Uno degli esperimenti più scapestrati che si siano visti negli ultimi tempi: prendete la montagna di potenza e coppia di una Mercedes C 63 AMG Coupé Performance (487 CV e 600 Nm), mettetela nelle mani di Chris Harris e lasciate che la sua fervida fantasia lavori. Risultato? Una “prova” ai limiti dell’assurdo, con le esagerate gomme di serie sostituite da quattro miseri ruotini.
Il video è da vedere tutto d’un fiato, ma vi anticipiamo che il giornalista britannico si è divertito come mai prima d’ora. Il basso coefficiente di aderenza offerto dall’umido tracciato handling di Millbrook (complesso costruito negli anni ‘60 e ‘70 dalla Vauxhall), il grip risibile offerto dalle coperture d’emergenza e la forza bruta del V8 AMG hanno dato vita a minuti di spettacolo e divertimento puro.
Harris, stupito dal piacere di guida, dalla comunicatività dell’auto e dalla prevedibilità delle sue reazioni dinamiche (”è l’auto col miglior handling al mondo, pura gioia”), si è in conclusione lasciato andare ad una riflessione provocatoria, che vale la pena riportare per intero.
La Mercedes CLC, sorella minore della CLS, è stata fotografata durante una sessione di test sulla neve. L’auto, che prenderà il nome di C117 e che potrebbe debuttare al prossimo Salone di New York, è una coupé 4 porte basata su una versione allungata del pianale della Classe A che potrà alloggiare un sistema di trazione anteriore oppure integrale.
La baby CLS sarà lunga circa 4 metri e mezzo e potrebbe avere in futuro una variante AMG da circa 300-340 cavalli. Saranno disponibili 2 motorizzazioni a benzina capaci di 121 e 154 cavalli, mentre sarà presente un solo propulsore a gasolio da 1.8 litri declinato in 2 varianti di potenza da 107 o 134 cavalli. La trasmissioni disponibili saranno due: un automatico sette rapporti doppia frizione ed un manuale a sei marce.
Pagani ha rilasciato nuove immagini della Huayra. Le foto, scattate principalmente negli States ed in Italia, raffigurano la supercar in ambienti spettacolari che ne enfatizzano la bellezza. La Pagani Huayra è spinta dal 6 litri V12 Biturbo Mercedes-Amg, capace di 700 cavalli e 1000 Nm, accoppiato ad un cambio sequenziale a sette rapporti. Le prestazioni sono straordinarie: 0-100 km/h in 3.2 secondi e 370 km/h di velocità massima e renderanno felici 20 fortunatissimi clienti all’anno. Non c’è altro da aggiungere, le immagini parlano da sole..
La Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series è stata recentemente collaudata sul Nürburgring in una delle abituali sessioni di test che la rivista tedesca Sport Auto conduce sul leggendario autodromo dell’Eifel. La nuova sportiva della Stella ha messo a segno un tempo pari a 7′46″, girando addirittura 15 secondi più veloce della C 63 AMG Coupé standard (8′01″).
Forse però, è più importante sottolineare che la nuova Black Series ha battuto nel test quella che di fatto è la sua unica vera rivale: nella stessa sessione la BMW M3 GTS non è andata oltre il tempo di 7′48″. Il test di gruppo però, ha visto entrambe le vetture a motore anteriore classificarsi alle spalle della nuova Porsche 911 Carrera S, che grazie alla più favorevole disposizione dei suoi organi meccanici ha ottenuto un tempo di 7′44″.
Via | Autoblog.com
Un riconoscimento simbolico che corona un percorso di crescita indiscutibile: oggi Mercedes ha annunciato ufficialmente che la sua squadra di Formula 1 cambierà nome. A partire dal 2012, il team Mercedes GP sarà ribattezzato Mercedes AMG, in omaggio all’atelier di Affalterbach, che con le creazioni degli ultimi anni sta meritando la crescente considerazione di cui gode a livello internazionale.
Nata nel 1967, AMG ha già legato il suo nome al mondo delle competizioni: dal 1988 il braccio sportivo di Mercedes ha ottenuto ben 165 vittorie su 342 gare disputate nel DTM, conquistando la bellezza di 32 titoli tra piloti, team e costruttori, risultando il marchio più vincente nella storia della prestigiosa serie.
Anche la fabbrica dei motori Mercedes per monoposto, l’impianto inglese di Brixworth dove nascono i propulsori della famiglia FO1 cambierà nome: la facility sarà ribattezzata Mercedes AMG High Performance Powertrains. E l’operazione non sarà solo di facciata: a Brixworth la cooperazione tra il ramo F1 e quello delle sportive stradali si concretizzerà nello sviluppo del motore elettrico della SLS AMG E-Cell. La Mercedes AMG W03, prima monoposto a portare nel nome il brand di Affalterbach, farà il suo debutto in pista il prossimo 21 febbraio, quando sul Circuit de Catalunya si terrà la seconda sessione di test invernali in vista della stagione 2012 del Campionato del Mondo di F1.
L’esordio di AMG nel segmento delle compatte viene anticipato da queste foto spia, che mostrano uno fra i primi muletti della Mercedes B 25 AMG. La recente monovolume sarà infatti la prima AMG di segmento C e una fra le poche AMG a quattro ruote motrici, soluzione resa possibile dalla nuova piattaforma modulare MFA. Il gruppo moto-propulsore comprende invece un quattro cilindri a benzina 2 litri sovralimentato da 320-350 CV ed il cambio doppia frizione. Le prestazioni restano ovviamente sconosciute, ma non è azzardato immaginare uno 0-100 km/h in circa 5 secondi ed una velocità non troppo lontana dai 250 km/h registrati dall’Audi RS3 Sportback, ovvero la principale avversaria.
La B 25 AMG si riconoscerà per i nuovi paraurti con sfoghi dell’aria maggiorati, per il sistema di scarico con due o quattro terminali e per i cerchi in lega over-size, che nasconderanno un impianto frenante più generoso e aggressivo. Il debutto è atteso a fine 2012, con tutta probabilità durante il salone di Parigi nel mese di ottobre.
Mercedes svela la nuova ML 63 AMG al Salone di Los Angeles. La novità fondamentale è anche quella più aspettata: il 6.2 V8 aspirato dell’attuale generazione cede il passo al nuovo 5.5 biturbo a iniezione diretta, che sarà proposto nelle versioni da 525 CV e 700 Nm e 557 CV e 760 Nm. Il secondo powerstep fa parte del Performance Package, che propone peraltro l’innalzamento del limitatore di velocità da 250 a 280 km/h. Anche l’accelerazione scende di un decimo con il pacchetto sportivo, passando da 4,8 a 4,7 s sul classico 0-100.
La commercializzazione del capostipite dei super-SUV è in programma dapprima negli USA, dove comincerà a febbraio 2012. In Europa dovremo verosimilmente attendere un momento successivo al Salone di Ginevra, in programma come sempre a marzo. Grazie anche allo start&stop di serie, la nuova ML 63 AMG consuma 11,8 l/100 km, il 28% in meno rispetto al modello precedente (rispetto al quale la potenza è cresciuta di 15 CV e 70 Nm nel caso della versione base), ed emette 276 g/km di CO2.
A trasmettere tanto impeto alle quattro ruote motrici ci pensa il cambio 7G-Tronic Speedshift Plus. Dotato di tre programmi di marcia e funzione di doppietta automatica in scalata, il sette marce automatico si può sfruttare in Controlled Efficiency, Sport e Manual. Basato sul noto 7G-Tronic, il cambio AMG può contare su un convertitore di coppia tutto nuovo con pendolo centrifugo e cuscinetti ad attrito ridotto.
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6208 centimetri cubici di cui conosciamo a memoria ogni singola sfumatura vocale. Eppure, il V8 aspirato che porta la prestigiosa firma di AMG e che equipaggia molti modelli di Affalterbach non stanca mai. A sentire i passaggi della nuova Mercedes C 63 AMG Coupé, protagonista di questa clip realizzata da una testata danese, ci si resta per minuti interi. Un growl cupo il suo, che ricorda il respiro di un animale selvatico in caccia.
Efficacemente abbinato alle immagini in bianco e nero, al tempo da lupi che fa da sfondo alle riprese e all’assenza di ogni sovrapposizione acustica, l’otto cilindri tedesco è libero di esprimersi al massimo. E di mettere di traverso la più piccola delle coupé Mercedes, su un asfalto bagnato che fa da perfetto parco giochi per i suoi cavalli scalmanati.
La variante AMG della Mercedes ML sta per arrivare alla sua terza generazione. Uno dei SUV più cattivi e meno politically-correct del mercato si appresta ad aggiornarsi e a presentarsi al pubblico mondiale: il suo debutto avverrà al Salone di Los Angeles, in programma come sempre a fine novembre. La novità più grande per il modello di Affalterbach sarà la sostituzione del 6.2 V8 aspirato da 510 CV con il nuovo 5.5 V8 biturbo.
Il sovralimentato tedesco dovrebbe essere proposto sull’ML negli stessi powerstep disponibili sulla Classe E, quelli da 525 e 557 CV, che erogano rispettivamente 700 e 800 Nm di coppia, valori ben più elevati rispetto ai 630 Nm dell’aspirato uscente e soprattutto disponibili da regimi molto inferiori. Leggendo questi dati accanto a una leggera riduzione del peso, si capisce come le performance del modello miglioreranno significativamente.
Come tutte le ultime AMG, anche l’ML riserverà una particolare cura alla dinamica di guida, offrendo importanti miglioramenti rispetto all’attuale generazione: tra le novità a livello telaistico ci sarà sulla nuova una inedita barra antirollio attiva che garantirà inserimenti più rapidi e un comportamento più dinamico nel misto. Per quanto riguarda i consumi, ci penseranno downsizing, sistema start&stop e iniezione diretta a ridurli almeno un po’.
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Come la risacca dell’oceano agitato. La stessa forza smisurata, la stessa impressione di essere trascinato via da un’energia enorme, poderosa. Questa è la sensazione che ti lascia dentro il 5.5 V8 biturbo montato sulle ultime Mercedes firmate AMG. Il nuovo sovralimentato è stato solo uno dei tanti protagonisti della nostra giornata speciale, che ci ha visti al volante di SLS, CLS 63, E 63 ed SL 63 e ci ha portati a visitare la sede di Affalterbach e la linea di montaggio dell’SLS a Sindelfingen.
Parlando di AMG è inevitabile andare dritti al cuore della questione: il piacere di guidare che regalano le sue vetture e le tante sfumature che distinguono l’una dall’altra una volta su strada. Il denominatore comune dei modelli che abbiamo avuto a disposizione? Palate di cavalli e Newtonmetri, motori dalla voce inconfondibile, esclusività da vendere e prestazioni da brivido.
Per altri versi, scendere da una e salire sull’altra è un’esperienza che permette di apprezzare al meglio quanto ogni singolo modello abbia una sua spiccata personalità. E soprattutto quanti passi avanti abbia compiuto AMG. Tre lettere che fino a qualche anno fa indicavano un preparatore che produceva missili da rettilineo e che oggi è invece un costruttore con una sua autonomia, in grado di confezionare gioielli dall’immagine prestigiosa e dal comportamento dinamico invidiabile.
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Dopo la coupé, la scoperta: caratteri diversi, stesso fascino. Mercedes ha diramato oggi una bella serie di nuove foto ufficiali della SLS AMG Roadster. Emozionante, tecnologica e prestazionale come la coupé, la nuova supercar della Stella aggiunge alla ricetta che ha decretato il successo dell’Ali di Gabbiano il piacere della guida all’aria aperta, reso ancor più esotico in questo caso dall’esclusività del modello.
Equipaggiata con lo stesso poderoso 6.2 V8 AMG da 571 CV e 650 Nm, in grado di spingerla a 317 km/h facendole toccare i 100 all’ora in 3,8 secondi, la SLS Roadster porta al debutto le nuove sospensioni regolabili AMG Ride Control ed un telaio in alluminio di tipo spaceframe rinforzato per garantirle la necessaria rigidità torsionale. L’aggravio di peso rispetto alla coupé è di soli 40 kg: la Roadster segna 1660 kg a secco sulla bilancia.
Dalla coupé provengono inoltre il cambio doppia frizione a sette marce posizionato sull’asse posteriore, l’albero di trasmissione in fibra di carbonio, componente ultraleggero strettamente derivato da quello della Classe C DTM e le sofisticate sospensioni anteriori e posteriori a doppi triangoli.
Mercedes SLS AMG Roadster: nuove foto ufficiali
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“Fuochi d’artificio” è la prima parola che si legge sul comunicato stampa Mercedes. Al Salone di Francoforte la casa di Stoccarda ha portato una vera e propria raffica di novità, che offrono uno sguardo ad ampio raggio sul presente e soprattutto sul futuro della Stella. Accanto alla futuristica F 125!, concept a idrogeno che festeggia i 125 anni del marchio, sono state presentate le nuove Classe B ed ML, una lunga serie di modelli AMG e altre novità ancora.
La F 125! è una proposta di modello di prestigio alimentato a fuel cell, in grado di offrire 1000 km di autonomia. Grazie alla rivoluzionaria tecnologia adottata per immagazzinare l’idrogeno, alle avanzatissime batterie al solfuro di litio e al sistema di ricarica a induzione, la F 125! può entrare a pieno titolo tra i prototipi più avanzati visti qui al Salone.
A spingere la vettura ci pensano quattro motori elettrici, uno per ruota, in grado di erogare 313 CV e la bellezza di 3440 Nm di coppia massima. Quanto basta a proiettare questo gigante da 500 cm di lunghezza da 0 a 100 in 4,9 secondi. L’interfaccia uomo-macchina infine è costituita dal nuovo yourComand, sistema di infotainment che prelude ai futuri sviluppi di questo tipo di dispositivi.
Mercedes F 125!, Classe B, ML e novità AMG - Salone di Francoforte Live 2011
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