Ferrari F450: l'erede dell'F430
pubblicato: lunedì 23 luglio 2007 da Alvise-Marco Seno in: Ferrari Coupè Anticipazioni Super Car
I colleghi di TopSpeed guardano avanti: hanno già brindato alla nascita dell’F430 Scuderia e sono già proiettati al futuro, in un nuovo slancio entusiastico intriso di rosso. Ci propongono, infatti, una visione dell’erede della Ferrari F430 (davvero sono già stufi dell’attuale berlinetta Ferrari? Ingordi!) la macchina che sostituirà l’attuale “entry level” del listino delle vetture di Maranello verso il 2010 e che hanno battezzato, in ossequio alla tradizione, F450.
La prossima componente della stirpe delle berlinette 8 cilindri, secondo le molte voci che circolano, dovrebbe, forse, rompere un tabù proprio in merito al frazionamento: i cilindri, infatti, dovrebbero diventare 10 (cilindrata di 4,5 litri, potenza ben oltre i 500 cavalli), una strategia che permetterebbe alla macchina di divenire ancora più competitiva con la Lamborghini Gallardo.
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Kimmi
23 lug 2007 - 09:47 - #1Così è letteralmente esagerata, sembra solo un tuning della F430…
E pi preferirei che i cilindri rimanessero 8
-Marco-
23 lug 2007 - 09:47 - #2 (nascondi)bellissimaaaaaaaaaaaa
NXA
23 lug 2007 - 09:47 - #3..ma da quì al 2010…
-Marco-
23 lug 2007 - 09:47 - #4 (nascondi)come tutte le ferrari del resto…
Lorenzo[LAMBO]
23 lug 2007 - 09:48 - #5 (nascondi)ke skifezza……………..
la gallardo è tutta un’altra cosa:)
-Marco-
23 lug 2007 - 09:51 - #6 (nascondi)anzi… adesso che l’ho vista meglio fa proprio skifo… i cerchi sono bruttissimi e i paraurti sembrano aver subito un tuning orrendo… con quelle prese d’aria laterali poi….
+ SENNA + +
23 lug 2007 - 09:52 - #7 (nascondi)MONDIALE!!!!!
SUPREMA…..SUPERBA…..PERFETTA !!!!
fabrizio
23 lug 2007 - 09:52 - #8sembra una f430 tamarra..per carità..sara diversissima da questa e la cilindrada sara molto piu di 4.5 litri , perche dovra sviluppare intorno ai 550 cv
Offroader convinto
23 lug 2007 - 09:52 - #9quoto kimmi … rendering inutile
MeneS
23 lug 2007 - 09:52 - #10questa semba una tuning (brutta forte) della F430!!
Sarà molto più bella!
iagobo
23 lug 2007 - 09:54 - #11Troppo simile alla vecchia
mauritz
23 lug 2007 - 10:01 - #12Esagerate le fiancate!!
Poi, come dice Kimmi, preferirei un 8 cilindri!!
piervittorio
23 lug 2007 - 10:02 - #13E’ un photoshop tamarro che non ha nemmeno la più vaga somiglianza con quella che sarà l’ erede della F430.
Innanzi tutto la linea sarà completamente nuova (mentre questa è una evoluzione della 430, ovvero della F131, che è il codice interno Ferrari che identifica la 360 e la 430, che sono sostanzialmente la stessa auto: la 430 infatti come codice interno è semplicemente F131Evo).
Secondariamente Ferrari non lascia mai trapelare una virgola fino al lancio ufficiale (basti pensare che della Dino, che pure arriverà entro pochi mesi, non si sa nulla, dal punto di vista stilistico!).
Infine, l’ erede della 430 arriverà nel 2009, e sarà equipaggiata con un V10 da 5 litri, derivato dal V12 della Enzo e della 599, con potenza tra i 550 ed i 600 cv.
miky!
23 lug 2007 - 10:05 - #14questa non è la f450, è la tamarranza della 430
miky!
23 lug 2007 - 10:07 - #15e non credo nemmeno avrà il motore 10 cilindri. LA ferrari ha detto che ridurrà le cilindrate ed introdurrà il turbo sulle auto di serie, perciò credo che avrà un v8 turbo ibrido di cilindrata inferiore all’attuale, con l’appoggio di un motore elettrico.
wa
23 lug 2007 - 10:07 - #16TUNING svizzero-tedesco su Ferrari????
NO GRAZIE
Kimmi
23 lug 2007 - 10:08 - #17piervittorio, ammettendo che la nuova F430 avesse 570 CV (hai detto tu stesso fra 550 e 600), con il divario di potenza che c’è oggi fra la “8 cilindri” di Maranello e la 599 (130 CV), l’erede di quest’ultima avrebbe qualcosa come 700 CV, e sarebbe assurdo proporre la F70 con una potenza di soli 50 CV superiore alla berlinetta 12 cilindri: non credi?
La nuova F70 è accreditata al momento di 750 CV circa, e dubito si supererà tale cifra, visto che Montezemolo & Co. hanno sempre ribadito che Ferrari non intende partecipare alla corsa “per la potenza assoluta”, ma ha dimostrato di saperlo fare con la vettura-prototipo Fxx.
Ora, o a Maranello hanno le idee poco chiare, o mi sa che la fantomatica “F450″ non supererà i 550 CV ;)
Ugo_fresh
23 lug 2007 - 10:09 - #18@piervittorio
non dubito che quello che hai detto sia vero.. ma se la ferrari non fa trapelare niente come tu hai detto.. come fai a sapere che avrà un 10 cilindri e 550 -600 cv e che uscirà nel 2009? e poi .. la ferari non ha smentito in tutte le salse che non vuole fare la dino?
danimatrox
23 lug 2007 - 10:10 - #19Ha il paraurti della peugeot 407 coupè????!!!!!
Tsunetomo
23 lug 2007 - 10:11 - #20Questo rendering se lo potevano risparmiare! Sembra un copia & incolla di altre soluzioni viste via via..scarichi alti presi dalla F430 Scuderia e cerchi dalla P4/5 Pininfarina.
E poi il motore 10 cilindri! Non credo proprio che in Ferrari si pensi di passare a questo tipo di frazionamento solo per uniformarsi al motore della Gallardo. Tanto più ora che in Formula 1 montano i V8.
danimatrox
23 lug 2007 - 10:11 - #21 (nascondi)http://www.quanteruote.info/media/407coupe-front-250×150.jpg
Gabriele1986
23 lug 2007 - 10:12 - #22Concordo con chi dice che sembra un tuning della F430. Credo che il muso abbia un qualcosa della 599GTB (fari) e i cerchi sono gli stessi della Ferrari P4/5 di Glikenhaus
V70 R
23 lug 2007 - 10:16 - #23Nooooooooooo, sembra un tuning della F430!!
Non potrà mai essere così per vari motivi, non ultimo il fatto che su vetture di serie la ferrari non mette prese d’aria a dismisura come fanno altri concorrenti!! Le linee delle rosse sono molto più pulite e lineari di questa!!
Questo è un photoshop privato!!
a1
23 lug 2007 - 10:18 - #24un pò troppo simile alla F430, cmq mancano ancora 3 anni, quindi godiamoci (io me la posso permettere solo in scala 1:24, eheheh!!!!) ancora questa F430.
nuvolari
23 lug 2007 - 10:19 - #25Piervittorio: in un tuo precedente post hai affermato che il paraurti della Modena è facilmente sostituibile a quello della F430 appunto per la loro fratellanza. Era un’affermazione per enfatizzare il discorso o davvero con poco si sforzo si può avere una F430 con il paraurti (più bello della) 360?
Tornando on topic come si può facilmente vedere dalle foto questo è solo un ps fatto anche male. Per le modifiche motristiche non ci vedo niente di male visto che la Ferrari con il v10 ha vinto parecchi titoli di F1, speriamo solo che il suond sia all’altezza delle sorelle v8.
P.S.: F450??? Come suona male! Un nome tipo 449 Imola è più carino.
-VICK-
23 lug 2007 - 10:20 - #26Si vede lontano un kilometro che è la F430 con un paio di dettagli cambiati.
danidani
23 lug 2007 - 10:21 - #27e un ipotetico v10 potrebbe mantenere il rapporto cv/l del v8?
domanda per chi ne sa più di me: come viene scelto l’angolo fra le bancate?
es: la enzo ha un v12 65°, perchè non sono 60 (720°/12)? Gli angoli tra le manovelle dell’albero motore non devono essere tutti uguali? I 5° vengono quindi compensati?
Qualche testo o link utile?
Non sono un ingegnere ma il pallino m’è rimasto…
piervittorio
23 lug 2007 - 10:21 - #28Kimmi: la potenza non c’ entra nulla, non è mai stato quello il punto, non è certo quella che differenzia (ed ancor più in futuro differenzierà) i listini: quella serve per i ragazzini che si riempiono la testa con i numeri!
La differenza è concettuale, tra una supersportiva a motore centrale che fra tre anni dovrà rimanere il riferimento della categoria (peso, assetto, comportamento pistaiolo, rabbiosità dell’ erogazione), ed una Granturismo a motore anteriore nelle sue diverse declinazioni a 2 e 4 posti (599gtb e 612scaglietti).
Allo stesso modo, la F70 segnerà non una grande differenza in termini di potenza (ormai i 500 - 600 cavalli li metti anche su una giardinetta, vedasi audi e mercedes…), ma una grande differenza in termini di pesi, soluzioni e comportamento…
750 cv è la potenza di una Formula 1… la F70 cercherà di portare l’ esperienza di guida ancora un piccolo passo verso quella direzione.
Del resto, chi cercherà un cubetto da 1000 cv e coppia da TIR, avrà sempre la possibilità di comprarsi una VWeyron o uno Scania.
AndreX
23 lug 2007 - 10:22 - #29tamarrata totale !!! Cioè il 90% delle volte che ci vengono proposti dei rendering non sono altro che photoshop tamarri sulla base delle attuali auto… credo che alla ferrari non basti aggiungere 2 prese d’aria stile need 4 speed per creare un nuovo capolavoro… poi fino al momento del lancio… FORZA FERRARI !!!
piervittorio
23 lug 2007 - 10:24 - #30Nuvolari: i due paraurti sono intercambiabili, però tieni presente che i radiatori della 430 sono differenti per forma e dimensioni, e probabilmente per necessità di afflusso d’ aria.
Il mio esempio era solo epr evidenziare le minime differenze tra le due F131.
danidani
23 lug 2007 - 10:24 - #31“una VWeyron o uno Scania” hahahaahhagahga mitico piervittorio!!!
piervittorio
23 lug 2007 - 10:26 - #32danidani: l’ angolo perfetto di un V8 è 90°, quello di un v10 72°, e quello di un V12 60°, per avere motori “naturalmente” bilanciati.
Tuttavia si possono avere angoli differenti, lavorando sul sistemi di equilibratura… il V12 Ferrari da 65° ha un paio di vantaggi: il primo è che si abbassa di qualcosa il baricentro e l’ ingombro verticale, il secondo è che è più facile ottenerci un V10!
nuvolari
23 lug 2007 - 10:28 - #33Pierivittorio: Grazie. Effettivamente avevo considerato solo il lato estetico e non quello meccanico. Comunque penso che riuscendo a trovare il modo per alloggiare il paraurti della Modena senza compromettere l’equilibirio meccanico della vettura il risultato che ne uscirebbe sarebbe davvero notevole.
lotar
23 lug 2007 - 10:30 - #34Ma perchè non tornano ai turbo??? Un bel v8 turbo tipo quella della f40! Sarebbe il top.
Kimmi
23 lug 2007 - 10:36 - #35piervittorio bello lo Scania!! ;)
Tornando in tema, tra una berlinetta a motore anteriore con 700 CV che costa (la sparo lì) 300k €, ed una a motore post. con 750 CV ma da almeno 500k - 600k € (la Enzo all’epoca costava 660k €, quindi potrà costare anche di più), uno che compra la Ferrari solo per “moda” (ahimé ormai molti lo fanno, quasi tutti), non credi preferisca la prima opzione??
Passi il discorso da te esposto, pesi, erogazione etc., ma a parere mio anche la nuova 599 non credo si orienti ad una guida turistica, anzi tutt’altro. La F70 farà lo stesso, anzi di più, ma… non ci vedo molta convenienza e coerenza in questi due progetti…
Opterei per mentere “basse” le potenze (F450: 550 CV, nuova 599: 680, F70: 750), ma abbassare sopratutto il peso, e differenziare le vetture per il comportamento su strada…
M3 driver
23 lug 2007 - 10:38 - #36Il design di ogni Ferrari è sempre CALIBRATO e soprattutto GARBATO, cosa che rende ogni modello anche parecchio datato una pietra miliare nel campo stilistico automobilistico..Se passa una Testarossa ancora fà girare a tutti la testa e sicuramente non di certo perchè qualcuno all’epoca gli aggiunse branchie da squalo all’avantreno e al retrotreno.E’ chiaramente uno dei tanti render creati per far parlare ma che chiaramente non avrà nulla a che fare con la nuova “piccola” di casa FERRARI.
Lenny
23 lug 2007 - 10:42 - #37Qualche presa d’aria in più non basta a cambiare un modello. Non mi sembra elegante, sembra una “tunizzazione” senza eleganza e classe.Il disegno dei cerchi invece è bello, riprendono il prototipo della LP di pininfarina.
debby
23 lug 2007 - 10:46 - #38@ pirvittorio
Sei contrario totalmente alla Veyron? Non ha nulla, secondo te, che possa esser positivo?
Offroader convinto
23 lug 2007 - 10:47 - #39#41 la testarossa a distanza di 20 è tutt’ora una grande auto
pablino
23 lug 2007 - 10:48 - #40ma figuriamoci se Ferrari costrirebbe una tamarrata simile… Neanche Hamann farebbe uno scempio del genere.
il bingo bongo
23 lug 2007 - 10:48 - #41Il photoshop è inguardabile… è una F430 a cui sono stati aggiunti i cerchi simil P4/5 e delle tamarrissime branchie…
la futura berlinetta a motore centrale, ne sono convinto, sarà completamente diversa…
Quanto al lancio, si vociferava nel 2009, motore quasi sicuramente un 10 cil. con cubatura prossima ai 5 litri e potenze superiori ai 550 cv…
ma intanto, lasciamo stare la f450 e godiamoci la 430 Scuderia!!!
Bisnonno di Smartista (da Stoccarda)
23 lug 2007 - 10:50 - #42Puoncionne. Qui a stuttgart cirano foci ke la prozima Smart Barbieus avrà i motoro tela CL 65 Aemghè, potenziato a 680 kafal, kosi poi fara lo 0 a ciento in 3 sekunti e una felocità masima ti ben 150 km/h autolimitaten
Victor Mancini
23 lug 2007 - 10:59 - #43i colleghi di topspeed fanno fare i ps ai figli che frequentano la primina,più che altro
fede83
23 lug 2007 - 11:00 - #44La ferrari non fa tuning dei suoi modelli…non sarà mai cosi la nuova F430…meno male che quelli di topspeed non sono designer ferrari
Victor Mancini
23 lug 2007 - 11:00 - #45oh ma avete visto massa che piglia per il kulo alonzo…tutto in italiano! siamo grandi
beghe
23 lug 2007 - 11:04 - #46le prese d’ari del davanti sono esagerate!!! troppo tuning.. non dovrà di certo fare un film di fast and furios.. la ferrari e sinonimo di classe ed eleganza, abbinato con sportività!!
TOBIA
23 lug 2007 - 11:07 - #47Scusate, ma prima dicono che per dover contenere consumi ed emissioni abbasseranno il peso notevolmente, e poi ci sparano sti 5.0 da 600 cavalli che come al massimo faranno 4-5 km/l.
In circa 8 anni le potenze sono salite da 400 a 510 cv (per fortuna è la piccola Ferrari), la stessa potenza della 575M.
Se un’auto deve essere “entry-level” in questo caso una Ferrari, secondo me dovrà avere si e no 550 cv.
tutto questo solo per temere della concorrenza???
allora, se adesso la Ferrari “entry-level” ha 500 cv, in proporzione tra 10 anni saranno circa 600, tra 20 anni quasi 700… e intanto il petrolio è agli sgoccioli.
Se oggi l’”ammiraglia” ferrari ha 600 cavalli, tra 10 anni ne avrà 700, tra 20 anni 800, tra 30 anni 900!!!
Invece di continuare a pompare i motori, questi dovrebbero impegnarsi nel contenere le emissioni, senza andare troppo a scapito della potenza e del divertimento. Oppure di renderle ancora più efficaci in pista e morbide su strada, applicando direttamente la tecnologia della Formula 1.
nel corso degli anni, qualche cavalluccio in più ci scappa, è ovvio, ma proviamo a ridurre un pochino la cilindrata, anche per favorire costi e consumi più umani, perchè, prendiamo il solito confronto tra F40 e 599, la prima che ha la metà della cilindrata di quest’ultima, in alcune piste potrebbe staccare tempi migliori della “ammiraglia”. Ed è strabiliante, se pensiamo che la F40 risale a 20 anni fà.
Ora mettete i -1, ma se continuiamo così, tra qualche anno ve ne rendete conto…
ADEXXX88
23 lug 2007 - 11:11 - #48ma io mi chiedo: ma quelli di Topspeed non potevano andarsene al mare? questa è una f430 con prese d’aria in più e i cerchi della p4/5!
Victor Mancini
23 lug 2007 - 11:12 - #49Invece di continuare a pompare i motori, questi dovrebbero impegnarsi nel contenere le emissioni, senza andare troppo a scapito della potenza e del divertimento.
scusa,ma la chiave che hai sull’avatar, e di quel costruttore che mette i 7.000 cc da 500cv sulle berline medio piccole?
pinnastore
23 lug 2007 - 11:14 - #50Se mi potessi permettere una ferrari di sicuro non ci girerei in strada…girerei con una gallardo…e la Ferrari la terrei nel salotto x poterci sbavare sopra :)
Sono opere d’arte