La Rover 75, sviluppata quando BMW era proprietaria dello storico marchio inglese, sembra davvero la protagonista di una nuova ed insolita rinascita, addirittura in due forme differenti. Come avevamo già anticipato, infatti, la 75 è già in commercio come Roewe 750e, prodotta in Cina da quella SAIC che ha rilevato la “proprietà intellettuale” per la costruzione di vetture Rover, ma non il marchio, acquistato da Ford.
La seconda rinascita dovrebbe invece essere opera dei cinesi di Nanjing Automobile, proprietari del marchio MG, che hanno riaperto recentemente la fabbrica inglese di Longbridge per la produzione della TF - o meglio, per l’assemblaggio di parti prodotte in Cina: in questo caso la 75 (o meglio la MG ZT) si chiamerà MG 7, ed avrà anche la corrispondente versione Tourer denominata MG 7T. Fino a qui ciò che si sapeva: la novità è l’indiscrezione, non confermata ufficialmente, su un possibile accordo tra Nanjing e SAIC per lo sviluppo comune delle vetture di origine Rover…
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Pare che la Roewe 750e, versione derivata dalla Rover 75 e realizzata dalla cinese SAIC, stia ottenendo un certo successo nel mercato locale: da gennaio ad aprile ne sarebbero state prodotte 4.483, mentre gli ordini ad oggi potrebbero attestarsi su valori ancora più alti (si dice circa 8.000, ma forse sono stime un poco in eccesso).
In effetti, pare che per acquistare una 750e in questo momento in Cina ci sia una lista d’attesa da un mese (per le tinte argento, nero e blu) a tre mesi, e che diversi acquirenti abbiano già lasciato un acconto di prenotazione. L’interpretazione di questo fatto ha fatto produrre, anche nel web, opinioni un poco discordanti sul successo della vettura.
La Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), presenterà al salone “di casa” i propri programmi in merito alle vetture Fuel-cell di prossima introduzione, confermando le notizie circa una versione iibrida della Roewe 750E, ex Rover 75. E’ stata infatti confermata la presentazione di un prototipo con motore Fuel Cell di quarta generazione capace di un picco di potenza di 60Kw (80,5 CV) e di una velocità massima di 150km/h. SAIC investirà 129 milioni di Dollari nella ricerca per veicoli ecologici, con una previsione di costruire 50.000 veicoli elettrici (95% dei quali ibridi) entro il 2010.
Dopo la 750e di serie - anche con fuel cell - e la futura Compact, giungono ora informazioni su una nuova vettura marchiata Roewe, la rediviva Rover made in China di proprietà di SAIC Motor. Già vista sotto forma di prototipo mascherato, la nuova concept Roewe si chiamerà W2 e verrà presentata al prossimo Salone di Shangai.
Si tratta di una berlina a tre volumi dallo stile piuttosto dinamico e dagli interni moderni; pur non derivando direttamente da precedenti vetture Rover, mantiene un qualcosa di british (per non dire Lexus) nelle forme e nei materiali: in effetti le sedi inglesi di R&D e Ricardo, entrambe legate a SAIC, sarebbero responsabili del progetto. Dalle immagini di anteprima non sembra male; attendiamo ora dati e notizie ufficiali.
Sembra confermata l’intenzione da parte della cinese SAIC Motor di realizzare il primo modello nuovo insieme a Ricardo 2010, dopo il trapianto in Cina delle linee di montaggio di Rover 75 - ora Roewe 750 - e a breve della Rover 25, che diventerà 250. Mentre per queste ultime è prevista al momento la commercializzazione soprattutto nel mercato Cinese, con la futura Roewe 450 si pensa ad un “rientro” in Europa.
La nuova Roewe, comunque, non deriverà dalla 45, di fatto la più “anziana” tra le auto ereditate da Rover, ma sarà una vettura del tutto nuova; dalle foto spia del muletto, da World Car Fans, si intravede una linea piuttosto moderna, “all’occidentale”, in un certo senso evoluzione di quella delle altre Rover-Roewe ed in particolare della “anglo-tedesca” 75. E’ ancora presto per parlare di altri dettagli - si dice che monterà motori a benzina da 80 a 120 CV; in ogni caso potrebbe essere rivelata a settembre, al Salone di Francoforte, oppure al Motor Show di Shangai del 2008.
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