Il lancio della Renault Espace 25th Edition rappresenta un’occasione ghiotta per ripercorrere i 25 anni di carriera dello storico monovolume realizzato dalla Casa francese, primo esempio di MPV europeo. La prima generazione della Espace è nata nel 1984 da una joint-venture stipulata tra Renault e Matra. Quest’ultima si occupò della progettazione di alcuni particolari tecnici che decretarono il successo di pubblico per la vettura e anche dell’assemblaggio.
All’inizio le vendite furono più che modeste, anche perché fu la prima volta che un costruttore europeo si cimentava in un segmento quasi tipicamente americano. Con l’avvento del restyling nel 1987, le cose cambiarono decisamente. La Espace Phase 2 rappresentò più di un semplice aggiornamento estetico: infatti, da quel momento la monovolume di Renault cominciò a condividere telaio e gran parte della meccanica con l’ammiraglia R25.
Fu così che la Espace si impose come auto ideale per le famiglie o per i lunghi viaggi. Dando uno sguardo alle vendite, si capì che con il restyling Renault raddrizzò la situazione: la Phase 1 fu venduta in poco più di 33.000 esemplari, mentre furono più di 167.000 le unità di Espace Phase 2. Le carte vincenti della Espace furono la modularità interna dell’abitacolo a 7 posti e la linea squadrata ed elegante votata alla praticità d’utilizzo.
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Renault ha presentato oggi la Espace Edition 25th, nuova versione speciale di quella sua monovolume full-size che, nata nel 1984, ha di fatto aperto la strada -insieme alla Chrysler Voyager- ad un segmento che soprattutto negli anni ‘90 ha conosciuto uno sviluppo molto intenso.
Come ogni serie speciale che si rispetti, anche la Espace Edition 25th sarà contraddistinta da una dotazione particolarmente ricca. L’allestimento sarà offerto in abbinamento alle sole motorizzazioni 2.0 dCi 150 CV per la versione a passo corto e 175 CV per la Grand Espace, mentre la produzione celebrativa sarà limitata a soli 150 esemplari.
Tra le tante ricche dotazioni di serie spicca il tetto panoramico, una roba di vetro dalla superficie di ben 2,16 mq, il sistema di infotainment comprensivo di navigatore e dei monitor incorporati nel retro dei poggiatesta anteriori per la visualizzazione dei DVD video, ed infine gli interni in pelle.
Renault Espace 25th Edition: 150 esemplari per 25 anni
La Renault Vel Satis, al contrario di quanto si vociferava qualche tempo fa, avrà un’erede. Ad affermarlo è Steve Norman, il grande capo del marketing della Losanga. Nonostante la Vel Satis sia stata un insuccesso anche in Francia, Renault continua a credere nel segmento E. La nuova ammiraglia francese debutterà nei primi mesi del prossimo anno e deriverà dalla Samsung SM5.
Se queste indiscrezioni dovessero essere confermate, assisteremo ad un ritorno della Renault Safrane. Infatti, Renault ha riesumato questo nome per ribattezzare proprio la SM5 destinata al mercato russo e quello del Medio Oriente. Norman, inoltre, ha aggiunto che la nuova Vel Satis sarà venduta ad un prezzo competitivo rispetto ai contenuti che offrirà.
Infine, il direttore marketing di Renault ha confermato anche lo sviluppo della nuova generazione della Espace, le cui forme saranno lontane da quelle tipiche delle monovolumi e più vicine a quelle delle crossover, anticipate da Renault con la concept car Ondelios presentata all’ultimo Salone di Parigi. La nuova Espace, inoltre, sarà offerta anche in una variante elettrica a partire dal 2015.
Via | AutoCar
I fans dei modelli Renault di gamma medio-alta possono dormire sonni tranquilli. La Casa francese ha smentito le voci circolate nei giorni scorsi che davano Laguna e Espace come modelli ormai spacciati e quindi destinati a non essere sostituiti. La Laguna, anche se le vendite sono inferiori alle aspettative, continua ad essere considerato un modello fondamentale per la Régie. Non da meno anche l’Espace, vettura con cui Renault lanciò la moda delle monovolume 25 anni fa, di cui è prevista una nuova generazione per il 2011, realizzata proprio sulla base della Laguna.
La Renault ha, inoltre, affermato di voler riempire nella gamma il vuoto lasciato dalla Vel Satis. Di certo è che la sostituta non adotterà più quel nome. L’erede della Vel Satis potrebbe derivare dalla Concept Ondelios, presentata all’ultimo Salone di Parigi, ma non è escluso che anche in Europa possa essere commercializzata la nuova edizione della Safrane, che deriva dalla Samsung SM5 e destinata ai mercati extra-europei.
Via | Automarket.ro
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