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Alfa Romeo ha indetto un concorso con alcune delle più importanti riviste automobilistiche europee per trovare un nome per la sua futura segmento B, la Alfa Junior.
Spulciando nel sito Alfanaming.de, gli amici di Autoblog.nl hanno trovato questo bozzetto “ufficiale”. A parte i cerchi di dimensioni francamente eccessivi, probabilmente l’Alfa Junior sarà molto simile a quella che possiamo vedere qui.
Per riassumere quanto noto finora (vedere anche qui e qui): carrozzeria solo tre porte, prezzi a partire da 16.000 €, motori 1.4 T-JET da 120, 150 e200 cv, 1.6 Multijet da 100, 120 e 150 cv. Probabile anche il futuro 1.8 T-JET da 230 cavalli per una eventuale versione GTA. Arrivo sul mercato nel secondo trimestre del 2008.
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belzebù
16 set 2007 - 09:56 - #151é un errore non produrre anche una versione a quattro porte.
Autodelta
16 set 2007 - 10:23 - #152Il posteriore è bellissimo
l’anteriore ha un qualcosa che non
mi convince!
Nel complesso è una bella macchina!
Immer Alfa!
Autodelta
Master
16 set 2007 - 10:55 - #153Due cose :
1) le potenze dei motori saranno diverse
2) non avrà una versione GTA. La chiameranno diversamente a quanto pare…
Master
16 set 2007 - 10:59 - #154Si vede come l’audi evolve i quadrilateri, come no!!!!
Infatti la A3 monta i quadrilateri… uahahah
Ma non scherziamo, i quadrilateri su una segmento B??? Quanta ignoranza…
Vorrei un elenco delle seg b che montano i quadrilateri quadrilateri a anche delle seg C in commercio!
Forza…
yngwie
16 set 2007 - 11:27 - #155Bella
alessio33
16 set 2007 - 12:31 - #156Secondo me la gamma si orienterà così:
1.4 aspirato 100 cv TA
1.4 T-jet 120 cv TA
1.4 T-jet 150 cv TA/Q2
forse 1.4 T-jet 180 cv q2
1.6 M-jet 105 cv TA
1.6 M-jet 120/130 cv q2
1.8 T-jet 220 cv q2
non penso proprio che metteranno la trazione integrale troppo ingombrante. il q2 è perfetto.
poi se devono fare concorrenza alla mini opteranno sicuramente per il quadrilatero alto e il multilink (come la mini appunto) xche se no non puo essere applicato il q2 in maniera apposita.
e poi con cosa opterebbero con il ponte interconnesso, non penso proprio….
almeno spero…
antenor
16 set 2007 - 12:42 - #157i bozzetti e i vari endering sono davvero belli… meno interessanti, invece quelli di 149… cmq gran bella junior!
pinius
16 set 2007 - 12:43 - #158Ragassss
non ci sarà nessun Q2 se non mantengono la disposizioni sull’anteriore a Quadrilatero come sulla 147. Sulle interconesse si hanno solo dei peggioramente col il Q2!!!
Ma visto che cambiano le sospensioni all’anteriore il Q2 non ci saraà!!!
------AttritovolventE------
16 set 2007 - 13:00 - #159ma guardate che questa non è la sostituta della 147! si posiziona sotto ad essa ed alla sua futura sostituta 149, in questo segmento nessuno propone schemi sospensivi particolari, e un adeguato assetto della punto (con eventualmente un posteriore non interconnesso) basta ad ottenere prestazioni ai massimi livelli (per questo segmento), e comunque a quanto mi risulta il Q2 non si adatterebbe affatto bene ad un anteriore di tipo McPherson, quindi dubito ci sarà.
Per quanto riguarda la versione più spinta se no n dovesserp usare (o abusare) GTA io vedrei bene Quadrifoglio, no?
------AttritovolventE------
16 set 2007 - 13:07 - #160@ C5 forever: mi spiace rovinarti la domenica, ma prendi una foto dell’airscape e una della Spider e quarda le linee della fiancata, specie nella zona dell portire… casomai fallo dopo pranzo altrimanti ti passa l’appetito…
fab87
16 set 2007 - 13:35 - #161la cosa si fa molto molto interessante… si vede bene com’è ispirata alla 8C: la forma del parabrezza e la calandra…. sarà una macchinetta tutto pepe gran bella
frederick-de-vil
16 set 2007 - 17:06 - #162 (nascondi)molto belli i 2 bubboni rossi al posto dei fari e molto bello il muso a strapiombo x uccidere piu bimbi possibili mentre attraversano
frederick-de-vil
16 set 2007 - 17:08 - #163VAI GUERRINO!!mi hai fatto morire dal ridere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!purtroppo non posso votarti,il sito è sponsorizzato da alfa e ho il karma a meno cento……
stile italiano
16 set 2007 - 18:33 - #164139 rispetta il family feeling(149 159 169) ma è piuttosto squallido,e poi bisogna vedere prima il bozzetto ufficiale e poi si può dare un nome,se è un capolavoro la si potrebbe pure chiamare sprint o giulietta o alfasud,ma se ne esce una schifezza, MA SONO SICURO CHE L’ALFA SI DISTINGUERA’ COME SEMPRE NEL DESIGN SPORTIVO E GRINTOSO ANCHE CON LA FUTURA JUNIOR RENDENDOLA UNA VERASPORTIVA ALFA,le si potrebbe dare pure l’anonimo 139
Lenny
16 set 2007 - 19:41 - #165La mini forse rimarrà più originale, ma questa alfa mi sembra molto elegante…e mi sa che le prestazioni saranno migliori della anglo-tedesca.
W i 1.6 multijet, li voglio anche sulla punto!
Architetti
17 set 2007 - 01:44 - #166Il bozzetto sembra interessante. Promette bene se sapranno smussare un po’ gli spigoli e non vorranno fare un’auto troppo estrema: insomma poche tamarrate e un po’ più di classe…è un’auto che dovrà voler concorrenziare con l’Audi A3
FOX
17 set 2007 - 11:10 - #167@167 Dove fai i tuoi spettacoli di cabaret?
Danjele
17 set 2007 - 11:19 - #168Mi fate RIDERE.
Dite che il differenziale autobloccante non si adatta alle sospensioni con ponte torcente ed è meglio il multilink.
IGNORANTI, le 2 tipologie di sospensioni citate sopra sono per il posteriore, mentre il differenziale autobloccante va all’anteriore!! Che tipo di sospensioni ci sia dietro NON HA NESSUN EFFETTO sul differenziale autobloccante anteriore.
Cmq un differenziale anteriore lavora BENE con una sospensione a quadrilateri alti (tipo 147) ma non è che con un McPerson lavori male, lavora solo un po meno bene ma è MOLTO meglio che ci sia il differenziale autobloccante!!
Chi dice che con un McPerson è meglio NON avere l’autobloccante è un’ingorante. La Mini ha l’autobloccante davanto in alcune versione e i vantaggi sono EVIDENTI. L’unic svantaggio dell’autobloccante con una sospensione di tipo McPerson è che in alcuni casi potrebbe dare degli “strappi”, o meglio delle risposte brusche sul volante, tutto qua.
FOX
17 set 2007 - 11:23 - #169La GTA da 230 cv potrebbe benissimo essere TA con l’ausilio di un differenziale autobloccante che non sia il Torsen C utilizzato per le Q2. La Megane RS F1 ha il McPherson ed il differenziale autobloccante idem la Mazda 3 MPS. Ci sono ormai molte trazioni anteriori con potenze attorno ai 250 cv, quindi non vedo come una grossa tragedia l’assenza di una eventuale versione Q4 (che oltretutto richiederebbe di rivedere lo schemo del retrotreno della GPunto che è a ruote interconesse).
Danjele
17 set 2007 - 11:24 - #170Una versione Q4 della Junior non è realistica x 2 motovi:
1° sarebbe da rifare il reparto sospensivo posteriore
2° avrebbe costi troppo alti, per cui la macchina costerebbe davvero TANTO!!
Danjele
17 set 2007 - 11:25 - #171Oltretutto con l’adozione del Q4 la Junior peserebbe ALMENO 70/80kg in + di una versione con il solo differenziale autobloccante anteriore.
Danjele
17 set 2007 - 11:27 - #172Cmq di auto con la trazione anteriore e MOLTI cavalli ce ne sono molte.
La Mazda 3 MPS ha 260cv, la Leon FR ha 240cv e non ha nemmeno il differenziale anteriore, stessa cosa per l’Astra OPC!!
carmelo
17 set 2007 - 13:36 - #173ci siamo proseguite su questa strada!
carmelo
17 set 2007 - 13:37 - #174ci siamo proseguite su questa strada!
NicLoz
17 set 2007 - 13:46 - #175Io la chiamerei Sprint, in fondo se la fanno piccola e leggera il concetto e’ lo stesso dell’illustre Alfasud Sprint (poi solo Sprint).
TA, motori pepati, peso non eccessivo e gusto della guida. Sprint va bene e per la top di gamma una balle sigla come Quadrifoglio Verde.
dottjeeg75
17 set 2007 - 14:48 - #176spero che facciano 2 belle automobili: 1)Alfa Romeo Junior a 3 portee 2)Alfa Romeo 149 a 5 porte con stile consono al marchio e guidabilità migliore alle BMW…penso che Alfa Romeo debba avvicinarsi sempre più a BMW e la Lancia all’ AUDI e FIAT a Volkswagen
Danjele
17 set 2007 - 14:52 - #177Io vedo meglio:
Fiat vs VW e Seat
Alfa vs Audo e BMW
Lancia vs Mercedes
Devil 16v
17 set 2007 - 19:24 - #178Anche se realisticamente parlando la versione GTA con Q4 è poco fattibile bisogna considerare altri fatti non meno importanti che porterebbe una simile soluzione su un’auto di questo tipo:
1-Nel segmento B non ci sono auto con questa tipologia di trazione quindi sarebbe unica nel mercato senza rivali per potenza e soluzioni
2-Non dimentichiamoci che le segmento B di oggi sono lunghe circa 4 metri ovvero come le segmento C di 15/10 anni fà che proponevano simili soluzioni, di cui la Delta prima fra tutte!
3-Anche se pesasse 70/80Kg in più della concorrenza bisogna ricordarsi che la GTA dovrebbe avere qualcosa come 30cv in più rispetto alla direttissima concorrenza come Clio RS e Mini Cooper S JCW quindi ipotizzando un peso di circa 1250 kg(a esagerare) con la TA si avrebbe con il Q4 una GTA con 1320kg, considerando che la Delta Integrale 15 anni fa offriva 210cv su 1300kg non vedo dove sia il problema.
4-La Fiat potrebbe utilizzare l’applicazione del Q4 per produrre la tanto sognata serie limitata Punto Brutale per godere degli investimenti su questo modello, senza considerare che potrebbe essere un punto di partenza per una serie infinita di nuovi modelli che potrebbero sfruttare questo ottimo pianale con questa tecnologia. Prima fra tutte la nuova Duetto(Basata proprio sulla Junior) che nel 2010 dovrebbe sbarcare anche negli USA e una nuova piccola super Lancia Fulvia o una piccola super Fiat Barchetta.
In sostanza quello che voglio dire è che senza l’azzardo ogni tanto si va a finire che ci si smena e basta! I mezzi per fare bene ci sono ma senza investimenti nella giusta direzione che speranze si possono avere di raccogliere BUONI frutti? Ricordiamoci che si esce da un momento che più buio non si può il rilancio deve andare anche in direzione dei modelli sportivi per guadagnare la posizione che merita l’industria automobilistica Italiana.
Caspita non avessimo la tradizione potrei anche capire, ma abbiamo marchi che di tradizione ne esplodono!
Danjele
17 set 2007 - 19:57 - #179Devil per fare la Junior Q4 devi fare anche un posteriore multilink, per cui vorrebbe dire studiare un multilink SOLO E SOLTANTO per una macchina. Sarebbe una cosa assai costosa!!!
Chi comprerebbe una Junior GTA 1.8T da 230cv Q4 se costasse 30.000€???
FOX
17 set 2007 - 23:43 - #180Secondo me il Q4 per la Junior GTA ce lo possiamo scordare…un autobloccante al massimo. Non è detto che si debba progettare un multilink per il posteriore con la TI. Basterebbe anche solo il McPherson evoluto che c’è su GT e 147.
Devil 16v
18 set 2007 - 19:09 - #181@ Danjele
Il pianale della GP attualmente da vita a quanti modelli? 1 e saranno 2 con la Junior, vuoi farmi credere che Fiat userà questo pianale solo per questi 2 modelli? Tutti i futuri modelli che nasceranno potrebbero essere di qualsiasi dei marchi Fiat, quindi Lancia, Alfa e persino Fiat potrebbero trovare giovamento da una simile applicazione della TI per i futuri modelli. Dimentichiamoci l’idea tanto lo monterebbe solo la Junior perchè non sarebbe vero!
Poi non riesco a capire il problema del costo una 147 GTA cosa costava? Una Mini JCW cosa costa? e la futura A1 che molto probabilmente in top di gamma sarà TI cosa costerà? 230cv Turbo 4×4 non mi sembra essere una rapina se venduta a 30000 euro.
Non voglio a tornare a ripetere le stesse cose del post precedente ma non bisogna lasciare che sia la concorrenza la prima a fare innovazione altrimenti è inutile lamentarsi che siano sempre più avanti.
Investimenti=Guadagni!
PS: Se realmente Alfa ha intenzione di sbarcare negli USA con il Duetto(basata sulla Junior) ci andrà con una TA da 230cv? MX-5 e Opel GT ci mangerebbero vivi perchè a fronte di un prezzo leggermente superiore, perchè offrirebbero soluzioni migliori per delle piccole sportive a fronte di differenze di prezzo incosistenti, per vendere bene anche all’estero servono INVESTIMENTI.
Inoltre non è impossibile la soluzione del Multilink sul pianale GP, Alfa ha sempre sviluppato i propri schemi di sospensioni indipendentemente dal marchio FIAT.
Quindi una sola domanda: DOVE STA IL PROBLEMA?
Devil 16v
18 set 2007 - 19:19 - #182Oltretutto ipotizzando pure una versione sportiva della Junior con 1.9 Bi-turbo Diesel da 190cv con il Q4 non la comprerebbe proprio nessuno anche se costasse quasi come la GTA?
Volere è Potere, ma se si ha paura di qualsiasi risposta del mercato non si va più da nessuna parte! E meno male che avevano promesso nuovi investimenti io qua vedo solo modelli sportivi al risparmi proprio come erano stati costretti con la 147 e la 156 GTA(pur ottime ma alfa con i mezzi giusti avrebbe potuto far meglio…).
FOX
18 set 2007 - 23:58 - #183La GPunto farà da base anche per la prossima Ypsilon, per la Idea e Musa e probabilemente per una versione SW della GPunto. L’innovazione non la fai mettendo o no il Q4 alla Junior ma nel complesso del modello ed il 1.8 JTB con il multiair sarà innovativo. Spero solo che non facciano la cavolata di chiamare Duetto una spider su base Junior con la TA, sicuramente sarebbe meglio una versione con il Q4, anche se saprebbe un po’ di soluzione di ripiego.
Devil 16v
19 set 2007 - 19:39 - #184@Fox
e allora perchè dovrebbe essere innovativa la Junior 1.8 Turbo? Che caratteristiche tanto innovative avrebbe una TA sportiva del segmento B, infondo ce ne sono tante che propongono soluzioni simili.
Ma se non sbaglio la Audi A1 sarà una segmento B giusto? Stanno già parlando di versioni integrali eppure la A1 arriverà dopo la Junior, vuoi farmi credere che non si aggiudicheranno il pubblico che la Junior si può aggiudicare prima con un’innovativa versione Q4? A me questo sembra buttare nel Cesso intere fette di mercato…
Devil 16v
19 set 2007 - 19:39 - #185@Fox
e allora perchè dovrebbe essere innovativa la Junior 1.8 Turbo? Che caratteristiche tanto innovative avrebbe una TA sportiva del segmento B, infondo ce ne sono tante che propongono soluzioni simili.
Ma se non sbaglio la Audi A1 sarà una segmento B giusto? Stanno già parlando di versioni integrali eppure la A1 arriverà dopo la Junior, vuoi farmi credere che non si aggiudicheranno il pubblico che la Junior si può aggiudicare prima con un’innovativa versione Q4? A me questo sembra buttare nel Cesso intere fette di mercato…
ale84
20 set 2007 - 16:41 - #186GTA 1.8 Turbo 230 cv Q2 !!!!
Spero non la facciano pagare come una mini cooper S JCW…..
Potrebbe essere la mia prox auto!!!!!
ale84
20 set 2007 - 16:46 - #187Non la faranno mai Q4 peserebbe troppo, infatti una golf 2.0 tdi 4motion pesa 100kg in più della TA…..
Se riusciranno a tenere il peso della junior ai livelli di una GPunto potrà dare del filo da torcere ad altre auto più blasonate.
FOX
20 set 2007 - 17:52 - #188Intendevo dire che il vero punto di forza della Junior GTA sarà il motore dotato del multiair, sarà veramente innovativo sia che la macchina abbia o meno il Q4. Secondo me a differenza della A1 la Junior si può anche presentare con una versione GTA a trazione anteriore con differenziale autobloccante, mentre l’Audi è obbligata a fare una versione di punta Quattro appunto perchè è Audi.
Scegli il nome della piccola Alfa Romeo!
28 set 2007 - 12:33 - #189[…] Già, perchè la denominazione Junior, come ormai saprete, era solo provvisoria ed Alfa Romeo ha istituito un concorso in collaborazione con varie riviste automobilistiche europee (tra cui Quattroruote stessa) per la scelta del nome definitivo. […]
autoblog
30 set 2007 - 22:48 - #190[…] […]
Onelike147
06 nov 2007 - 14:41 - #191immagine vere e ufficiali niente eh?
salvatorepizza
30 dic 2007 - 15:41 - #192eoooooooooooooooo