17.200 euro per un SUV elettrico da 660 km di autonomia: la sfida ai marchi cinesi

Volkswagen prova ad alzare la pressione sui costruttori cinesi direttamente sul loro terreno. La joint venture FAW-Volkswagen ha avviato in Cina la commercializzazione della nuova ID. Aura T6, SUV elettrico familiare che combina dimensioni importanti, una dotazione tecnologica ricca e soprattutto un prezzo particolarmente aggressivo.

Il listino cinese parte infatti da 129.900 yuan, equivalenti indicativamente a circa 17.200 euro al cambio, mentre la versione superiore raggiunge 166.900 yuan, circa 22.100 euro. Cifre che non devono però essere interpretate come possibili prezzi europei: la ID. Aura T6 è attualmente un modello riservato alla Cina e non è stata annunciata una sua commercializzazione in Italia.

È lunga 4,81 metri

Con una lunghezza di 4,81 metri e un passo di 2,84 metri, la ID. Aura T6 appartiene alla categoria dei SUV familiari. Volkswagen ha scelto una configurazione tradizionale a cinque posti, rinunciando alle varianti a sei o sette sedili proposte da alcuni concorrenti locali.

Lo spazio per i bagagli parte da 576 litri e può raggiungere 1.796 litri abbattendo il divano posteriore. Anche l’abitacolo segue un’impostazione fortemente digitale: davanti al conducente trova posto uno schermo da 10,25 pollici, affiancato dal display centrale da 15,6 pollici.

A questi si aggiunge un head-up display da 25,8 pollici con realtà aumentata. La dotazione tecnologica comprende inoltre un sensore LiDAR, utilizzato dai sistemi di assistenza alla guida che, secondo quanto riportato, sono progettati per operare sia sulle autostrade sia in ambiente urbano.

Due batterie e fino a 660 km

La gamma è relativamente semplice. Non sono previste varianti EREV con range extender: la ID. Aura T6 viene proposta esclusivamente come elettrica a batteria, con due accumulatori LFP da 59,9 e 77,5 kWh. Entrambe le versioni utilizzano un unico motore elettrico montato sull’asse posteriore, capace di sviluppare 228 CV. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 7,2 secondi.

A cambiare è naturalmente l’autonomia. A seconda della batteria scelta, Volkswagen dichiara percorrenze comprese tra 540 e 660 km nel ciclo CLTC cinese. È un dato da distinguere nettamente dall’autonomia WLTP utilizzata in Europa: i 660 km dichiarati non possono quindi essere confrontati direttamente con quelli delle elettriche commercializzate sul nostro mercato.

Sul fronte della ricarica, la ID. Aura T6 non sembra invece voler inseguire i modelli cinesi più estremi. Per una ricarica rapida sono indicati circa 22 minuti, mentre alcuni concorrenti dotati delle architetture più recenti sono ormai in grado di dichiarare tempi nell’ordine dei dieci minuti.

Il prezzo è la vera sorpresa

È soprattutto il posizionamento economico a rendere interessante il nuovo SUV. Con un prezzo d’ingresso di 129.900 yuan, FAW-Volkswagen entra in una fascia nella quale deve confrontarsi con numerosi marchi locali, da BYD a Geely, che proprio sul rapporto tra tecnologia, autonomia e prezzo hanno costruito una parte importante della propria crescita.

La ID. Aura T6 rappresenta anche un esempio della strategia con cui Volkswagen sta cercando di reagire alla trasformazione del mercato cinese, facendo maggiore affidamento sulle partnership e sulle tecnologie sviluppate localmente.

Per gli automobilisti europei, almeno per adesso, rimarrà soprattutto un modello da osservare a distanza. Non ci sono infatti indicazioni su un suo possibile arrivo nel Vecchio Continente e trasformare semplicemente il prezzo cinese in euro sarebbe fuorviante.

In Cina, però, il confronto è già iniziato: un SUV elettrico Volkswagen da 4,81 metri, con 228 CV e fino a 660 km CLTC, proposto a poco più dell’equivalente di 17.000 euro, entra direttamente in uno dei segmenti più combattuti del mercato.