Al Salone di New York, previsto per metà marzo, Dodge presenterà due versioni nuove della sua Challenger, che andranno a posizionarsi al di sotto della SRT-8 recentemente presentata.
Secondo quanto riporta edmunds, Jim Press, (capo del marchio Chrysler) interrogato riguardo eventuali versioni meno esasperate della rinata muscle-car, avrebbe risposto “Aspettate fino a New York”, un’affermazione tutt’altro che criptica.
La Challenger R/T dovrebbe montare il 5.7 V8 HEMI (capace di circa 340 CV) abbinato ad un automatico a cinque marce, mentre la versione entry-level monterà con ogni probabilità un 3.5 V6 da 250 CV e potrebbe essere battezzata SXT.
Chrysler ha portato al Salone di Los Angeles la sua proposta di propulsione ibrida. Si tratta di un sistema “two-mode”, che sfrutta una trasmissione CVT a variazione continua, la quale può funzionare in due modalità: alle basse andature e con la macchina poco carica la propulsione può provenire dal solo motore elettrico, dal solo motore a scoppio, o da una qualunque combinazione dei due, mentre a pieno carico o in altre condizioni per cui è necessario (in fase di sorpasso, ad alta velocità o su grosse pendenze) il 5.7 V8 HEMI ed il motore elettrico, funzionano al massimo delle loro capacità.
Un sensore collegato alla centralina “decide” quando passare dall’una all’altra modalità di funzionamento, a seconda di tutta una serie di parametri costantemente monitorati dal sistema.
Ovviamente il two-mode hybrid di Chrysler, sviluppato in collaborazione con GM, Daimler AG e Gruppo BMW, è anche dotato della funzione di riciclo della potenza dissipata in frenata, che rientra in circolo andando a ricaricare gli accumulatori, come accade su tutte le più moderne auto ibride.
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La nuova vita della Dodge Challenger, presentata come concept al salone di Detroit nel 2006, inizierà con una serie limitata di 5000 esemplari nel 2008, nella sola versione V8 6.1 SRT, probabilmente con cambio automatico. Solo nel 2009 la produzione toccherà circa 30.000 vetture e verranno rese disponibili le versioni HEMI 5,7 e 6,1, con cambio manuale o automatico con doppia frizione. Nessuna versione V6 è prevista e si tenterà così di farne una “instant classic”, controbattendo all’offensiva Chevrolet con la nuova Camaro, che partirà subito con una gamma molto ampia e produzione a pieno regime.
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La combinazione sembra interessante: la carrozzeria è la riproduzione in acciaio di quella di una “street-rod” a ruote scoperte del 1927, il motore è il nuovo, cattivissimo “HEMI Crate” da 6,4 litri e circa 500 cavalli, il responsabile del progetto è Mopar, il preparatore ufficiale del gruppo. Dubitiamo molto che sarà mai “street legal”, ma l’idea è davvero appetitosa. Il debutto è atteso per il 30 ottobre al SEMA di Las Vegas. Maggiori dettagli e fotografie nei prossimi giorni.
Via | The Firehouse
Una domenica di macchine a stelle e strisce dopo due super-car (Viper Diamondback e Corvette Stingray), tocca alle notizie sulla Dodge Challenger, una classicissima muscle-car, che sarà sul mercato nel 2008.
Come tutte le muscle-car, magari come caratteristiche stradali resterà distante dalle migliori sportive europee, ma quello che è certo è un ottimo rapporto “bang for the buck” (ovverto potenza per dollaro). E’ previsto infatti che monterà solo motori V8 HEMI, certamente il 5.7 litri e il 6.1 litri della 300C SRT, grazie al quale dovrebbe raggiungere i 100 km/h da fermo in 4,5 secondi e una velocità massima 280 km/h. I prezzi dovrebbero essere di poco superiori a quelli della Ford Mustang (che arriva a costare 40.000 $ nella versione top Shelby GT500).
La novità interessante è che sarebbe allo studio per la Challenger un V8 HEMI da 6,6 litri, che potrebbe avvicinarsi ai 500 cavalli …
Galleria di immagini: Dodge Challenger Concept 2008
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