Volkswagen annuncia ufficialmente che la nuova up! sarà presto prodotta anche in una versione a 5 porte. Il modello, anticipato dalla cross up! concept presentata al Salone di Francoforte, oltre a due portiere in più, sarà probabilmente caratterizzato da un estetica che farà l’occhiolino ai crossover, rinnovando la tradizione dei modelli VW denominati “Cross”. Il comparto propulsori sarà interamente derivato e condiviso con la up! a 3 porte, compreso il nuovo tre cilindri 1.0 da 60 e 75 CV. La up! a cinque porte sarà lanciata il prossimo anno.
Autocar ha pubblicato le prime immagini ufficiali della Skoda Citigo, utilitaria di segmento A lunga 3.56 metri, larga 1.65 ed alta 1.48. Questa vettura si propone come alter-ego della Volkswagen up! e rappresenta la seconda interpretazione di un modello che verrà proposto anche da Seat. I designer Skoda hanno personalizzato la Citigo soprattutto nel frontale, dov’è ora presente una mascherina dall’andamento trasversale, un diverso fascione paracolpi ed una inedita presa d’aria inferiore; i gruppi ottici invece si dilatano di qualche centimetro e assumono una forma più allungata.
La principale modifica è tuttavia riservata alla fiancata, dove cambia addirittura lo stampo: il finestrino posteriore non piega più verso l’alto ma accompagna la linea dei vetri, che scorre dritta verso un montante anch’esso rinnovato. Infine il posteriore, che riceve nuovi gruppi ottici ed un portellone in metallo anziché vetro. Quadro strumenti e plancia restano invariati, anche se il fascione centrale in plastica standard (e non più lucida) riduce la sensazione di esclusività e raffinatezza nel confronto con la up!.
La Skoda Citigo vanta un passo lungo 2.42 metri e un bagagliaio da 251/951 litri. Al momento del lancio (fissato a metà 2012) sarà disponibile il solo motore tre cilindri 1.0 benzina nelle varianti da 60 e 75 CV, abbinato ad una trasmissione manuale a cinque rapporti oppure all’automatica sempre a cinque innesti, che verrà offerta entro il termine del 2012. I consumi variano fra i 3.75 l/100km (105 g/km di CO2) della 60 CV ed i 3.91 (108 g/km) della 75 CV, mentre in futuro saranno proposte le versioni ecologiche Green Tec da 3.5 l/100 km (97 g/km) e 3.58 l/100 km (99 g/km).
I visitatori dello stand Volkswagen hanno esaminato con estrema attenzione l’utilitaria up!, vetturetta lunga 3.54 metri che permette al marchio tedesco di reinserirsi nel segmento A. La up! sarà disponibile con il solo motore tre cilindri da un litro, configurato nelle versioni da 60 o 75 CV e a doppia alimentazione benzina/metano da 68 CV. La gamma per il mercato tedesco prevede gli allestimenti take up!, move up! e high up!, oltre alle versioni speciali up! black e la up! white: queste nascono a partire dalla high up! ed offrono una verniciatura nera o bianca, dettagli specifici e finiture di maggior pregio.
Ha destato ampia curiosità anche la Beetle R, ancora nelle vesti di concept car e per questo equipaggiata con numerosi componenti da show-car, fra cui le ruote in lega da 20 pollici, i paraurti maggiorati ed il contachilometri con fondoscala a 300 km/h. Nello stand erano poi presenti le up! concepts e il quadriciclo elettrico Nils. Quest’ultimo è lungo 3.04 metri, largo 1.39 ed alto 1.20 ed utilizza un motore elettrico da 20 CV, che garantisce un’autonomia di 65 chilometri.
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Primo video ufficiale dedicato alla nuova Volkswagen Up!, nuova entry-level del costruttore di Wolfsburg chiamata a sostituire la poco apprezzata Fox ed a ripetere il successo commerciale della Lupo, di cui riprende ed evolve le linee. Vi ricordiamo che l’auto è lunga 3.54 metri, larga 1.42 ed alta 1.48.
La gamma motori include un nuovo 1.0 tre cilindri turbo benzina, offerto nelle versioni da 60 e 75 CV, accreditate di 4.2 l/100km (105 g/100 km di CO2) e 4.3 l/100km (108 g/km). Nel 2013 questo tre cilindri verrà proposto anche con alimentazione a gas e rappresenterà il riferimento della categoria per consumi ed emissioni: già ora Volkswagen dichiara 3.2 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di appena 86 g/km, che scenderanno a 79 per la BlueMotion.
I nostalgici della gloriosa Volkswagen Lupo GTI non potranno che sorridere di fronte a questo render di un’ipotetica UP GTI. Il render trapianta i caratteri somatici delle ultime hatchback e compatte sportive VW sulla minuta carrozzeria della nuova entry-level di Wolfsburg.
Arrivano quindi le profilature rosse ed i cerchi in lega specifici, l’impianto frenante con pinze rosse ed il tetto nero in contrasto con la carrozzeria bianca. Gradevole anche il posteriore, squadrato e dotato del sistema di scarico con terminale centrale. Il risultato finale è davvero carino e fa ben sperare tutti i nostalgici della sbarazzina Lupo GTI, rimasti orfani di una degna sostituta dopo il debutto della goffa Fox.
Volendo fare qualche speculazione sul motore (sempre che il modello venga confermato dai vertici VW), è possibile che sotto al cofano della variante GTI della UP possa trovare posto un 4 cilindri 1.4 turbo da almeno 150 CV; lo stesso, addomesticato, della Polo GTI.
Volkswagen entra nel segmento A con una utilitaria lunga 3.54 metri, larga 1.42 ed alta 1.48, denominata Up come il prototipo da cui ha origine. Manca il punto esclamativo, un vezzo che non la priva di fantasia e freschezza. La Volkswagen Up si rivela 43 centimetri più corta, 4 cm più stretta e 2 cm più alta della Polo, mentre il passo misura 2.42 metri ed è ben 13 cm più lungo rispetto all’attuale Fiat Panda. L’abitacolo è omologato per quattro passeggeri ed offre un vano carico da 251 litri, che salgono a 951 con i sedili posteriori abbassati.
La piattaforma modulare MQB presenta un classico schema “tutt’avanti”, con motore e trazione anteriore, smentendo così l’ipotesi “tutto dietro” circolata nei mesi scorsi. Non si trattava certo di una boutade, visto che la prima up! concept (2007) fu realizzata con trazione e motore posteriore e alimentò le voci di un ritorno all’impostazione tecnica delle prime utilitarie. La gamma motori vede l’ingresso di un nuovo e interessantissimo 1.0 tre cilindri benzina da un litro con sovralimentazione mediante turbo. E’ offerto nelle versioni da 60 e 75 CV, accreditate di 4.2 l/100km (105 g/100 km di CO2) e 4.3 l/100km (108 g/km). Nel 2013 questo tre cilindri verrà “convertito” a gas e rappresenterà il riferimento per consumi ed emissioni: già ora Volkswagen dichiara 3.2 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di appena 86 g/km, che scenderanno a 79 per la BlueMotion.
Di serie per tutte il cambio manuale a cinque innesti, mentre un automatico verrà offerto nel 2012; l’anno seguente toccherà poi alla variante elettrica. Al momento del lancio saranno disponibili gli allestimenti Take Up, Move Up e High Up. Particolarmente interessante il sistema City Emergency Braking, che utilizza un sensore laser ed opera fino a 30 km/h per prevenire o quantomeno ridurre i danni nel caso il conducente non si accorga di un imminente pericolo. Non manca nemmeno il Personal Infotainment Device (PID), ovvero un centro controllo dove gestire sistema di navigazione, telefono e autoradio. L’Up verrà presentata durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) e debutterà nel 2012. Secondo quanto scrive Autocar, i prezzi saranno di 1.000 sterline inferiori alla Polo, per un totale di 8.500 sterline (9.800 euro).
Volkswagen ha lanciato la primissima pubblicità per la nuova Up!. La piccola di Wolfsburg, chiamata a sostituire la Fox, è già da adesso un modello attesissimo dagli addetti ai lavori. E questo spot non fa che alimentare la curiosità: giocato su tonalità leggere e allegre, il filmato non mostra nemmeno un centimetro di carrozzeria, ma basta a far capire quelli che saranno i punti di forza e il bacino di clientela dell’utilitaria tedesca. La Up! di serie potrebbe essere svelata il prossimo mese al Salone di Francoforte.
Volkswagen utilizzerà la piattaforma ibrida della XL1 Concept per realizzare una versione ultra-economica dell’utilitaria up!, che verrà presentata durante il salone di Francoforte nel mese di settembre. Secondo quanto scrive Autocar, la up! blue-e-motion manterrà il propulsore due cilindri a gasolio da 0.8 litri e 48 CV (derivato dall’attuale 4L 1.6), cui verrà abbinato un modulo elettrico da 27 CV sotto la supervisione del cambio doppia frizione sette rapporti. Il motore elettrico non permetterà tuttavia alla up! di muoversi in modalità elettrica, senza alcuna emissione inquinante, ma aiuterà il bicilindrico a rendere più corpose le accelerazioni.
Non potendo ovviamente disporre della monoscocca in fibra di carbonio la Volkswagen up! blue-e-motion peserà circa tre quintali più della XL1, per un massa di circa 1.100 chili. Sarà peggiore anche il coefficiente aerodinamico, mentre i consumi sono stimati in 40 km/l.
Secondo alcune indiscrezioni Skoda potrebbe presto lanciare una nuova city-car, la Joyster basata sulla Volkswagen Up o Lupo (di cui vi proponiamo alcune foto spia): il marchio della Repubblica Ceca dovrebbe infatti assicurarsi telaio e meccanica della nuova utilitaria VW e dotarla, con alcune modifiche a carrozzeria, fanaleria ed interni, del proprio badge. Esattamente come avveniva qualche anno fa con la Seat Arosa: praticamente una VW Lupo iberica.
Sotto al cofano finiranno le unità 4 cilindri più piccole del gruppo, con cubature comprese fra i 1000 ed i 1200 cc. Nel primo caso parliamo di propulsori benzina e turbodiesel da circa 75 CV. Non è escluso comunque l’arrivo del’1.2 TSI (sovralimentato) da circa 90 CV. In seguito potrebbe anche essere commercializzata una variante totalmente elettrica con 82 CV e 210 Nm di coppia massima. L’auto verrà probabilmente prodotta a Bratislava e sarà commercializzata a partire dal 2012.
Via | WCF
In attesa di presentare la up! definitiva Volkswagen ne realizza una terza versione “sperimentale”, parte del progetto World Taxis e dedicata alla città di Londra dopo le precedenti unità allestite in omaggio a Berlino e Milano. L’utilitaria tedesca si caratterizza per la verniciatura nero brillante, per la Union Jack dipinta lungo il tetto e lo stemma della City of London su portiere e plancia. Resta immutato il corpo vettura, lungo 3.73 metri, largo 1.68 e alto 1.60, decisamente particolare nel suo disporre di un battente per fiancata.
Il Volkswagen Taxi Concept utilizza un motore elettrico (115 CV) alimentato da batterie agli ioni di litio, che garantisce una velocità massima di 120 km/h e per un’autonomia complessiva di 300 km. La up! di serie verrà presentata durante il salone di Francoforte nel mese di settembre 2011.
Durante il prossimo salone di Francoforte (15-25 settembre 2011) Volkswagen esporrà in versione definitiva la prima utilitaria ispirata prototipo up!, mostrato tre anni fa proprio durante la rassegna tedesca. Secondo quanto scrive il sito Automobilwoche la compatta avrà carrozzeria tre posti, spazio interno per quattro occupanti e motori tre cilindri benzina e diesel. “Abbiamo avviato la fase terminale dei collaudi”, precisa il responsabile del prodotto, Ulrich Hackenberg. “Entro qualche mese potremo già avviare la produzione” nello stabilimento slovacco di Bratislava. La nuova utilitaria di Wolfsburg sarà in vendita con prezzo base non superiore a 10.000 euro.
Intervistato anche da Autocar lo stesso dirigente spende poi alcune battute nel commentare i motori due cilindri, inizialmente destinati proprio alla up! di serie. “Possiamo ottenere miglioramenti nell’economia di utilizzo solo applicando la tecnologia, non riducendo ulteriormente cilindri e cilindrate”, commenta Hackenberg. “I motori tre cilindri sono ancora troppo costosi e ‘ruvidi’ per rispettare il nostro funzionamento ideale. Stiamo lavorando per limare queste lacune”.
A volte ritornano: la Skoda Joyster, prototipo di piccola tre porte sportiveggiante presentato dalla casa ceca nell’ormai lontano 2006 al Salone di Parigi, darà vita ad un modello di serie. A lanciare l’anticipazione è stata la rivista tedesca AutoBild, secondo cui il costruttore -ed il Gruppo Volkswagen cui fa capo-, hanno dato il via libera definitivo all’attuazione del progetto.
La derivata della Skoda Joyster di serie, non sarà comunque un modello del tutto inaspettato: con ogni probabilità sarà proprio lei la figlia della Volkswagen Up!, concept presentata al Salone di Francoforte nel 2007, che darà vita alla nuova VW Lupo e -per l’appunto- a una citycar con il marchio ceco.
Questa nuova compatta vedrà la luce nella sua forma definitiva nel corso del 2012, e avrà dalla sua un listino più accessibile rispetto alla Lupo: se i listini della tedesca partiranno dai circa 10.000 euro necessari per la base, la sorella dell’est si posizionerà con l’entry level dalle parti dei 9000. Ancora non è noto invece se, come la VW, anche la compatta Skoda avrà una variante elettrica.
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