Da BMW un quattro cilindri bi-turbodiesel da 204 cv ?

pubblicato: venerdì 23 marzo 2007 da Luca in: BMW Anticipazioni Motori

Biturbo BMW E’ in arrivo un quattro cilindri BMW due litri da 204 cavalli che userà lo stesso sistema del 6 cilindri della 535d, che prevede due turbo-compressori che agiscono in serie, uno di maggiori dimensioni, per gli alti regimi di rotazione, uno di minori dimensioni per garantire più spinta ai bassi regimi.

Grazie ai due turbo in serie, si passerà dai 177 cv / 350 Nm del motore montato sulla 120d ai 204 cavalli / 400 Nm del nuovo motore, che potrebbe debuttare su una Serie 1 chiamata 125d oppure 120sd.

Certo è che un turbo-diesel da oltre 100 cavalli/litro fa veramente impressione… Nel seguito le curve di potenza e coppia motrice. Nel seguito il testo del comunicato stampa BMW.
(Update: testo aggiornato, grazie ad Alberto per la segnalazione)

Variable Twin Turbo in prima mondiale nel quattro cilindri diesel

La sovralimentazione bistadio realizzata per la variante al vertice della gamma
del nuovo quattro cilindri diesel con 150 kW è stata progettata per dare una
risposta particolarmente spontanea e uno spiegamento di potenza ancora più
vigoroso. La tecnologia Variable Twin Turbo ha esordito nel diesel a sei
cilindri più sportivo del mondo, montato per la prima volta sotto il cofano della
BMW 535d. Oggi come oggi questo motore a sei cilindri in linea di 3,0 litri
di 210 kW/286 CV è proposto in diverse gamme della Casa. La tecnologia,
detta anche a doppio turbo, conferisce al motore la singolare dinamicità.
Lo stesso principio è ora realizzato per la prima volta anche su di un motore
diesel a quattro cilindri.

L’unità di sovralimentazione del Variable Twin Turbo è composta da due
charger a gas di scarico, uno piccolo e l’altro grande. Il turbocompressore
piccolo si attiva già ai regimi bassi poco superiori al minimo, dato che
il suo momento d’inerzia è molto limitato. Con il crescere del numero di giri
inizia a generare potenza anche il turbo più grande. Grazie a questa
configurazione l’effetto turbo scatta senza ritardo. Basta un leggero comando
dell’acceleratore per creare una spinta sensibile. Una farfalla nella turbina
varia la ripartizione del flusso dei gas di scarico tra i due turbocompressori.
La gestione precisa del passaggio e dell’interazione dei due turbo si serve
di un’elettronica particolarmente efficiente progettata ad hoc. Si tratta
di una soluzione che controlla l’intero sistema composto da turbine, farfalla
di regolazione, bypass e waste gate in funzione delle condizioni di
funzionamento del motore.

Il più potente dei tre nuovi propulsori diesel eroga la coppia massima di
400 Nm già a 2.000 giri/min. La pressione di sovralimentazione di
questo motore è limitata a 3,0 bar. I 150 kW/204 CV riservano comunque a
questo motore nuovi orizzonti di dinamica efficiente. Infatti, la sua potenzialità
crea nuovi metri di paragone non solo nel mondo dei diesel a quattro cilindri.
E’ il primo diesel interamente in alluminio che raggiunge una potenza specifica
di oltre 100 CV.

(nessun voto)

188 commenti

Articoli simili

Chrysler: parte la produzione del nuovo V6 Pentastar del 21 mar 2010

Porsche Boxster: nuove foto spia della prossima generazione del 21 mar 2010

Mini: prime foto spia del restyling del 20 mar 2010

Ferrari: nuove foto spia dei muletti su base 612 Scaglietti del 20 mar 2010

Alfa Romeo Giulietta GTA: prime ricostruzioni del 20 mar 2010

Gallerie Correlate

Commenti dei lettori

(Inserisci un commento - Nascondi commenti anonimi)

okinawa
23 mar 2007 - 12:46 - #1

0 punti

———-
deu
23 mar 2007 - 12:48 - #2

0 punti

azzarola!
Freno a mano
23 mar 2007 - 12:48 - #3

0 punti

spettacolo
Danjele
23 mar 2007 - 12:49 - #4

0 punti

Possibile con la tecnologia attuale ma ne dubito che se faranno questo motore esca PRIMA del 2009!!
è appena stato poteniato il 2.0 a 177cv.
okinawa
23 mar 2007 - 12:49 - #5

0 punti

BOh io mollo la guardia e vado a lavorare.
Per i prossimi topic pensateci voi.

Cmq BMW gli ingeneri Bmw sanno come passare il tempo. Provando tutte le combinazioni possibili dei diesel!
Danjele
23 mar 2007 - 12:49 - #6

0 punti

Dico una che sicuramente sarà una pecca di un motore del genere se lo faranno?
Costerò come il 3.0 6 cilindri diesel!!
pinoppio
23 mar 2007 - 12:51 - #7

0 punti

tanto di cappello sui motori bmw
Danjele
23 mar 2007 - 12:52 - #8

0 punti

Cmq xchè invece di fare un diesel del genere non fanno un 1.6 BENZINA turbo ad iniezione diretta da 200cv e 280Nm di coppia???
Costerebbe MOLTO meno con prestazioni superiori (dato che il motore sarebbe MOLTO + leggero)!!!
xin
23 mar 2007 - 12:52 - #9

0 punti

d’accordo con danjele…non credo che butteranno fuori sto motore prossimamente… visto lo step da 163 a 177 appena fatto…
Frank
23 mar 2007 - 12:54 - #10

0 punti

@8: perchè cmq il mercato nn lo gradirebbe… la 325Cd invece andrà a ruba…
Surfer
23 mar 2007 - 12:57 - #11

0 punti

Vabbè, finché sostituiscono le turbine in garanzia…
AHAHAHAHHA
Danjele
23 mar 2007 - 12:59 - #12

0 punti

Frank tu tra un 1.6 turbo benzina che fa i 14 con un litro e costa (lamacchina) 30.000€ oppure un 2.0 biturbo diesel della stessa potenza che fa i 16 con un litro (e peso superiore, x cui prestazioni identiche o peggiori) che costa 35.000€ cosa sceglieresti???
Masamune
23 mar 2007 - 13:02 - #13

0 punti

uhm… ho i miei dubbi, andrebbe a incasinare molto la gamma motori
Danjele
23 mar 2007 - 13:05 - #14

0 punti

La serie 1 (futura) con 2.0 da 163cv costa 30.000€, quella nuova col 177cv dovrebbe arrivare sui 31.000€!!
Con un motore del genere costerebbe circa 35.000€, un po cara direi quasi quanto la 130i da 165cv!!
Danjele
23 mar 2007 - 13:05 - #15

0 punti

265 cavalli x la 130i!!
OMAR
23 mar 2007 - 13:06 - #16

0 punti

mah…sarebbe bello ma bisserebbe la 325d da 197cv che a quel punto non avrebbe davvero senso (e già adesso ne ha poco dopo l’uscita del 2.0d da 177cv)
Tuttavia mangerebbe fette di mercato anche al 330d. Ed avrebbe consumi più o meno simili.
Però se lo fanno, tanto di cappello.
102cv/litro su un motore Diesel erano pura fantascienza qualche anno fa….
OMAR
23 mar 2007 - 13:07 - #17

0 punti

Piuttosto sarebbe ora che rendano disponibile il nuovo 3.0d da 286cv con un bel cambio manuale…
Danjele
23 mar 2007 - 13:10 - #18

0 punti

OMAR il 286cv NON lo fanno col cambio manuale xchè con 550Nm di coppia se fai 2 sfollate hai fatto fuori metà frizione!!
OMAR
23 mar 2007 - 13:12 - #19

0 punti

Daniele…non lo mettono solo per motivi commerciali.
il 330d a breve avrà 520NM di coppia.Manuale.
Vuol dire che come minimo la trasmissione ne regge 700. come minimo.
Non a caso, se vai alla digital tuning e ti fai fare la rimappa arriva a circa 600nm “nel rispetto dei parametri del costruttore”….
OMAR
23 mar 2007 - 13:13 - #20

0 punti

e vuoi che adesso una trasmissione simile ha problemi a gestire 60NM in più…?
E poi se questo fosse il problema, potrebbero metterci un limitatore di coppia (come quelli MB) fissato ai 520nm o giù di li.
Credo che ci si guadagnerebbe pure qualche cavallo in più… :-)
Danjele
23 mar 2007 - 13:18 - #21

0 punti

OMAR se ti fai mappare il 3.0 con 600Nm di coppia la frizione invece di durare 80/90.000km durerà AL MASSIMO 60/70.000km!!
Danjele
23 mar 2007 - 13:19 - #22

0 punti

OMAR può anche essere che alla BMW hanno fatto in’indagine di mercato e chi compra una 335d la vuole automatica e MOLTI pochi la vogliono manuale!!
Evocar
23 mar 2007 - 13:20 - #23

0 punti

Rispetto dei parametri del costruttore solo a livello di motore…please. Le vetture per avere incrementi di potenza e poter fare 200.000 Km devono avere frizioni e cambio riviste, differenziali rivisti. Non diciamo fesserie per favore. Anche perche’, dato che siete molto esperti, sapete anche quali sono i problemi del cambio steptronic con la centralina rimappata. Mai sentito parlare di cambi sostituiti in garanzia su X5 o 530 o 330 ? un appunto anche a chi vuole il manuale su 286cv : avete mai provato il 218cv manuale ?
AN_BMW
23 mar 2007 - 13:21 - #24

0 punti

DEDICATO A TUTTI I BENZINARI! OCIO!!
Webkiller... S2R800
23 mar 2007 - 13:22 - #25

0 punti

Fermate bmw… Altrimanti sarò difficile stargli appresso… 100cv/l arrivano… Secondo me fine 2008 inizio 2009
Danjele
23 mar 2007 - 13:23 - #26

0 punti

Conosco gente che per esempio sul 1.9 diesel Fiat mappato portato a quasi 400Nm di coppia hanno avuto GROSSI problemi con la frizione.
Stessa cosa col 1.3 diesel da 90cv portato a 115cv circa e 260Nm di coppia.
Stessa cosa ad altri motori diesel di altre case.
Mappando invece i motori benzina TURBO non ci sono problemi per la frizione!!
ALFISTA NATO
23 mar 2007 - 13:23 - #27

0 punti

azz un diesel da 100 cv/l….certo scordatevi a priori i 17km/l!!!!!!!!!!….cmq bel motore,xo spero proprio ke sta moda dei diesel finisca infretta!!!!!
Danjele
23 mar 2007 - 13:23 - #28

0 punti

Anche secondo me sto motore arriverà MA nel 2009!!
ALFISTA NATO
23 mar 2007 - 13:24 - #29

0 punti

an bmw…tu magari speri in una versione m diesel???…..eretici!!!!!!
*ALBERTO*
23 mar 2007 - 13:25 - #30

0 punti

Scusate, ma la notizia del nuovo BMW 2.0 4 cilindri da 204cv non è

soltanto una voce.

Basta leggere l’ultimo comunicato stampa ufficiale diffuso questa

settimana, in cui sono riportati tutti i dati di questa nuova versione.
Danjele
23 mar 2007 - 13:26 - #31

0 punti

C’era anche chi 1 anno fa parlava di una RS4 diesel… POVERI STOLTI!!
mauritz
23 mar 2007 - 13:27 - #32

0 punti

Io dico que questi motori, 100mila km non li faranno piu!!!!
Stronzate!!!!
innominato5090
23 mar 2007 - 13:30 - #33

0 punti

tanta roba… anche se la currva della coppia non è un granchè… agli alti mi aspettavo quacosina di +
Dregen
23 mar 2007 - 13:30 - #34

0 punti

Potrebbe essere plausibilmente il motore che andrà a sostituire quello delle varie 325d, il che staccherebbe dall’attuale 177CV e ci sarebbe meno concorrenza interna.
AN_BMW
23 mar 2007 - 13:30 - #35

0 punti

OMAR FORSE NN HAI PRESENTE CHE LA MAGGIOR PARTE IL MANUALE NN LO VUOLE NEPPURE SENTIR MENZIONARE! SARA’ MENO EMOZIONALE…TUTTO QUELLO CHE VUOI, MA IO CON LO STEPTRONIC VADO COME UN MATTO E CON UNA SEMPLICITA’ E FACILITA’ IMBARAZZANTE…..OSEREI DIRE QUASI PERICOLOSA!! VAI IN UN CONCE BMW E FAI UNA BELLA STATISTICA PER VERIFICARE! E’ COSI’! FIDATI!
ALFISTA NATO
23 mar 2007 - 13:32 - #36

0 punti

ha ha giusto i 100000km senza problemi ormai nn li fanno + i diesel,come durata progettuale i benza ne hanno di + oramai!!!!
Evocar
23 mar 2007 - 13:33 - #37

0 punti

Appoggio alla grande AN BMW. hai perfettamente ragione, anche perche’ sono un concessionario……..
AN_BMW
23 mar 2007 - 13:34 - #38

0 punti

@29 T DICO SOLO CHE I DIESEL BMW SONO I MOTORI PIU’ GODIBILI CHE C SONO IN CIRCOLAZIONE! PUNTO! CHE PIACCIA O NO E’ COSI!OVVIAMENTE PARLO D AUTO SEPPUR MOLTO SPORTIVE DI MEDIO ALTO LIVELLO…..X5 SERIE 3/5 PER INTENDERCI!
ASTRA GTC
23 mar 2007 - 13:35 - #39

0 punti

AH Xò…del resto BMW in quanto a motori è stata sempre all’avanguardia, qst nn si può negare..
Danjele
23 mar 2007 - 13:35 - #40

0 punti

innominato5090 cosa ti aspettavi in alto???
è un diesel mica un benzina!!
Questa è una bella curva di coppia di un bel motore TURBO BENZINA 2.0
http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-07021901-kW-Nm-C.png
Questa è la curva di coppia della 335i benzina, ALTRO CHE DIESEL:
http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-06091301-kW-Nm-C.png
Oppure se vi piace un allungo ad alti regimi questa è quella del vecchio V6 busso della 147 GTA:
http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-05091501-kW-Nm-C.png
FedEx
23 mar 2007 - 13:37 - #41

0 punti

No, questi motori fanno molti meno km…ad esempio un amico di mio padre con un vecchio 1.7 fiat du una ritmo fece per lavoro negli anni ‘80 600.000 km e mio zio con una mercedes ne fece 800.000. Oggi la 147 di un mio amico a 80.000 km fuma e va spesso dal meccanico, e un mio collega con la serie 1 ha già cambiato 2 volte la turbina e una volta la frizione. Aggiungo che ha solo 65.000 km.
Per me possono fare anche un motore da 2litri e 300 cv, ma non sarà una cosa furba
ALFISTA NATO
23 mar 2007 - 13:39 - #42

0 punti

ci credo,si ostinano a voler fare i diesel sportivi!!!ma dico io ok andranno ma nn saranno MAI motori sportivi,saranno veloci,piacevoli da guidare ma soprtivi…solo x l erogazione k hanno nn hanno niente di sportivo…detto questo ripeto bel motore…lo avessimo in alfa un diesel cosi…
FedEx
23 mar 2007 - 13:40 - #43

0 punti

Comunque lo sanno anche loro che questi motori non sono troppo affidabili.. trovo più furbo il v6 3 litri!
Perche la toyota sul land cruiser non mette il 2.2 da 180 cv ma mette il 3.0 da 160 cv? Perche il freelander mette il 2.2 psa-ford con uno step di potenza inferiore? 160 cv anciche 170… perche non mettono il 1.9 multijet sul daily iveco?
Valerio CLS63AMG
23 mar 2007 - 13:41 - #44

0 punti

anche questo è un motore m-jet….fiat stai sempre in seconda fila…ahahahahah
AN_BMW
23 mar 2007 - 13:44 - #45

0 punti

FRA UN 330I E UN 330D 8 SU 10 PREFERISCONO IL DIESEL! GRANTITO FRA UN 335D E UN 335I LA LOTTA E UN PO’ PIU’ DURA, PIU’ CHE ALTRO PERCHE’ IL 335I E’ UN GIOIELLO INCREDIBILE ALLA PARI D UN S4!! VORRA’ DIRE QSA??? FORSE SI! COSA DICI EVOCAR???
ALFISTA NATO
23 mar 2007 - 13:44 - #46

0 punti

ho valerio x ora è una discussione seria e posata nn venire a fare il troll e rovinare anke questa!!!!!!!!!!!!!
ALFISTA NATO
23 mar 2007 - 13:46 - #47

0 punti

anke xkè mercedes sul 2.0 cdi ha 122 cv :D…o 150 sul 2.2 quindi MUTOOOOOOO!!!!!!!!!
IamoR
23 mar 2007 - 13:47 - #48

0 punti

Appero…
Danjele
23 mar 2007 - 13:47 - #49

0 punti

AN_BMW è vero che tra il 330d e il 330i quasi tutti prendono il primo xchè + sfruttabile e con MOLTA + coppia.
La 330d pur avendo MENO cavalli va uguale in accelerazione e di + in ripresa!!
Ma come hai detto tu tra il 335d e il 335i la scelta è + difficile.
la 335i va di + sia come ripresa che come accelerazione!!
matGolf
23 mar 2007 - 13:49 - #50

0 punti

leggevo l’altro giorno che anche sulle vetture del gruppo VAG debutterà verosimilmente un quattro cilindri da 200cv, non biturbo però. . .secondo me salta tutto per aria alla seconda sgasata. . .