Autocar ha provato la nuova Lexus LFA al Nurbugring e sulle strade statali tedesche vicino alla pista. I commenti sono positivi, sopratutto per quanto riguarda il V10, definitivo un misto tra una Bmw M5 E60 ed una Porsche Carrera GT, e l’handling garantito dall’equilibrato e leggero telaio in fibra di carbonio. Arrivano anche le prime critiche, allo sterzo ed al cambio, ambedue più a logo agio in pista che non nell’uso stradale meno estremo. Nel seguito un camera car di un giro in pista: l’assetto della LFA sembra davvero equilibrato ed i 560 Cv sembrano essere scaricato a terra senza problemi.
Continua a leggere: Video: Autocar prova la nuova Lexus LFA al Nurburgring
Lexus LFA sarà disponibile a partire dalla fine del 2010, ad un prezzo di circa 375.000 € per il mercato Europeo. I 500 esemplari previsti sono già preordinabili e la scelta dell’allestimento sarà possibile a partire dalla primavera 2010. La produzione terminerà nel Dicembre del 2012, ma proprio per l’anno 2012 sono previste delle novità: il comunicato ufficiale parla di un allestimento speciale con colori esclusivi e, sopratutto, di una versione “track oriented” probabilmente ancora più estrema e votata al divertimento in pista. A giudicare dalla dichiarazione, queste versioni rientreranno nel totale dei 500 esemplari.
La nuova LFA è lunga 4,505 metri, larga 1,895 ed alta 1,220, con un passo di 2,6 metri. Il motore V10 4,8 litri, siglato 1LR-GUE, eroga 560 Cv ad 8700 giri, con un picco massimo di 9000 giri. La coppia di 480 Nm è disponibile per il 90% da 3700 a 9000 giri, garantendo così una erogazione corposissima. Il peso limitato a 1480 kg è dovuto all’uso di un innovativo telaio centrale in fibra di carbonio rinforzata CFRP, mentre tra gli altri dati tecnici fondamentali ricordiamo il cambio sequenziale ASG 6 rapporti, freni carboceramici CCM e l’aerodinamica molto curata, con alettone posteriore mobile. I pneumatici hanno misure 265/35ZR20 anteriori e 305/30ZR20 posteriori. La LFA raggiunge i 100 km/h in 3,7 secondi e dichiara una velocità massima di 325 km/h.
(Grazie a Alfa 159 per la segnalazione)
Arriva il sito internet dedicato ed il car-configurator per la nuova Lexus LFA. Siamo sicuri che ci perdonerete per questo “bombardamento” sulla nuova supercar nipponica, presentata oggi al salone di Tokyo, ma l’attesa, durata tanti anni, e l’eccellenza del mezzo meritano una considerazione particolare.
Sul sito ufficiale non solo potrete conoscere tutti i dettagli della vettura, ma avrete la possibilità di scegliere tra le oltre 25 tinte esterne, le 6 previste per le pinze freno, le 3 disponibili per i cerchi in lega e tutti i particolari di finitura degli interni.
Nuovo video ufficiale per la Lexus LFA: la spettacolarità della vettura, il suo fantastico sound, l’ambientazione e gli effetti ottici, rendono davvero suggestiva questa clip. La nuova LFA, forte del suo V10 4,8 litri da 560 Cv, sarà sicuramente una sfidante d’eccezione per le supercar europee come Ferrari 458 Italia o la Lamborghini Lp 560-4.
Le recenti dichiarazioni di un giornalista specializzato, che ha paragonato l’handling e le qualità della LFA a supercar come Pagani Zonda e Porsche Carrera GT, non può che aumentare l’interesse e l’attesa per l’arrivo della prima supersportiva firmata Lexus.
Lexus ha svelato la nuova LFA al salone di Tokyo. L’attesissima supercar giapponese è stata finalmente mostrata nel suo aspetto definitivo, dopo anni di concept car, prototipi e dopo il debutto in gara alla 24 Ore del Nurburgring. La LFA è dotata di un V10 aspirato da 4,8 litri, capace di 560 Cv e 48 kgm di coppia massima, disponibile al 90% tra 3700 e 9000 giri. La trasmissione prevede un cambio sequenziale ASG a 6 rapporti, con 4 modalità di funzionamento e 7 differenti livelli di “aggressività”, con cambiate fino a 0,2 secondi. I 100 km/h si raggiungono da fermo in 3,7 secondi, mentre la velocità massima è di 323 km/h. L’impianto frenante prevede dischi carboceramici ed il suono del V10 è stato accordato al meglio, grazie al lavoro delle dieci farfalle singole controllate dalla centralina elettronica.
Un dato, su tutti, riassume le caratteristiche della LFA: il peso è limitato a 1485 kg, pur senza rinunciare a finiture di pregio per gli interni, grazie all’utilizzo della fibra di carbonio rinforzata CFRP, per la quale Lexus ha studiato una particolare procedura costruttiva e di collegamento con gli altri componenti in alluminio. La cellula principale dell’abitacolo è costruita con questo materiale ed il telaio può contare su sospensioni a doppi quadrilateri anteriori ed un multilink posteriore. Curatissima anche l’aerodinamica, con fondo piatto, estrattore posteriore ed alettone a controllo elettronico posteriore.
Continua a leggere: Salone di Tokyo: immagini ufficiali Lexus LFA
La nuova Lexus LFA (e non “LF-A”) si svela in questo video: le prime immagini ufficiali della supercar del costruttore giapponese arrivano infatti da questa breve clip che ci consente di ammirare le forme assai minacciose della sua carrozzeria, gli interni ipertecnologici e il portentoso sound del possente motore V10; quest’ultimo, in quanto a timbrica, non ha nulla da invidiare alle migliori creazioni di Lamborghini e BMW.
L’estetica ha perso un po’ della pulizia della versione concept (di cui vi proponiamo qualche scatto in versione spider). Tuttavia il risultato finale è assai gradevole. Aspettiamo con curiosità l’arrivo del comunicato stampa ufficiale per conoscere di cosa è capace…
(Grazie al nostro lettore “()” per la segnalazione)
Ha debuttato oggi la Lexus LFA Roadster, ultimo sviluppo dell’innovativa concept-car sportiva Lexus, ora anche in versione scoperta.
La LFA si aggiunge ai modelli LFS, LFX e LFC come quarta concept-car della linea LF che propone automobili con prestazioni eccezionali caratterizzate dai principi della filosofia stilistica Lexus “L-finesse”.
La nuova Lexus LFA Roadster, che è uno sviluppo della LFA coupè, presentata per la prima volta al Salone di Ginevra del 2007, riflette le caratteristiche dei modelli Lexus della serie F, una gamma di sportive pensate per il segmento super-lusso.
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