Sulle curve dell’adorato vecchio Nurburgring si cominciano a vedere i prototipi della futura versione AMG della nuova Mercedes Classe E (progetto W212), prevista per il 2009.
L’E63 AMG (che, secondo le fonti, si mostrerà ufficialmente in tutta la sua teutonica baldanza al salone di Francoforte del 2009) dovrebbe essere equipaggiata con l’8 cilindri atmosferico da 6,3 litri di cilindrata che ha visto il suo più recente impiego sotto il cofano della C63 AMG, appena presentata ufficialmente. Ovviamente la potenza massima finale dovrebbe essere “almeno” quella delle unità montate su Classe S e ML, accreditate di qualcosa di più di 510 cavalli (!).
Ci potrebbero essere novità (oltre alla miriade di inedite primizie tecnologiche per migliorare comfort e sicurezza attiva) anche dal lato “freni”: Mercedes potrebbe abbandonare il sistema frenante SBC (Sensotronic Brake Control) e tornare a un impianto convenzionale anche se ancora più evoluto e intelligente. E potrebbero debuttare (proprio sull’E63), dischi freno in carboceramica, molto più leggeri ed efficienti di un impianto in ghisa (anche se ancora molto costosi).
Auto Motor und Sport pubblica alcune ipotesi di stile per la prossima Mercedes Classe E, attesa per il salone di Ginevra 2009.
Una grossa novità è rappresentata dai quattro proiettori anteriori, che non sono più rotondi, ma diventano trapezoidali, secondo AMS, proseguendo un trend di allontanamento dalla forma a goccia/tondeggiante, iniziato con le recenti Classe S e Classe C.
La Classe E non dovrebbe offrire, come la Classe C, due differenti frontali (stella sopra e dentro la griglia del radiatore), visto che è una macchina con un target molto più omogeneo. Chi trovava la attuale classe E troppo “classicheggiante” e pacata sarà soddisfatto della linea a cuneo più sportiveggiante, con un cofano più lungo e proporzioni un po’ più ispirate a quelle della CLS.
Auto Motor und Sport scrive della Mercedes Classe E “W212″, che debutterà nel 2009 al salone di Francoforte. Il design dovrebbe essere più dinamico, seguendo la traccia iniziata dalla attuale Classe S e proseguita dalla nuova Classe C: passaruota “muscolosi”,linea di cintura ascendente e fari più spigolosi.
Novità anche sotto la carrozzeria, con l’adozione dei più avanzati sistemi elettronici che hanno debuttato sulle ammiraglie casa Mercedes (visione notturna, Pre-Safe, assistenza di frenata, ecc.).
La gamma motori partirà dal 4 cilindri da 1,8 litri a benzina con compressore volumetrico (184 cv) e dovrebbere comprendere versioni rinnovate dei V6 e V8 di casa. I motori top saranno quelli della E 63 AMG (oltre 500 cavalli) e quello della prossima E 400 CDI (circa 350 cavalli).
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