Connaught Type D V10 Hybrid, pronta nel 2008

Pubblicato: 02 apr 2007 da Lorenzo Corsani

Dopo diverse anticipazioni, nel 2005 e nel 2006, sembra che la inglese Connaught sia pronta a far debuttare la sua eccentrica sportiva Ibrida. Nata come primo esempio di supercar pulita, monterà un V10 da soli 2000cc ed un sistema ibrido con impianto a 48V (vai alla gallery).

Rispetto ai dati annunciati inizialmente, sono lievemente peggiorati consumi e prestazioni. A fronte di un consumo dichiarato di circa 18 km/l, la coupè 4 posti scatterà da 0 a 100km/h in 6,5 secondi e toccherà una velocità massima di 240km/h. Il merito va in gran parte al peso inferiore a 950kg, grazie al diffuso utilizzo di materiali compositi. La produzione è appena iniziata, con consegne ad inizio 2008 ed ha comportato un grosso investimento, sia per la ricerca che per la creazione della nuova area produttiva e la formazione del personale specializzato.

A fronte di 12 milioni di sterline spesi per questo progetto, gli obiettivi di vendita parlano di 100 vetture nel 2008, 250 nel 2009 e circa 1000 nel 2013. Verrà inoltre inaugurato un centro ricerca Connaught nel 2009. La propulsione ibrida, unita alla progettazione ex-novo del propulsore, rappresenta l’elemento di possibile successo di questo inedito modello, che garantisce emissioni inferiori del 30% rispetto alla concorrenza. Non mancherà, comunque, un modello tradizionale, denominato Type D Syracuse con compressore volumetrico e ben 300Cv. Per il momento ci limitiamo a cercare di “digerire” la linea, molto personale, e gli interni, in attesa di conoscere i prezzi di vendita.

Via | Autoblogreen.com

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Commenti dei lettori

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viperox
02 apr 2007 - 15:45 - #1

0 punti

primo
viperox
02 apr 2007 - 15:46 - #2

0 punti

e cmq ora mi vado a leggere l’articolo
Stefano Distaso
02 apr 2007 - 15:48 - #3

0 punti

Che devi digerire, che è un sacco fig.a sta macchina! Va bene va bene così…pensa a digerire le cipolle piuttosto!
Daniele Messina
02 apr 2007 - 15:51 - #4

0 punti

innovativa!
MeneS
02 apr 2007 - 15:59 - #5

0 punti

Magari se la fanno anche un minimo più filante…ha una linea dei primi anni del 2000
Gustavo Lapassera
02 apr 2007 - 16:10 - #6

0 punti

Consuma come un diesel ,ha le prestazione di una sportiva…ma è brutta come il peccato.
smilzo
02 apr 2007 - 16:12 - #7

0 punti

con quel muso chi se la compra è solo un ambientalista.
l.s.89
02 apr 2007 - 16:14 - #8

0 punti

Avrà qualità tecniche notevoli ma l’estetica, specialmente frontale, è veramente discutibile.
Antonioital
02 apr 2007 - 16:21 - #9

0 punti

E’ STRANA come una QVALE MANGUSTA…

http://www.qvaleauto.com/
Devil 16v
02 apr 2007 - 16:29 - #10

0 punti

Grande, grandissima idea, spero che anche altri costruttori di auto sportive prendano da esempio e creino modelli simili! Avere un 2.0 v8 con prestazioni da 3.2 e fare i 18 al litro? La comprerei subito un’auto del genere!
bassplayer
02 apr 2007 - 16:33 - #11

0 punti

a cosa serve un v10 2000cc? sono 10 pistoni della vespa attaccati col mastice?
bassplayer
02 apr 2007 - 16:35 - #12

0 punti

meglio questa
http://www.autoblog.it/post/4605/tesla-roadster-foto-e-dati
alfa_33
02 apr 2007 - 16:39 - #13

0 punti

18km/l 240 km/h 0-100 in 6.5 secondi con un peso di soli 950kg e un’aereodinamica decente li fa un qualsiasi diesel…..il frazionamento scelto per il motore secondo me serve solo a far aumentare attriti,masse in movimento, complessità costruttiva e costi.Le scelte esoteriche non sempre sono le migliori.Un tranquillissimo 4 cilindri turbo sarebbe stato migliore sia per efficienza che per costo di realizzazione
Antonioital
02 apr 2007 - 16:41 - #14

0 punti

bassplayer…. NON C’E’ ALCUN DUBBIO !!!!
alfa_33
02 apr 2007 - 16:42 - #15

0 punti

per esempio vedere qui

http://www.autoblog.it/post/7290/opel-eco-speedster-video
verga
02 apr 2007 - 16:47 - #16

0 punti

Né caldo né freddo
cichino
02 apr 2007 - 17:02 - #17

0 punti

Siamo alle solite: tanta tecnologia ad uso dei politici e dei giornalisti.
Ci sono decine di altri modi, più seri e fattibili per fare di meglio!
eRRiCo LaNCia
02 apr 2007 - 17:12 - #18

0 punti

sgraziata e volgare
cattro
02 apr 2007 - 17:28 - #19

0 punti

non mi dispiace
innominato5090
02 apr 2007 - 17:30 - #20

0 punti

interessante cosa c’è sotto il cofano, ma la linea è gia vista, ricorda la MG SV-R

http://www.thedruid.co.uk/cars/my5carsand1bike/MG_SV_XPower.gif
Krom
02 apr 2007 - 18:58 - #21

0 punti

Concordo col post 13.

L’ibrido é una tecnologia interessantissima in se, ma qua il grosso della prestazione viene dal peso. Effettivamente con 950 kg basta un naftone da 150 cv per fare i 6.5 s.

un ibrido sportivo lo vedrei bene da una marca grande per lanciare l’ibrido come concetto, ma una marca piccola ha solo a perderci.
SGASS1ONE
02 apr 2007 - 20:22 - #22

0 punti

Copia della Nissan 350Z Fateci caso!!!
HoT WhEelS
02 apr 2007 - 21:01 - #23

0 punti

Ammazza che brutta però uauaua
248
02 apr 2007 - 21:17 - #24

0 punti

a me l’ idea del v piace tantissimo
Duetto
02 apr 2007 - 21:39 - #25

0 punti

Ma poi, quella Mangusta, l’hanno costruita o no?
frederick-de-vil
02 apr 2007 - 21:58 - #26

0 punti

secondo me è un’idea stupenda e concreta per contribuire alla salvezza del pianeta che ormai è danneggiato…cambiando il frontale sarebbe un potenziale acqisto intelligente x molti…. e comunque a me piaceva molto la mangusta
BadBadMan
02 apr 2007 - 22:10 - #27

0 punti

A me piace. Non c’è nulla di meno digeribile di una Volkswagen Golf Variant, anzi…
Antonioital
02 apr 2007 - 22:10 - #28

0 punti

Duetto … CHE IO SAPPIA era in listino in italia fino alla meta’ dei 90″ alla modica cifra di circa 80.000 euro…
continueranno a venderla altrove immagino ??!!
Connaught Type D V10, modelo inglés e híbrido &
03 apr 2007 - 00:22 - #29

0 punti

[…] Vía: autoblog.it Archivado en: Deportivos, Coupés, Adelantos […]
piervittorio
03 apr 2007 - 01:17 - #30

0 punti

Completamente priva di senso, solo un idiota può progettare una macchina così.

La camera di scoppio è lontanissima dalle sue dimensioni minime per ottenere l’ ideale rendimento termodinamico (500/600 cc), un V10 è costosissimo da produrre, e con una cilindrata unitaria così contenuta, avrà una affidabilità e robustezza da supercar estrema (leggasi: max 100.000 km, e tagliandi 2pesanti” ogni 10.000).

A livello di impatto ambientale complessivo, poi, la produzione e manutenzione di un V10 azzera ogni vantaggio derivante dai “minori” consumi.

Questi ultimi derivano esclusivamente dalla massa contenuta. Se prendi una Boxster base, la alleggerisci di 400 kg (perchè la differenza tra la boxster e sto cesso è proprio in quell’ ordine), anche quella ti fa 18 km con un litro, ma ti viaggia comunque a 260 orari e ti fa lo 0/100 in meno di 5 secondi…

Quest’ auto è veramente una cagata abissale, e può far presa solo su coloro che, capendo poco di motori, sono convinti che riducendo la cilindrata ed incrementando la potenza specifica si riducano inquinamento e consumi…