al cacchio, lui ha corso anche in F1! A mio parere JC è un buon giornalista e anche un buon pilota, come è naturale che sia per uno che ha dedicato buona parte della sua vita al mondo delle auto
dario149
08 nov 2007 - 14:23 - #47non ho avuto il piacere di provare la s5 ma da quanto leggo, non sarebbe mai la mia scelta…consumi da benzina ed erogazione da diesel non si sposano…
dario149
08 nov 2007 - 14:24 - #48bimmer hai un link video per quel test?chi la spunta?
Max3387
08 nov 2007 - 14:25 - #49Audi ha finito le idee… dopo la spudorata copia della serie 3 bmw… che hanno chiamato A5… non riuscendo a copiare altro sparano una S su ogni modello esistente… a sto pundo perche non riprendere anche la A2 e metterci sotto un bel V8?
DerekZoolander
08 nov 2007 - 14:26 - #50Bimmer ok, forse hai ragione..
Ma mi rifiuto di credere che sia stato un confronto vero..
Cioè parliamo di uno che gira qualche centesimo più lento di Raikkonen..non credo si sia fatto passare dal Grassone.
se non per precedenti accordi extra-video, anoi ignoti..
Come si dice però: “In my opinion however”..