Personalmente l’abbiamo scoperta di recente per caso e, viste le poche notizie sparse qua e là sul web, ci sorge il dubbio che la Walley Larson LE1 Groundfighter non sia mai uscita dalla fase di prototipo.
Certo è che l’improbabile e quasi caricaturale design la fanno sembrare più uscita da un cartone animato che dal garage di un appassionato elaboratore. Eppure quando è stata presentata nel 2001 la Groundfighter si proponeva come una delle più potenti vetture “stradali” mai concepite, con 2.000 cavalli e una velocità massima stimata di 490 km/h.
Il fatto che ne se ne sia più sentito parlare da allora può forse significare che si trattava semplicemente di un dragster camuffato da strada o della solita bufala irrealizzabile a uso e consumo di chi sogna “la supercar definitiva”, più potente, più veloce e più esclusiva di qualunque altra.
In fondo, ci piace l’idea di vedere un milionario americano a bordo di quella che più che una supercar ci pare una vettura di Autogatto o l’opera del fantasioso George Barris!
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Era da un paio di mesi, dal famoso “erroruccio” di Eddie Griffin, che non avevamo notizia di Ferrari Enzo coinvolte in qualche incidente, ed ecco puntuale arrivarci la triste foto di una rossa supercar con qualche ammaccatura di troppo!
In realtà si tratta di un incidente del dicembre 2004, ma il milionario Frank Mountain ha deciso di fare causa per 300.000 sterline all’azienda di trasporti inglese Wilts & Dorset, il cui autobus avrebbe, a suo dire, investito in pieno la sua Enzo in uscita da una curva.
Secondo Mountain l’autista dell’autobus è colpevole di aver affrontato la curva troppo velocemente e di aver quindi invaso la corsia opposta proprio mentre transitava la Enzo, diretta a una registrazione di Top Gear con la Maserati MC12 dello stesso Mountain; nessun ferito, ma la Ferrari è stata scagliata contro una Golf (completamente distrutta) e ha subito danni valutati in 300.000 sterline (441.000 euro).
Continua a leggere: Autobus contro Ferrari Enzo: danni per 300.000 sterline
Dopo l’Alfa Romeo 33 Stradale, Alan Guerzoni ci invia una nuova serie di immagini dedicate ad una delle supercar “made in Italy” più esclusive dei giorni nostri: la Pagani Zonda c12 “F”, una lettera che Horacio Pagani ha aggiunto… con grande discrezione, in onore di Juan Manuel Fangio, per una serie speciale della c12 con potenza portata ad oltre 600 CV ed apposita elaborazione tecnica ed estetica.
La vettura fotografata -che si dice appartenere al suo… creatore- era presente nel marzo 2007 al raduno “Sapori e Motori” di Castelfranco Emilia, Modena: anche ad un esame visivo dall’esterno, si nota la cura e la perizia artigianale con cui è stata realizzata, e la dinamicità di una linea del tutto coerente con il suo nome, “el viento de los Andes”…
In pieno revival di supercar e velocissime auto stradali volevamo ricordare oggi una straordinaria vettura sportiva che non ha certo cambiato la storia dell’automobile, ma che ha ispirato più di un progettista contemporaneo. Stiamo parlando della Cheetah, un minuscolo quanto temibile concentrato di potenza e leggerezza, costruita fra il ‘63 e il ‘65 dal californiano Bill Thomas.
Come Shelby aveva tirato fuori il massimo dai motori Ford, così Thomas aveva deciso di portare all’estremo le possibilità dei propulsori Corvette; l’8V di 6,2 litri e 520 CV veniva così adagiato su di un intricato telaio in tubi d’acciaio ricoperto da una sottile carrozzeria (prima in alluminio, poi in poliestere).
Era nata la Cheetah, coupé quasi caricaturale per le sue linee tozze ed esageratamente larghe, come si può apprezzare in questa galleria fotografica: lunga 3560 mm cm, con un passo di 2.268 mm e pesante 680 kg, la Cheetah risultava vincente su molti circuiti, nonostante dovesse confrontarsi con temibili prototipi come Chaparral, McLaren e Lola.
Continua a leggere: Cheetah, una sfortunata supercar di ieri
Eccovi un paio di video fra i tanti relativi alla partenza della Gumball 3000 edizione 2007, avvenuta lo scorso 29 aprile a Londra. La piccola scelta di vetture che si possono qui vedere dà solo una vaga idea delle 120 auto da sogno che partecipano a questo pazzo rally per milionari, appassionati e VIP in cerca di emozioni.
Ferrari, Lamboghini, Bugatti, Aston Martin, Bentley, Porsche, Pagani, Spyker; praticamente nessuna supercar è assente da questa manifestazione che attraverserà l’Europa per 3.000 miglia sulla falsariga della storica Cannonball americana.
Non manca neppure una Gallardo cromata, una monoposto, una Bentley con pattinatrice al traino e una BMW M5 con improbabili scritte laterali “Polizia Stradale”.
Se non vi accontentate di queste immagini, date allora un’occhiata alla pagina successiva: troverete un breve giro nei garage sotterranei che ospitavano le fantastiche vetture iscritte alla Gumball 3000. Buona visita!
Un po’ d’azione e un po’ di motori rombanti per questo video girato in Italia, nella parte trentina del Lago di Garda.
Una Porsche Carrera GT rossa, la Maserati MC12 in livrea bianca e una classicissima Mercedes SLR argento si incontrano per confrontarsi sulle nostre strade che, come riferisce la voce narrante, sono l’habitat naturale per simili regine della strada.
Ci pare di riconoscere scorci di Riva del Garda e non manca neppure il poliziotto che rimane ammirato dalle supercar e le fotografa col telefonino…
Gli amici di Pistonheads hanno beccato una Aston Martin DBS in veste definitiva in giro per le autostrade tedesche, durante i collaudi ad alta velocità. Le vettura riporta le targhette DBRS9, che come avevamo già anticipato, sembrava essere in nome scelto per il modello, ma nella sua anteprima cinematografica è stato confermato il nome DBS. Si tratta proprio della nuova supercar svelata nel film 007, della quale qualche tempo fa abbiamo mostrato una agghiacciante gallery dopo le riprese.
Per la prima volta dal 2000, anno in cui il rinato marchio Olandese ha ripreso a lavorare al progetto delle proprie supercar, Spyker ha chiuso l’anno in attivo, con un guadagno netto di 800.000 € sulla vendita di 94 Veicoli. Numeri piccolissimi, certo, come del resto eslusivo è il prodotto che viene proposto al pubblico. Del resto nel 2005 le vendite si erano fermate a 48 esemplari e sopratutto l’azienda dichiara di avere in ordine ben 327 vetture. La produzione segue quindi i suoi ritmi artigianali e rispetta le molteplici possibilità di personalizzazione offerte ai facoltosi clienti. L’arrivo della splendida C12 Zagato e della D12 SUV, oltre all’impegno nelle competizioni con la C8 GT2 e nel Campionato del Mondo di Formula 1 testimoniano l’impegno di Spyker per affermarsi tra i più importanti costruttori di supercar nel mondo.
Via | Autoblog.com
Lunedì 2 aprile 2007, data del lancio ufficiale dell’Alfa Romeo 8C Competizione in Giappone, sarà ricordata come il giorno in cui i 70 esemplari destinati al mercato nipponico sono stati tutti venduti, al prezzo di 22 milioni di yen (140.000 euro circa). Il fatto non stupisce più di tanto, dato che nel paese del sol levante risiedono numerosi alfisti e collezionisti di supercar, disposti ad aspettare fino al 2009 per le prime consegne e a piazzare l’8C al centro dei loro garage-museo.
Se poi la supercar è italiana e di colore rosso, allora i nipponici perdono il lume della ragione e sono disposti a tutto pur di averne una. Ci conforta l’idea che raramente da queste parti si spendano soldi a vanvera e che se qualcuno ha deciso di bruciare in un attimo l’intera fornitura giapponese della 8C Competizione (su 500 pezzi prodotti), ciò significa che qualcuno in Alfa Romeo ci ha visto giusto.
Finalmente un’altra marca Italiana, oltre Ferrari, torna a scatenare passioni e follie in tutto il mondo!
Ormai di video ripresi durante assurde (e illegali) sfide su strade aperte al traffico ne abbiamo visti tanti, ma questo di una moto che si lancia all’inseguimento di due supercar in autostrada ci mancava proprio!
Ecco una Yamaha R1 alle prese con una Bugatti Veyron e una Porsche Carrera GT lungo quella che ci viene descritta come un’autostrada tedesca.
Condannata a chiare lettere l’inutilità e l’insensata pericolosità di simili imprese, non rimane che apprezzare il suono di tante “bielle roventi” che cantano in coro.
P.S.
Non sarebbe stato meglio sfidarsi in circuito?
Molto interessante questo video, in cui Tiff Needles, della trasmissione Fifth Gear, mette a confronto su strade cittadine (ma ad andatura rigorosamente limite…) due fra le supercar più esclusive ed affascinanti mai prodotte: la McLaren F1 e la Ferrari Enzo.
Via | Autospies
La Ferrari Enzo: una delle auto di Maranello più estreme degli ultimi tempi, sia per il design “funzionale”, sia per la tecnologia: fibra di carbonio e materiali compositi, V12 6.0 l da 660 CV dichiarati, cambio Ferrari F1… Una formula uno stradale, o meglio ancora un’auto icona della nostra epoca, prodotta in soli 399 esemplari, alcuni dei quali purtroppo già distrutti.
Possiamo ammirare in queste fotografie in alta risoluzione realizzate da Alan Guerzoni un bell’esemplare di Ferrari Enzo, partecipante ad un raduno del Ferrari Club Torino. E’ lei, dunque, la numero uno delle supercar?
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