La Nissan Micra è tornata. E alla faccia di tanti modelli che come lei portano nomi pesanti, ma si rinnovano all’insegna della continuità, questa piccoletta è cambiata tantissimo ancora una volta, come abbiamo avuto modo di capire nel corso della nostra prova su strada.
La quarta generazione del celeberrimo modello nipponico, sulla breccia dal 1982, nasce da un cambio di rotta radicale rispetto a quella che l’ha preceduta. La quale a sua volta, aveva puntato su un progetto profondamente diverso da quello della “mitica” seconda generazione, che rimane a tutt’oggi la più riuscita e meglio ricordata.
La nuova Micra ha preso forma dal classico foglio bianco, anche nei suoi aspetti fondamentali, quelli concernenti la filosofia progettuale. In due parole? La nuova generazione ha un look più “digeribile” dell’attuale, meno “capriccioso”. E se a detta di alcuni il modello ha perso un po’ di originalità, sotto la pelle nasconde scelte tecniche indubbiamente più coraggiose dell’uscente. Venite a scoprirlo con noi.
Prova su strada nuova Nissan Micra
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Dalla prima metà del 2011 Nissan renderà disponibile per la Micra il nuovo motore benzina 1.2 tre cilindri da 98 CV e 142 Nm di coppia, accreditato di un consumo medio non superiore a 4l/100 km ed emissioni di CO2 (95g/km) minori del 30% rispetto ad un 4L con prestazioni simili. I tecnici giapponesi hanno deciso di utilizzare la soluzione tecnica del ciclo Miller con rapporto di compressione 13:1, e per questo motivo l’HR12DDR dispone del sistema di sovralimentazione mediante compressore volumetrico. Quest’ultimo è tuttavia governato da una frizione che ne “congela” il funzionamento in condizioni di marcia a velocità contenute ed in città.
Con gli ultimi esemplari della terza generazione, termina in Gran Bretagna la produzione della Nissan Micra. L’utilitaria nipponica abbandona le catene di assemblaggio dell’impianto di Sunderland dopo quasi 18 anni. La produzione europea della Micra partì il 10 agosto ‘92, pochi mesi prima del debutto della seconda generazione, eletta “Auto dell’Anno” nel 1993. La linea produttiva della Nissan Micra verrà dedicata alla Juke, nuova crossover di segmento B, nei giorni scorsi oggetto di una nostra prova su strada.
Invece, la quarta generazione della utilitaria giapponese arriverà a breve sul mercato europeo, mentre l’assemblaggio della vettura nell’impianto indiano di Chennai è già partito da alcune settimane. In totale, nell’impianto di Sunderland sono state prodotte 2.368.704 esemplari di Nissan Micra, di cui circa 1,4 milioni nella seconda generazione K11 e circa 1 milione nell’attuale K12, mentre la Micra C+C è stata assemblata in circa 31.000 unità. Dopo il salto, le immagini della nuova Nissan Micra.
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La nuova Nissan Note sarà costruita sulla piattaforma V della nuova Micra ed assemblata con ogni probabilità nello stabilimento indiano di Chennai. La Note, conosciuta su altri mercati come Lavina, sarà lanciata alla fine del 2011 proprio iniziando dal mercato Indiano, con motorizzazioni benzina e diesel riprese dalla Micra, per poi raggiungere nel 2012 i principali mercati Europei. Secondo le anticipazioni, la linea rimarrà quella da piccolo monovolume del modello attuale, con un frontale più elaborato ed interni totalmente ridisegnati.
Via | Indianautosblog.com
La nuova Nissan Micra, presentata nel mese di marzo al Salone di Ginevra e in vendita a novembre, potrebbe non riuscire a raggiungere le cinque stelle nei nuovi test EuroNCAP, risultato ottenuto al contrario da molti nuovi modelli di segmento B.
La nuova Micra, che per la prima volta sarà affiancata da un modello più “capriccioso” e modaiolo, la piccola crossover Juke, ha leggermente modificato il proprio posizionamento sul mercato: la nuova generazione dell’utilitaria nipponica è stata pensata infatti per essere commercializzata con poche varianti sia sui mercati occidentali che su quelli in via di sviluppo.
Questa scelta industriale ha comportato in primo luogo lo spostamento delle sedi produttive da Giappone e Gran Bretagna a stabilimenti in Cina, India, Messico e Thailandia per contenere i costi. La vettura avrà dunque una concezione più improntata a funzionalità e semplicità, e a detta di Vincent Cobee, responsabile del progetto della nuova Micra “vogliamo offrire un’auto sicura, ma ottenere le cinque stelle EuroNCAP con questo modello potrebbe essere difficile”.
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Trascinata dalla Qashqai, in aumento di 47 punti percentuali rispetto a marzo 2009, Nissan ha immatricolato nel mese scorso 53.142 unità conquistando il 2.7% del mercato continentale. Nel corso degli ultimi dodici mesi, in Europa, il costruttore nipponico è così cresciuto del 27%, quasi quadruplicando il trend positivo (+8%) registrato dal mercato. “La nostra quota di mercato del 2,7% è risultata in linea con le previsioni e si attesta su numeri superiori all’anno precedente, in un mese in cui il mercato di Regno Unito e Italia hanno visto la conclusione degli incentivi statali”, ha commentato Bernard Loire, vice presidente di Nissan Europa. “Continuiamo a ricevere consistenti ordinativi, soprattutto per Qashqai, in tutti i mercati”.
A partire dal Regno Unito, dove Nissan guadagna il 68% (14.929 vetture). L’aumento è consistente anche in Italia (5.817 vetture), sebbene il +31% non segue l’eccellente + 108% (a 4.834 vetture) registrato in Francia. Come detto, la crossover ha catturato il 47% di nuovi acquirenti e raggiunto così il miglior successo commerciale (21.706 esemplari) degli ultimi due anni. Ottimo anche il risultato della Micra (8.598 esemplari, +74%) e della Note (7.071 esemplari, +39%), mentre perde terreno (2.052 esemplari, -5%) la X-Trail.
Carlos Ghosn ha inaugurato il primo stabilimento integrato del gruppo Renault Nissan a Chennai, in India. Si tratta di un evento molto importante, dal momento che questo stabilimento è il primo che integra i due marchi sotto un unico tetto. Darà lavoro a 1500 persone (destinate a diventare 6000 considerando anche l’indotto) a partire dal mese di Maggio con un target di 400.000 veicoli all’anno.
L’investimento di 990 milioni di dollari è motivato sopratutto dalla decisione di produrre in India la nuova Micra, lanciata sul mercato Indiano e esportata poi in oltre 100 paesi. Nello stesso impianto saranno anche assemblate le Renault Koleos e Fluence destinate al mercato Indiano e la nuova organizzazione interna permetterà in maniera flessibile di gestire la produzione di modelli Renault o Nissan indifferentemente.
Per descrivere la nuova Nissan Micra, presentata in anteprima mondiale durante il salone di Ginevra, dobbiamo prima accennare ad una scelta, un aut-auto doloroso quanto opportuno. Il testa a testa fra ambizioni di globalità e design premia l’espansionismo, a differenza delle tre precedenti generazioni più votate all’appagamento visivo ed alla ben precisa personalità. L’utilitaria giapponese, giunta alla quarta generazione, verrà infatti commercializzata in 160 paesi per soddisfare i gusti di un bacino di clienti potenzialmente mai così ampio ed articolato, con ramificazioni in tutti i continenti. Terminata questa premessa, risulta più semplice spiegarsi il perché dell’appiattimento estetico al cospetto di una cugina - la Juke - tanto originale e sorprendente.
Nissan sa ancora disegnare auto piacevoli, questo è il punto, ma per la sua utilitaria ha imboccato una strada differente. Che prevede una riduzione delle componenti generali per aumentare qualità e semplicità di riparazione: il cruscotto, ad esempio, è composto da sole 28 parti contro le oltre 50 di un’avversaria. La nuova Micra è realizzata partendo dalla nuova piattaforma V, che rende implicito un marginale aumento delle dimensioni: la compatta giapponese misura 3.78 metri in lunghezza (+6 cm rispetto alla generazione odierna), 1.66m in larghezza, 1.53 in altezza (-1 cm) per un passo di 2.45 metri (+2 cm). Il suo peso resta contenuto in 945 chili della versione base, equipaggiata con il 1.2 tre cilindri (HR12) dotato di fasatura variabile. Questa unità eroga 80 cavalli ed una coppia massima di 108Nm, per emissioni inquinanti contenute in appena 115 grammi di CO2 al chilometro.
In un secondo momento, a pochi mesi dal debutto, Nissan introdurrà anche il propulsore da 1.2 litri sovralimentato con compressore: 98 cavalli, 142Nm di coppia, abbinato al sistema Start&Stop emette solo 95g di CO2 per chilometro. Entrambe le unità potranno essere abbinate alla trasmissione manuale a cinque rapporti oppure al rinnovato CVT con puleggia più leggera del 10%. Il marchio giapponese ha inoltre dedicato tempo ed attenzioni per ridurre la rumorosità interna tramite il Noise Vibration and Harshness (NVH), pensato per ingraziarsi le orecchie anche alle velocità più sostenute. Completano poi la dotazione alcuni accessori più frivoli (l’Intelligent Key, i sensori di parcheggio con taratura specifica: principiante, intermedio, avanzato) senza rinunce in tema di sicurezza, con la presenza di quattro airbag ed ABS fin dalla versione d’accesso. La rinnovata Nissan Micra verrà introdotta a partire dal prossimo autunno.
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Al Salone di Ginevra 2010 Nissan ha esposto tre fondamentali novità, la nuova, importantissima Micra, la Juke, inedita e sfiziosa, ed il restyling del Qashqai. Degne comprimarie sono state la Leaf elettrica e la 370 Z Roadster, ambedue in prima europea e la rinnovata gamma di Pathfinder e Navara. Ecco tutte le immagini ufficiali (una vera valanga, sono 121 in tutto…) dei modelli esposti alla rassegna elvetica.
Novità Nissan Salone di Ginevra 2010
Continua a leggere: Nissan: tutte le foto ufficiali dal Salone di Ginevra 2010
La nuova Nissan Micra è una delle protagoniste assolute del Salone di Ginevra in corso. L’utilitaria nipponica è giunta alla quarta generazione e anche questa volta punta a ripetere il successo planetario raccolto, soprattutto, dalle due generazioni che l’hanno preceduta. Sotto il cofano, la novità più importante è rappresentata dalla nuova motorizzazione benzina 1.2 a tre cilindri che dà il meglio di sé in abbinamento al cambio CVT, meglio conosciuto come Matic. Inoltre, la nuova Micra sarà assemblata non più in Gran Bretagna ma in India, nel nuovo impianto di Chenai. L’inizio della commercializzazione è fissato per maggio e, nell’attesa, Nissan ha rilasciato il primo video ufficiale della nuova Micra.
Batteria di fuoco impressionante anche per Nissan al Salone di Ginevra 2010. La casa nipponica ha lanciato qui alla manifestazione elvetica una serie di grandi novità: Micra e Juke giusto per dire le due più importanti, ma non mancavano la Leaf, la 370Z Roadster -ambedue in prima europea-, la Qashqai restyling e altri debutti di secondo piano come Navara e Pathfinder. Tanta carne al fuoco insomma.
Ovviamente le due piccole, l’utilitaria e la crossover, hanno catalizzato l’attenzione: la nuova Nissan Micra è tutta concentrata sulla riduzione delle emissioni ed ha colpito in particolare il suo nuovissimo 1.2 tre cilindri, architettura scelta per le sue doti di compattezza e leggerezza.
A lavorare con lui c’è un cambio CVT di nuova concezione, sviluppato appositamente per quest’impiego. Sempre a proposito del tre cilindri, i tecnici Nissan hanno lavorato anche su riduzione degli attriti interni degli organi meccanici, di rumore e vibrazioni (tramite l’impiego di contralberi di equilibratura ed altri accorgimenti relativi alla trasmissione) per un comfort da quattro cilindri.
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La nuova Nissan Micra, che sarà svelata all’imminente Salone di Ginevra, ci racconta qualche suo primo dettaglio con questo video ufficiale. Oggetto del filmato è la meccanica della vettura, ed in particolare il suo nuovissimo 1.2 tre cilindri, un’architettura scelta per le sue doti di compattezza e leggerezza.
L’unità sarà abbinata ad un cambio CVT ugualmente inedito e profondamente innovativo sul piano della tecnologia: grazie al lavoro combinato di motore e trasmissione (sviluppati appositamente per quest’impiego congiunto), miglioreranno al contempo consumi ed emissioni -in maniera molto significativa- rispetto al modello attuale.
I tecnici Nissan hanno lavorato sodo anche su altri aspetti: riduzione degli attriti interni degli organi meccanici e taglio di rumore e vibrazioni nell’abitacolo, tramite l’impiego di contralberi di equilibratura ed altri accorgimenti relativi alla trasmissione. Il risultato? Comfort da quattro cilindri, assicurano i giap…
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