Hamann ha presentato al salone di Ginevra i modelli Guardian ed Hawk, derivati rispettivamente da Porsche Cayenne Turbo e Mercedes SLS AMG. La Guardian offre un generoso kit aerodinamico applicato alla nuova Cayenne, con grandi prese d’aria, led diurni frontali integrati e cofano in fibra di carbonio. I passaruota sono più larghi di 120 mm all’anteriore e 160 mm al posteriore rispetto all’originale ed ospitano cerchi 11×23″ con pneumatici 315/25 ed un impianto frenante carboceramico con dischi 42o mm anteriori e 380 mm posteriori. Il V8 biturbo è stato portato a 550 Cv e 770 Nm di coppia massima e la velocità massima è ora di 300 km/h. Un kit elettronico modifica la risposta degli ammortizzatori e ribassa l’assetto di 35 mm, mentre gli interni possono essere personalizzati secondo i desideri del cliente, con ad esempio accessori in fibra di carbonio.
La Hawk è invece una interpretazione della Mercedes SLS AMG facilmente riconoscibile per il particolarissimo colore Everose Gold. La carrozzeria della coupè tedesca è stata modificata pensando a fornire la massima spinta aerodinamica ed il raffreddamento della meccanica, ma è stata anche allargata di 120 mm anteriormente e 140 mm posteriormente. I nuovi cerchi in lega forgiati da 21″ hanno canale di 9″ anteriore con pneumatici 245/30 e canale posteriore 12,5″ con pneumatici 345/25 e sono collegati ad un nuovo kit coilover totalmente regolabile. Questi accorgimenti sono stati necessari dopo che il V8 aspirato della SLS è stato modificato con l’adozione di uno scarico completo in titanio con uscite da 90 mm, catalizzatori sportivi, nuovi filtri aria ed una nuova taratura della centralina elettronica: la potenza è salita fino a quota 636 Cv, con 680 Nm di coppia massima.
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Hamann presenta il suo kit estetico dedicato alla BMW Serie 5 dotata di M-Sport Package. Ci deve essere qualcosa che stimola la creatività dei preparatori in questo allestimento BMW: anche Kelleners ha deciso di metterci mano ed affilare ancor di più le unghie delle 5er che ne sono dotate. In realtà questa versione della Serie 5 profuma di Motorsport e bastano davvero pochi accorgimenti per renderla estremamente aggressiva.
Se n’è accorto anche Hamman che si è affidato esclusivamente ad un lip-spoiler, a minigonne griffate e ad un paio di appendici aerodinamiche in coda per incattivire la vettura. Completano il pacchetto i classici cerchi in lega mille razze da 21’, i terminali di scarico a 4 uscite e l’assetto ribassato di 35mm. Per l’interno sono invece disponibili le classiche modanature in fibra di carbonio e la pedaliera in alluminio.
Hamann presenta la nuova Lamborghini Gallardo Victory II, ultima interpretazione in ordine di tempo della supercar italiana. Basata sulla Lp560-4, la Victory II propone moltissime componenti in fibra di carbonio tra cui paraurti, passaruota allargati, minigonne, presa d’aria sul tetto ed un nuovo diffusore posteriore, completato da un alettone fisso. Le portiere hanno ora l’apertura verticale, mentre i cerchi in lega Edition Race misurano 9,5×20″ all’anteriore (con pneumatici 235/30) e 13×20″ al posteriore (con pneumatici 325/25).
Attraverso la mappatura della centralina e la sostituzione dell’impianto di scarico completo, la potenza del motore è salita fino a quota 580 Cv, con 575 Nm di coppia massima, così da spingere la Victory II fino ad una velocità massima di 328 km/h. Come da tradizione Hamann, anche gli interni sono stati completamente rivisti con rivestimenti personalizzabili secondo i gusti del cliente ed un kit in fibra di carbonio in 14 pezzi, in un vistoso colore rosso, lo stesso di alcuni componenti esterni.
Poteva Hamann farsi sfuggire l’opportunità di elaborare la nuova Porsche Cayenne? La preparazione estetica prevede una nuova grembiulatura anteriore con led incorporati, un cofano in fibra di carbonio con branchie di sfogo, minigonne, fascione posteriore con diffusore integrato ed un impianto di scarico con 4 terminali d’uscita. L’auto poggia su cerchi da 23’ (disponibili in 3 varianti cromatiche) gommati con pneumatici 315/25. Le Cayenne equipaggiate con sospensioni pneumatiche possono inoltre essere ulteriormente ribassate di 35mm. Interessante l’upgrade dedicato alla V6 turbodiesel che passa da 240 CV e 550 NM di coppia massima di serie a 275 CV e ben 620 NM.
Hamann ed H&R presenteranno al salone di Essen una versione speciale della Abarth 500. Il suo 1,4 turbo è stato profondamente elaborato, fino a toccare la potenza di 275 Cv. Per questo l’impianto frenante è stato completamente rivisto, mentre H&R ha studiato un assetto completamente inedito, necessario per gestire una simile cavalleria su una trazione anteriore dal passo così corto.
Le carreggiate sono state allargate, operazione che ha richiesto un allargamento dei parafanghi e l’utilizzo di distanziali. La carrozzeria è stata modificata con i componenti Hamann, decorati con una pellicola bicolore definita “urban camouflage” per il suo stile. Il kit carrozzeria è lo stesso della Hamann 500 Largo, già presentata in passato ed anch’essa annunciata con kit di potenziamento da 180 a 275 Cv.
Poteva Hamann esimersi dall’elaborare la BMW X5 M? Ovviamente no. Anche stavolta il tuner tedesco ha prodotto un elaborazione molto spinta sia dal punto di vista estetico che da quello meccanico. La vettura guadagna un wide-body kit necessario per accogliere i cerchi in lega da 22’ (o 23’ a richiesta). Il frontale è adornato da un nuovo front-lip, ma a catturare l’attenzione è decisamente il cofano motore in fibra di carbonio con vistosi sfoghi per l’aria calda. Quest’ultimo si abbina perfettamente con i gusci degli specchietti retrovisori e con le maniglie delle portiere. Più tranquillo il posteriore che si riconosce solo per il nuovo estrattore che incorpora i due “cannoni” di scarico posti centralmente. Più discreta la presenza della superficie aerodinamica sopra il lunotto. Gli interni sono invece stilisticamente saturi: nonostante gli accostamenti cromatici non siano poi così eccessivi, le cuciture a losanga di buona parte della tappezzeria “caricano” troppo un complesso già arricchito dalle modanature in composito.
Dal punto di vista tecnico la vettura sfoggia un nuovo assetto ribassato di 30 mm e l’impianto di scarico più aperto oltreché una rivisitata mappatura del motore: l’ auto passa quindi da 555 CV e 680 Nm di coppia massima a 610 CV e 780 Nm. Per gli insaziabili c’è il kit HM 670 sports che include catalizzatori più aperti, 670 CV e 950 Nm di coppia massima. Miracoli dell’elettronica. Inutile dire che la vettura tocca agevolmente i 300 Km/h con ambedue gli step di potenza. A frenare questa locomotiva ci pensa l’impianto frenante con dischi da 405 mm all’anteriore e 340 mm al posteriore, morsi da pinze rispettivamente a 6 e 4 pompanti.
Hamann presenta gli accessori per la Bmw Serie 5 F10. La berlina tedesca viene dotata di nuovo kit aerodinamico, cerchi in lega, assetto ribassato, impianto di scarico sportivo ed accessori per gli interni. I nuovi inserti per il paraurti anteriore incorporano luci diure Led, mentre lo spoiler anteriore, quello doppio posteriore e le minigonne si raccordano con le linee originali. Tra i cerchi in lega, l’opzione più estrema prevede un modello da 21″ con pneumatici anteriori 255/30 e 295/25 posteriori e verniciatura nera opaca delle razze, mentre le molle ribassate da 35 mm abbassano il corpo vettura.
Lo scarico sportivo è, per il momento, riservato alla 550i con propulsore V8 biturbo: dotato di 4 uscite e diametro di 90 millimetri, comprende anche un nuovo catalizzatore sportivo. Gli interni, infine, prevedono nuove modanature in fibra di carbonio per console centrale, maniglie interne e volante: la fibra può essere ordinata sia in colore grigio scuro che in altre e più appariscenti colorazioni, come il grigio chiaro, il rosso ed il giallo già visti su altre elaborazioni.
Hamann presenta gli accessori dedicati alla Bmw Serie 5 GT. La crossover tedesca viene modificata con un kit aerodinamico che si installa sui componenti originali, costituito da spoiler anteriore, minigonne laterali ed un alettone posteriore. Il paraurti posteriore viene anche modificato per accogliere i nuovi terminali di scarico in acciaio inossidabile con uscite da 90 mm.
L’assetto può essere ribassato con un apposito kit, anche se la vettura è dotata di sospensioni pneumatiche ed è studiato per essere accoppiato con i nuovi gruppi ruota: l’opzione più estrema prevede cerchi 9×22″ anteriori con pneumatici 265/30 e 10,5×22″ posteriori con pneumatici 295/25. L’unico propulsore per il quale è attualmente disponibile una soluzione tuning è quello della 530d, che attraverso la nuova mappatura della centralina passa da 245 a 275 Cv, mentre la coppia sale da 540 a 620 Nm. Gli interni sono impreziositi da nuove finiture in alluminio, pedaliera sportiva ed ampie possibilità di personalizzazione nei rivestimenti in pelle.
Hamann presenta il nuovo pacchetti tecnico-estetico dedicato alla BMW Z4 E89: la preparazione comprende un nuovo spoiler anteriore che integra luci diurne a LED, minigonne laterali, un vistoso alettone posteriore ed un estrattore che integra le uscite dei quattro terminali di scarico.
L’ottimizzazione della gestione elettronica del motore 3.0 biturbo N54, ha permesso ai tecnici del tuner tedesco di tirare fuori ben 360 Cv (+54) e 540 Nm di coppia massima (+140) dai 1300 ai 5000 giri/minuto. La vettura è quindi in grado di accelerare con maggiore vigore e toccare i 285 km/h di velocità massima. Completano il quadro i nuovi cerchi in lega da 20’ in nero opaco, calzanti pneumatici 235/30 all’anteriore e 295/25 al posteriore, e l’assetto sportivo ribassato di 30 mm.
Hamann ha presentato al salone di Ginevra la Conqueror II, elaborazione della Range Rover Sport. Esteticamente è caratterizzata da un nuovo kit aerodinamico, con parafanghi allargato, paraurti anteriore con 4 luci diurne LED integrate ed un nuovo paraurti posteriore con uscita per gli scarichi spostata al centro. Tecnicamente, il propulsore V8 5 litri con compressore volumetrico è passato da 510 a 560 Cv, mentre il V6 3 litri diesel è ora capace di 280 Cv e 660 Nm di coppia: in entrambi i casi le modifiche sono relative alla gestione elettronica ed al sistema di scarico completo.
L’assetto può contare su una nuova centralina di gestione delle sospensioni, che permette di abbassare l’altezza di 40mm all’anteriore e 30mm al posteriore, ma ad impressionare sono sopratutto i cerchi in lega forgiati, proposti nella misura non comune di 23 pollici. Il canale di 11 pollici consente di montare pneumatici 315/25 23″.
C’è da chiedersi se ce n’era veramente bisogno. Hamann, il celebre tuner tedesco, ha messo le mani anche sulla Ferrari 458 Italia. Va bene, si è limitato alle ruote ma il timore è che si tratti solo di un primo assaggio. Un kit completo, infatti, era già previsto (e temuto dagli amanti del Cavallino).
Due serie di cerchi, uno forgiato ed uno forgiato ultraleggero, entrambi da 21″. Il colore, nero opaco con profilo alluminio lucido a fare il paio con le viti in titanio, anche queste belle lucide. Ad ogni modo possono essere ordinati anche in total black, che sono anche un po’ più sobri.
Il preparatore tedesco Hamann ha rilasciato immagini e dati tecnici del kit d’elaborazione destinato alle Abarth 500 e 500 SS. Roba da cuori forti e menti insane, perché la piccola torinese viene potenziata fino a 275 cavalli e 380 Nm di coppia. Valori decisamente pretestuosi, quasi lesivi se avvicinati allo spirito Abarth, ottenuti tramite una generale spremitura delle numerose componenti coinvolte: il turbocompressore diventa più resistente, così come i pistoni e la frizione, mentre centralina, impianto di scarico e sistema di raffreddamento vengono modificati di conseguenza.
Hamann rende poi disponibile un impianto frenante potenziato con pinze a quattro pistoncini, ruote in lega da 18 pollici e, in opzione, un differenziale autobloccante. Il 1.4 T-Jet può essere declinato in cinque step di potenza, con “salti” di trenta cavalli a partire dai 180 offerti per la versione HS I.
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