Honda Prelude, ma la Type R arriverà? Per ora niente da fare

Il ritorno di una delle coupé più iconiche del panorama automobilistico giapponese fa discutere appassionati e addetti ai lavori: la Honda Prelude si ripresenta sul mercato, pronta a ridefinire il concetto di sportività moderna. L’annuncio della casa nipponica, che al momento esclude una versione Type S o Type R, non ha fatto altro che alimentare la curiosità degli amanti delle auto prestazionali, lasciando intravedere un futuro in cui il progetto potrebbe evolversi verso varianti ancora più estreme. Tuttavia, già nella sua configurazione attuale, la nuova Prelude promette un’esperienza di guida raffinata e coinvolgente, senza rinunciare alle esigenze di efficienza e sostenibilità che caratterizzano l’era attuale.

Vocazione sportiva, ma non basta

Il cuore della nuova Honda Prelude batte grazie a una tecnologia ibrida di ultima generazione, in grado di erogare una potenza combinata di 200 CV. Questo sistema, che integra due motori elettrici con un propulsore quattro cilindri da 2.0 litri, offre una coppia massima di 232 lb-ft, garantendo prontezza e reattività anche nelle condizioni di guida più dinamiche. La scelta di adottare una motorizzazione ibrida non è solo una risposta alle normative sulle emissioni sempre più stringenti, ma rappresenta anche un tentativo di Honda di mantenere vivo il DNA sportivo del marchio, senza sacrificare l’efficienza.

A sottolineare la vocazione sportiva del modello, la casa ha deciso di equipaggiare la Prelude con sospensioni derivate direttamente dalla Civic Type R, una delle sportive compatte più apprezzate del segmento. Questa soluzione tecnica permette di trasferire sulla coupé parte delle qualità dinamiche che hanno reso celebre la hot hatch di casa Honda, offrendo una tenuta di strada precisa e un assetto votato al piacere di guida. Non meno importante è la presenza dei freni Brembo, sinonimo di affidabilità e performance in frenata, che completano un pacchetto tecnico pensato per chi non vuole rinunciare a sensazioni autentiche al volante.

La trasmissione fa discutere

Uno degli aspetti più discussi riguarda però la trasmissione: la nuova Prelude abbandona il tradizionale cambio manuale, una scelta che ha fatto storcere il naso ai puristi. Al suo posto, Honda introduce la modalità S+ Shift, studiata per simulare le scalate rapide e offrire tempi di risposta più immediati, cercando di replicare – almeno in parte – l’engagement tipico della guida manuale. Questa decisione riflette la necessità di adattarsi a un mercato che richiede sempre più soluzioni tecnologiche avanzate, ma anche la volontà di rispettare le nuove direttive in tema di emissioni e consumi.

Il compromesso tra tradizione e innovazione è evidente anche nella comunicazione ufficiale di Honda. La formula «al momento» utilizzata per escludere versioni più prestazionali è stata interpretata dagli analisti come una possibile apertura verso futuri sviluppi della gamma. Molto dipenderà dalla risposta del mercato: le prime impressioni di chi avrà modo di testare la nuova coupé ibrida, così come i dati reali sui consumi e sulle prestazioni, saranno determinanti per capire se questa Prelude resterà un esercizio di nostalgia o se saprà aprire la strada a una nuova generazione di sportive ibride.

La stampa specializzata, in particolare le testate statunitensi come MotorTrend e Car and Driver, ha già sottolineato come il progetto mantenga un DNA fortemente riconoscibile, pur adattandosi alle esigenze di un segmento sempre più ristretto e attento alle tematiche ambientali. La Honda Prelude di nuova generazione non rinnega le proprie radici, ma le rilegge alla luce delle sfide attuali: la ricerca di sostenibilità, la necessità di soluzioni tecniche all’avanguardia e la capacità di offrire un’esperienza di guida emozionante anche in assenza del cambio manuale.