Il costruttore cinese BYD sarebbe interessato ad acquisire Maybach. Lo riferisce Auto Sina, principale sito cinese d’informazione automobilistica, che ha ricevuto l’”imbeccata” da un anonimo dipendente del marchio cinese. Build Your Dreams potrebbe così avanzare una prima offerta d’acquisto non appena Mercedes chiarisca il futuro della sua controllata, dopo tredici anni di risultati commerciali bel al di sotto delle previsioni.
La trattativa sino-tedesca potrebbe reiterare i colloqui conclusi dopo la stipula dell’accordo per la produzione di auto elettriche, firmato meno di tre settimane fa. Pare tuttavia improbabile che il gruppo Daimler decida di privarsi di un “titolo nobiliare” com’è Maybach con il solo obbiettivo di far cassa.
Via | Auto Sina
BYD venderà la utilitaria F0 in Spagna dalla fine del 2010. La vettura, nota su alcuni mercati come F1, è una sorta di clone della Toyota Aygo, dalla quale differisce essenzialmente per i gruppi ottici anteriori ed altri piccoli dettagli e verrà proposta con motore benzina da 1 litro con 68 Cv. La Fzero rappresenterà per la casa asiatica un modo per allargare considerevolmente il bacino di potenziali clienti, ma il prezzo di listino non è stato ancora annunciato: come riferimento, il prezzo sul mercato cinese è pari a circa 3300 €.
La casa dichiara una velocità massima di 151 km/h ed un consumo medio di soli 4,2 l/100 km, un valore molto basso e lontano da quello della Aygo 3 cilindri 1000 cc, che dichiara 4,5 l/100 km. In Spagna la distribuzione sarà curata dalla stessa azienda che importa Infiniti, SsangYong e Tata e la gamma BYD potrà contare anche sulla berlina G3, sulla berlina ibrida F3DM e sul monovolume elettrico E6.
Via | km77.com
Anche grazie agli aiuti di stato, le case automobilistiche cinesi hanno vissuto nel corso del 2009 una sostanziosa crescita rispetto all’anno precedente. BYD però, ha nettamente superato i risultati delle aziende connazionali, triplicando i profitti rispetto al 2008.
La casa, nel cui capitale c’è una vecchia volpe della finanza internazionale del calibro di Warren Buffett (titolare del 9,9% delle azioni), ha recentemente siglato un importante memorandum d’intesa con Mercedes per la nascita di un marchio ecologico, sotto la cui egida nascerà un modello elettrico destinato alla Cina.
BYD, che nel panorama cinese (e non solo) è un leader nella ricerca sulle auto elettriche, ha visto crescere i propri profitti dai circa 150 milioni di dollari del 2008 agli oltre 550 dell’anno scorso. Il merito è sostanzialmente del suo modello più venduto, la berlina F3 (spesso accusata di assomigliare troppo alla Toyota Corolla tre volumi), che da sola ha realizzato 290.000 delle 450.000 immatricolazioni della casa.
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La Cinese BYD ha annunciato a Ginevra il debutto Europeo dei modelli E6 elettrica ed F3DM ibrida. La casa orientale, forte del recentissimo accordo con Daimler per lo sviluppo di un nuovo brand ad emissioni zero per il mercato Cinese, proporrà quindi sia negli Stati Uniti che in Europa i suoi modelli e nel vecchio continente conta di iniziare le vendite già dal 2011. Se il programma fosse rispettato, BYD anticiperebbe gran parte dei costruttori Europei attualmente impegnati in ambiziosi progetti per l’introduzione di modelli elettrici nella loro gamma.
I modelli scelti per lo sbarco sono la monovolume elettrica E6 e la berlina ibrida F3DM. La E6 è un crossover 5 posti, che promette ben 330 km di autonomia ed una velocità massima di 140 km/h con un motore elettrico da 100 Cv: il peso di oltre 2200 kg mortifica purtroppo le prestazioni in accelerazione, come dimostrano gli oltre 14 secondi necessari per toccare i 100 km/h. La tecnologia utilizzata per gli accumulatori permette di ricaricare il 50% di energia in appena 10 minuti. La F3DM è invece una ibrida plug-in con motore endotermico da 1 litro: raggiunge i 150 km/h e tocca i 100 km/h in 10,5 secondi grazie ai 167 Cv disponibili in totale, ma sopratutto promette una autonomia di 100 km in modalità totalmente elettrica. Uno degli elementi chiave sarà rappresentato dal prezzo: la E6 potrebbe costare circa 30-35.000 € e piani di incentivi come quelli recentemente lanciati in Inghilterra potrebbero far scendere il prezzo di almeno 5000 €.
Daimler AG, il gruppo cui fa capo Mercedes-Benz Cars, ha siglato nei giorni scorsi un memorandum d’intesa con la cinese BYD, astro nascente della mobilità elettrica, per una futura collaborazione tecnologica sulle auto a zero emissioni. Il protocollo dell’accordo è pieno di importantissime anticipazioni.
La prima: Mercedes e BYD realizzeranno insieme in Cina un modello elettrico inedito destinato al mercato locale. La seconda: questo modello nascerà sotto l’egida di un nuovo brand ecologico, tutto dedicato ai modelli a zero emissioni.
Il grande capo Dieter Zetsche, recentemente riconfermato fino al 2013 al timone della Stella, ha commentato l’annuncio sottolineando come con questo accordo strategico, il gruppo Daimler (impegnato anche in trattative con Renault-Nissan, altro pioniere in fatto di elettriche) intenda rimanere al vertice nella rincorsa alla mobilità a zero emissioni.
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Il costruttore cinese BYD ha annunciato oggi che la sua e6 elettrica andrà in produzione. La e6 è il primo modello completamente elettrico realizzato da BYD e vanta una evoluta batteria agli ioni di litio che può ricaricarsi del 50% in soli 10 minuti e del 100% in 60 minuti. Anche la sua autonomia complessiva è tutt’altro che limitata: 330 km.
La casa cinese, che ha dalla sua gli enormi capitali messi in campo dal magnate americano Warren Buffett, sarà in vendita nel suo paese natale già entro la prima metà di quest’anno. Va detto ad onor di cronaca che la prima fase della sua commercializzazione interesserà soprattutto la pubblica amministrazione ed i servizi di taxi pubblici, e che il modello verrà venduto ad un prezzo non inferiore ai 44.000 dollari.
Entro la fine del 2010 comunque, BYD conta di sbarcare con la sua e6 proprio negli USA, dove comunque il prezzo supererà i 40.000 dollari. L’ambizione della casa è a dir poco sterminata: “Puntiamo a diventare il costruttore più grande del mondo entro il 2025″, ha dichiarato Wang Chuanfu, presidente di BYD. Il costruttore cinese ha visto crescere le proprie vendite del 130% in un anno, e ha raggiunto le 400.000 unità vendute nel corso del 2009. L’obiettivo per il 2010 è di raggiungere quota 800.000.
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Il prossimo Salone di Detroit, che aprirà i battenti il prossimo 11 gennaio, sarà una vera e propria fiera dell’auto pulita, ancor più delle scorse edizioni dei maggiori saloni internazionali, che pure hanno vissuto la crescita dell’importanza rivestita da ibride ed elettriche.
Al di là della nuova Ford Focus infatti, le maggiori novità avranno tutte lo sguardo fortemente rivolto verso la salvaguardia dell’ambiente: dalla variante di serie della Honda CR-Z ai concept ibridi (Toyota, Volkswagen…) ed elettrici (Fiat), Detroit sarà un trionfo di ritrovati per abbattere consumi ed emissioni. Persino i cinesi di BYD troveranno posto nella nuova area espositiva dedicata a questo tipo di mezzi, l’Electric Avenue.
Per quanto riguarda i due colossi americani usciti dalla bancarotta poi, niente più stand faraonici in stile pre-crisi: General Motors porterà una sola grossa novità di serie (la Cadillac CTS-V Coupé), mentre Chrysler si limiterà al prototipo della Delta rimarchiata. Novità sicuramente importante per il futuro, ma senza alcun dubbio sottotono rispetto alla potenza di fuoco che si portava a Detroit in tempi migliori…
Nei primi mesi del 2010 partirà in Spagna la commercializzazione della BYD e6 EV. Si tratta di un’auto elettrica di fabbricazione cinese, con forme da MPV e abitacolo per 5 persone. La e6 EV sarà disponibile in quattro versioni che corrisponderanno a quattro livelli di potenza: 75 kW, 115 kW, 160 kW e 200 kW. La BYD e6 EV da 75 KW sarà equipaggiata con un motore elettrico da 102 CV, mentre la versione da 115 kW sarà mossa da due motori elettrici: quello anteriore da 102 CV e quello posteriore da 54 CV. Invece, la BYD e6 EV da 160 kW sarà spinta dal motore elettrico più potente da 218 CV. Infine, il top di gamma sarà rappresentato dalla versione da 200 kW, equipaggiata con lo stesso propulsore della 160 kW abbinato al motore posteriore da 54 CV.
Le versioni dotate di due motori elettrici avranno la trazione integrale. Come tutte le auto elettriche, la BYD e6 è caratterizzata da emissioni zero, mentre l’unica fonte di rumore saranno gli pneumatici con il loro rotolamento. Inoltre, tutte le versioni saranno abbinate ad un cambio CVT e i vari propulsori saranno alimentati da batterie totalmente riciclabili. L’autonomia della BYD e6 EV sarà di 400 km, anche se non è ancora stato comunicato un dato ufficiale. Degne di nota anche le prestazioni: indipendentemente dalle versioni, la MPV elettrica di BYD raggiungerà una velocità massima di 160 km/h, scattando da 0 a 100 in meno di 8 secondi.
Anche se al momento del lancio non avrà dirette concorrenti, la BYD e6 EV si inserirà in un segmento già occupato da auto tradizionali come Renault Scénic, Toyota Verso, Volkswagen Touran etc. Infatti, la prima auto elettrica cinese è lunga 455 cm, larga 182 cm e alta 163 cm. Invece, il passo di 283 cm garantisce un’abitabilità per 5 persone, mentre il bagagliaio è abbastanza capiente con i suoi 450 litri. Per quanto riguarda i prezzi, invece, bisognerà aspettare l’arrivo della BYD e6 EV sul mercato spagnolo e, per il momento, non è prevista la commercializzazione di questa vettura nel nostro paese.
Via | Es.autoblog
La Cinese BYD prevede di vendere 700.000 auto elettriche ed ibride nel 2010. Nata come costruttore di batterie e, solo in seguito, di vetture complete, BYD ha venduto 170.000 esemplari nel 2008 e conta di toccare i 400.000 nel 2009, mentre per il 2010 è previsto anche lo sbarco sul mercato Europeo, grazie all’importatore con sede in Olanda. Secondo i vertici della casa, comunque, l’esportazione conterà solo in minima parte a causa del perpetuarsi della crisi e della forte richiesta sui mercati interni asiatici.
Il piano a lungo termine elaborato dai dirigenti orientali prevede addirittura 8 milioni di esemplari nel 2025, la metà dei quali destinati all’esportazione, ma si tratta di prospettive difficili da calcolare in maniera realistica. Tra i modelli BYD ricordiamo la F3DM berlina plug-in hybrid, la utilitaria F1 clone della Toyota Aygo. Tra i modelli che vedremo in Europa e negli Stati Uniti segnaliamo la monovolume E6, a cui si riferiscono le immagini: secondo i dati diffusi per il futuro debutto in Spagna, la multispazio sarà offerta in due versioni, con motori da 75 e 200Kw. La più piccola, con l’equivalente di 100Cv di un motore endotermico, toccherà i 50 km/h da fermo in 5 secondi, con una velocità massima di 140 km/h ed una autonomia di circa 300 km. La seconda, con circa 270Cv, toccherà i 100km/h in 8 secondi con una velocità massima di 160 km/h ed una autonomia di 400 km.
La prima Volkswagen elettrica arriverà nel 2013 e sarà una variante della Up!. A rivelarlo è stato Martin Winterkorn, numero uno del gruppo. Alla Up!, seguiranno entro il 2020 altri modelli, con i quali VW punta ad ampliare la propria penetrazione nela promettente nicchia della auto a zero emissioni.
Continua dunque il cammino di avvicinamento di Wolfsburg alla commercializzazione delle elettriche: dopo le intese con Sanyo, Toshiba, e i cinesi di BYD ci saranno progressi dal punto di vista tecnico, per quanto riguarda nello specifico la riduzione dei costi, l’incremento dell’autonomia e la riduzione dei tempi di ricarica.
Quella che forse sarà la più grande rivoluzione della storia dell’automobile comunque, è ancora lontana: per parlare di volumi percentuali paragonabili a quelli delle auto con motore a scoppio potremmo dover aspettare anche 15-20 anni, secondo Winterkorn.
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Le Case cinesi costruttrici di automobili non sembrano conoscere limiti, soprattutto in materia di copyright. Signore e signori, ecco a voi la BYD T6! Qualcuno di voi si starà chiedendo: bella, assomiglia a? Ma certo, il frontale - unica zona della vettura immortalata da una immagine che ha fatto il giro del mondo - è pari pari a quello della Porsche Cayenne. L’unico “sforzo” fatto dai designer di BYD è stato eliminare il badge della Casa di Zuffenhausen e incastonare il loro acronimo di Build Your Dreams nella presa d’aria centrale del paraurti anteriore.
La “cover” della SUV di Porsche presto la potremo incrociare sulle strade. Infatti, il debutto della BYD T6 è atteso per settembre 2010. Mossa da un propulsore 2.0 benzina di origine Mitsubishi, la copia della Cayenne sarà in vendita in Cina al prezzo di 9.000 euro. Non è dato sapere se questo clone sbarcherà in Europa, visto anche l’esigua presenza di importatori BYD. Certamente, se la Casa cinese prenderà questa decisione, dovrà vedersela con Porsche che, c’è da scommetterci, si dimostrerà non molto tollerante nei loro confronti.
Via | CarScoop
C’è modo e modo di fare pubblicità ai propri prodotti: in Cina la corsa ai modelli ibridi è iniziata da poco ma viaggia a velocità altissima. BYD, una delle prime a credere in questa tecnologia e già sul mercato con la F3DM Plug-in Hybrid e utilizza batterie al litio di ultima generazione.
Contrariamente a quanto si è sempre saputo delle comuni batterie, in questo caso il materiale utilizzato è assolutamente non tossico e quindi anche molto meno pericoloso per l’ambiente. Il CEO della BYD, Wang Chuan-Fu, ha però voluto confermare in maniera plateale queste innovazioni bevendo il liquido delle batterie ! Un gesto curioso, ma anche un punto di svolta: le auto ibride ed elettriche piacevano già agli ambientalisti, ma se il progresso tecnologico è tale da rendere realmente eco-compatibile tutti i componenti delle autovetture il successo a livello globale non si farà certamente attendere.
Via | Autoblogreen.com
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