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Le manca lo scudetto sul cofano. Per il resto, la Porsche 997 GT2 (qualche giorno fa abbiamo pubblicato un video) da 530 cavalli e 1.400 chili di peso è qui perfetta nella definitiva livrea della sua carrozzeria. La nuova 911 “definitiva” lascia intravvedere completamente le sue forme (definitive anche loro) lasciandoci ancora il piacere di immaginare quali novità nasconda l’abitacolo.
Se potessimo vedere una foto del cockpit, infatti, certamente sapremmo molte cose sull’equipaggiamento elettronico. Come è vero che se vedessimo dietro il volante due palette, potremmo tirare un’ulteriore conclusione circa la trasmissione: avremmo la conferma della presenza del semiautomatico DSG.
Per ora, quindi, ci dobbiamo consolare di vedere le due parti sommitali dei sedili a guscio e i componenti di quella che pare una gabbia roll-bar posteriore (optional? di serie?).
Come già preannunciato, dovremmo contenere l’entusiasmo fino al prossimo novembre, periodo della sua presentazione ufficiale.
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verga
06 giu 2007 - 15:02 - #1bellissima! :O
HoT WhEelS
06 giu 2007 - 15:03 - #2Solita porsche
HoT WhEelS
06 giu 2007 - 15:06 - #3Questa si che è un’auto
http://www.shelbyautos.com/CSX4000.asp
_TataFiat
06 giu 2007 - 15:07 - #4spettacolo puro…
Malekith
06 giu 2007 - 15:09 - #5Spaventosamente bella, speriamo che abbia un cambio sequenziale con cambio al volante.
runner_rocker_
06 giu 2007 - 15:13 - #6Sbavo…
mr.fede
06 giu 2007 - 15:14 - #7non mi piace…una gt3 e mille volte meglio
dario
06 giu 2007 - 15:17 - #8dannatamente bella e veloce…ma occhio e croce meno della f430 ls
l.s.89
06 giu 2007 - 15:18 - #9Bella e prestazionale, ma non più emozionante come una volta, quando Porsche non era così diffusa.
l.s.89
06 giu 2007 - 15:18 - #10Bella e prestazionale, ma non più emozionante come una volta, quando Porsche non era così diffusa.
AleArturo
06 giu 2007 - 15:20 - #11Sarebbe auspicabile una trasmissione a doppia frizione, così da garantire tempi di cambiata infinitesimali e il piacere di guidare completamente concentrati sulla strada senza l’ingombrante presenza del pedale frizione…
Non potrebbero però, dotarsi del DSG VW per via dell’enorme coppia motrice sviluppata dal 3.6l biturbocompresso con turbine a geometria variabile, sicuramente nei pressi dei 650-700Nm visti i 680Nm raggiungibili dalla Turbo con overboost, quindi, se dovessimo vedere i paddles ancorati al piantone, sapremmo che si tratta di un DualClutch sviluppato per conto di Porsche e non dello stesso montato sulla Golf…
mr.fede
06 giu 2007 - 15:22 - #12meglio il manuale
Ferdinando
06 giu 2007 - 15:26 - #13bella.ma mi piace di + la Rs o Turbo
ADEXXX88
06 giu 2007 - 15:27 - #14le prese d’aria sono orribili…utili, certo…ma potevano farne una unica piu grossa anziche quelle branchie copiate male dalla saleen
Sp4rk
06 giu 2007 - 15:28 - #15bella, molto bella però in porsche si devono dare una svegliata, le ultime porsche sono solo versioni piu spigolose e aggressive delle precendenti…a forza di spigolare nn c rimarra piu nulla..
colin
06 giu 2007 - 15:33 - #16più bella la GT3
Offroader convinto
06 giu 2007 - 15:35 - #17bella bella bella…questa si che si può definire sportiva purosangue!!!!!
mancio( quello vero)
06 giu 2007 - 15:36 - #18esteticamnete è meglio la GT3.
Runaway®
06 giu 2007 - 15:45 - #19Davvero un buon risultato, un po’ carico, ma come è giusto che sia, un’auto così non deve dissimulare la propria natura…forse un po’ sgraziate le branchie al posteriore, unico punto dall’andamento “difficile” e complesso in un insieme più lineare…
Aspettiamo con ansia di vederla nelle mani giuste, con l’assetto giusto, al Ring…potrebbe staccare un tempone (in)aspettato…
AleArturo
06 giu 2007 - 15:50 - #20Salve mancio e Run…
Come dicevamo con piervittorio qualche tempo fa, sullo scorso topic riguardante la GT2 al ‘Ring, con Walter Rorhl alla guida si arriverebbe anche a 7′40″ o giù di lì…
Se andate a controllare le classifiche sono tempi da Lamborghini o SLR…
AleArturo
06 giu 2007 - 15:51 - #21Salve mancio e Run…
Come dicevamo con piervittorio qualche tempo fa, sullo scorso topic riguardante la GT2 al ‘Ring, con Walter Rorhl alla guida si arriverebbe anche a 7′40″ o giù di lì…
Se andate a controllare le classifiche sono tempi da Lamborghini o SLR…
Beppe
06 giu 2007 - 15:54 - #22Perdonatemi…
Avrà tutta la tecnologia che volete ma a me non piacevano le prime, degli anni ‘60, e non mi piaciono quelle di oggi.
Sono sempre tutte uguali, derivate stilisticamente da quel primo maggiolone elaborato.
Ripeto, scusatemi ma…
De gustibus non est disputandum
Beppe
06 giu 2007 - 15:55 - #23Perdonatemi…
Avrà tutta la tecnologia che volete ma a me non piacevano le prime, degli anni ‘60, e non mi piaciono quelle di oggi.
Sono sempre tutte uguali, derivate stilisticamente da quel primo maggiolone elaborato.
Ripeto, scusatemi ma…
De gustibus non est disputandum
Runaway®
06 giu 2007 - 15:56 - #24E l’hai vista oggi la “nsx” o qualunque cosa fosse in cantiere, come tirava tra le curve del ring? Impressionate….come diceva Mancio…ancora di più contando che è un muletto ancora in fase di sviluppo….a un certo punto prende un curvone con un cambio di pendenza e uno sbalzo…nulla, immobile….ci stupirà!
AleArturo
06 giu 2007 - 16:01 - #25Run, chi conosce l’NSX originale non rimarrà stupefatto dalle stupefacenti prestazioni della nuova…
fabio love lancia
06 giu 2007 - 16:03 - #26come si dice qui a bari, la solita porsche ZAMPOGNARA ahahahaahahahahahaahahhahahaha
che cesso di auto
mr.fede
06 giu 2007 - 16:10 - #27gia fabio molto meglio una phedra…ma va!!
aldus12
06 giu 2007 - 16:12 - #28Quoto HoT WhEelS: quella imho è la più bella macchina del mondo: la linea è pura armonia, passione, perfezione…
HIDRO
06 giu 2007 - 16:12 - #29PURO STILE PORSCHE ESTREMO!!!!…….pero’quelle prese d’aria posteriori……..
MEJO LA GT3
raffaele
06 giu 2007 - 16:18 - #30come ho sempre detto avendo la possibilita prenderei questo mostro e una GT3 e farei un cambio di motori nella GT3 metto il motore di questa e tutta la meccanica in modo da avere una bella bestia
un saluto a mancio
complimenti ad AleArturo per i suoi post
ciao
mr.fede
06 giu 2007 - 16:19 - #31nooo molto meglio il motore della gt3!!
rico71
06 giu 2007 - 16:24 - #32Sempre uguale ma sempre bella.
mancio( quello vero)
06 giu 2007 - 16:28 - #33uhe run e ale ,questa GT2 è senz’altro un animale e farà un tempone al ring ma la vedo molto poco sftuttabile data la spaventosa potenza e l’architettura della vettura.
questa sarà guidabile al 100% da gente del calibro di rohr,perchè anche un buon pilota farà davvero fatica a tenerla.
per l’estetica si poteva fare di meglio(troppo pesante),specie per il paraurti posteriore, che fa davvero pietà e non mi dicessero che è un discorso di aereodinamica perchè si poteva disegnare in altro modo,sicuro.
cmq temo che la futura NSX farà meglio.
mr.fede
06 giu 2007 - 16:31 - #34esteticamente mi piacciono le 2 prese d’aria di fianco all’alettone…e comunque secondo me questa sara meglio della nsx
mancio( quello vero)
06 giu 2007 - 16:34 - #35@3
quella non è un’auto,è una leggenda!!!!!!!!!!!!
colin
06 giu 2007 - 16:56 - #36@27: tieniti la tua thesys…
senna
06 giu 2007 - 17:01 - #37una bellezza indiscutibile…il paraurti posteriore nn mi attizza parecchio…
la GT3 però è un altra storia…sisi
claudalonso1
06 giu 2007 - 17:10 - #38Ritengo le Porsche auto stratosferiche,ma con questa siamo oltre ogni aspettativa!
Porsche=passione.
Ciao a tutti!
ASTRA GTC
06 giu 2007 - 17:13 - #39HA LA PRESA D’ARIA DIETRO LO SPORTELLO COME LA MIA SMART!! XD
tornando seri…bellissima..
mp
06 giu 2007 - 17:31 - #40dev’essere un missile… però è uguale ad una normale 911 carrera, ormai non mi attirano più le porsche… saranno anche quelle più vicine alla perfezione tecnica generale ma le prestazioni e la dinamica non sono tutto… preferisco di gran lunga la dbs
il bingo bongo
06 giu 2007 - 17:37 - #41eccola la 991 meno sensata di tutte…
a quando, ancora novembre?, ma le foto sono in giro da 2 anni…
l’avete visto quattrouote? la 997 gt3… secondo Prost (mica uno scugnizzo qualsiasi), ti dà sensazioni da auto da corsa senza essere così efficace… le prende, e di brutto, in pista dalla lambo superleggera, che confrontandola con la gt3, pesa addirittura meno… di consequenza, pur disponendo di maggior potenza rispetto alla “sorellina”, la gt2 non sarà superiore alla lambo (ed alla prox 430cs…), al massimo un sostanziale pareggio…
posso però senz’altro già dire dove la porsche perde assolutamente: nel design… lassù a Stoccarda, la devono svecchiare, allegerire (alla vista), insomma, cambiarla…
tony
06 giu 2007 - 17:39 - #42A me attirano sempre le Porsche per queste non spreco commenti, rischierei di sminuirla….
il bingo bongo
06 giu 2007 - 17:40 - #43Poi, quanto chiedono? 180/190.000 €uri ?!?
MUCCHIO84
06 giu 2007 - 18:06 - #44stilisticamente cosa cambia dalla versione turbo?
MUCCHIO84
06 giu 2007 - 18:09 - #45oltre a quelle ferritoie nel posteriore veramente brutte…
il pirletta
06 giu 2007 - 18:17 - #46preferisco la GT3 soprattutto dietro con il doppio scarico centrale e senza quelle feritoie!!Pensavo meglio!!
il pirletta
06 giu 2007 - 18:20 - #47la porsche farà si delle belle macchine, ma ormai è diventata un’auto comune!Vai in città e vedi cayenne 996, 997 e boxter dappertutto
il pirletta
06 giu 2007 - 18:23 - #48e il 90% di questi gioiellini sono posseduti da gente che la compra x fare lo sborrausen in centro e fare vedere che c’hanno i soldi!Che magari in realtà non hanno xkè l’hanno comprata con il leasing e dopo 5 mesi la vendono!Povere porsche!
MeneS
06 giu 2007 - 18:39 - #49le branchie dietro sono di un tamarro assurdo…spero che almeno abbiano una funzione tecnica (penso di si ma io le avrei evitate in ogni caso :P) il davanti è molto bella (anche se alla fine è la solita porsche)
gabry92
06 giu 2007 - 18:43 - #50Meravigliosa. Peccato che stonino un pò le squame nel paraurti posteriore.