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Aprono al pubblico le prenotazioni per la Fiat 500, e in 12 ore si raccolgono prenotazioni per un mese intero di produzione. Marchionne ha dichiarato che spera di venderne 120.000 nel corso di quest’anno, cifra a partire dalla quale si recupera l’investimento (anche se la capacità produttiva è di 150.000 unità).
La 1.2 8V (69 cv) accelera da 0-100 km/h in 12,9 secondi, raggiunge una velocità massima di 160 km/h e vanta un consumo sul ciclo combinato di 5,1 litri/100 km. La 1.4 16V (100 cv) accelera ad 0-100 km/h in 10,5 s, raggiunge una velocità massima di 182 km/h con un consumo medio di 6,3 l/100 km. Infine la 1.3 Multijet raggiunge i 165 km/h con una accelerazione da 0-100 km/h in 12,5 secondi e consumo medio di 4,2 l/100 km.
Le dimensioni esterne sono ovviamente simili alla Panda: stessa lunghezza di 3,55 m, minore spazio in larghezza (1,63 m) e un altezza minore (1,49 m), così da accentuare l’idea di un’auto ben piantata a terra.
Il bagagliaio è decisamente risicato, con soli 170 litri, mentre sul fronte prestazioni ci si aspettava qualcosina in più soprattutto per la 1.4: saranno le soluzioni tecniche volte al rispetto delle normative antinquinamento Euro 5, saranno i rapporti del cambio meno sportivi rispetto alla 100 Hp, ma il secondo perso in accelerazione pare un po’ troppo mortificante. Toccherà aspettare la Abarth per rifarsi.
Da top di categoria invece i dati relativi all’emissione di CO2. Apuntamento quindi al 4 luglio per la presentazione ufficiale.
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pilotadelladomenica
04 giu 2007 - 15:05 - #501rispondo alla risposta di Pierpyx…
le varie C1, Aygo ecc che citavo come vere citycar, e che oggi vanno per la maggiore (basta guardarsi in giro almeno a Roma) sono lunghe 340cm , il chè equivale a 15cm di differenza, non dieci, con queste nuove 500. 15cm sono la differenza tra un parcheggio e un non parcheggio.
Il grande mistero è che una C1 ha un passo maggiore e un bagagliaio equivalente rispetto a queste nuove 500.
Comunque non voglio parlare nè bene nè male di un auto che ancora non ho visto. Il mio grande dubbio è come e se la Fiat sostituirà la seicento, visto che chiaramente queste 500, al contrario delle trepiùuno, sono di un segmento superiore, oppure se abbondonerà la nicchiona delle vere citycar alla concorrenza.
kudraw
04 giu 2007 - 15:23 - #502Guardate che la peugeot di stessa categoria è la 107 nn la 1007 (sono 2 auto diverse)…
C1, Aygo e 107 escono tutte dalla stessa fabbrica e condividono gli stessi pianali.
gentedimare
04 giu 2007 - 16:25 - #503Non credo che nessuno sano di mente preferisca una twingo bimbo alla 500.Qualche marocchino forse, perchè ama renault ma basta.
gentediterra
04 giu 2007 - 17:01 - #504la twingo?? a regà, ca twingo ve svernicia a 600…
KeNi
05 giu 2007 - 00:23 - #505Quoto Civic Type R in tutto. A me piace la Twingo Gt, però aspetto direttamente la Rs che a quanto pare monterà l’ inedito 1.6T da 150 e non il 1.2T da 135cv come ha annunciato Autoblog. Sarà la nuova R5Gt???!!! A me la nuova 500 non mi convince come auto; è carina ma è da femmina al 100%, la Twingo è leggermente più sportiva e va bene per un pubblico più vasto, poi la Rs sarà sicuramente per i ragazzi, bombata, ribassata etc. ! La 500 Abarth sembrerà ugualmente da donna perchè la 500 è molto femminile. La linea della 500 mi piace ma tutto il resto no. Mi ha fatto ridere quel tipo che ha detto che la Panda 100Hp batte la Tvingo Gt in pista! Si come consumo di carburante! Svegliatevi la Twingo Gt è turbo, va di più e consuma meno, poi il 1.4 16v di Fiat è lento e consuma, peggio di cosi! Povera Pandina con le sue misere 3 stelle in sicurezza!
_TataFiat
05 giu 2007 - 03:09 - #506keny svegliati…i dati del 1400 aspirato sulla panda dicono 9.5 secondi vs i 9.8 twingo gt…
veramente parlavo di semafori…
in psta con la twingo non ci va nessuno…e nemmeno con la 500…
sognala la twingo rs…che in italia forse non verrà commercializzata…fatti un giro sulle news in internet, ecco qui
www.alla guida.it/articolo/renault-new-twingo-rs-al-salone-di-ginevra-lanno-prossimo/4630/
naturalmente leva lo spazio…
_TataFiat
05 giu 2007 - 03:15 - #507il motore 1400 fiat da te infangato sulla panda, con rapporti specifici per una top gamma(che non è la 500 con lo stesso motore evidentemente)
fa risultati migliori del 1200turbo sulla twingo…
e il turbo rispetto all aspirato è sempre
-piu incisivo sui dati dragster
-piu leggero
-consuma di meno
nonostante questo il 1400 aspirato Fiat va meglio…
perchè come motore è scaro, vero??
Le capacità di quel motore vanno viste e giudicate , in chiave sportiva solo su panda, dove fa da top gamma, sulla 500 è normale che sia stao ridimensionato per non fare andare la 500 piu veloce della panda….
chi avrebbe preso piu la panda 100hp, sapendo che una NORMALE 500 va piu forte…
NESSUNO!!
NORMALE 500, hai capito bene, perchè la futura versione 500Sport sara 0.999turbo da 110 cavalli…
il1400 aspirato FIAT che va meglio di un turbo…
se è un motore fiacco questo…
svegliati ooooo
_TataFiat
05 giu 2007 - 03:18 - #508i dati oggettivi dicono che il 1400 aspirto è piu veloce del 1200tce…
lento non lo è sicuramente…
quello sulla 500 ti ripeto che è ridimensionato apposta per non fare concorrenza interna…
il 1200turbo sulla twingo invece non ha di questi problemi…non ha concorrenza interna, e percio mi esce facile pensare che in Renault abbiano tirato fuori tutto quello che era possibile tirare fuori…
in fiat lo hanno fatto su panda, con risultati eccellenti…
che consuma di + è vero…ci mancherebbe, è aspirato…
la svegliata dattela tu…
_TataFiat
05 giu 2007 - 03:24 - #509senza che spari stronxate del genere che fiat altera i risultati dei dati…
ti dico subito che su evo la panda 100hp ha fatto seganre 0-100 in 9.3, migliore del dichiarato.
e ha preso 4 stelle EVO!!!un gran risultato!!
_TataFiat
05 giu 2007 - 03:35 - #510a me la twingo piace, e la gt, e rs sono ottime auto…altroche…
ma mi sa troppo di c2…e anche la newlaguna mi sa di c5…che le 2 case abbiao lo stesso designer??
ma continuo a preferir la 500, esteticamente piu accattivante, storicamente piu fascinosa, prestazionalmente migliore nelle versioni di MASSA(m i sembra evidente, 2 secondi in + sullo 0-100).
poi se parli di misure, è vero la twingo è concepita meglio, in quanto ha 2 cm in meno di altezza e un passo maggiore.
ma queste sono citycar, con le quli al amssimo ci sfidi qualcuno ai semafori…fuoricittà le vedi con i binocoli…concordi??
e sicuramente in città, contano piu le prestazioni che i 2 cm di assetto.
la 500 avra in futuro una versione sport, al twingo gt invece( a parte la rs che pero è da paragonare all abarth)avrà al massimo uno step…
la versione della 500 sport sara 0.999 bicilindrico turbo da 110 cv…
poi per il fatto dell rs ai giovani, perchè bombata, ribassata, questo lo si potra fare anche sulla 500….
vedendo che con i motori paragonabili(120065cv VS 120069CV & 1300mjet75cv VS 1500dci 65cv) la 500 da 2 secondi di distacco alla rivale credo che anche con la versione sport andra piu forte della twingo gt…
se tu ne dubit, non fa niente….
una cosa è certa, non si puo paragonare un aspirato ad un turbo e per il confronto vero con la gt bisogerà aspettare il turbo benza fiat…
sulle versioni di massa non ci stannostorie, la 500 è + SPORTIVEGGIANTE, e di parecchio pure…
concordi almeno su qusto??
FixGo
05 giu 2007 - 09:42 - #511Ma sara’ venduta come euro 5? O euro 4 ora?
shinoue
05 giu 2007 - 13:27 - #512Secondo me e’ un operazione nostalgia e penso la compreranno molti matusa come me . Fu’ la mia prima macchina ed alla mitica 500 sono legati moltissimi dei miei ricordi di gioventu’ . Spero abbia i deflettori sui sportelli , erano meglio del clima ,poi il tettuccio apribile era uno spasso .Tanti auguri .
Lucignolo 78
06 giu 2007 - 00:35 - #513Ma cosa state dicendo, la Twingo è data per 9,8s da 0 a100Km/h(è da verificare potrebbe fare meglio in prova) la velocità di punta è 189Km/h contro i 185Km/h della Panda 100Hp che oltretutto in realtà fa la misera velocità di 173,4Km/h!!! Quindi che cacchio dite??? Solitamente Renault dichiara dati simili a quelli reali, quindi minimo la Twingo Gt farà 183,4 Km/h reali di punta e da 0 a 100 ci metterà max 9,8s, significa che va di più in velocità di punta, avrà più ripresa, consumi più bassi e lo scatto quasi identico alla Panda. Ditemi quello che volete sulla Tingo Gt, ma il 1.4 di Fiat è un motore mediocre come prestazioni effettive. Ma quando si è visto un 1.4 16v da 101cv montato in un auto che pesa meno di 1000Kg reali con l’ assetto rigidissimo e le gomme larghe(195 e barra bassa) che aiutano nella partenza da fermo, fare prestazioni cosi misere, 9,3s da 0 a 100 e 173Km/h, 11,5Km/l???!!!!! Una carriola. Andava di più la vecchia Punto Sporting 1.2 16V 85cv che è più grande ed è solo 1.2 certo che anche quella però faceva 11,5Km/l di media reali(Fiat…). Svegliatevi, la realtà è questa. Ci sono un sacco di macchine che con 100cv fanno barba e capelli alla Panda 100Hp che è piccola e ha solo tre stelle in sicurezza. Quando una macchina nasce carriola muore carriola. Panda 101cv Handling balocco 3′22″40, gira in pista come la Clio Dci 105cv che pesa 300kg in più ha l’ assetto morbido, dimensioni di gran lunga maggiori, sicurezza a 5 stelle etc.; la Clio Dci fra l’ altro fa 17Km/l di media relali, la Panda 11,5 in più la benzina costa 1.4€ a litro!!!!! Bellina come macchina, una furia!!!!!!! Per batterla non ci vuole niente. Sono sicuro che in pista la Twingo gli darà almeno 3s e oltretutto con l’assetto meno spinto di quello della Panda. La Twingo avrà 5 stelle in sicurezza o 4 abbondanti ed è pure più grande della Panda e della 500. La Panda 100Hp mi fa pena sotto tutti i punti di vista. La C2 Vts gli fa il sedere a 8, gli ha dato 11s!!!!! praticamente una è veloce l’ altra è un cesso e consuma pure di più!!!!!!!! Questa è la realtà, lo dico io e lo dicono pure tutte le riviste europee. Non ammettete neanche l’evidenza. Belle poi le prestazioni reali della Gpunto 1.4Starjet 95cv!!!!!!!!!!! Ahh ahh ahh un chiodo! Dai non scherziamo, a me non mi piacciono ne Panda, ne Tingo ne 500, ma i numeri sono numeri. Ciao.
Lucignolo 78
06 giu 2007 - 00:38 - #514La Twingo è più sportiveggiante della 500 e della Panda senza dubbio è oggettivo, la Twingo è più bassa, più larga e la Gt ha l’ allestimento sport. La 500 sembra l’ auto di un caroni animato è simpatica non sportiveggiante. La Twingo è più moderna e dinamica come linea, anche se non mi piace. Ciao.
Lucignolo 78
06 giu 2007 - 00:43 - #515I 2 secondi di distacco in acellerazione fra le diesel sono teorici, bisogna vedere le prove su strada, il 1.5Dci anche con 65cv spinge bene fidati, secondo me il piccolo Mjet consumerà di più e avrà prestazioni similari, più spunto ma meno ripresa. Lo dico perchè la Clio2 Dci 68cv consuma meno della Punto 2 70 e va leggermente di più in ripresa e anche in velocità. Quindi attendiamo le prove prima di parlare. Ciao.
Lucignolo 78
06 giu 2007 - 00:46 - #516Evo fa ridere è al livello di Cambio e al Volante, neanche la considero!!!!!!! Voglio vedere le srtonzate che sparerete quando la Twingo Gt batterà la Panda 100Hp e la 500 100Hp in pista!!!!!! Pregate per la 500!!!!! E svegliatevi, quoto Keni al 100%. Ciao.
_TataFiat
06 giu 2007 - 01:28 - #517gia che dici che evo fa ridere…
comunque hai fatto tutto te…
fiat da dati teorici…vabbe se lo dici tu…
e poi solo un esaltato della twingo puo paragonare un aspirato ad un turbo…
la 500sport usera il 0.900bicilindrico turbo, da 110 cv, sara quello a duellare con il 1200tce.
per ora non si possono fare paragoni, in quanto le 2 auto sono concezionalmente diverse, di fatti il turbo, come ben saprai, è
-piu incisivo sui dati dragster(anche se questo della twingo è meno incisivo di quello montato sulla panda 100hp)
-consuma sempre meno…
e non paragonabile ad un aspirato…o mi sbaglio??
io intendevo dire, sempre in teoria e basandomi sui dati, che siccome le versioni normali e paragonabili(1200 benzina e diesel)hanno scarti a favore della 500 di 2sec e mezzo, anche con un motore uguale(turbo benza), la 500 va di piu…
poi ti ripeto, hai ragione sul fatto che la twingo quanto a sportvità è concepita meglio della 500, in quanto ha passo piu lungo e 2 cm in meno di altezza, ma appunto, 2 cm…non fanno tutta sta differenza…il concept BMW CS è piu lungo di 25 cm della MB CLS, non per qusto sara meno sportiva(cls sportiva poi, è una balena)
poi se a tutt questo aggiungii che in pista con twingo e 500 ci va in pista 1 ogni MIlione di persone, i dati su pista sono alquanto irrelevanti, se permetti sia che vinca la 500, sia che vada meglio twingo, la cosa non cambia…
al massimo ci fai le strazzate ai semafori con queste 2 auto, e li almeno ai dati dichiarati non vi è storia…500 superiore con i modelli simili…
quando uscira la 0.9 110 cv ne riparleremo della twingo gt…ora non si puo ancora…
_TataFiat
06 giu 2007 - 02:02 - #518http://www.autoblog.it/post/5936/la-nuova-500-avra-il-bicilindrico-turbo
questi saranno i motori nuovi della 500…
la gamma migliorera parecchio se permette…
tra la versione troppo ottimistica degli inglesi che questi motori fossero presenti al lancio e la troppo pessimistica previsione di FIAT
il klancio dovrebbe esser intorno a giugno 2008(ti ricordo che per un auto che ha saturato un mese di produzione a scatola chiusa sono bastate 12 ore, e per i 500 modelli 500wants to you sono bastati 50 minuti, ha previsto una produzione annuale di 120000 vetture…pochissimo, e troppo pessimistica come previsione)
pio
06 giu 2007 - 09:11 - #519In ogni caso non mi preoccuperei dello 0-100…ma guarderei più allo 0-60 che dovrebbe essere fulmineo Oo
hgsfyuct
06 giu 2007 - 11:13 - #520io ho una panda 100hp ed è un mostro!!!!ve lo giuro……ma l’euro 4 a volte lo senti che TAPPA!!!E NON CAPITE QUANTOOOOOO!!
FIGURIAMOCI L’EURO 5 CHE NON HA ANCORA NESSUNO TRA L’ALTRO…VIVA LA FIAT QUESTA FARA IL CULO CARIIIIIIIIIIIIII CRUCCHI|!!!!!!
Pink
06 giu 2007 - 13:04 - #521Io l’ ho provata 1 mese fa la Panda 100Hp, non mi piace tanto, quando entri in curva veloce si solleva la ruota anteriore interna è abbastanza fastidioso, per fortuna che non è turbo altrimenti soffrirebbe molto di sottosterzo. Gli interni sono brutti e di qualità mediocre, c’è poco spazio per la gamba destra, le 5p sono fuori luogo, l’ assetto è abbastanza esasperato e quindi il comfort non arriva alla sufficienza. Le prestazioni sono modeste a parer mio e i consumi alti, diciamo che sinceramente non la vorrei mai una macchina del genere, meglio la 4×4 per la montagna. Di buono ha l’ impianto frenante e la posizione del cambio, per il resto è una scatoletta per me. Spero che la 500 non abbia gli stessi vizi, altrimenti la versione Abarth rischia di non essere efficace in pista a causa del telaio. Effettivamente la Panda 100Hp non ha le prestazioni dichiarate, nel tachimetro in pianura ha segnato massima 182KM/H, quindi togliendo lo scarto, fa a stento 175KM/H reali, mi sembrano pochi per un auto 1.4 100cv che pesa 930Kg. Lo spunto è buono (grazie ai rapporti corti, divertenti ma stressanti nell’ utilizzo quotidiano), la ripresa è modesta rispetto ai turbo diesel di pari potenza. Il discorso su Renault devo ammettere che è vero, solitamente quasi tutte le Renault in prova hanno lo spunto migliore di quello dichiarato, solo la New Clio Rs fa eccezione, ed è stata 0,5s più lenta del dichiarato, (la R27 potrebbe fare meglio della Rs normale) però la Mégane Rs è stata più veloce di 0,5s del dichiarato, anche la Clio Dci. Credo che la Twingo sia più sportiva della 500; la 500 è più da passeggio, poi il motore 1.2T è sicuramente più efficiente del 1.4 16V di Fiat, che per me è un motore poco riuscito in termini di prestazioni pure. In pista credo che sia scontato il risultato, la Twingo è avvantaggiata, da tante cose, impronta a terra più ampia, baricentro più basso, motore con più coppia, telaio della Clio 2 (bello solido), insomma secondo me non c’è scampo. Devo ammettere che mi aspettavo di meglio da Fiat almeno per la 500. Mah! Bisogna attendere le prove delle varie versioni prima di giudicare. Magari ci smentiscono! Ciaoooo!
_TataFiat
06 giu 2007 - 13:23 - #522caspita ragazzi…
tra un mese e mezo non potro piu andare in pista con la mia toyota celica TS(192 cv) mi sa…saranno piene di 500 e twingo…da 100 cavalli…
ma per piacere…
in pista ci va una persona ogni 100mila…
in citta, terreno naturale delle 2 rivali, la 500, tra semafori, e stradine utte dritte, con almassimo le buche da evitare, la 500 alla twingo la umilia…
poi tutti questi che paragonano un aspirato au un turbo…
il 1400 fiat motore scarso…???
tutti ingegneri voi…
da quanto capisco di auto, ed è da molto tempo, non si era mai visto un aspirato andare piu forte di un turbo nello 0-100, a parità di cavalleria…
sulla 500 sono stati cambiati i rapporti della trasmissione, in quanto la 500 100hp, non sara il top gamma e non poteva e sopratutto NON DOVEVA andare piu forte della PANDA 100hp…
è una scelta di marketing…
la 500 in futuro avra il 0.9turbo da 110 cv, quello sara il top gamma marchiato fiat, abarth a parte…e quello sara il motore da paragonare alla twingo gt….
quella che voi chiamate 500 100hp. altro non è che la 500 1400 100cavalli.tutto qua..una normale 500…
la 500 gt, o sport sara con 110 cv e motore turbo benza…
_TataFiat
06 giu 2007 - 13:23 - #523caspita ragazzi…
tra un mese e mezo non potro piu andare in pista con la mia toyota celica TS(192 cv) mi sa…saranno piene di 500 e twingo…da 100 cavalli…
ma per piacere…
in pista ci va una persona ogni 100mila…
in citta, terreno naturale delle 2 rivali, la 500, tra semafori, e stradine utte dritte, con almassimo le buche da evitare, la 500 alla twingo la umilia…
poi tutti questi che paragonano un aspirato au un turbo…
il 1400 fiat motore scarso…???
tutti ingegneri voi…
da quanto capisco di auto, ed è da molto tempo, non si era mai visto un aspirato andare piu forte di un turbo nello 0-100, a parità di cavalleria…
sulla 500 sono stati cambiati i rapporti della trasmissione, in quanto la 500 100hp, non sara il top gamma e non poteva e sopratutto NON DOVEVA andare piu forte della PANDA 100hp…
è una scelta di marketing…
la 500 in futuro avra il 0.9turbo da 110 cv, quello sara il top gamma marchiato fiat, abarth a parte…e quello sara il motore da paragonare alla twingo gt….
quella che voi chiamate 500 100hp. altro non è che la 500 1400 100cavalli.tutto qua..una normale 500…
la 500 gt, o sport sara con 110 cv e motore turbo benza…
Enrico HEMI
06 giu 2007 - 13:28 - #5240.9 Turbo. Che tristezza. Tra un poco faranno le auto 50cc…come il motorino!
_TataFiat
06 giu 2007 - 13:45 - #525enrico HEMI,
un po meno ignorante sul tema motori no???
è un 0999 bicilindrico turbo benzina, con potenze di 60 - 90 - 110 cavalli.
un motore leggerissimo e che consumera nella variante da 110 cavalli il 25% meno del 1200tce renault da 100 cv, inquinerà meno, e andra + forte
probabilmente il migliore motore disponibile per una utilitaria pompata, vista la leggerezza…
se capisci l inglese e le slide questo fa al caso tuo…
ma visto il tuo approccio al motore dubito che possa capire qualcosa…
http://www.autoblog.it/post/5936/la-nuova-500-avra-il-bicilindrico-turbo
Enrico HEMI
06 giu 2007 - 16:24 - #526Dire che con l’inglese non ho problemi. Ed anche di motori ne capisco..e soprattutto di guida.
Esiste una precisa legge “There is no replacement for displacement” (and no substitutes for cubic inches) che ci fa capire che MAI un motorino microscopico può dare la soddisfazione di un motore di maggiore cubatura. (bicilindrico 900….ottimo su una moto)
Ma tu guidi una fiat o un bel tata?
_TataFiat
06 giu 2007 - 19:27 - #527guido toyota celica ts…
normale che un 3000 andava meglio, ma stiamo parlando di una 500…
_TataFiat
06 giu 2007 - 19:27 - #528serve un motore leggero su un auto come la 5oo.
penso sia una legge abbastanza elementare
Enrico HEMI
07 giu 2007 - 09:49 - #529appunto un motore piccolo e leggero. Quindi un bel 1.4 o 1.6 in alluminio. Con almeno un po di coppia.
_TataFiat
07 giu 2007 - 13:54 - #530in alluminio??
cosi la 500 costava + della mini…e aveva anche costi di gestione altissimi rispetto alle concorrenti(un 1600 su una citycar è difficile da vendere)
non esageriamo…
anche io preferisco gli aspirati, ma cis ono dei limiti, su una 500 serve un turbo, anche di bassa cilindrata per contenere il peso.
fare una 5oo con motore in alluminio e altra tecnologia e farle pesare costi di acquisto altissimi, costi di gestione spropositati, e costi di investimento immensi significa solo andare sul mercato per fare FLOP…
one_wheel _drive
07 giu 2007 - 15:37 - #531@TATAFIAT,
CHE IN PISTA NON VADA NESSUNO IN 5OO TU TE LO STAI SOGNANDO (QUALCUNO SAREBBE PRONTO A STROZZARTI)!!!!!!!!
E BASTA CON TUTTE QUESTE PALLE DELLE PRESTAZIONI!!!!!ARROGANTE INUTILE BLOGGER DEI MIEI STIVALI!!!!!!
one_wheel _drive
07 giu 2007 - 15:46 - #532BASTAAAAAAAAAA
SONO MOTORIZZAZZIONI ESAGERATE E FIN TROPPO PRESTANTI!!!!!!!!!!!UNA 500 CON 100 CV NON SERVE A 1 CAXXO!!!!!!!!!!!!SE VOLETE CORRERE COMPRATEVI UN FERRARI!!!!!!!!!!!!
Enrico HEMI
07 giu 2007 - 15:58 - #533ma cosa 100hp esagertati che sono pochi. Una macchina microscopica che cn 100HP da da 0-100 in oltre 10 secondi. Cavalli europei e moderni..bella roba! Però tata ha ragione…in pista con la 500? ma va la…Al massimo gli abarth-tamarri faranno le corsette nei viali di periferia.
_TataFiat
08 giu 2007 - 02:42 - #534henrico tamarri saranno anche quelli con la tewingo rs pero…e anche quelli con la ka st, ecc…
chi va in pista è perchè cerca emozioni, e solitamnete le cerca di trovare con qualcosa di meglio che una 500…anche abarth che sia…
ai semafori tutti a gareggiare…ma la pista non credo sara miolto utilizzata con queste auto…
MATBmw
13 giu 2007 - 15:57 - #535ragazzi….
voi parlate molto di tempi al secondo.
Ma oltre a quello, dovete provarla una macchina prima di giudicarla.
ho provato una panda 100hp in una strada che va dà TRento a Innsbruck.
con dei tratti pieni di curve non molto veloci, collegati da dei tratti con 3-400 metri per aprirci tutto e inchiodare al limite. Anche se non sono un esperto pilota, posso dirvi che quella macchina mi ha emozionato moltissimo,+ di una mini one 1600 modificata da circa 110 cavalli con assetto ribassato-
fate un pò conto voi.
beccamorto
20 giu 2007 - 23:41 - #536come la vedo iola 500 è bella, bellissima. in assoluto miglior segmento A in commercio per:
-linea (mozzafiato)
-design interno (ineccepibile)
-qualità dei materiali (si spera…abbasso gli scricchiolii)
-motori (tutti euro5 ma, in generale, belli potenti e abbastanza parchi)
-comportamento stradale (è vero che il telaio è quello della panda, ma è più largo e corto mentre il passo rimane immutato. inoltre è decisamente più bassa. sospensioni con taratura sportiva. gommatura generosissima. servosterzo elettrico che ha una prontezza di risposta incredibile..è la cosa che apprezzo di più della mia gp)
-possibilità di personalizzazione (mai vista prima)
-accessori (blue&me, skydome, interni in pelle, cerchi da 16″..)
-immagine (poche balle, se vai in giro con una 500 lounge o con una matiz un pò di differenza c’è)
-tenuta dell’usato (il prezzo elevato terrà molti lontano da questa vettura ma, appena la troveranno usata, soddisferanno il loro desiderio.. da questo punto di vista sarà un pò come la mini)
fin qui siamo (dovremmo essere) d’accordo tutti.
cosa si frappone tra la 500 e un successo di vendite senza precedenti? è presto detto: il prezzo.
ecco quelli che ipotizzati da italspeed.com:
1.2 naked(al momento sospesa) 10.000
1.2 pop 12.000
1.2 lounge 14.000
1.4 pop 13.000
1.4 sport 15.000
1.4 lounge 15.000
1.3 m-jet pop 13.000
1.3 m-jet lounge 15.000
2008 Abarth 18.000
2008 Abarth KIT 19.000
2009 Cabrio 1.4 pop 17.000
2009 Cabrio 1.4 lounge 19.000
in effetti si tratta di prezzi tutt’altro che popolari per un’auto lunga solo 3,55metri
ma li vale? diamo uno sguardo gli allestimenti lounge e sport (del pop non si sa ancora mentre il naked pare esca solo in autunno)
di serie: Allestimento lounge
7 airbag (guidatore-passeggero, windows laterali, ginocchia guidatore)
dualdrive
volante e sedili regolabili in altezza
alzacristalli e porte elettrici
specchi esterni elettrici (colore vettura)
telecomando apertura porte con cover personalizzabile
maniglia attiva nel portellone
cerchi in lega da 15″ 185/55 r15
clima manuale
autoradio + mp3 cpmandi al volante (in pelle)
blue&me
sedile posteriore sdoppiato
tetto in vetro fisso con tendina parasole
finiture dello scarico cromate
finiture interne ed esterne cromate
tessuti interni specifici.
di serie: Allestimento sport
7 airbag (guidatore-passeggero, windows laterali, ginocchia guidatore)
dualdrive
volante e sedili regolabili in altezza
alzacristalli e porte elettrici
specchi esterni elettrici (colore vettura)
telecomando apertura porte con cover personalizzabile
maniglia attiva nel portellone
cerchi in lega da 15″ 185/55 r15
clima manuale
autoradio + mp3 cpmandi al volante (in pelle)
blue&me
sedile posteriore sdoppiato
tetto in vetro fisso con tendina parasole
finiture dello scarico cromate
batticalcagno alluminio
spoiler posteriore
sedili con schiume sportivi
vetri oscurati.
questi invece sara la lista degli optional:
Fendinebbia
clima auto
sensori parcheggio
tetto apribile sky wind
cerchi da 16″ con gomme 195/45 r16
fasce paracolpi laterali con targhetta “500″
fasce paracolpi laterali predisposte per targhetta personalizzabile
pinze freno rosse
Interscope
blue&me nav
specchio interno elettrocoromatico
selleria pelle frau
calotta specchi cromata
dualogic
sticker personalizzazione carrozzeria.
molto dipenderà dalla dotazione di serie della versione pop…
quali saranno le avversarie della 500? tutte e nessuna:
-tutte le segmento A economiche (twingo compresa e, purtroppo, panda) molti riterranno opportuno spendere un pò di più per un’auto senza dubbio più emozionale e piacevole delle altre citycar. certo che il passaggio da una atos a una 500, a livello di prezzo, è marcatissimo, ma anche le differenze qualitative lo saranno…
-alcune segmento B: lancia y, toyota yaris (spaziosissima, ma più piccola delle concorrenti dirette. spesso viene scelta da ragazze che non vorrebbero guidare B sopra i 4 metri e che si accontenterebbero anche di un’auto più piccina, ma più elegante) e, soprattutto, mini (di one nuovo tipo, in giro, se ne vedranno poche)
scusate, ho scritto un romanzetto, ma avevo voglia di fare un riassuntino delle informazioni carpite in rete :-)
carmelo
22 giu 2007 - 14:46 - #537DOVEVA e ripeto DOVEVA essere BICILINDRICA!
SuperCinquino
22 lug 2007 - 13:25 - #538la 500 e’ fantastica….ma ci siete entrati dentro???? altro che mini! E poi,sara’ forse un po’ cara,ma che dotazione!!! Provate ad equipaggiare(qualora possibile) auto dello stesso segmento come la 500 e’ tirate le somme…..il prezzo non e’ poi cosi’ diverso dalle altre. E cmq volete mettere il fascino che ha una macchina che ha rappresentato l’italia del boom economico??? W L’ITALIA e W IL MADE IN ITALY….che tra l’altro tutto il mondo invidia!