Subaru ha intenzione di separare la Impreza dai modelli sportivi WRX. Le anticipazioni raccolte da MotorTrend confermando le informazioni già circolate nei mesi scorsi: la casa giapponese ha deciso di sviluppare la nuova Impreza, presentata allo scorso salone di New York, lasciando che le sue derivate sportive seguano un percorso differente, più specialistico e libero da vincoli progettuali. Per vedere una variante WRX, dunque, dovremo attendere fino al 2014, ma l’attesa sarà ripagata da qualcosa che non avrà componenti in comune con le normali Impreza, dalla quale deriverà solo ed in parte, lo chassis.
La Impreza “normale” è quindi sviluppata ed evoluta verso il rispetto dell’ambiente, il comfort e lo spazio, mentre la futura WRX sarà la più aggressiva e specialistica di sempre, con una linea aggressiva ed un passo accorciato. La nuova WRX sarà quindi la vettura ideale per tornare alle competizioni in grande stile nei rally, ma anche per un possibile ingresso nei campionati turismo in pista. La ricostruzione grafica fornita dal sito americano è puramente indicativa e, probabilmente, fin troppo “carica”, ma le differenze con la Impreza saranno nette ed evidenti, tanto da far dichiarare a Subaru stessa che la futura vettura sarà una vera “sport car”.
Subaru ha stabilito il nuovo record per autovetture di serie sul percorso del Tourist Trophy sull’isola di Man. Il percorso, lungo 37 miglia (pari a poco meno di 60 km) è stato percorso da Mark Higghins in 19 minuti e 37 secondi, alla media di 115 miglia orarie, pari a circa 184 km/h ! La vettura utilizzata per questo record è una Impreza STI Sedan, con specifiche per il mercato Americano, dotata del boxer 2,5 turbo da 300 Cv, che ha letteralmente “danzato” sulle statali iglesi con passaggi mozzafiato ad oltre 250 km/h in mezzo ai centri abitati. Non è mancato un attimo da brivido, quando Higgins ha rischiato di perdere il controllo della vettura in una compressione affrontata ad oltre 200 km/h.
Factory Five diffonde nuove informazioni merito al progetto 818, una nuova sportiva low cost basata sulla Subaru Impreza WRX. Attraverso un concorso tra designer di tutto il mondo ed oltre 700 proposte, sono state poste le basi per la realizzazione di una piccola 2 posti con motore centrale e telaio in tubi d’acciaio che sfrutta il maggior numero possibile di componenti originali della vettura donatrice.
Lo scopo è quello di contenere il costo entro 15.000-20.000 Dollari a fronte di un peso di 818 kg, circa 600 kg in meno della Impreza e decisamente interessante considerando gli oltre 200 Cv del boxer turbocompresso e facilmente elaborabile. La vettura definitiva è attesa tra il 2012 ed il 2013, almeno negli Stati Uniti, mentre gli appassionati Italiani dovranno fare i conti con l’ostacolo della omologazione.
Factory Five (www.factoryfive.com), che nel 2010 ha festeggiato i 15 anni di attività, si occupa da anni di kit car e repliche ed è conosciuta sopratutto per le sue repliche delle AC Cobra e per la GTM, una supercar ispirata nel design alla Ford GT ed alla Saleen S7.
Sono molto alte le aspettative di vendita che Subaru ripone nella nuova generazione di Impreza: la casa giapponese ne vuole vendere 60.000 esemplari l’anno, pari ad un incremento del 50% rispetto ai 40.000 attuali. Tom Doll, il presidente della filiale nord americana nel brand nipponico, ha dichiarato che la vettura rappresenta un deciso passo avanti rispetto alla precedente generazione e la sua presenza assesta il baricentro della line-up Subaru.
Punti di forza della Impreza m.y. sono una riduzione della massa totale e la nuova famiglia di propulsori boxer equipaggiati, finemente studiati per ridurre gli attriti interni e migliorare le percorrenze limitando le emissioni nocive. Il costruttore spera quindi di poter alzare il target delle vendite globali dalle 264.000 unità dello scorso anno alle 300.000 previste per questo o per il prossimo anno. Noi aspettiamo con curiosità la versione WRX Sti; la variante “a se stante”.
Via | Wardsauto.com
La prossima Subaru WRX STi sarà un modello completamente indipendente rispetto alle altre Impreza. La nuova generazione della media nipponica monterà un nuovo 2.0 boxer quattro cilindri aspirato da 150 CV, ma da questo propulsore non nasceranno versioni turbocompresse, dal momento che l’unità è stata progettata per contenere consumi ed emissioni piuttosto che per dare vita a varianti sportive.
E così la variante sportiva del modello, assumerà una maggiore autonomia rispetto a quella Impreza che una volta era la sua base di partenza. La WRX STi del futuro, stando a quanto riportato da CarAdvice, sceglierà la strada della tradizione, al contrario della Lancer Evo, che sposerà la causa ambientalista, con sommo dolore dei suoi estimatori.
Il modello Subaru dovrebbe portare avanti il suo sodalizio con il 2.5 quattro cilindri boxer turbo che la equipaggia oggi, unità in grado di erogare 300 CV. E di proseguire ancora per molti anni la sua carriera, lasciando verosimilmente alla sola Impreza la disponibilità di una motorizzazione ibrida.
Subaru svela la nuova Impreza al salone di New York, nelle versioni berlina e 5 porte. La casa Giapponese dichiara con enfasi che la nuova generazione è più efficiente del 30% rispetto alla precedente generazione, più leggera e più spaziosa, con l’ambizione di essere la trazione integrale più efficiente sul mercato. Le dimensioni sono rimaste simili alla versione precedente, pur con un incremento nel passo di 25 mm, ma è aumentato considerevolmente lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori e quello destinato ai bagagli, con un vano completamente piatto e sedili sdoppiati sulla versione 5 porte.
Il design, profondamente rivisto rispetto al passato, comprende passaruota molto evidenziati ed un frontale imponente, con gruppi ottici allungati e mascherina simile alla nuova Legacy. I cerchi in lega sono offerti in varie versioni con misure da 15″ a 17″: curiosi gli specchietti retrovisori, ora più grandi del 23% per migliorare la visibilità, tema che è stato affrontato anche quando è stata rivista l’inclinazione del parabrezza ed il disegno della plancia. Proprio il cruscotto, pur nel suo design classico, ha subito cambiamenti importanti con materiali di qualità superiore ed un nuovo sistema multimediale con connettività bluetooth, USB ed Ipod, navigatore satellitare e schermo da 4,3 o 6,1 pollici. Inedito, per una Impreza, anche il tetto in vetro panoramico.
La nuova Impreza debutta in America con il rinnovato boxer 2 litri aspirato da 150 Cv con doppio albero a camme in testa, abbinato a trasmissioni manuali 5 marce o CVT Lineartronic con paddles al volante e 6 rapporti “virtuali” e trazione integrale permanente. Il consumo in extraurbano è di circa 6,5 l(100 km, ma non sono stati diffuso dati circa le prestazioni. Nel corso dell’anno saranno poi svelate le versioni turbo WRX ed STi, che saranno logicamente modificate anche nella carrozzeria e nell’assetto. Tutti i modelli, comunque, sono stati rivisti con nuovi setup dell’assetto ed un inedito servosterzo elettrico.
Subaru presenterà al salone di Shanghai la XV Concept, prototipo di crossover che anticipa la possibile versione Station Wagon della nuova Impreza, a sua volta destinata al debutto al salone di New York e della quale è già stata svelata la prima immagine ufficiale. La sigla XV è già stata utilizzata per un allestimento “allroad” della attuale Impreza 5 porte, presentata al salone di Ginevra 2010 e potrebbe quindi essere riproposta per la Station, dotata di assetto rialzato e protezioni aggiuntive rispetto alle altre versioni. Immancabile, ovviamente, il sistema di trazione integrale, fiore all’occhiello del costruttore nipponico.
La presenza di una Station Wagon nella gamma della nuova Impreza segnerebbe il ritorno di questa variante nella prossima generazione, dopo che l’attuale ha vissuto solo grazie al dualismo tra 4 porte e 5 porte, rinunciando alla Compact Wagon che per anni ha avuto grandi successi sui mercati internazionali, sostituita solo in parte dal modello Forester.
Subaru ha diffuso la prima immagine della nuova Impreza, che debutterà al salone di New York. Strettamente derivata dalla Impreza Design Concept esposta al salone di Los Angeles 2010, la nuova berlina sarà disponibile anche in allestimento 5 porte e con trazione integrale. A giudicare dall’unica fotografia diffusa, il frontale subirà un deciso cambio di direzione rispetto al modello attuale, mentre lo sbalzo della coda sarà meno accentuato, con una diversa forma del montante e della portiera. La versione Europea dovrebbe differire da questa solo per alcuni dettagli dei gruppi ottici ed è probabile un suo debutto al prossimo salone di Francoforte.
Il brevissimo comunicato ufficiale sottolinea l’aumento dello spazio interno ed il miglioramento delle finiture, inoltre annuncia un consumo extraurbano di circa 36 Mpg, pari ad oltre 15 km/l, probabilmente riferito alla nuova generazione di propulsori boxer presentata recentemente sul restyling della Forester. Più avanti Subaru potrebbe introdurre nella gamma Impreza la prima variante ibrida della propria storia, grazie all’utilizzo della tecnologia HSD Toyota.
Il concessionario Subaru presente a Manchester, nello stato americano del New Hampshire, ha trasformato una Impreza WRX STi sedan in convertibile a quattro porte, tagliando piuttosto brutalmente il padiglione fino a rimpiazzarlo con una capote in tela. Per garantire l’adeguata rigidità torsionale è stato inoltre aggiunto un roll bar fisso, posizionato a fianco dei sedili anteriori, che insieme allo spoiler posteriore rende il profilo laterale piuttosto tormentato. Questa particolare Impreza è attualmente in vendita a 75.000 dollari.
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Piccoli aggiornamenti per la Subaru Impreza WRX STI Spec C, che si rinnova come Model Year 2011: la variante più prestazionale della WRX STI guadagna il frontale lievemente ridisegnato del modello di partenza (presentato al Salone di New York in aprile), ma rimarrà anche in futuro riservata al solo mercato giapponese.
Le performance di questa Impreza estrema sono state ulteriormente migliorate con l’occasione: la centralina rimappata e alcune modifiche all’impianto di sovralimentazione sono le novità principali. I numeri non dicono molto su quanto abbia guadagnato il motore dagli interventi: i cavalli del 2.0 boxer sono rimasti 308 e la coppia è passata da 422 a 430 Nm, ma gli affinamenti al propulsore non si possono ridurre unicamente a queste due coordinate.
Decisamente più importante è sottolineare la sostituzione del differenziale autobloccante posteriore di tipo Torsen con un classico meccanico, e l’introduzione di un nuovo elemento trasversale nella parte frontale del telaio. Confermate le varie misure per il contenimento dei pesi (cofano motore in alluminio, cerchi in lega leggera da 18″ e batteria di dimensioni ridotte), completano il quadro l’impianto frenante Brembo di serie, con pinze dorate e i sedili sportivi Recaro, disponibili come optional.
Subaru Impreza WRX STI Spec C 2011
La vettura sportiva di Subaru che deriverà dalla concept Toyota FT-86 sarà la variante coupé della Impreza. Lo riporta “Auto Express” che ha realizzato anche le ricostruzioni grafiche dell’interessante vettura. La Subaru Impreza Coupé avrà la carrozzeria a 3 porte e l’abitacolo configurato secondo lo schema 2+2, mentre la piattaforma su cui poggerà sarà la stessa della Legacy ma opportunamente modificata.
Infatti, la Impreza Coupé non avrà la tipica trazione integrale della Casa delle Pleiadi, ma sarà a trazione posteriore al fine di ridurre la massa dell’auto. Per lo stesso motivo, la vettura non adotterà il cambio sequenziale a doppia frizione. La Subaru Impreza Coupé sarà equipaggiata con il cambio manuale a 6 marce in abbinamento al motore 2.0 aspirato a benzina che, grazie all’adozione dell’iniezione diretta, svilupperà oltre 200 CV di potenza.
La Subaru Impreza Coupé raggiungerà la velocità massima di 225 km/h e sarà in grado di accelerare da 0 a 100 in meno di 7 secondi, garantendo altresì un consumo di circa 16 km al litro. In seguito, la coupé giapponese sarà proposta anche nella versione sportiva mossa dal motore 2.5 Turbo da 300 CV. La Subaru Impreza Coupé sarà presentata al Salone di Tokyo - in programma a ottobre 2011 - e debutterà sul mercato europeo nel corso del 2012 al prezzo base di circa 30.000 euro.
Ricostruzioni grafiche Subaru Impreza Coupé
Subaru ha diffuso il primo teaser della nuova Impreza WRX STi tS, già ribattezzata “STi più veloce di sempre” grazie alla presenza di nuovi e più estremi componenti rispetto alla recente WRX STi Sedan. Da questa prima immagine è possibile riconoscere il pannello in fibra di carbonio applicato lungo il padiglione, che permette di ridurre il peso complessivo e al contempo abbassare il baricentro. Nessuna indicazione riguardo un eventuale potenziamento del quattro cilindri boxer.
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