Proseguono i preparativi per la nuova versione top di gamma dell’Audi TT. La fantomatica versione S (TTS, TT-S?) della piccola coupé di Ingostadt potrebbe debuttare ufficialmente a al Salone di Ginevra 2008.
Modifiche estetiche: un nuovo frontale con prese d’aria maggiorate, cerchi da 19″, parafanghi allargati e, in coda, due terminali di scarico ovali. Ci sono esemplari che sfoggiano anche doppi scarichi gemellati ma, in quel caso, forse si sta lavorando a una TT RS.
Motore: dovrebbe debuttare una nuova versione dello straordinario 4 cilindri TSI con iniezione diretta di benzina e turbocompressore. Piccolo, leggero e compatto (da preferirsi a un più esotico ma meno efficiente V6) in questa nuova configurazione dovrebbe raggiungere il picco di “almeno” 280 Cv di potenza massima (il limite attuale è di 265 Cv sull’Audi S3).
Gongolino gli appassionati dei quattro anelli: per fare bella mostra di sè in quel degli states ad Ingolstadt hanno deciso di riservare al Salone di Detroit due veri e propri pezzi da novanta. Si tratta dell’Audi TT-S e di una concept basata sulla R8.
La notizia, proveniente da Fourtitude.com, sarebbe piuttosto attendibile. Per quanto riguarda il concept su base R8 si tratterà molto probabilmente della tanto chiacchierata versione roadster, che dunque confermerebbe gli infiniti rumors che hanno invaso la rete dal momento della presentazione della coupè.
Non è escluso tuttavia che il concept possa essere la showcar della futura R8 V10, ma pare proprio che l’ipotesi-scoperta sia in vantaggio su quest’ultima. Staremo a vedere.
Mentre noi dobbiamo accontentarci di voci e congetture, i prototipi della (presunta) Audi TT-S continuano beati a girare in pista.
Per noi rimangono i soliti, quasi oziosi, interrogativi: che denominazione adotterà ? ssi chiamerà davvero Audi TT-S ? Disporrà realmente di una versione da 280 cavalli del motore 2.0 TFSI ?
Attendiamo fiduciosi ulteriori notizie, anche perché la presenza di un motore del genere, della trazione integrale Quattro e del cambio S-Tronic a doppia frizione creerebbe un pacchetto tecnico di prim’ordine; se poi il prezzo rimanesse confinato entro i 50.000 Euro allora il panorama delle piccole coupè diventerebbe improvvisamente molto più interessante.
E così, pare proprio che dopo la TT S, ci dovremo aspettare anche la RS. Evidentemente ad Ingolstadt non erano appagati dall’idea di proporre solo una versione sportiva, ma niente di “esasperato” per la loro piccola coupè.
Manco a dirlo, gli scatti provengono dalle colline dell’Eifel (dove si trova il Nürburgring) e riguardano molto probabilmente proprio la Audi TT RS. Di lei si sa ancora poco, ma se dovesse veramente avere un seguito di produzione, vi basti sapere che la potenza di cui disporrà, sarà nell’ordine dei 340 CV.
Sebbene le differenze con la versione “S” siano praticamente irrilevanti, qualche cosa cambia: sul frontale si nota subito come siano scomparsi i fendinebbia che hanno lasciato spazio a prese d’aria più grandi, poi il diametro di cerchi ruota e dischi freno è cresciuto, ed infine -questa è in fondo la prova schiacciante- gli scarichi sono di foggia ovale, vero trademark delle versioni RS. Ma rimanete calmi prima di esultare: manca almeno un anno e mezzo alla commercializzazione.
Due sono i particolari che più colpiscono in queste foto spia di CarOnLine: in primo luogo i quattro terminali di scarico della Audi TT-S, che non si vedevano molto bene negli spyshots che vi abbiamo mostrato martedì e poi una piccola targhetta sulla calandra single frame…cosa c’è scritto?
Non è molto facile da leggere, ma quasi sicuramente si tratta della solita targhetta che identifica i modelli “S” ed “RS” di Ingolstadt. In questa fase però le notizie si rincorrono e molte di esse vengono smentite dopo pochi giorni. Car infatti non crede all’ipotesi della TT-RS di cui dicevamo nel nostro articolo precedente, in quanto la quattro GmbH, avendo già all’attivo RS4 ed RS6 Avant non avrebbe tra le sue priorità lo sviluppo di un altro modello. L’unica cosa certa ad oggi, è che i tempi non sono ancora maturi per conoscere la decisione definitiva.
Qualcosa di leggermente diverso si dice anche sul motore: Car non dà per scontata l’adozione di una versione più potente dell’unità che equipaggia l’S3 tenendo comunque in considerazione l’ipotesi che venga usata la versione da 265 CV.
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