Honda non utilizzerà alcun modulo elettrico per alimentare la CR-Z ad alte prestazioni, che sarà dunque spinta da un tradizionale motore a scoppio con potenza ben superiore ai 114 CV erogati dalla piattaforma IMA. Secondo quanto riporta Autocar Honda utilizzerà un 1.6 V-TEC turbo di nuova progettazione, proposto nelle versioni da 160/200 CV e destinato anche alla futura Civic Type-R. Il pacchetto estetico della futura CR-Z sportiva potrebbe invece trarre ispirazione dalle concept car Hybrid R e Racer esposte durante lo scorso SEMA di Las Vegas. La Honda CR-Z Type-R (?) sarà presentata nel corso del 2011.
Citroen DS3 e Honda CR-Z. Due differenti concetti di intendere la sportività su quattro ruote. La francese è la citycar chic mossa dal motore diesel 1.6 HDi da 112 CV, mentre la giapponese è la coupé ibrida è equipaggiata con il propulsore 1.5 i-VTEC a benzina che, in abbinamento al motore elettrico, sviluppa 124 CV di potenza. Le due vetture sono state oggetto dell’ennesimo confronto di “Fifth Gear“, con Tiff Needell nei panni di giudice. Per scoprire tutti i dettagli della sfida tra DS3 e CR-Z, basta visionare il filmato.
Gli amici di Autoblog.nl hanno scattato al Salone di Los Angeles queste foto di una seconda concept Honda: la casa nipponica, oltre alla Jazz elettrica, ha esposto anche questa interessante CR-Z Hybrid R Concept, rilettura in chiave sportiva della recente coupé ibrida di casa. Che certo non brilla per rabbia o cattiveria particolari.
Questa show-car, anticipata al recente SEMA di Las Vegas e sviluppata da Honda Performance Development, intende esaltare il lato ludico dell’auto e lo farà anche passando per la partecipazione alla 25 Ore di Thunderhill, una gara di durata che si terrà a settembre.
Il modello, che grazie all’adozione del turbo (l’unità di partenza rimane ovviamente il 1.5 quattro cilindri della CR-Z standard) e al potenziamento del motore elettrico può contare su 200 CV e 237 Nm, è dotato di un autobloccante anteriore, freni dedicati, aerodinamica profondamente rivista e cerchi da 17″ di matrice agonistica.
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C’è anche la proposta Mugen. Definitiva. Che verrà commercializzata in 300 esemplari, tutti destinati al mercato nord americano. Honda si presenta al SEMA di Las Vegas con tre elaborazioni ufficiali su base CR-Z, modificate per aumentarne le prestazioni anche attraverso il “pimpaggio” della piattaforma ibrida IMA. Ad esempio la Hybrid R dispone del quattro cilindri 1.5 con turbocompressore e potenza di 200 CV, frizione rinforzata, differenziale a slittamento limitato, sospensioni tarate per l’utilizzo in pista, impianto frenante e pacchetto aerodinamico ottimizzati.
Ancora più estrema la versione Racer, sempre equipaggiata con il 1.5 da 200 CV ma alleggerita per l’utilizzo in pista. Nell’abitacolo trova posto un roll-bar completo, dei quattro sedili ne resta solamente uno - per lo più da corsa - e spariscono tutti i rivestimenti ed i gadget tecnologici. Questa vettura - di cui purtroppo non si conosce il peso - verrà impiegata a dicembre nella 25 ore di Thunderhill per valutarne le prestazioni nell’uso agonistico. Completa il terzetto la già citata Mugen, unica ad utilizzare la piattaforma IMA in versione base da 124 CV. Questa versione si caratterizza per i cerchi in lega da 17 pollici, la griglia anteriore inedita, la presenza di bandelle e spoiler più profilati, gli inserti in alluminio dentro l’abitacolo ed una placchetta con indicata la numerazione progressiva.
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L’ultima tornata di crash test svolta dall’EuroNCAP ha visto impegnati quattro modelli nuovissimi: Citroën C4, Honda CR-Z, Hyundai ix35 e Suzuki Swift. Tutto il quartetto, senza eccezioni, ha superato le prove ottenendo le cinque stelle, il miglior riconoscimento disponibile, anche con i nuovi e più severi criteri di giudizio.
Nel dettaglio, tutte hanno mostrato un ottimo livello di protezione degli occupanti adulti (solo la C4 non ha soddisfatto appieno per quanto concerne il colpo di frusta negli urti da dietro), ed una protezione più che soddisfacente per i bambini a bordo.
Le distanze sono invece più marcate per quanto riguarda la protezione pedoni, campo sul quale la Honda -come del resto molti recenti modelli del costruttore giapponese- ha ottenuto un risultato davvero degno di nota, ben superiore rispetto a quello delle altre tre impegnate nei crash test. La Citroën, piuttosto deludente proprio su quest’ultimo fronte, si è rifatta nel campo dei dispositivi di sicurezza attiva, ambito in cui ha sensibilmente distanziato gli altri tre modelli.
AutoExpress ha voluto valutare, attraverso un confronto, le due nuove outsider tra le coupé compatte, per altro caratterizzate da un nome quasi simile: Peugeot RCZ e Honda CR-Z. La sfida riguarda anche la filosofia costruttiva delle due auto: tradizionale per la francese, innovativa per la nipponica che può contare sulla propulsione ibrida. Per scoprire il giudizio finale della rivista britannica su questo duello, basta visionare il video. Però, Peugeot potrà volere la rivincita quando entrerà in produzione la RCZ in versione Hybrid4.
Il Festival of Speed di Goodwood 2010 aggiungerà un ulteriore motivo d’attrazione al consueto programma dell’evento: il Moving Motor Show. Cosa hanno inventato gli organizzatori del FoS? Semplice: una sorta di salone dell’auto lontano da proiettori e stand, che porterà molte delle più recenti novità direttamente sull’asfalto.
Tra le altre, gli spettatori potranno vedere dal vivo Mercedes SLS AMG, Ferrari 458 Italia, Rolls-Royce Ghost, Ford Focus RS500, Peugeot RCZ e Honda CR-Z. In totale, il prossimo 1° luglio, a questa nuova iniziativa parteciperanno ben 24 costruttori in veste ufficiale. Ad essi l’organizzazione ha concesso uno spazio espositivo di 150×30 metri accanto alla partenza della celebre hillclimb.
Gli stand delle varie case saranno rigorosamente uguali in termini di estensione per una scelta ben precisa dell’organizzazione, che provvederà anche a fornire materiali vari come gli schermi al plasma, per garantire l’omogeneità visiva dell’area. Durante la giornata del Moving Motor Show, alcuni clienti selezionati dalle case presenti avranno l’opportunità di provare le auto lungo il percorso del Festival of Speed, che è in programma per la giornata seguente, il 2 luglio.
Continua a leggere: Goodwood Festival of Speed 2010: ecco le auto protagoniste
Le telecamere utilizzate da Honda per girare il documentario “Live Every Litre” hanno seguito un giovane ‘metallaro’, Tom, nel suo viaggio da Newcastle a Lisbona per incontrare i Metallica. Il costruttore giapponese ha voluto così premiare un aficionado della band (presente finora a 20 concerti per una spesa complessiva di oltre 15.000 sterline) vincitore del concorso promosso dal sito www.liveeverylitre.com. Honda ha messo a disposizione una CR-Z - aerografata poi dall’artista madrileno Diego - che ha accompagnato il 24enne Tom Green e due suoi amici fino in Portogallo.
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La Honda CR-Z piacerà agli appassionati di tuning. La casa giapponese ne è convinta, anche se il suo recente modello, che tenta di abbinare ecologia e piacere di guida, non è certo dotato di una cavalleria esuberante.
La CR-Z, a detta di Honda, farà breccia nel cuore dei giovani appassionati del genere, e contemporaneamente piacerà a chi ha qualche annetto in più e ricorda con la lacrimuccia la CR-X del 1983. Magari la propria, con tanto di interventi più o meno artigianali, ma tutti rigorosamente aftermarket.
John Mendel, responsabile vendite di Honda America, ha dichiarato ad Automotive News che le ricerche di mercato condotte dal costruttore hanno mostrato due picchi di interesse, “uno tra i più giovani, l’altro tra chi è sulla cinquantina”, vale a dire chi a metà anni ‘80 aveva 20-25 anni.
Continua a leggere: Honda: la CR-Z piacerà agli appassionati di tuning
Fifth Gear ha provato su strada la Honda CR-Z, prima vettura ibrida disponibile con trasmissione manuale e comportamento dinamico non sacrificato in favore delle economie di utilizzo. Ed infatti, la due porte giapponese viene lodata per “la sensazione di leggerezza ed equilibrio, senza alcuno squilibrio nel bilanciamento delle masse. Il peso delle batterie non si avverte e non influisce sulla guida”. Viene invece rivolta una piccola critica alla sola piattaforma ibrida IMA (motore termico da 1.5 litri e 112 cavalli abbinato ad un propulsore elettrico da ulteriori 14 cavalli) che “trasmette una sensazione di artificialità nel fornire la potenza”.
Honda ha rilasciato un nuovo video ufficiale della CR-Z, sportiva compatta con motorizzazione ibrida offerta a partire da 21.800 euro. Quanto un’Alfa Romeo MiTo in allestimento Quadrifoglio Verde - segmento B di ben altra stoffa per prestazioni e coinvolgimento emotivo -, e ben 4.000 euro in più rispetto alla compatta milanese con motorizzazione 1.4 MultiAir, sua avversaria diretta. La giapponese, dalla sua, ha i consumi più contenuti specie nella marcia urbana, mentre l’Alfa può contare su quattro posti effettivi.
E’ stato diramato il listino prezzi ufficiale della Honda CR-Z, l’inedita coupé ibrida che sarà in vendita in Italia a partire dal prossimo mese di maggio. La gamma italiana della CR-Z è declinata in tre allestimenti: S, Sport e GT. Il listino parte dai 21.800 euro della CR-Z in allestimento S, mentre la versione Sport costa esattamente 1.000 euro in più.
Invece, la Honda CR-Z GT si pone al top di gamma al prezzo di 24.300 euro. Questa versione può essere ulteriormente arricchita con altri optional - come il tetto panoramico - ed arrivare a costare anche 28.000 euro. La CR-Z è mossa dal motore 1.5 da 114 CV, abbinato al cambio manuale a 6 marce. Con il sistema ibrido IMA in funzione, la vettura eroga complessivamente 124 CV di potenza e 174 Nm di coppia massima. Dopo il salto, il listino completo della Honda CR-Z.
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