Dopo Fiat e Volkswagen, anche Mini potrebbe essere interessata a partecipare al WRC. Il debutto nel campionato mondiale di rally dovrebbe avvenire nella stagione 2011, con una versione preparata della Countryman, la Mini in formato Crossover che sarà svelata nella sua veste definitiva il mese prossimo, durante il Salone di Francoforte.
Per Mini si tratterebbe di un ritorno in questa serie agonistica. Una Mini Cooper S ha già partecipato ai rally negli anni ‘60, vincendo il prestigioso Rally di Montecarlo del 1964, con il pilota Paddy Hopkirk al volante della piccola vettura inglese. Per poter ripetere le gesta della gloriosa antenata, BMW punterebbe sulla Mini Countryman soprattutto perché dotata della trazione integrale, ormai indispensabile per poter competere ai massimi livelli.
Invece, la preparazione tecnica verrebbe affidata al tuner John Cooper Works. Infatti, la Mini Countryman sarà disponibile anche nella versione Cooper S, quindi la realizzazione di una variante JCW ad alte prestazioni non sarà un’impresa impossibile. La partecipazione di Mini al Mondiale Rally WRC sarebbe in linea con i nuovi propositi agonistici di BMW. Dopo aver annunciato l’addio alla Formula 1, la Casa bavarese ha dichiarato di voler prendere parte a campionati dedicati a vetture derivate di serie.
Continua a leggere: Mini: anche lei nel Mondiale Rally WRC con la Countryman?
La stagione 2010 del Mondiale Rally WRC potrebbe essere caratterizzata dal ritorno di Fiat e dal debutto di Volkswagen. Le due Case europee colmerebbero il vuoto lasciato dalle giapponesi Suzuki e Subaru che hanno annunciato il ritiro dal campionato a fine stagione. Inoltre, arrivo di Fiat e Volkswagen potrebbe ridare luce ad una competizione che, nel corso degli anni, ha perso interesse prima da parte dei telespettatori, poi anche dalle stesse Case costruttrici.
Sono lontani i tempi dei 6 mondiali rally conquistati dalla Lancia Delta tra il 1987 e il 1992, periodo in cui il WRC godeva del massimo splendore. L’arrivo di Fiat e Volkswagen già dal 2010 è senz’altro benvenuto da parte della FIA perché, grazie alle grandi capacità finanziarie delle due Case, potrebbero esserci due vetture in più in grado di scalfire il predominio di Sebastian Loeb e della sua Citroen C4 WRC.
Per quanto riguarda le auto da impiegare nelle gare su terra, Fiat punterebbe su una versione maggiormente elaborata della Abarth Grande Punto S2000. Invece, Volkswagen dovrebbe allestire una versione agonistica sulla base della nuova Polo, anche se altre vetture della gamma come Golf o Scirocco sarebbero più indicate per questo tipo di impiego. Anche perché, inevitabilmente, la sfida tra Volkswagen e Fiat si trasferirebbe direttamente sul mercato.
Continua a leggere: Mondiale Rally WRC: nel 2010 anche Fiat e Volkswagen?
La notizia è clamorosa: Subaru si ritira dal campionato mondiale Rally, lasciando il mondo delle WRC dopo il recentissimo annuncio di Suzuki. Lo stupore per una notizia del genere non può che essere grande, dal momento che l’immagine stessa della casa Giapponese è legata a doppio filo con le competizioni rally. Sarà “dura” non vedere una delle impreza blu al via delle gare 2009.
Il Giappone, in poche settimane, ha così ceduto alla crisi mondiale lasciando la Formula 1 con la Honda ed i rally con Suzuki e Subaru. Le dichiarazioni non lasciano spazio a dubbi: “Le prospettive del nostro business sono cambiate in modo rapido e drammatico a causa della crisi dell’economia globale - ha detto il direttore esecutivo della Fuji Heavy Chief Executive, Ikuo Mori - Quindi abbiamo deciso di ritirarci con effetto immediato dal Mondiale Rally”.
Via | Gazzetta
(grazie a Franco T. per la segnalazione)
Come si fa a negarlo? La Lancia dei rally è rimasta nel cuore di tutti, zero storie. Ogni casa ha avuto nella propria storia un momento, un periodo più fervido, quello cui abitualmente ci si riferisce con la fatidica espressione “gli anni d’oro”. O se preferite, quello che riesce ancora a regalare materiale all’ispirazione degli appassionati.
Il nostro lettore Enrico Vercelli, che proprio di automotive design si occupa, è senz’altro uno di questi ultimi. Il suo lavoro -che vedete qui sopra- ricostruisce una creatura puramente immaginaria (come del resto sottolinea l’autore stesso), ché la nuova Delta né ha le carte in regola per fare la cattiva come l’omonima antenata, né tanto meno vuole averle.
E allora, prendiamola così com’è: l’espressione -svincolata da ogni confronto con la realtà- di un anelito, un sogno; e un campanello grosso come le campane di Notre Dame per il management di Torino. Ambasciator non porta pena, caro Lingotto, noi facciamo solo da termometro della passione.
La Subaru Impreza WRC ‘08 debutterà in Grecia al Rally dell’Acropoli, che si svolgerà tra il 30 maggio e l’1 giugno. Il nuovo modello manderà così definitivamente in pensione, per quanto riguarda le competizioni la vecchia tre volumi, che nelle successive generazioni tanto lustro e gioia ha regalato alla casa delle Pleiadi.
Le prime due immagini della nuova Impreza WRC arrivano come un fulmine a ciel sereno, dato che i giapponesi hanno mantenuto il riserbo più assoluto sull’auto fino a tutto lo scorso weekend, arrivando così a ridosso del debutto in gara con queste foto.
Come vedete lo storico colore blu è rimasto, ma quello che più è importante è che Petter Solberg potrà contare su un mezzo che ha già dato ottima prova di sè nel corso dello sviluppo, almeno secondo David Richards, che si compiace anche per i tempi brevi in cui è stato realizzato.
Continua a leggere: Subaru Impreza WRC 2008: debutto in Grecia
Gli intrecci contorti alla Beautiful non possono competere con il tribolato cursus vitae della Ford Focus RS: da sempre considerata come train d’union fra il mondo del WRC e quello stradale, venne in un primo momento accantonata a causa delle severe normative antinquinamento. Resuscitata come l’araba fenice, la vediamo ora proseguire i test in vista di un debutto che non dovrebbe tardare ulteriormente.
Il cinque cilindri turbo sarà spremuto fino alla soglia dei 300 cavalli, così da potersela giocare ad armi pari con le più affermate avversarie, le nuove Subaru Impreza Wrx Sti e Mitsubishi Lancer Evo X. Impossibile pensare che tutta questa cavalleria possa essere scaricata a terra dalla sola trazione anteriore: i tecnici Ford, pertanto, avrebbero attinto al comparto tecnico Volvo prelevando la trazione integrale già usata sulla linea R e, lavorando in sinergia con i tecnici Pro Drive, le avrebbero conferito un comportamento spiccatamente sportivo.
Con l’obiettivo di omaggiare le recenti vittorie di Marcus Grönholm nel mondiale WRC, Ford presenta due versioni speciali della Focus.
La prima, denominata WRC ST 525 (cifra che nasce dall’unione del numero dei cilindri, 5, e dalla cilindrata, 2.5 litri), è quella più divertente ed esclusiva: basata sulla St e disponibile in soli 150 esemplari, spicca per l’elegante colorazione nera inframmezzata da inserti in alluminio, mentre gli interni in pelle ed alcantara fanno respirare una sempre genuina aria racing.
La seconda, più pacata nella sostanza ma non nell’aspetto, assume la denominazione WRC-S. Prodotta in 666 “diaboliche” unità, associa i pregi del diesel, il 2,0 da 136 cavalli, con l’aspetto maschio di una vettura da competizione (cerchi in lega dedicata da 18 pollici con gomme da 225mm, pedali in alluminio e placche interne con l’autografo di Marcus Grönholm).
Noi avremmo preferito vedere la Focus RS, chissà che non arrivi con l’eventuale conquista del mondiale…
Via | Motorauthority
Subaru ha annunciato le novità che verranno presentate al Salone di Francoforte del mese prossimo, e che in parte già conosciamo: il debutto europeo della nuova Impreza; la rinnovata “entry level” Justy, unico modello a 2 ruote motrici per il mercato europeo, che di fatto è la versione rimarchiata della nota Daihatsu Sirion; la Tribeca restyling; il motore Subaru Boxer Turbo Diesel già visto a Ginevra, che debutterà in Europa (sulla Impreza?) nel 2008; il veicolo elettrico Subaru R1e, in vendita in Giappone.
Sarà presentata anche la Impreza WRC Concept, ovvero la versione di preserie dell’arma Subaru per il prossimo Mondiale Rally, con carrozzeria hatchback 5 porte (e con buona pace dei nostalgici della versione a 3 volumi…) A presentarla, in conferenza stampa a Francoforte, ci sarà anche colui che probabilmente la porterà al debutto, Petter Solberg…
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