McLaren MCL-HY GTR debutta con 720 CV e meno di 1.000 kg

La nuova McLaren MCL-HY GTR nasce da un progetto da corsa ma si trasforma in un oggetto esclusivo per clienti selezionati. Deriva direttamente dalla hypercar sviluppata per il FIA WEC, con debutto previsto nel 2027, ma cambia filosofia: niente omologazione stradale e, soprattutto, niente sistema ibrido.

Il risultato è una vettura ancora più estrema, pensata solo per la pista e per chi vuole vivere un’esperienza di guida senza compromessi. Le prime consegne sono attese entro la fine del prossimo anno, mentre il debutto in gara della versione ufficiale è fissato tra due stagioni.

Motore e prestazioni: più potenza, meno peso

Il cuore della McLaren MCL-HY GTR è un V6 biturbo da 2,9 litri capace di sviluppare circa 720 CV. Un dato superiore rispetto alla hypercar da competizione, che si ferma a circa 697 CV considerando anche il supporto elettrico. Qui però sta la differenza chiave: la GTR elimina completamente il sistema ibrido, in particolare la MGU (Motor Generator Unit). Questo consente di ridurre drasticamente il peso.

La versione da gara deve rispettare il regolamento LMDh, con un peso minimo di 1.030 kg. La GTR invece punta a scendere sotto i 1.000 kg, migliorando ulteriormente il rapporto peso/potenza. Tradotto in termini pratici:

• accelerazioni più brutali
• maggiore agilità in curva
• comportamento più diretto e “analogico”

Un approccio che ricorda quello adottato anche da altre hypercar derivate dalle corse, come la Ferrari 499P Modificata, che però mantiene una componente elettrica.

Sviluppo parallelo: corsa e clienti insieme

Uno degli aspetti più interessanti è il metodo di sviluppo. La McLaren MCL-HY GTR non è un semplice derivato costruito dopo la versione da gara: entrambe sono state progettate in parallelo. Il lavoro è nato dalla collaborazione tra reparto racing e divisione automotive, su una base comune: un telaio monoscocca in fibra di carbonio.

Questo approccio ha due vantaggi concreti:

• prestazioni molto vicine a quelle della vettura da competizione
• maggiore coerenza tecnica tra pista e cliente

In altre parole, chi acquista la GTR non compra una replica, ma una vera estensione del progetto racing.

Esperienza esclusiva: non solo auto

Comprare una McLaren MCL-HY GTR non significa solo portarsi a casa una hypercar. Il pacchetto include un programma completo di utilizzo in pista. I clienti avranno accesso a:

• 2 anni di eventi dedicati
• 6 appuntamenti su circuiti internazionali
• supporto di un team tecnico
• coaching con piloti professionisti

È un’esperienza chiavi in mano, pensata per chi non vuole preoccuparsi della gestione dell’auto ma solo guidare al massimo.

Prezzo e posizionamento: oltre ogni riferimento

Il prezzo non è stato ufficializzato, ma il riferimento è già chiaro. La nuova McLaren W1 parte da circa 2,1 milioni di dollari. La GTR, più estrema e prodotta in numeri ancora più limitati, si posizionerà ben al di sopra. È quindi un prodotto destinato a una nicchia ristrettissima: clienti VIP pronti a rinunciare alla strada pur di avere il massimo delle prestazioni.