Durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) Lotus presenterà la nuova Elise Club Racer, allestimento già realizzato per la precedente Elise S ed ora rivolto alla versione restyling con motore 1.6. I tecnici di Hethel hanno modificato il comportamento della lightweight utilizzando ammortizzatori Bilstein, molle Eibach e limando complessivamente 25 chili dagli 876 complessivi. Questa dieta sacrifica la capottina amovibile (-5.9 kg), gran parte dei rivestimenti fonoassorbenti, l’intero impianto audio (-4 kg), gli airbag frontali (-4 kg) e introduce una batteria più leggera di 5.4 chili rispetto all’accumulatore standard. Debutta inoltre il Dynamic Performance Management settato nella più sportiva e permissiva modalità Sport, che garantisce maggior trazione e neutralizza gli effetti del sottosterzo.
Grazie alla presenza del Club Racer Power Pack (non omologato per l’utilizzo su strada) il quattro cilindri 1.6 litri guadagna 6 cavalli e 5 Nm di coppia massima rispetto all’unità di serie, attestandosi a 142 CV e 165 Nm. La Elise CR dispone inoltre di cerchi in lega bruniti con disegno a 12 razze e diametro 16 pollici all’anteriore e 17 al posteriore montati su gomme Yokohama Advan. Immutate le prestazioni: 0-100 km/h in 6.5 secondi, 0-160 km/h in 18.6 secondi per una velocità massima di 204 km/h. La sportiva inglese potrà essere ordinata nelle colorazioni Sky Blue, Saffron Yellow, Ardent Red, Aspen White, Matt Black e Carbon Grey con prezzo di 34.450 euro.
La piattaforma studiata da Dallara per la KTM X-Bow continua a generare rumors: dopo l’ipotesi del suo utilizzo per la Abarth spider 2 posti e per la concept Alfa Romeo 4C, spunta adesso l’ipotesi di una nuova sportiva “essenziale” prodotta dalla stessa Dallara, escludendo quindi l’utilizzo della monoscocca in carbonio per gli altri progetti. Secondo quanto riportato da Es.Autoblog, Dallara vuole proporre una vettura dal prezzo di circa 45.000 Euro per colmare la lacuna lasciata da Lotus, che abbandonerà presto l’attuale Elise per proporre veicoli di livello e contenuti diversi.
Una tiratura limitata, di 100 esemplari l’anno, renderebbero la Dallara un prodotto davvero di nicchia, ma la concorrenza non mancherebbe certo: oltre alle sportive Abarth ed Alfa Romeo, infatti, Caterham sta facendo carte false per accaparrarsi dalla stessa Lotus i diritti per riproporre la Elise S1: Dallara potrebbe essere l’unico ad offrire in questa fascia di prezzo una vettura con telaio in fibra di carbonio, una “primizia” prima riservata solo alle supercar.
Lotus ha pubblicato una seconda galleria fotografica dedicata alle sportive Elan, Elise, Esprit ed Elite, ritratte in un contesto meno asettico rispetto alle precedenti immagini in studio. Queste vetture sono equipaggiate con i motori V6 4.0 da 450 CV (per la Elan), V8 5.0 da 620 CV (per le Esprit ed Elite) ed L4 2.0 da 320 CV (per la Elise), che l’amministratore delegato Dany Bahar ha annunciato di voler produrre senza l’apporto di alcun costruttore esterno. Le coupè di Hethel verranno introdotte progressivamente fino al 2016.
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Secondo quanto riportato dall’edizione spagnola di “Autoblog.com“, all’evento “AutoSport 2011″ - in programma dal prossimo 13 gennaio - Caterham presenterà il nuovo modello che, molto probabilmente, deriverà dalla prima serie della Lotus Elise. In pratica, il costruttore britannico potrebbe portare a termine un’operazione analoga a quella che fu condotta nei primi anni ‘70, quando Caterham acquisì i diritti di produzione della Seven dalla Casa di Hethel.
Infatti, le indiscrezioni rivelano che la nuova vettura di Caterham avrà il motore collocato in posizione centrale e la carrozzeria in fibra di carbonio abbinata al telaio in alluminio. Inoltre, l’auto adotterà il nuovo propulsore denominato “Caterham MotorSport” che potrebbe essere una unità di origine Ford Cosworth oppure il motore elettrico. Tuttavia, se il nuovo modello di Caterham dovesse derivare dalla precedente Lotus Elise, si tratterebbe della replica della versione 340R, considerata l’evoluzione del concetto Seven.
“E’ fantastica, assolutamente fantastica”. Con queste parole Dany Bahar, CEO della Lotus, parla della Elite, la GT della casa inglese, progettata per sedurre i gentleman driver e portare via clienti a Porsche, Ferrari &co. Il disegno è ispirato alle forme di uno squalo e quelle di un gatto. La cura realizzativa, promettono, sarà di prim’ordine così come il carico tecnologico. Un prodotto che vuole rappresentare la perfetta sintesi di tutti quei valori che hanno reso famosa la Lotus.
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Il brand che ha catalizzato maggiormente l’attenzione su di sé all’ultimo Salone di Parigi è sicuramente Lotus. La “New Era” della Casa di Hethel, annunciata già da mesi da parte del CEO Dany Bahar, ha portato nella Capitale francese ben cinque novità assolute, tra cui le nuove Esprit, Elan, Elite ed Elise, più l’inedita Eterne. Tutti questi modelli arriveranno in produzione e saranno disponibili anche nell’opzione ibrida con il dispositivo Kers, a parte la Lotus Elise di cui verrà realizzata una versione Mild Hybrid.
La novità più importante è sicuramente la Lotus Esprit del terzo millennio, equipaggiata con il motore 5.0 V8 di origine Toyota da 620 CV di potenza e 720 Nm di coppia massima, abbinato al cambio DCT a 7 rapporti. Questa combinazione tecnica consentirà alla Esprit di raggiungere una velocità massima di 330 km/h, accelerando da 0 a 100 in 3,4 secondi. La nuova supercar di Hethel entrerà in produzione a fine 2012 e sarà il primo modello della nuova Era di Lotus che debutterà sul mercato, nel corso della primavera 2013 al prezzo di 110.000 sterline, pari a circa 130.000 sterline.
Lotus ha rispolverato anche il nome Elan per la sportivissima coupé equipaggiata con l’inedito propulsore 4.0 V6 - sempre di origine Toyota - da 450 CV di potenza e 465 Nm di coppia massima, abbinato anch’esso al cambio DCT a 7 rapporti. Oltre alle prestazioni elevate, l’altra supercar di Hethel assicura anche basse emissioni: infatti, emette 199 g/km di CO2, raggiungendo una velocità massima di 310 km/h e coprendo lo spunto 0-100 in soli 3,5 secondi. La Lotus Elan entrerà in produzione nell’estate 2013 e sarà disponibile sul mercato nell’autunno seguente, anche in versione 2+2 e al prezzo di 75.000 sterline, pari a circa 90.000 euro.
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Ma quante ne hanno portate? Lotus ha presentato al Salone di Parigi una quantità incredibile di novità. Si parla di cinque modelli completamente inediti, per la precisione. Elise, Elite, Esprit, Elan ed Eterne. Tutte con la “E” iniziale, come da tradizione. Quando parlavano dell’”alba di una nuova era” nei mesi scorsi, quelli di Hethel non scherzavano affatto: la vecchia Lotus arriva al capolinea, e da Parigi ne nasce una a dir poco rivoluzionata.
La Esprit, l’”icona”, come la chiamano in Lotus. La riedizione della supercar britannica è equipaggiata con un 5.0 V8 da 620 CV di origine Toyota. La Elan, “perfetta per la strada e la pista” è invece motorizzata con un inedito 4.0 V6 da 450 CV. La Elite, la futura granturismo di casa, monta il medesimo otto cilindri della cattiva Esprit, ma lo veste con tutt’altro stile. A proposito di V6 e V8: i quattro modelli che ne sono dotati saranno disponibili anche come ibridi, con una sorta di KERS ad affiancare il motore a scoppio.
Poi -e scusate se è poco- c’è la nuova Elise, che sarà spinta da un 2.0 turbo da 320 CV con start&stop, ma che arriverà solo nel 2015, e infine la Eterne, una sorprendente berlina-coupé dotata del V8 di Esprit ed Elite. In tutta questa marea di novità, la Concept City Car passa quasi inosservata.
Lotus Elise, Esprit, Elan, Eterne ed Elite - Salone di Parigi 2010 Live
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La notizia ufficiale è che Dany Bahar, numero uno Lotus, e Akio Toyoda, suo pari grado in Toyota, si sono stretti un sacco di volte la mano davanti ai fotografi, per farsi immortalare sorridenti e compiaciuti in occasione del rinnovamento dell’accordo che lega le due case. E che lo farà ancora di più in futuro. Forse la notizia “vera” è da cercare proprio in questa precisazione.
Ci spieghiamo: Lotus, comunicando l’intesa odierna (in occasione della quale è stata anche regalata una Elise R molto speciale al presidente Toyoda), ha sottolineato: “Per i dettagli su come crescerà la collaborazione con Toyota in futuro, basterà assistere alla presentazione delle novità in programma per il Salone di Parigi. L’evento segnerà l’alba di una nuova era per Lotus e soprattutto mostrerà concretamente il motivo per cui le due case sono così orgogliose della loro collaborazione”.
Il piccolo costruttore inglese ha aggiunto, in conclusione: “Sulla base dei risultati conseguiti fino a oggi, abbiamo deciso di portare la collaborazione con Toyota a un livello superiore, che ci consentirà di realizzare soluzioni motoristiche su misura per le Lotus del futuro”. Più chiaro di così…
Cambio di direzione epocale in vista per Lotus: giorni fa la casa inglese ha lanciato un’enigmatica immagine accompagnandola al claim “The Dawn of a New Era”, in riferimento ad una novità in programma per il Salone di Parigi di ottobre. E oggi iniziano a spuntare le prime indiscrezioni su ciò che si nasconde dietro all’annuncio.
Il costruttore si starebbe preparando ad un allontanamento dalle sportivissime Elise ed Exige, auto senza compromessi, per avvicinarsi al settore delle granturismo, modelli del calibro delle supercar prodotte da Ferrari, Aston Martin o Porsche.
Le Lotus del futuro saranno dunque meno essenziali e radicali delle attuali: la casa di Hethel attraverserà un vero e proprio processo di upmarketing, che la porterà a realizzare sportive più costose, tecnologiche e meglio rifinite. Questo però non vorrà dire che Elise ed Exige spariranno, almeno non nei prossimi anni.
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Lotus presenta la Exige S ed Elise SC RGB Special Editions. Le vetture sono dedicate a Roger Becker, ex direttore Tecnico Lotus Engineering da poco ritirato, dopo 44 anni di lavoro per la casa inglese. Basate sul model year 2011, le vetture propongono il propulsore 1.8 Toyota, ormai giunto alla fine della sua carriera perchè non omologabile come Euro5: le RGB Edition saranno quindi le ultime Lotus a proporre questa motorizzazione e verranno commercializzate a partire dal mese di Settembre.
La Lotus Elise SC RGB Edition dichiara una potenza di 222 Cv e raggiunge i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi, mentre la Exige S RGB Edition tocca rispettivamente quota 260 Cv e 4 secondi netti. Oltre alla firma di Roger Becker sulla carrozzeria, le versioni speciali sono dotate di cerchi in lega forgiati, Sport pack, Touring Pack, Performance Pack (Exige) ed aria condizionata e sono disponibili nei colori Aspen White, Starlight Black, Solar Yellow e Carbon Grey. La Elise SC RGB Edition verrà proposta ad un prezzo di 43.655 Euro, mentre la Exige S RGB Edition toccherà quota 50.042 Euro: si tratta del prezzo per l’area Europea, che sarà poi leggermente ritoccato per i singoli stati.
A grande richiesta, elenchiamo le spider per la “Bella Stagione”, presenti sul mercato e sulla nostra Guida. La vettura entry level di questo segmento è rappresentata dalla Mazda MX-5, giunta alla terza generazione nel 2006 e disponibile nelle versioni Roadster con tetto in tela e Roadster Coupé con capote in metallo. La MX-5 è in vendita a partire da 21.400 euro, con una gamma composta dalle motorizzazioni 1.8 16V da 126 CV e 2.0 16V da 160 CV, nonché declinata negli allestimenti Earth, Wind e Fire.
L’unica proposta italiana in questa categoria è rappresentata dall’Alfa Romeo Spider, dotata di tetto in tela e in vendita - dal 2006 - in un solo allestimento a partire da 31.800 euro. La Spider del Biscione è disponibile con ben 5 motorizzazioni, di cui due a diesel: 1750 TBi da 200 CV, 2.2 JTS da 185 CV con cambio Selespeed, 3.2 JTS V6 da 260 CV anche a trazione integrale Q4 e con cambio Q-Tronic, 2.0 JTDm da 170 CV, 2.4 JTDm da 210 CV e 200 CV con cambio sequenziale Q-Tronic.
Il gruppo più numeroso, invece, è composto dalle tedesche Audi TT Roadster, BMW Z4, Mercedes Classe SLK e Porsche Boxster. La TT ha debuttato sul mercato nel 2007 ed è in attesa del facelift già presentato al Salone di Lipsia. Dotata di tetto in tela, è in vendita a partire da 33.800 euro, con le motorizzazioni 1.8 TFSI da 160 CV, 2.0 TFSI da 200 CV, 3.2 V6 da 250 CV e 2.0 TDI da 170 CV, alcune di esse abbinate al cambio S tronic e alla trazione quattro. Al top di gamma si pongono la TTS 2.0 TFSI da 272 CV e la TT-RS 2.5 TFSI da 340 CV. Inoltre, la gamma della TT Roadster è declinata in tre allestimenti: base, Advanced e Advanced plus.
Ecco nuove immagini ufficiali della Lotus Elise, oggetto di un restyling presentato al salone di Ginevra. La sportiva inglese ha ricevuto nuovi fari con luci diurne a Led inseriti in un frontale ridisegnato, oltre a piccoli aggiornamenti al posteriore.
A cambiare anche il motore base della Elise S, il 1.6 VVT-i Toyota da 136 CV che dichiara appena 149 g/km di CO2, pur consentendo alla leggera due posti inglese di toccare i 100 km da fermo in 6,7 s, raggiungendo una velocità massima di 200 km/h. Invariate le motorizzazioni più potenti, la Elise R 192 Cv e la SC volumetrica da 220 Cv, che hanno subito lievi aggiornamenti per ridurre consumi ed emissioni.
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